РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА МОТОВОЗОВ И АВТОДРЕЗИН

РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА МОТОВОЗОВ И АВТОДРЕЗИН

Рычажные системы (рис. 84) тормозов каждой колесной пары
взаимно связаны друг с другом.

Между ушками помещается подвеска, которая верхним концом входит в ушки кронштейна 11, приваренного к раме, и соединяется с ним при помощи валика 16. Колодочный вал 20 со стороны прилива картера осевого редуктора выгнут коленом. На цапфы колодочных валов надеваются вертикальные рычаги 12,

Рис. 84. Рычажная система

Наружные рычаги так же, как и подвески колодок, соединяются верхними концами с кронштейнами, а внутренние при помощи тяг 9 — с большими горизонтальными рычагами. Прямой колодочный вал таким образом подвешивается к раме дважды через подвеску и через рычаг, а поэтому не нуждается в предохранительном устройстве на случай обрыва подвески, изогнутый вал имеет предохранительную скобу 19.

Вертикальные рычаги между собой соединяются тягами короткими 13 и длинными 23, объединяемыми между собой стяжной муфтой. Стяжные муфты 14 и 18 имеют с одной стороны правую резьбу, а с другой левую для удобства регулировки длины тяг; стяжные муфты после регулировки затягиваются контргайками.

Для удержания колодок в вертикальном положении служат стержни 22, которые крючком соединены с ушком колодки, а противоположным концом через пружину 21 упираются в ушко, приваренное к подвеске. Благодаря взаимной системе и равенству плеч

рычагов, связанных друг с другом, все колодки прижимаются к колесам одновременно и с одинаковой силой. При натяжении тяги, идущей от привода, приводится в действие тяга 17, соединяющая малые горизонтальные рычаги, а от них все остальные рычаги.

Тормозной вал 1 укрепляется на продольных швеллерах в кронштейнах 2. Распорная втулка 3 тормозного вала с помощью тяг связывает ручной привод тормоза с пневматическим.

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..