содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..

Датчик скорости автомобиля (ДСА) двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)



Датчик скорости автомобиля (рис. 1.1-13) выдает импульсный сигнал, который информирует контроллер о скорости движения автомобиля. ДСА установлен на выходном валу раздаточной коробки (рис. 1.1-14).

При вращении ведущих колес ДСА вырабатывает 6 импульсов на метр движения автомобиля. Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте следования импульсов.

При неисправности цепей ДСА контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор.

Снятие датхшка скорости

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить колодку жгута.

3. Снять хомут крепления проводов датчика к гибкому валу привода спидометра.

4. Осторожно вывернуть датчик с выходного вала раздаточной коробки.

Установка датчика скорости

1. Завернуть датчик моментом 1,8...4,2 Н • м на выходной вал раздаточной коробки.

2. Присоединить колодку жгута.

3. Закрепить хомутом провода датчика к гибкому валу привода спидометра.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)



Датчик положения коленчатого вала (рис. 1.1-15) установлен на крышке привода распределительного вала (рис. 1.1-16) на расстоянии 0,7...1,1 мм от задающего диска, закрепленного на коленчатом валу двигателя.

Задающий диск объединен со шкивом привода генератора и представляет собой зубчатое колесо с 60 зубьями, расположенными на его периферии с шагом 6°. Для синхронизации два зуба отсутствуют. При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора диска после “длинной” впадины, образованной пропущенными зубьями, с осью ДПКВ коленчатый вал двигателя находится в положении 114° (19 зубьев) до верхней мертвой точки 1-го и 4-го цилиндров.

При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока в его обмотке. Контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала по количеству и частоте следования этих импульсов и рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и модулем зажигания.

Провода ДПКВ защищены от помех экраном, замкнутым на массу.

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор.

Снятие ДПКВ
1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить провода от датчика.

3. Отвернуть винт крепления датчика к крышке привода распределительного вала и снять датчик.

Установка ДПКВ

1. Прикрепить датчик к крышке привода распределительного вала винтом, затягивая его моментом 7,8...12,6 Н • м.

2. Присоединить к датчику провода.

Датчик фаз (ДФ) двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)



Датчик фаз (рис. 1.1-17) расположен на приливе головки цилиндров (рис. 1.1-18). Принцип действия датчика основан на эффекте Холла.

На звездочке распределительного вала есть специальный штифт. Когда штифт проходит напротив торца датчика, датчик выдает на контроллер импульс напряжения уровня “земли” (около О В), что соответствует положению поршня 1-го цилиндра в такте сжатия.

Сигнал датчика фаз используется контроллером для организации последовательного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

При возникновении неисправности датчика фаз или его цепей контроллер заносит в свою память соответствующий код и включает сигнализатор.

Снятие датчика фаз

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить провода от датчика.

3. Отвернуть болт крепления датчика к головке цилиндров и снять датчик.

Установка датчика фаз

1. Прикрепить датчик к головке цилиндров болтом, затягивая его моментом 3,8...8,2 Н • м..

2. Присоединить к датчику провода.

Рис. 1.1-18. Расположение датчика фаз на двигателе: 1- датчик фаз

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..