Зеркала заднего вида и боковое стекло кабины водителя оборудованы электрообогревателями для предотвращения замерзания, которые включаются переключателем  (SB4213) на пульте.

Дистанционное управление зеркалами осуществляется переключателем SA10 джойсти-

кового типа, расположенным по левую руку водителя на пульте.

Управление обогревом зеркал осуществляет узел № 44.

н) Приборы внешней световой сигнализации

Передние фары установлены в бампере троллейбуса. В фары встроены: фара ближнего и дальнего света, подфарник. Рядом с фарами расположены передние указатели поворотов.

На каждом борту троллейбуса установлены боковые повторители указателей поворотов и боковые габаритные огни.

На заднем борту внизу слева и справа установлены фонари задние:

• фара задняя противотуманная (цвет красный);

  • фонари заднего хода (цвет белый);

  •  

    задние габаритные фонари (цвет красный) и интегрированный в него сектор стопсигналов (цвет сектора красный);

  • указатель поворота.

    
     

    Сзади и спереди на передней и задней масках вверху расположены передний и задний контурные огни.

    На крыше расположена фара рабочая (фара-прожектор) для освещения головок токоприемников и контактных проводов. Фара-прожектор включается при включении габаритных огней.

    
     

    Включение габаритных огней, маршрутных указателей и ламп подсветки выключателей на пульте производится при установке центрального переключателя света  (SА4210) на пульте в первое положение.

    При установке переключателя во второе положение дополнительно к вышеперечисленному включается ближний свет фар. Индикация включения ближнего света фар – горит символ на дисплее пульта  (зеленый).

    Переключение с ближнего света фар на дальний осуществляется переключателем

    

    

    

    (SA3), на рулевой колонке слева:

    нижнее положение (фиксированное) включен дальний свет (при включенном центральном переключателе света во втором положении);

    

    верхнее положение (нефиксированное) включен дальний свет независимо от включения других огней.

    При включении дальнего света фар на дисплее пульта горит символ (синий).

    С пульта включаются:

  •  

    задние противотуманные огни – выключателем  (SB4218) при включенных фарах дальнего или ближнего света (индикация включения отображается на дисплее пульта горит символ  (оранжевый);

  

  – аварийная световая сигнализация – выключателем  (SB4229) (индикация включения отображается на дисплее пульта – мигает символ , (красный);

  

  • лампы заднего хода – при включении выключателя  (SB4226) в положение

    "НАЗАД" ( индикация включения отображается на дисплее пульта – горит символ (красный)

    

    и мигает символ R

    (желтый).

    
     

    При включении заднего хода работает звуковая сигнализация в задней части троллейбуса Фонари стоп-сигналов включаются при нажатии тормозной педали.

    
     

    о) Стеклоочиститель и стеклоомыватель

    Стеклоочиститель предназначен для очистки ветрового стекла.

    

    

    Включение стеклоочистителя и стеклоомывателя производится переключателем (SА2), установленным на рулевой колонке справа. В исходном положении переключателя стеклоочиститель отключен.

    При повороте водителем переключателя "на себя" в первое положение, стеклоочиститель включается на малую скорость перемещения щеток. При повороте переключателя "на себя" во второе положение, щетки движутся с большей скоростью. При повороте переключателя "от себя" включается стеклоочиститель с временной паузой между перемещениями щеток.

    При нажатии на переключатель "вверх" включается стеклоомыватель и стеклоочиститель. При отпускании переключателя некоторое время обеспечивается автоматическое движение щеток для протирки стекла.

    Управление работой стеклоочистителя и стеклоомывателя осуществляет узел №41.

    
     

    п) Звуковая сигнализация

    Звуковая сигнализация включает в себя: а) устройство сигнальное акустическое;

    б) звуковой сигнал С313, С314, установленный в передней части троллейбуса;

    в) звуковой сигнал С314 для сигнализации движения задним ходом (включается при движении назад);

    4) звуковые реле, предупреждающие о закрытии дверей.

    
     

    Устройство сигнальное акустическое предназначено для подачи звукового сигнала водителю:

  • о сигнализации аварийного открытия дверей салона;

  • об отсутствии высокого напряжения в контактной сети при обесточке.

    
     

    Управление звуковым сигналом осуществляет узел №41.

    Звуковые сигналы С313, С314 управляются переключателями SА2 и SA3, установленными на рулевой колонке справа и слева.

    р) Маршрутная информационная система

    
     

    МИС предназначена для информирования пассажиров о номере маршрута, направлении движения, остановках.

    Эксплуатацию и техническое обслуживание проводить согласно технической документации на МИС.

    Включение объявления следующего сообщения осуществляется выключателем

     (SB8202) на пульте.

    Включение текущего сообщения осуществляется выключателем  (SB8201) на

    пульте.

    В троллейбусе по согласованию с заказчиком может устанавливаться МИС различных ти-

    пов.

    
     

    с) Устройство КТУ

    Устройство КТУ производит контроль уровня токов утечки. Информация о работе устройства КТУ отображается на дисплее пульта.

    Индикация работы – горит символ  (зеленый) – нормальное значение сопротивления изоляции.

    При величине тока от 1,8 до 2,2 мА на дисплее должен погаснуть зеленый символ 

    и загореться желтый символ  (пониженное значение сопротивления изоляции).

    При величине тока от 2,7 до 3 мА должен погаснуть желтый символ  и замигать красный  символ (аварийное значение сопротивления изоляции).

    В случае неисправности КТУ в нижней строке дисплея могут появляться надписи:

    • «КТУ не подключено» в случае, если КТУ не подключено;

    •  

      «КТУ не прошло тест» в случае, если при включении не прошёл автоматический тест КТУ. Такое возможно штатно, если между отключением и включением напряжения 24 В прошло время от 2 до 5 сек. Недопустимо данное сообщение при первом включении напряжения 24 В.

    
     

    Управление работой устройства КТУ осуществляет узел № 44.

    
     

    Для обеспечения работы устройства КТУ предусмотрены 2 заземлителя, установленные под полом троллейбуса. Заземлители должны обеспечивать надежный контакт с дорожным полотном.

    
     

    ВНИМАНИЕ! НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ РЕГУЛЯРНЫЙ КОНТРОЛЬ КАСАНИЯ ЗАЗЕМЛИТЕЛЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА.

    
     

Цепи управления троллейбуса 42003А

Цепи управления включают:
выключатель АБ (ключ в замке на рулевой колонке);
пульт водителя;
микропроцессорную систему CAN-узлов.

Контроль органов управления всеми системами троллейбуса осуществляет узел №42.
а) Выключатель АБ и цепей управления
Выключатель зажигания (SА1) (ключ в замке на рулевой колонке) имеет следующие положения:
"0" – нейтральное положение, отключены АБ и цепи управления, рулевое колесо заблокировано;
"I" – положение движения, включены АБ и цепи управления, рулевое колесо разблокировано.

б) Пульт водителя
Расположение основных органов управления и контрольно-измерительных приборов на пульте водителя представлено на рисунке 44. Специальные символы обозначения органов управления приведены в таблице 2.1.

На пульте водителя установлен дисплей, на котором отображается информация о функционировании систем троллейбуса (рисунок 45).
Символы дисплея пульта водителя приведены в таблице 2.2.

Применение дисплея на пульте водителя позволяет осуществлять:
полную диагностику электрооборудования и элементов пневматической системы;
интерактивное управление с полным отображением информации;
отображение текущего состояния систем;
интерактивную помощь при устранении возникших проблем. Управление дисплеем осуществляет узел №43.

в) Микропроцессорная система
Суть микропроцессорной системы CAN-узлов – создание "информационного поля" по обмену данными между электронными узлами троллейбуса.

Управление троллейбусом построено по рассредоточенному принципу, то есть каждый контроллер управляет и контролирует свою часть электрической схемы, по принципу минимального расстояния до аппаратов управления. При этом ведётся постоянный контроль наличия всех контроллеров в сети и выявления сбоя в работе каждого.

Обеспечивает питанием все CAN-узлы троллейбуса узел №42.
Вся информация по управлению, состояниям объектов управления, обмену данными, а также информация по местоположению накапливается в устройстве сбора диагностических данных (УСДД), которое установлено под люком в кабине над правым колесом.
 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..