Двигатель - общие процедуры ремонта 

37 

в) Используя плоскогубцы с длин­

ными губками, снимите маслосъем¬ 

ные колпачки. 

Примечание: будьте осторожны, не 

заденьте стенку цилиндра толкате­

ля, так как одна царапина не позво­

лит толкателю сесть на место, или 

толкатель будет подклинивать. 

4. Используя спецприспособление, 

снимите камеры сгорания, как показа­

но на рисунке. 

б) Шабером снимите остатки про­

кладки головки блока на поверхно­

сти разъема блока цилиндров. 

в) Сжатым воздухом удалите угле­

родные отложения и остатки про­

кладки головки блока с поверхно­

стей, отверстий под болты. 

Примечание: используя сжатый воз­

дух, опасайтесь попадания в. глаза 

частиц грязи. 

2. Очистите головку блока цилиндров. 

а) Очистите поверхность головки 

блока от остатков прокладки головки 

блока. 

Примечание: будьте осторожны, 

чтобы не повредить поверхность 

головки блока, сопрягаемую с про­

кладкой. 

б) Очистите поверхности камер сго­

рания головки блока металлической 

щеткой, удалив остатки углеродных 

отложений. 

в) Очистите отверстия направляю­

щих втулок головки блока щеткой и 

растворителем. 

Максимально допустимая 

неплоскостность поверхности: 

газового стыка 0,20 мм 

коллекторов 0,20 мм 

Если величина неплоскостности пре­

вышает максимально допустимую, за­

мените головку блока цилиндров или 

отшлифуйте ее. 

б) Используя проникающий краси­

тель, проверьте наличие трещин в 

камерах сгорания, впускных и выпу­

скных каналах и на поверхности га­

зового стыка. При наличии трещин 

замените головку блока цилиндров 

или заварите ее (с последующей 

шлифовкой). 

5. Снимите камеры сгорания. Вос­

пользуйтесь латунным стержнем, как 

показано на рисунке, и выбейте каме­

ры сгорания. 

г) Очистите поверхность головки 

блока цилиндров (сопрягаемую с 

поверхностью блока цилиндров), 

используя мягкую щетку и раствори­

тель. 

Проверьте головку блока цилиндров. 

а) Прецизионной линейкой и пло­

ским щупом, как показано на рисун­

ке, проверьте неплоскостность ра­

бочих поверхностей головки блока 

цилиндров, сопрягаемых: 

- с поверхностью блока цилиндров. 

- с поверхностями впускного и выпу­

скного коллекторов, 

Проверка, очистка и ремонт 

деталей головки блока 

цилиндров 

1. Очистите днища поршней и поверх­

ность блока цилиндров, сопрягаемую 

с головкой блока цилиндров. 

а) Проворачивая коленчатый вал, 

последовательно установите порш­

ни в ВМТ. Шабером очистите по­

верхности днищ поршней от угле­

родных отложений. 

4. Очистите клапаны. 

а) Шабером снимите налет углеро­

дистых отложений с тарелки клапа­

на. 

б) Щеткой окончательно очистите 

клапан. 

5. Проверьте диаметры стержней кла­

панов и внутренние диаметры на­

правляющих втулок клапанов. 

а) Нутромером измерьте внутренний 

диаметр направляющих втулок кла­

панов. 

Внутренний диаметр 

втулки 8,010 - 8,030 мм 

38 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

б) Микрометром измерите диаметр 

стержня клапана. 

Диаметр стержня клапана: 

впускной 7,975 - 7,990 мм 

выпускной 7,960 - 7,975 мм 

в) По разности измерений диаметра 

стержня клапана и внутреннего 

диаметра направляющей втулки 

найдите зазор между стержнем кла­

пана и его направляющей. 

Номинальный зазор: 

впускной клапан 0,020 - 0,055 мм 
выпускной клапан.... 0,035 - 0,070 мм 

Максимальный зазор: 

впускной клапан 0,08 мм 

выпускной 0,10 мм 

Если зазор больше максимально 

допустимого, замените клапан и на­

правляющую втулку. 

6. Если необходимо, замените на­

правляющие втулки клапанов. 

а) Постепенно нагрейте головку 

блока цилиндров в водяной ванне 

до температуры 80 - 100°С. 

б) Используя выколотку и молоток, 

выпрессуйте направляющую втулку. 

в) Нутромером измерьте диаметр 

расточки под направляющую в кор­

пусе головки блока цилиндров. 

чите отверстие до ремонтного раз­

мера 13,050 - 13,051 мм и установите 

направляющую втулку ремонтного 

размера (увеличенным на 0,05 мм). 

• Если диаметр отверстия под на­

правляющую в корпусе головки бло­

ка превышает 13,101 мм, замените 

головку блока цилиндров. 

• Величину наружных диаметров 

втулок впускных и выпускных клапа­

нов выбирайте в зависимости от 

диаметров отверстий под направ­

ляющие. 

Диаметр направляющих втулок: 

номинальный 13,040 - 13,051 мм 

ремонтный 13,090 - 13,101 мм 

Примечание: направляющие втулки 

впускных и выпускных клапанов име­

ют разную длину. 

Направляющие втулки: 

впускных клапанов 46,0 мм 

выпускных клапанов 50,0 мм 

7. Проверьте и притрите клапаны. 

а) Прошлифуйте клапаны до устра¬ 

нения следов нагара и царапин. 

б) Убедитесь, что притертая фаска 

клапана образует угол 45° относи­

тельно плоскости, перпендикуляр-

ной оси стержня. 
в) Проверьте общую длину клапана. 

Номинальная длина клапана: 

впускной 105,70 мм, 

выпускной 105,35 мм 

Если общая длина меньше допусти­

мой величины, замените клапан. 

Номинальный диаметр (в холодном 

состоянии) 13,000 - 13,027 мм 

• Если диаметр отверстия под на­

правляющую в корпусе головки бло­

ка не превышает 13,027 мм, устано­

вите направляющую втулку со стан­

дартным наружным диаметром. 

• Если диаметр отверстия под на­

правляющую в корпусе головки блока 

превышает указанный размер, расто-

д) Нагрейте головку блока цилинд­

ров в водяной ванне до температу­

ры 80 - 100°С. 

е) Установите направляющую втулку 

клапана. Используя выколотку и мо­

лоток, установите новую направ­

ляющую втулку клапана, чтобы она 

выступала из головки блока цилин­

дров на: 

Направляющая втулка впускных 

клапанов 16,8 - 17,6 мм 

Направляющая втулка выпускных 

клапанов 17,3 - 18,1 мм 

ж) Используя развертку на 8 мм 

(ЗС-Т) разверните внутреннее от­

верстие направляющей, чтобы 

обеспечить нормированный зазор 

между направляющей и стержнем 

клапана (см. пункт 5 (в)). 

д) Проверьте состояние торцевой 

поверхности клапанов на отсутствие 

износа. 

Если торец клапана изношен, пере­

шлифуйте торец или замените кла­

пан. 

Примечание: при перешлифовке не 

допускайте уменьшения общей дли­

ны клапана, выходящей за предел её 

минимально допустимого значения. 

8. Проверьте и очистите седла клапанов. 

а) Фрезой из твердого сплава с уг­

лом конуса 45° прошлифуйте седла 

клапанов, сняв минимальный слой 

металла только для очистки рабо­

чих фасок сёдел. 

б) Проверьте правильность посадки 

клапана в седло. 

- Нанесите тонкий слой белил на 

фаску клапана. Прижмите рабочую 

фаску клапана к седлу, но не вра­

щайте клапан. Затем уберите кла­

пан и осмотрите седло и фаску кла­

пана. 

- Если краска остается по всей ок­

ружности (360°) фаски клапана, то 

клапан концентричен. В противном 

случае замените клапан. 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

39 

- Если краска проявляется по всей ок­

ружности (360°) седла клапана, на­

правляющая (втулка) клапана и седло 

клапана концентричны. В противном 

случае перешлифуйте фаску. 

- Убедитесь, что пятно контакта нахо­

дится в средней части рабочей фаски 

клапана и имеет ширину 1,2 -1,6 мм. 

В противном случае скорректируйте 

фаску следующим образом: 

- Если пятно контакта расположено 

слишком высоко на фаске клапана, 

то для перешлифовки седла исполь­

зуйте фрезы с углом конуса 20° и 45°. 

- Если пятно контакта расположено 

слишком низко на фаске клапана, то 

для перешлифовки седла используй­

те фрезы с углом конуса 75° и 45°. 

г) Вручную притрите клапан и седло 

клапана с использованием абразив­

ной пасты. 

Если длина пружины отличается от 

номинальной, замените пружину 

клапана. 

10. Проверьте распределительный 

вал и подшипники. 

А. Проверьте распределительный вал 

на отсутствие изгиба. 

а) Уложите распределительный вал 

на призмы. 

б) Стрелочным индикатором про­

верьте биение распределительного 

вала относительно средней шейки. 

Максимальное биение 0,06 мм 

д) После притирки очистите клапан 

и седло клапана. 

9. Проверьте клапанные пружины. 

а) Используя металлический уголь­

ник (90°), проверьте неперпендику­

лярность пружины клапана, как по-

казано на рисунке. 

Максимально допустимая неперпен­

дикулярность составляет 2,0 мм 

Если биение превышает допустимое 

значение, замените распредели­

тельный, вал. 

Б. Проверьте высоту кулачков рас­

пределительного вала, измерив ее 

микрометром. 

Если диаметры шеек выходят за пре­

делы, указанные в технических усло­

виях, проверьте масляный зазор меж­

ду шейкой и подшипником. 

Г. Проверьте состояние подшипников 

распределительного вала на отсутст­

вие выкрашивания и царапин на их 

поверхностях. При наличии перечис­

ленных дефектов замените крышки 

подшипников или головку блока ци­

линдров в сборе. 

Д. Проверьте радиальный зазор в под­

шипниках распределительного вала. 

а) Очистите рабочие поверхности 

шеек распределительного вала и 

крышек подшипников. 

б) Уложите распределительный вал в 

постели головки блока цилиндров. 

в) Положите по кусочку пластиково­

го калибра на каждую шейку рас­

пределительного вала. 

б) Штангенциркулем измерьте сво­

бодную длину пружины в свободном 

состоянии. 

Длина пружины клапана 47,5 мм 

Номинальная высота кулачков рас­

пределительного вала: 

ЗС-Т: 

Lite/Town-Ace, 

Camry/Vista 47,40 мм 

ЗС-Е: 

Lite/Town-Ace, Caldina, 

Corolla, Sprinter 47,62 мм 

ЗС-ТЕ: 

Lite/Town-Ace 46,94 мм 

Caldina, Carina, 

Corona, Ipsum, Gaia 47,34 мм 

Номинальная высота кулачков 

распределительного вала 

(все двигатели ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ) 

48,35 мм 

Если высота кулачка меньше чем до­

пустимая величина, замените распре­

делительный вал. 

В. Проверьте размеры опорных шеек 

распределительного вала, измерив их 

диаметры микрометром. 

Диаметр опорных шеек распредели­

тельного вала 27,979 - 27,995 мм 

Примечание: затяните болты в три 

приёма, начиная с внутренней сто­

роны. 

г) Установите крышки подшипников. 

Равномерно затяните болты крышек 

в последовательности, указанной на 

рисунке. 

Момент затяжки 18 Н•м 

Примечание: не проворачивайте рас­

пределительный вал. 

д) Снимите крышки подшипников. 

е) Измерьте ширину сплющенных 

пластиковых калибров в наиболее 

широкой части и вычислите зазор. 

Радиальный зазор в подшипниках 

распределительного вала: 

номинальный 0,037 - 0,073 мм 

Если зазор больше максимально 

допустимого, замените распредели­

тельный вал. При необходимости 

замените крышки подшипников и го­

ловку блока цилиндров. 

40 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

ж) Удалите остатки пластиковых ка­

либров. 

3. Проверьте осевой зазор распреде­

лительного вала. 

а) Установите распределительный вал 

в постели головки блока цилиндров. 

б) Индикатором измерьте осевой за­

зор при перемещении распредели­

тельных валов назад и вперед. 

Осевой зазор 

распределительных валов: 

номинальный 0,080- 0,18 мм 

максимально допустимый... 0,25 мм 

Если осевой зазор больше макси­

мально допустимого, замените рас­

пределительный вал. Если необхо­

димо, замените крышки подшипника 

и головку блока цилиндров. 

11. Проверьте толкатели и отверстия 

под толкатели в корпусе головки блока. 

а) Индикатором-нутромером измерьте 

диаметры отверстий под толкатели в 

головке блока цилиндров. 

Диаметр отверстия под толкатель 

в головке блока 37,960 - 37,975 мм 

12. Используя прецизионную повероч­

ную линейку и плоский щуп, проверьте 

контактные поверхности коллекторов 

на предмет неплоскостности прива¬ 

лочных поверхностей. 

Максимальная 

неплоскостность 0,20 мм 

Сборка головки 

блока цилиндров 

Примечание: 

- Полностью очистите все детали, 

которые будут устанавливаться. 

- Перед монтажом вращающихся 

и/или скользящих деталей смажь­

те их рабочие поверхности свежим 

моторным маслом. 

- Замените все прокладки, уплот­

нения и маслосъемные колпачки 

новыми. 

1. Установите камеры сгорания. 

а) Совместите установочную выемку 

камеры сгорания с пазом в головке 

блока цилиндров. 

б) Микрометром измерьте диаметр 

толкателя. 

Диаметр 

толкателя 37,922 - 37,932 мм 

в) Проверьте масляный зазор. Вы­

чтите значение диаметра толкателя 

из значения диаметра отверстия 

под толкатель в корпусе головки и 

определите зазор. 

Зазор между толкателем и 

стенкой отверстия под толкатель: 

номинальный 0,028 - 0,053 мм 

максимальный 0,10 мм 

Если зазор превышает максимально 

допустимый, замените толкатель. 

При необходимости замените голов­

ку блока цилиндров. 

Если величина выступания камеры 

сгорания не соответствует техниче­

ским требованиям, отрегулируйте ве­

личину выступания камеры сгорания с 

помощью регулировочных шайб. На 

головке блока нанесены метки для 

каждого цилиндра, метки указывают, 

какой толщины необходимо использо­

вать регулировочные шайбы. 

Существуют три размера регулиро­

вочных шайб. 

метка "1" не используется 

метка "2" не используется 

или 0,05 мм 

метка "3" 0,05 или 0,10 мм 

2. Установите штифты головки блока 

цилиндров. 

а) Молотком с пластиковым бойком 

установите штифты головки блока 

цилиндров в места, как показано на 

рисунке. Выступание штифтов от 

поверхности головки блока должно 

составлять 4 мм. 

б) Молотком с пластиковым бойком 

запрессуйте камеры сгорания в го­

ловку блока цилиндров. 

в) Проверьте правильность установ­

ки камер сгорания, используя стре­

лочный индикатор. Убедитесь, что 

выступание камеры сгорания не вы­

ходит за указанные пределы. 

Выступание "-" 0,03 - "+" 0,02 мм 

б) (ЗС-Е, ЗС-ТЕ) Молотком с пласти­

ковым бойком установите штифты 

головки блока цилиндров, как пока­

зано на рисунке. 

3. Установите заглушку №3. 

а) Нанесите на заглушку с наружной 

стороны анаэробный герметик. 

Установка штифтов головки блока цилиндров ЗС-Е, ЗС-ТЕ.