Система питания двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011

 

 

Воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245.

 

Для замены фильтрующего элемента 4 (рис. 21, I) необходимо:

 

·    отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи;

 

·    отвернуть три гайки 1, снять шайбы 2 и крышку 3.

 

Для лучшего смесеобразования в зависимости от сезона эксплуатации конст-рукция воздухоочистителя предусматривает забор воздуха летом со стороны ра-диатора, а зимой – от выпускного коллектора. Это достигается установкой пере-городки 6 крышки 3 против патрубка 10 летом или патрубка 5 зимой. На место-положение перегородки указывает стрелка А, нанесенная на крышке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 21. Воздушный фильтр:

 

Вариант I – воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245;

 

1 – гайка; 2 – шайба; 3 – крышка ; 4 – фильтрующий элемент; 5 – патру-бок; 6 – перегородка; 7 – корпус , 8 – шланг отсоса картерных газов в возду-хоочиститель; 9 – шланг отсоса картерных газов в карбюратор; 10 – патру-бок приема теплого воздуха; А – стрелка на крышке.

 

Вариант II – воздушный фильтр двигателей МеМЗ-2457 и МеМЗ -3011; 1 – крышка; 2, 3 винты; 4, 6 – канавки; 5 – рычаг заслонки; 7 – шланг отсоса картерных газов в воздухоочиститель; 8 – штуцер отсоса картерных газов в кар-бюратор; 9 – фильтрующий элемент; 10 – корпус; 11 – гайка ; 12 – шайба; 13 – защелка; 14 – прокладка; 15 – шланг забора теплого воздуха; 16 – втулка амор-

тизационная; 17 – заборник холодного воздуха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Воздушный фильтр двигателей МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011.

 

Для снятия воздушною фильтра (рис. 21, I I ) необходимо;

 

-    отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи;

 

-    расфиксировать четыре защелки, которыми крышка крепится к корпусу; снять крышку;

-    окрутить три винта – дна пинта в центре крышки воздушного фильтра и один винт по центру крышки головки цилиндров, и снять их вместе с шайбами;

-    освободить выступ в передней части крышки воздушного фильтра от пру-жинного фиксатора на нижней крышке зубчатого ремня и снять крышку;

 

-    вынуть фильтрующий элемент и отсоединить шланг вентиляции картера на малых оборотах от штуцера на карбюраторе, ослабив хомут шланга;

 

-    ослабив хомут на штуцере крышки головки цилиндров шланга вентиляции картера, снять шланг с этого штуцера;

-    ослабить винт на хомуте шланга забора теплого воздуха; снять шланг;

-    открутить гайки, соединяющие воздушный фильтр и карбюратор и снять

 

корпус воздушного фильтра, освободив при этом выступ заборника тепло-го воздуха от фиксатора на нижнем кожухе зубчатого ремня.

 

Установку воздушного фильтра производить в обратном порядке.

Фильтр тонкой очистки топлива. При установке нового фильтра нужно об-ращать внимание на стрелку, нанесенную на его корпусе, – она должна быть направлена к карбюратору.

 

Бензиновый насос. Регулярно следует очищать от загрязнения крышку и сетчатый фильтр. При снятии насоса проследить за сохранностью прокладок. В случае замены прокладок 3 и 5 (рис. 22) или проставки 4 необходимо регули-ровочными прокладками 5 обеспечить нормальную работу и производитель-ность насоса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 22. Регулировка производительности бензинового насоса:

1 – рычаг заполнителя;

 

2 – штанга;

3 – прокладка;

4 – проставка;

5 – прокладка регулировочная;

6 – корпус привода;

 

7 – кулачок привода; А – величина выступания штан-

ги (должна быть 3,2…4,3 мм).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Карбюратор. Промывайте бензином и продувайте сжатым воздухом топ-ливный фильтр и жиклеры карбюратора. Для доступа к топливному фильтру карбюратора отверните пробку. Пробки и винты затягивайте плотно, не допус-

 

 

 

кая подтекания бензина . Проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковых камерах, для чего снимите крышку карбюратора.

 

Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень топлива обес-печивается правильной установкой исправных элементом запорного устройства. Правильность установки поплавка проверьте калибром, для чего установите его перпендикулярно крышке, которую держите горизонтально поплавками вверх. Между калибром по контуру и поплавками должен быть зазор не более 1 мм.

 

При необходимости отрегулируйте подгибанием язычка и рычагов поплав-ка. При этом опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и забоин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 23 Установка уровня топлива в карбюраторе:

 

1 – поплавок; 2 – крышка карбюратора; 3 – прокладка; 4 – калибр для про-верки положения поплавков; 5 – игольчатый клапан;

 

Самостоятельно частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода допускается регулировать только винтом 2 (рис. 24) количества смеси. Винтом 1 качества смеси с контролем токсичности отработавших газов карбю-ратор регулируют только на станции технического обслуживания.

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 24. Регулировочные винты карбюратора:

 

1 – винт качества смеси;

 

2 – вит количества сличи.

 

 

 

 

 

 

 

 

Система снижения токсичности отработавших газов (рис 2.1) снижает рас-ход топлива на определенных режимах работы двигателя. В данную систему входят бесконтактная система зажигания, система управления экономайзером принудительного холостого хода и карбюратор. Техническое обслуживание сис-темы должно проводиться только на станции технического обслуживания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 25. Схема системы снижения токсичности отработавших газов:

 

 

 

1 – клапан электромагнитный ЭПХХ; 2 – крышка карбюратора (фрагмент); 3 –

 

воздушный жиклер главный и трубка эмульсионная главной дозирующей системы первичном камеры; 4 – канал эмульсионный системы холостого хода; 5 – канал топ-ливный системы холостого хода; 6 – канал главный топливный первичной камеры; 7

 

– корпус; 8 – штуцер отбора разрежения в вакуум-корректор датчика-распределителя зажигания; 9 – винт качества смеси; 10 – батарея аккумуляторная; 11

 

– выключатель зажигания; 12 – блок управления экономайзером холостого хода; 13

 

– катушка зажигания; 14 – датчик-распределитель зажигания; 15 – коммутатор элек-тронный; 16 – штуцер подогрева смесительных камер; 17 – винт количества смеси

 

(регулировка открытия дроссельной заслонки первичной камеры); 18 – заслонка дроссельная первичной камеры; 19 – контакт; 20 – рычаг контактный; 21 – заслонка дроссельная вторичной камеры; 22 – корпус (фрагмент); 23 – диффузор вторичной камеры; 24 – распылитель ускорительного насоса; 25 – заслонка воздушная; 26 – диффузор первичной камеры; 27 – жиклер воздушный системы холостого хода; 28 – канал воздушный системы холостого хода; 29 – канал пускового устройства.