Седельно-сцепное устройство тягача КрАЗ-6443
Седельно-сцепное устройство служит для соединения тягача с полуприцепом, передачи части массы полуприцепа на тягач и. транспортировки его, одновременно являясь поворотным устройством между тягачом и полуприцепом.
Седельно-сцепное устройство крепится к подставке рамы с помощью кронштейнов 5 (Рис. 28). К кронштейнам 5 с помощью кронштейнов 1крепится седло 2. Кронштейны седла опираются на подушки 4, которые располагаются в гнездах седла.
Поворот седла относительно кронштейнов осуществляется за счет скольжения основания подушки по поверхности кронштейнов 1при нагрузке на седло не менее 1000 кгс.
Под седлом расположен разъемно-сцепной механизм, который состоит из заднего захвата 9, переднего захвата 8, и запорного кулака 13, имеющего два положения - открыто и закрыто. На штоке 15 кулака установлена пружина 14, которая удерживает кулак в закрытом положении. Для открытия (перемещения) кулака на конце штока имеется рукоятка 16, которая крепится гайками 17 и 18. Гайки 17 и 18 служат также для регулировки зазора в захватах со шкворнем полуприцепа. Кулак в открытом положении удерживается с помощью пружины 10 защелкой 12.
Задний захват 9 вращается на пальце б, закрытом крышкой 11. Кулак удерживается от случайного открывания предохранительной планкой 21, которая крепится к седлу болтом 7.
Пружина 14 прижимает шток 15 с фиксирующим буртиком к стенке отверстия.
Регулировка, сцепка и расцепка седельного устройства. Конструкция седельно-сцепного устройства предусматривает регулировку диаметра отверстия под шкворень с целью устранения зазоров между захватами и шкворнем.
Регулировка зазоров при первоначальной сцепке тягача с полуприцепом осуществляется в следующей последовательности:
После этого довернуть гайку 17 на 1/2 оборота и законтрить гайкой 18.
Эти операции следует осуществлять и в процессе эксплуатации автомобиля с целью устранения зазора между захватами и шкворнем.
Рама и буксирные приборы тягача КрАЗ-6443
Рама автомобиля клепано-сварная, лонжероны швеллерного типа соединены между собой штампованными поперечинами. На ней крепятся все агрегаты автомобиля.
На переднем бампере установлен шкворень, обеспечивающий буксировку автомобиля. Шкворень внизу шплинтуется шплинтом, На задней поперечине рамы установлена буксирная вилка.
Рис. 29. Подвеска передняя:
1 - передний кронштейн рессоры; 2 - лонжерон рамы; 3 - накладка рессоры: 4 - палец верхней головки амортизатора; 5 - шайба упорная 6 - втулка резиновая; 7 - втулка распорная; 8 - гайка; 9 - задний кронштейн рессоры: 10 - кронштейн амортизатора верхний: 11 - крышка заднего кронштейна; 12 - подушка рессоры; 13 - рессора; 14 - амортизатор; 15 - кронштейн крепления амортизатора нижний; 16 - стремянки рессоры; 17 - крышка переднего кронштейна
Подвеска тягача КрАЗ-6443
5.9.1. Передняя подвеска автомобиля (Рис. 29) выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах. Рессоры работают совместно с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами, предназначенными для гашения колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровностям дороги. Принцип действия амортизатора состоит в том, что в результате Относительных перемещений рамы и неподрессоренных частей автомобиля жидкость вытесняется из одной полости амортизатора в другую через небольшие дроссельные отверстия клапанов, вследствие чего амортизатор оказывает сопротивление, поглощающее Энергию колебательных движений. Амортизатор крепится за проушины верхней и нижней головок к специальным кронштейнам, установленным на раме и переднем мосту. Устройство амортизатора показано на Рис. 30.
Амортизаторы в эксплуатации не требуют специальной регулировки. При появлении течи жидкости, не устраняемой подтягиванием гайки резервуара, амортизатор необходимо снять с автомобиля, разобрать и выяснить причину течи.
Проверка работы амортизатора передней подвески и смена рабочей жидкости. Исправный амортизатор при растяжении и сжатии в вертикальном положении должен оказывать равномерное сопротивление, большее при растяжении, меньшее при сжатии. Свободное перемещение или заклинивание штока указывает на неисправность амортизатора.
Следует иметь в виду, что если до проверки амортизатор находился в горизонтальном положении, то часть жидкости могла перетечь из рабочего цилиндра в резервуар через дроссельные отверстия клапанов, что приведет к потере сопротивления амортизатора. Такой амортизатор следует тщательно прокачать; если он исправный, сопротивление восстановится.
Разбирать а собирать амортизатор, необходимо в условиях, обеспечивающих полную чистоту деталей в такой последовательности:
снятый амортизатор поставить вертикально и закрепить за нижнюю головку в тисках; поднять шток 11 (см. Рис. 30) до отказа вверх, отвернуть специальным ключом гайку 4 резервуара и вынуть шток с поршнем;
слить отработавшее масло из амортизатора, вынуть цилиндр 13 вместе с основанием клапанов 14 из корпуса 15;
все детали разобранного амортизатора промыть в бензине или керосине и высушить. Нельзя применять для промывки растворитель или другой подобный состав,- так как это может привести к порче манжет.
Рис. 30. Амортизатор передней подвески:
1 - шайба манжеты: 2, 5 - шайба упорная; 3 - верхняя головка; 4 - гайка резервуара; 6 - защитное кольцо штока: 7 - корпус манжеты с манжетой; 8 - кольцо уплотнительное; 9 - пружина: 10 - крышка цилиндра со втулкой ; 11 - шток; 12 - поршень с клапаном в сборе; 13 - цилиндр; 14 - основание клапанов: 15 - корпус амортизатора с нижней головкой
Рис. 31. Ключ для подтяжки гайки амортизатора
После промывки проверить состояние манжет, изношенные или поврежденные заменить;
закрепить в тисках корпус 15 амортизатора за нижнюю головку в вертикальном положении, установить на место рабочий цилиндр 13 и залить в него 0,85 л свежего масла;
собрать амортизатор, момент затяжки гайки 4 резервуара 100 - 120 Н•м (10 - 12 кгс•м) и проверить его работу, как описано выше. Для подтяжки гайки амортизатора и эксплуатации рекомендуется пользоваться специальным ключом, изготовленным в соответствии с Рис. 31;
при установке амортизатора на автомобиль после замены масла необходимо затянуть резиновые втулки головок. Затяжка втулок производится гайками на пальцах.
Рис. 32. Подвеска задняя:
1 - рама автомобиля; 2 - средний и задний мосты; 3 - верхняя реактивная штанга; 4 - кронштейн реактивной штанги; 5 - центровой болт рессоры; 6 – накладка рессоры; 7 - рессора; 8 - нижняя реактивная штанга: 9 - балансир; 10 – стремянка рессоры; 11 - гайка стремянки; 12 - кронштейн оси балансирной подвески; 13 – болт стяжной; 14 - крышка наконечника реактивной штанги; 15 - пробка заливного отверстия; 16 - пружина; 17 - ось балансирной подвески; 18 - гайка крепления балансира; 19 – крышка балансира; 20, 21 - сухари шарового пальца; 22 - манжета; 23 - палец шаровой; 24 - гайка; 25 – шайба упорная; 26 - кольцо упорное балансира; 27 - кольцо уплотнительное; 28 - кольцо защитное войлочное; 29 - обойма манжеты; 30 - опора рессоры
5.9.2. Задняя подвеска тягача КрАЗ-6443
Балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах 7 (Рис. 32). Все листы рессоры соединены центровым болтом и скреплены двумя хомутами. Рессора установлена на балансир 9 и крепится к нему двумя стремянками 10. Концы коренных листов рессоры свободно опираются на цилиндрические поверхности специальных опор 30, которые предохраняют шейки картера среднего и заднего мостов от износа.
Ось 17 балансирной подвески установлена в кронштейнах 12 и вместе с. ними крепится болтами к подрамникам, приваренным к лонжеронам рамы. На концах оси установлены балансиры 9, которые закреплены гайкой 18. Гайка балансира стопорится стяжным болтом 13: В крышке 19 балансира имеется отверстие, (закрытое пробкой 15) для заливки и контроля уровня масла при эксплуатации. Для защиты уплотнения балансира от пыли и грязи на кронштейне оси имеется обойма лабиринтного уплотнения 29 и войлочная манжета 28.
Средний и задний мосты образуют тележку, связанную с рамой системой из шести реактивных штанг, по три на каждый мост: двух нижних 8 и одной верхней 3, которые воспринимают усилия от реактивного и тормозного моментов и передают на раму толкающие усилия. Реактивные штанги соединяются с кронштейнами посредством шаровых пальцев 23.