Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 13 

25. Проверьте зазоры в приводе кла­

панов. 

а) Проверните шкив распредели­

тельного вала за сервисный болт и 

совместите метки, как показано на 

рисунке. 

б) Проверьте зазоры в приводе кла­

панов, показанных на рисунке. 

Номинальный зазор 

в приводе клапанов: 

впускных 0,20 - 0,30 мм 

выпускных 0,25 - 0,35 мм 

26. Отрегулируйте зазоры в приводе 

клапанов (при необходимости). 

Примечание: одновременно регули­

руются клапаны одного цилиндра. 

а) Поверните коленчатый вал так, 

чтобы выступ кулачка впускного 

клапана данного цилиндра занял 

вертикальное положение. 

б) Поверните выемки фиксаторов 

регулировочных шайб толкателей 

так, чтобы к ним был доступ ма­

ленькой отвёрткой. 

в) Установите специальное приспо­

собление и, нажимая на рукоятку, 

отожмите толкатели клапанов. 

Примечание: приспособление должно 

быть установлено так, чтобы одно­

временно отжать оба толкателя. 

в) Проверните на 90° шкив распре­

делительного вала за сервисный 

болт и проверьте совмещение ме­

ток, как показано на рисунке. 

г) Проверьте зазоры в приводе кла­

панов, показанных на рисунке. 

Номинальный зазор 

в приводе клапанов: 

впускных 0,20 - 0,30 мм 

выпускных 0,25 - 0,35 мм 

г) Используя небольшую отвертку и 

магнитный стержень, выньте регу­

лировочные шайбы. 

д) Измерьте микрометром толщину 

вынутой регулировочной шайбы. 

Подсчитайте толщину новой регули­

ровочной шайбы таким образом, 

чтобы расчетный зазор удовлетво­

рял приведенным в технических ус­

ловиях значениям: 

Т толщина снятой шайбы; 

А измеренный зазор. 

N толщина новой шайбы 

впускной клапан 

N= Т + [А - 0,25 мм] 

выпускной клапан 

N =Т  + [ А - 0,30 мм] 

Подберите регулировочную шайбу тол­

щиной, наиболее близкой к расчетной. 

Примечание: регулировочные шайбы 

бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 

3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина 

отштамповывается на шайбе. 

е) Снимите специальное приспо­

собление. 

ж) Снова проверьте зазор в клапанах. 

з) В случае необходимости отрегу­

лируйте зазоры в клапанах других 

цилиндров. 

27. Установите крышку головки блока 

цилиндров. 

а) Удалите остатки старого герметика. 

б) Нанесите герметик на головку ци­

линдров в местах, указанных на ри­

сунке. 

в) Уложите новую прокладку и уста­

новите крышку головки блока. Затя­

ните девять болтов и одну гайку. 

Момент затяжки 7,5 Н•м 

28. Дальнейшая сборка производится 

в последовательности, обратной раз­

борке. 

14 

Двигатель - механическая часть 

Описание 

Двигатели ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ рядные, 

4 - цилиндровые, 8 - клапанные с верх­

ним расположением распределитель­

ного вала. Рабочий объем двигателей 

2,2 литра. Нумерация цилиндров ве­

дется от шкива коленчатого вала. 

Порядок работы двигателя: 1-3-4-2. 
Коленчатый вал 5 - опорный с 8 про­

тивовесами, установленными на про­

должении щек коленчатого вала, 

предназначенными для разгрузки ко­

ренных подшипников от действия цен­

тробежных сил. В коленчатом валу 

выполнены отверстия для подвода 

масла к коренным и шатунным под­

шипникам и другим элементам. 
Головка блока цилиндров выполне­

на из алюминиевого сплава. 

Пружины выпускных и впускных кла­

панов изготовлены из специальной 

углеродистой стали и имеют пере­

менный шаг, что способствует сни­

жению вероятности возникновения 

резонанса. 
Распределительные валы 

Распределительный вал приводится 

от коленчатого вала с помощью зуб­

чатого ремня. 

Распределительный вал имеет 5 опор­

ных шеек. Смазка шеек, кулачков и 

шестерен привода распределительных 

валов осуществляется маслом, которое 

поступает через масляный канал, рас­

положенный в центре вала. 

Регулировка зазора в приводе клапа­

нов осуществляется заменой регули­

ровочных шайб в толкателях клапа­

нов. Замена регулировочных шайб 

может быть проведена без снятия 

распределительных валов. 
Поршни изготовлены из алюминие­

вого сплава. 
Поршневые пальцы - "плавающего" 

типа. 

Компрессионные кольца: верхнее 

компрессионное кольцо изготовлено 

из нержавеющей стали, нижнее ком­

прессионное кольцо - из чугуна. 
Маслосъемное кольцо состоит из 

двух скребков и расширителя. Мас­

лосъемное кольцо удаляет избыток 

масла со стенок цилиндра, препятст­

вуя его проникновению в камеру сго­

рания. 
Блок цилиндров отлит из чугуна. 

Верхняя часть блока цилиндров накры­

вается головкой цилиндров, а нижняя 

часть блока образует картер двигателя, 

в котором устанавливается коленчатый 

вал. Блок цилиндров имеет рубашку 

охлаждения, по которой циркулирует 

охлаждающая жидкость. 

Масляный поддон прикрепляется 

болтами к блоку цилиндров. Масля­

ный поддон отштампован из стально­

го листа. Разделительная перегород­

ка внутри масляного поддона удер­

живает достаточное количество мас­

ла, даже когда автомобиль наклонен. 

Разделительная перегородка также 

предотвращает создания волн масла 

при резком торможении автомобиля. 

Ремень привода ГРМ 

Снятие ремня привода ГРМ 

(Camry/Vista, Corona, 

Corolla, Carina, 

Sprinter, Ipsum, Gaia) 

Примечание: далее приведена проце­

дура снятия ремня привода ГРМ для 

моделей Camry/Vista. Для остальных 

моделей процедура снятия аналогич­

на, с учетом конструктивных отли­

чий (руководствуйтесь соответст­

вующим сборочным рисунком), 

1. (Модели с гидроусилителем) Сни­

мите насос гидроусилителя и ремень 

привода насоса гидроусилителя руле­

вого управления. 

а) Удерживая рукой ремень привода 

насоса гидроусилителя, отверните 

гайку крепления шкива, как показано 

на рисунке. 

болтов и снимите крышку №2 ремня) 

привода ГРМ вместе с прокладкой. 

б) Ослабьте регулировочный болт 

натяжения ремня и снимите ремень 

привода насоса гидроусилителя. 

в) Снимите шпонку и шкив насоса 

гидроусилителя. 

г) Отверните три болта крепления 

насоса и снимите его. 

2. Снимите ремень привода генератора. 

а) Ослабьте болт крепления генера­

тора, регулировочный болт (или гай­

ку) и стопорный болт. 

4. Выверните четыре свечи накалива­

ния (см. раздел "Снятие головки блока 

цилиндров"). 
Примечание: необходимо вывернуть 

свечи накаливания, поскольку в этом 

случае коленчатый вал будет пово­

рачиваться плавно, что позволит 

правильно отрегулировать натяже­

ние ремня. 

5. Установите поршень цилиндра №1 

в ВМТ такта сжатия. 

Совместите метку на шкиве распредели­

тельного вала с линией разъема головки 

блока цилиндров и крышкой головки 

блока цилиндров, поворачивая шкив ко­

ленчатого вала по часовой стрелке. 

. Снимите шкив коленчатого вала. 

а) Установите специальное приспо­

собление на шкив коленчатого вала. 

б) Удерживая специальным приспо­

соблением шкив от проворачивания, 

отверните болт крепления шкива 

коленчатого вала. 

в) С помощью специального съем­

ника снимите шкив коленчатого 

вала. 

б) Сдвиньте генератор к двигателю 

и снимите ремень привода. 

3. Снимите три зажима, отверните пять 

Двигатель - механическая часть 

15 

7. Отверните пять болтов и снимите 

крышку №1 ремня привода ГРМ вме­

сте с прокладкой и направляющей 

ремня. 

8. Снимите крышку ремня привода 

ГРМ (правый кронштейн двигателя), 

отвернув болты. 

9. Снимите ремень привода ГРМ. 

Примечание: при повторном исполь­

зовании ремня привода ГРМ нанеси­

те стрелку в направлении вращения, 

метки на ремень привода ГРМ и зуб­

чатый шкив распределительного ва­

ла и установите их относительно 

метки на крышке №1 ремня привода 

ГРМ, как показано на рисунке. 

Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ (Camry/Vista). 1 - болт 

крепления шкива коленчатого вала, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - крышка 

№1 ремня привода ГРМ, 4 - крышка ремня привода ГРМ (правый крон­

штейн двигателя), 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зубчатый шкив 

привода ТНВД, 7 - натяжной ролик, 8 - зубчатый шкив привода распреде­

лительного вала, 9 - пружина натяжения, 10 - ремень привода ГРМ, 

11 - зубчатый шкив коленчатого вала, 12 - направляющая ремня привода 

ГРМ, 13 - направляющий ролик, 14 - зубчатый шкив привода масляного 

насоса. 

Установка ремня привода ГРМ. 1-, 3-, 

6 - установочная метка шкива, 

2 - метка на головке блока цилинд­

ров, 4 - желобок на корпусе насоса 

охлаждающей жидкости, 5 - жело­

бок на корпусе масляного насоса. 

Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ (Ipsum). 1 - шкив ко­

ленчатого вала, 2 - ремень привода генератора, 3 - крышка ремня привода 

ГРМ (правый кронштейн двигателя), 4 - прокладка, 5 - разъем, 6 - бачок 

омывателя, 7 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 8 - на­

сос гидроусилителя рулевого управления в сборе, 9 - ремень привода 

насоса гидроусилителя рулевого управления, 10 - зажим, 11 - пружина на­

тяжного ролика, 12 - ремень привода ГРМ, 13 - защитный кожух, 14 - на­

правляющая ремня привода ГРМ, 15 - крышка №1 ремня привода ГРМ. 

16 Двигатель - механическая часть 

а) Используя отвертку, снимите 

пружину натяжного ролика ремня 

привода ГРМ. 

Предупреждение: при снятии пружины 

не используйте плоскогубцы и т. п. 

б) Ослабьте болт крепления натяж­

ного ролика. 

в) Снимите ремень привода ГРМ. 

10. Снимите шкив распределительно­

го вала (если необходимо). 

а) Удерживая специальным приспо­

соблением шкив от проворачивания, 

отверните болт крепления шкива 

распределительного вала. 

Примечание: не допускайте провора­

чивания распределительного вала во 

избежание ударов клапанов о днища 

поршней. 

б) Используя специальное приспо­

собление, снимите шкив распреде­

лительного вала. 

11. Снимите натяжной ролик. 

12. Снимите зубчатый шкив привода 

ТНВД (если необходимо). 

а) Удерживая специальным приспо­

соблением шкив привода ТНВД от 

проворачивания, отверните гайку 

крепления шкива. 

Примечание: при отворачивании гайки 

не используйте инерционный съемник. 

б) Используя специальное приспособ­

ление, снимите шкив привода ТНВД. 

Примечание: шкив подпружинен, по­

этому придерживайте его при снятии. 

Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ (Corolla, Sprinter). 

1 - шкив коленчатого вала, 2 - ремень привода генератора, 3 - крышка №1 

ремня привода ГРМ, 4 - направляющая ремня привода ГРМ, 5 - крышка 

ремня привода ГРМ (правый кронштейн двигателя), 6 - крышка №2 ремня 

привода ГРМ, 7 - прокладка, 8 - кронштейн генератора, 9 - генератор, 

10 - расширительный бачок, 11 - правая опора двигателя, 12 - шкив насоса 

гидроусилителя рулевого управления, 13 - насос гидроусилителя рулево­

го управления в сборе, 14 - ремень привода насоса гидроусилителя руле­

вого управления, 15 - пружина натяжного ролика, 16 - ремень привода 

ГРМ, 17 -защитный кожух. 

13. Снимите направляющий ролик 

(если необходимо). 

14. Снимите шкив привода масляного 

насоса (если необходимо). 

а) Удерживая специальным приспо­

соблением шкив масляного насоса 

от проворачивания, отверните гайку 

крепления шкива. 

15. Используя специальное приспо­

собление, снимите зубчатый шкив ко­

ленчатого вала (если необходимо). 

б) Снимите шкив масляного насоса. 

- При этой операции коленчатый 

вал может повернуться, а посколь­

ку он не синхронизирован с распре­

делительным валом, при опреде­

ленных обстоятельствах клапана 

могут удариться о поршни.