Тормоз служит для остановки поезда, снижения скорости, а также для
удержания его на месте при стоянке.
Тормоз на мотодрезинах и мотовозах колодочного типа. При
торможении тормозные колодки прижимаются к ободу колес и между ними
возникает сила трения, которая, действуя на колесо, вызывает в точках
его опоры на рельс горизонтальную реакцию, равную ей по величине и
противоположно направленную. Эта реакция и будет внешней силой
сопротивления движению, т. е. тормозной силой.
Колесные пары, участвующие в процессе торможения, называются тормозными.
Тормозная......система, состоящая из колодок и
рычажной передачи, приводится в действие от двух приводов:
пневматического и ручного, действующих независимо друг от друга. В
пневматическом приводе первоначальное усилие создается в тормозном
цилиндре;- ъ ручном оно исходит от приложения мускульной силы рук
машиниста — через винтовую передачу тормозной колонки. -
В систему пневматического привода тормоза входят компрессор, воздушный
фильтр, фильтр-водомаслоотделитель, воздушный резервуар, тормозной кран,
тормозной цилиндр, тормозные тяги, колодки, трубопровод, клапанная
коробка с обратным и предохранительным клапанами, манометры.
Воздух от компрессора проходит через фильтр-водомаслоотделитель, где
очищается от масла и влаги, далее поступает в резервуар звукового
сигнала и через обратный клапан в воздушный резервуар. При торможении
через тормозной кран воздух поступает в тормозной цилиндр. Обратный
клапан не допускает поступления воздуха из воздушного резервуара тормоза
для звукового сигнала.
Предохранительный клапан одновременно является клапаном звукового
сигнала и регулируется на давление 4—5 кг/см2. Манометры показывают
давление воздуха в воздушном резервуаре тормоза и в тормозном цилиндре.