Буксировка полуприцепа тягача КрАЗ-6443

7.6.1. Буксировка полуприцепа тягача КрАЗ-6443

При сцепке тягача КрАЗ-6443 с полуприцепом необходимо, чтобы опорная плита полуприцепа находилась от поверхности земли на одном уровне с седлом тягача или располагалась ниже его, но не более чем на 100 мм. Полуприцеп при этом должен быть заторможен стояночной тормозной системой.

Сцепку производить в таком порядке:

повернуть рукоятку 16 вручную (или с помощью монтировки, вставленной в торец рукоятки) на себя до момента стопорения запорного кулака 13 (см. Рис. 28) в вытянутом положении защелкой 12. При этом автоматически освобождается шток /5 запорного кулака, его стопорящий буртик входит в направляющее отпорете бобышки седла, а выступом на рукоятке 16 одновременно отводится в сторону предохранительная планка 21.

В случае, если перемещение рукоятки на себя затруднено, рекомендуется рукоятку несколько раз переместить вверх - вниз при одновременном повороте на себя. При этом защелка 12, упираясь в торец запорного кулака 13, будет удерживать его в открытом положении. При отъезде тягача от полуприцепа шкворень проворачивает задний захват 9 относительно пальца 6. При этом передний захват 8 своим торцом нажимает на защелку 12, проворачивает ее, освобождая запорный кулак 13, который, перемещаясь под действием пружины 14, упирается в торец заднего захвата 9 и удерживает его в открытом положении.

Сцепка тягача с полуприцепом осуществляется автоматически. После сцепки необходимо убедиться, что предохранительная планка 21 находится в вертикальном положении, что свидетельствует о произошедшей сцепке тягача с полуприцепом.

Затормозить тягач стояночной тормозной системой.

Поднять опорное устройство полуприцепа в транспортное положение.

Подсоединить пневматическую и электрическую системы полуприцепа к системам тягача.

Включить фонари «Знак автопоезда».

7.6.2. Буксировка автомобиля-тягача КрАЗ-6443

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем питание его тормозной, системы сжатым воздухом производится от автомобиля-тягача с помощью шланга, находящегося в ЗИЛе. Концом с гайкой шланг подсоединяется к клапану контрольного вывода, расположенному возле противозамерзателя буксируемого автомобиля, другим концом шланг с соединительной головкой подсоединяется к головке питающей магистрали (с красной крышкой) автомобиля-тягача.

Заполнение ресиверов тормозной системы буксируемого автомобиля производить при верхнем положении рукоятки крана ручного управления до тех пор, пока контрольные лампы сигнализации снижения давления не погаснут, что будет соответствовать рабочему давлению. При неисправной сигнализации тормозной системы контроль давления производить по манометру.

Если питание сжатым воздухом буксируемого автомобиля от тягача невозможно по каким-либо причинам, то буксировка его производится на жесткой сцепке.

Во избежание задира и интенсивного износа подшипников скольжения шестерен вторичного вала и конусов синхронизаторов коробки передач при буксировке автомобиля необходимо выполнить требования раздела «Правила буксировки автомобиля», изложенные в Инструкции по эксплуатации двигателя. Для этого необходимо снять подушку пассажирского сиденья, отвернуть болты крепления крышки люка и полика кабины и снять ее вместе с левой боковой стойкой; отвернуть болты крепления крышки люка дополнительной коробки и установить к нейтральное положение дополнительную коробку. В раздаточной коробке должна быть включена высшая передача. При буксировке автомобиля на расстояние не более 20 км эту операцию не производить.

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..