содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

1.2.

Автомобильная противоугонная система (АПС) двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)



Автомобильная противоугонная система состоит из блока управления 1 (рис. 1.2-01), сигнализатора состояния системы

3, расположенного в блоке контрольных ламп 2, катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, рабочего ключа 6 с контейнером 7 черного цвета, обучающего ключа 8 с контейнером красного цвета и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем. Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора и зуммера внутри блока управления АПС. Расположение блока управления АПС показано на рис. 1.2-02.

Блок управления АПС подключается к контроллеру через диагностическую линию. Блок управления имеет встроенное реле, которое подключает или отключает колодку диагностики от контроллера. Если к диагностической колодке не подключен прибор DST-2M, то реле размыкает диагностическую цепь, и линия используется для связи контроллера и блока управления. При подключении прибора DST-2M к колодке диагностики, реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет производить обмен информацией между прибором и контроллером. Однако, блок управления АПС имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером, и в случае необходимости блок управления прерывает связь контроллера с прибором DST-2M (например, для обмена информацией между блоком управления и контроллером при запуске двигателя).

Контроллер и блок управления АПС могут находиться в одном из двух состояний:

— с выключенной функцией иммобилизации (‘‘чистый’*). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;

— с включенной функцией иммобилизации (“обученный”). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС.

В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, которая выполняется при помощи обучающего ключа.

Рис. 1.2431. Автомобильная проттгвоугонная система: 1 - блок управления А! 1C; 2 - блок контрольных ламп; 3 - сипia лизатор состоя!шя системы; 4 - выключатель зажигания; 5 - катушка связи; 6 - рабочий ключ зажигания; 7 - контейнер с транспордером (черного цвета - дл я рабочего ключа, красного цвета - для обучающего ключа); 8 - обучающий ключ залсигания

Обучать можно либо "чистые" ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали

именно с этой АПС.

Обучающий ключ, которым выполнялась процедура, хранит пароль системы и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.

При их выполнении в системе генерируется новый параль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера и блока управления АПС. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ.

ВНИМАНИЕ. Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС-контроллер ЭСУД.
 

Обучение АПС

Для обучения ключей необходимо провести следующую процедуру:

1. Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 секунд сигнализатор вблоке контрольных ламп должен загореться постоянным светом, отображая необученное состояние АПС (если АПС уже было до этого обучено, то сигнализатор загораться не будет).

2. Выключить зажигание. Сигнализатор должен замигать с частотой 5 раз в секунду.

3. В течение 6 секунд после начала мигания вынуть обучающий ключ, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления АПС должен выдать 3 звуковых сигнала. Если этого не произошло, и мигание прекратилось, то это значит:

- был превышен временной интервал длительностью 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 1;

- рабочий ключ уже был обучен с другой АПС или он неисправен. В этом случае необходимо заменить его и заною провести процедуру обучения.

4. Через 6 секунд после подачи 3 звуковых сигналов зуммер блока управления АПС должен выдать еще 2 сигнала, выключить зажигание.

5. В течение 6 секунд, пока продолжает мигать сигнализатор, вынуть рабочий ключ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать 3 звуковых сигнала и через 6 секунд еще 2 сигнала.

6. Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ. Через 6 секунд зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а сигнализатор должен замигать с удвоенной частотой (10 раз в секунду).

Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует повторить процедуру обучения заново.

7. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Зуммер должен выдать 3 звуковых сигнала. После подачи зуммером трех звуковых сигналов выключить зажигание.

ВНИМАНИЕ. При выполнении п.7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и блоком управления АПС, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с. Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.

8. Вынуть обучающий ключ. Подождать 10 секунд, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Если через б секунд сигнализатор:

- не замигал, то процедура обучения АПС завершена. Произвести пробный запуск двигателя. Дигатель должен запуститься.

- начал мигать, выключить зажигание на 10 с. Включить зажигание и произвести пробный запуск двигателя, дигатель должен запуститься.

- загорается постоянным светом, процедуру обучения АПС необходимо повторить заново.

Диагностика АПС

При обнаружении неисправности в АПС сигнализатор через 6 секунд после включения зажигания начинает мигать в течение 20 секунд. При этом зуммер блока управления АПС выдаст с интервалом в 10 секунд две одинаковые группы звуковых сигналов. Их количество в группе указывает на характер обнаруженной неисправности:

- один сигнал - не считывается код ключа, что указывает на неисправность транспордера (кодирующею устройства) в ключе зажигания или транспордерной цепи (катушки связи в выключателе зажигания, электрической цепи между катушкой связи и блоком управления АПС);

- два сигнала - отсутствует электрическая цепь между блоком управления АПС и контроллером;

- три сигнала - ключ выдает неправильный код;

- четыре сигнала - контроллер ЭСУД был ранее обучен с другой системой.

Потеря рабочего ключа зажигания

При потере рабочего ключа зажигания необходимо провести переобучение оставшегося ключа, чтобы потерянным ключом не смогли воспользоваться для угона автомобиля. При покупке новою ключа переобучение повторяется заново.

Потеря обучающего ключа зажигания

При потере обучающего ключа зажигания необходимо заменить контроллер на ‘‘чистый” (необученный). После этого с помощью нового обучающего ключа провести процедуру обучения.

Замена неисправного контроллера

В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать ‘"чистый” (необученный) контроллер. При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации необходимо провести процедуру обучения АПС.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..