содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

Обкатка нового тягача КрАЗ-6443

Надежность и экономичность автомобиля и его долговечность зависят от приработки деталей в узлах и агрегатах в период обкатки - первые 1000 км пробега.

В период обкатки:

В процессе обкатки необходимо выполнять следующие основные требо­вания:

проверять степень нагрева ступни, колес, тормозных барабанов, карте­ров главных передач ведущих мостов, шаровых опор переднего ведущего моста и картера раздаточной коробки немедленно после остановки авто­мобиля. При повышенном нагрева выяснить причину и устранить неисправ­ность;

следить за состоянием всех креплений, ослабленные резьбовые соеди­нения своевременно подтягивать, Особое внимание обратить на крепление сошки рулевого управления, картера рулевого механизма, пальцев силового цилиндра рулевого усилителя, рычагов поворотных кулаков переднего мо­ста, кронштейнов реактивных штанг и балансирной подвески, гаек крепле­ния колес, фланцев полуосей и карданных валов, гаек стремянок рессор, кабины и оперения седельного устройства к подставке и подставки к раме.

Во время движения следить показаниями приборов и своевременно

принимать меры к устранению причин ненормальной работы узлов и агре­гатов автомобиля

После окончания обкатки выполнить требования, изложенные в раз­деле «Техническое Обслуживание».

Подготовка автомобиля КрАЗ 6443 к работе

Перед началом эксплуатации нового автомобиля необходимо установить на место изделия и принадлежности, поставляемые с автомобилем и снятые на период транспортировки.

Закрепить противотуманные фары ФГ-152 (или ФГ-119В) на кронштейнах бампера и подключить провода к выводам на корпусе фар.

Установить пневматический звуковой сигнал на левом крыле под капотом и подсоединить воздухопровод к штуцеру с помощью накидной гайки.

Проверить надежность крепления сборочных единиц, при необходимости подтянуть все внешние болтовые соединения.

Проверить натяжение приводных ремней генератора, компрессора, водяного насоса двигателя и насоса рулевого усилителя.

Проверить давление воздуха в шинах.

Проверить наличие и уровень масла в двигателе, коробке передач, главном цилиндре выключения сцепления, раздаточной коробке, ведущих мостах, балансирах задней подвески, бачке рулевого усилителя. При необходимости довести до нормы.

Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.

Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях и при необходимости долить дистиллированную воду. Установить плотность электролита, соответствующую району эксплуатации. (На заводе полностью заряженные аккумуляторные батареи устанавливаются с плотностью электролита 1,28 г/см3, приведенной к температуре плюс 25 °С.)

Заправить автомобиль топливом.

После заправки автомобиля топливом прокачать систему питания с помощью топливопрокачивающего насоса.

Проверить регулировку света фар

Пуск и остановка двигателя КрАЗ 6443

Пуск двигателя стартером от аккумуляторных батарей. При температуре окружающего воздуха до минус 10 °С двигатель запускается без подогрева. Для этого необходимо выполнить следующее:

включить «массу»;

включить приборы;

установить рычаг управления коробки передач в нейтральное положение;

включить подачу топлива;

запустить двигатель.

Продолжительность непрерывного стартования не должна быть более 20 с. Допускается производить до трех попыток пуска двигателя с интервалом 1 - 2 минуты, после чего следует найти неисправность и устранить.

После пуска прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 40 0С сначала при минимальной, затем при средней частоте вращения коленчатого вала.

Во избежание повышенных износов подшипников турбокомпрессора двигатель после пуска должен работать с частотой вращения коленчатого вала не более 1000 мин-1 до появления давления масла в турбокомпрессоре.

При пуске двигателя после смены масла или замены фильтрующего элемента масляного фильтра турбокомпрессора двигатель должен не менее 2 минут работать с минимальной частотой вращения для заполнения маслом полостей подшипников турбокомпрессора.

Пуск двигателя зимой. При температуре окружающего воздуха ниже минус 10 °С пуск двигателя производится с помощью предпусковых устройств - электрофакельного устройства (ЭФУ) или подогревателя. Допускается применять комбинированный прогрев двигателя перед пуском.

В случае неисправности или отсутствия предпусковых устройств двигатель прогревается горячей водой в такой последовательности:

залить в поддон двигателя горячее масло (если оно было слито) или (разогреть его (если оно не было слито), применяя жаровню без открытого пламени;

открыть краник выпуска воздуха на правой водяной трубе двигателя и заливать в расширительный бачок горячую воду с температурой не ниже плюс 80 °С до тех пор, пока из открытых сливных краников на котле и насосном агрегате подогревателя не будет вытекать теплая вода. После этого закрыть краники и полностью заполнить систему охлаждения горячей водой, а расширительный бачок - на половину его вместимости;

пустить двигатель в последовательности, изложенной выше. При этом педаль подачи топлива установить в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала.

Пуск двигателя от внешнего источника. На автомобиле предусмотрена возможность пуска двигателя от стационарной установки и аккумуляторных батарей других транспортных средств емкостью не менее 432.10 Кл (120 А-ч) и номинальным напряжением 24 В.

Для этого на контейнере аккумуляторных батарей автомобиля установлена розетка, а в ЗИП прикладывается вилка с проводами. Пуск двигателя производить в последовательности, описанной выше.

Остановка двигателя. Перед остановкой двигатель должен в течение 3 - 5 минут работать без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Затем следует уменьшить частоту вращения до минимальной, после чего выключить подачу топлива. Двигатель должен остановиться. Включать подачу топлива следует только перед пуском двигателя.

Не допускается резкая остановка двигателя, особенно нагруженного. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора, так как его ротор после остановки двигателя некоторое время продолжает вращаться, а подача масла к подшипникам ротора прекращается немедленно.

Запрещается использовать вспомогательную тормозную систему для остановки двигателя.

Пользование предпусковым подогревателем КрАЗ 6443

Пуск двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 °С производится с предварительным прогревом его предпусковым подогревателем.

При работающем двигателе бачок подогревателя постоянно полностью заполнен топливом, сливаемым из фильтра тонкой очистки в топливный бак.

Порядок прогрева двигателя подогревателя при заполнении системы охлаждения холодной водой. Перед началом пуска подогревателя подготовить ведро воды (10 - 12 л). Пуск подогревателя и прогрей двигателя производить в такой последовательности.

Закрыть шторку радиатора и сливные краники на котле и насосном агрегате подогревателя. Снять пробку расширительного бачка и крышку заливной трубы подогревателя, открыть краник выпуска воздуха на правой' водосборной трубе двигателя и снять крышку с патрубка забора воздуха насосного агрегата подогревателя.

Открыть запорный топливный кран бачка подогревателя, повернув рукоятку вперед.

Нажать кнопку выключателя нагревателя топлива не более чем на 60 с.

Включить продувку камеры и газохода подогревателя не более чем на 60 с, для чего рычажок установить в положение «1» (обозначенное на табличке).

Произвести розжиг подогревателя, для чего рычажок включателя повернуть по часовой стрелке в положение «2» (через положение «О») до упора и удерживать его в этом положении до начала гудения пламени в котле. Затем рычажок отпустить и он установится в положение «3» для нормальной работы подогревателя.

Если подогреватель не удалось пустить (отсутствие характерного гула горения), рычажок включателя установить в положение «О» и процесс пуска повторить. Если подогреватель не запустился после третьей попытки, установить причину и устранить неисправность.

После 10 - 15 с работы подогревателя залить в котел через заливную трубу одно ведро воды. По достижении в котле температуры воды 70 - 80 °С (температура начала парообразования, установить по термометру или. на ощупь - руку можно удержать на котле) залить в котел подогревателя второе ведро воды, завернуть крышку заливной трубы и прогревать двигатель до появления пара из открытой горловины расширительного бачка.

Заполнить полностью систему охлаждения водой через заливную горловину расширительного бачка, закрыть пробку бачка и краник выпуска воздуха на правой водосборной трубе, двигателя. Продолжать прогрев двигателя до температуры охлаждающей жидкости 60 - 80 °С.

По окончании прогрева двигателя выключить подогреватель и произвести продувку камеры и газохода в течение 30 с для удаления остатков продуктов сгорания, а затем закрыть запорный топливный кран бачка подогревателя, установив рукоятку перпендикулярно лонжерону.

Произвести пуск двигателя стартером, Как описано в разделе «Пуск и остановка двигатели». После пуска проверить уровень воды и при необходимости долить, заполнив расширительный бачок до половины его вместимости, отверстие патрубка забора воздуха насосного агрегата закрыть крышкой.

Порядок прогрева двигателя подогревателем при заполнении системы охлаждения горячей водой. Заполнение системы горячей водой может производиться при помощи шланга от стационарной сети и ведром.

Произнеси! розжиг подогревателя, как указано выше и, убедившись в нормальной 1-го работе, по истечении 10 - 15 с (не более) залить горячую воду через заливную трубу подогревателя.

Признаком нормальной работы системы охлаждения является быстрый, нагрев труб к правому и левому блокам двигателя, а также свободный слив воды через краник насосного агрегата подогревателя.

Горячую воду в котел подогревателя заливать до появления в заливной трубе противодавления, свидетельствующего о нормальной циркуляции воды в системе. Как только начнется выброс воды из заливной трубы котла, закрыть ее крышкой и полностью заполнить систему водой через горловину расширительного бачка, после чего закрыть кран выпуска воздуха на правой водосборной трубе двигателя и пробку бачка.

При достижении температуры охлаждающей жидкости двигателя 60 - 80 °С прекратить прогрев, продуть котел и через 2 - 3 минуты произвести пуск двигателя.

Примечание. Прогрев двигателя при заливке горячей воды идет весьма интенсивно, и во избежание роста тепловых нагрузок на детали двигателя и котла подогревателя второе ведро воды следует заливать сразу же за первым (через 10 - 15 с). Третье ведро воды и последующие заливать через расширительный бачок (при закрытой крышке заливной трубы подогревателя) до полного заполнения системы.

Система охлаждения двигателя заполнена антифризом. Подготовка предпускового подогревателя к работе, его пуск, прогрев и пуск двигателя выполняются с закрытой пробкой расширительного бачка и закрытым краном на правой водосборной трубе двигателя.

Пользование электрофакельным устройством (ЭФУ)

При пуске двигателя с применением ЭФУ категорически запрещается, пользоваться посторонними источниками электроэнергии повышенной мощности, так как факельные штифтовые свечи рассчитаны на рабочее напряжение примерно 19 В. При напряжении свыше 21 В свечи быстро выходят из строя.

Перед первым пуском нового двигателя или после длительной его стоянки, а также при температурах окружающего воздуха минус 20 - 25 °С необходимо прокачать топливную систему двигателя ручным топливопрокачивающим насосом. В дальнейшем пуск двигателя производится в таком порядке:

установить рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение;

установить рукоятку ручного управления подачей топлива в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала двигателя;

включить выключатель «массы» аккумуляторных батарей;

ключ стартера повернуть по часовой стрелке в первое фиксированное положение;

нажать кнопку включателя и удерживать ее в течение всего времени работы ЭФУ. При нагреве штифтовых свечей до определенной температуры замыкаются контакты термореле, в результате чего открывается электромагнитный клапан и топливо поступает к свечам. Одновременно на панели приборов загорается контрольная лампа, сигнализирующая о готовности системы ЭФУ к пуску двигателя. В период нагрева свечей амперметр должен показывать разрядный ток около 23 А;

после загорания контрольной лампы (ориентировочно через 60 - 100 с после нажатия кнопки выключателя) выключить сцепление и включить стартер поворотом ключа по часовой стрелке до упора (второе нефиксированное положение), одновременно удерживая правой рукой кнопку включателя. Продолжительность непрерывной работы стартера - не более 20 с;

после пуска двигателя допускается сопровождение его работы с помощью ЭФУ, но не более 1 минуты. Затем кнопку включателя отпустить;

после выключения ЭФУ прогреть двигатель при средней частоте вращения коленчатого вала до температуры в системе охлаждения 40 "С, после чего допускается частичная нагрузка двигателя, то есть начало движения автомобиля на пониженных передачах.

Внимание! Если при включении стартера зубья шестерни привода не входят в зацепление с зубьями венца маховика, включение стартера повторять (а не держать его включенным до тех пор, пока не начнется проворачивание коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы напряжение на свечах не превышало допустимую величину, так как в момент несовпадения зубьев свеча оказывается под напряжением 24 В (сопротивление с биметаллическим контактом зашунтировано).

В случае неудачного пуска необходимо найти и устранить неисправность. При этом обратить внимание на наличие давления топлива (проверяется по наличию отсечки топлива при работе ручным топливопрокачивающим насосом) и на исправность электрической схемы ЭФУ (напряжение на свечах во время их нагрева должно быть порядка 19 В, а ток, проходящий через обе свечи - 23 А).

Вышедшие из строя свечи ремонту не подлежат. При выходе из строя одной из свечей замену производить одновременно обеих.

Правила эксплуатации автомобильных шин

При эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать следующие правила.

Поврежденные во время эксплуатации покрышки, камеры и ободья, а также покрышки с предельным износом рисунка протектора должны быть сняты с автомобиля.

При выявлении интенсивного или неравномерного износа рисунка протектора шин установить причину износа и принять меры для его устранения независимо от сроков проведения технического обслуживания автомобиля.

Перестановку шин производить только при необходимости. Основанием для перестановки шин могут служить: неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора, необходимость правильного подбора шин, установки более надежных шин на переднем мосту автомобиля и другие причины. Схема перестановки шин приведена на Рис. 74.

Рис. 74. Схема перестановки шин

Для предупреждения преждевременного выхода шин из строя и обеспечения безопасности движения запрещается выезд автомобиля, шины которого имеют:

не отремонтированные местные повреждения (пробои, порезы, разрывы - сквозные и несквозные), застрявшие в протекторе и боковинах покрышек камни, гвозди, стекла и другие предметы;

предельный плюс рисунка протектора, когда остаточная глубина, его по беговой дорожке составляет 1 мм (замер производить на расстоянии 60 мм от центра беговой дорожки);

расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

неисправные вентили и золотники, а также вентилей без колпачков.

Наиболее полные рекомендации по уходу за шинами изложены в «Правилах эксплуатации автомобильных шин» (М.: Химия, 1983).

Особенности вождения автомобиля КрАЗ 6443

Перед началом движения следует включить необходимую передачу в раздаточной коробке. Понижающая передача включается в тяжелых дорожных условиях, в основном при преодолении крутых подъемов, или при работе с полуприцепом. В остальных случаях должна быть включена высшая передача. На особо тяжелых участках пути (снег, грязь, мягкий грунт, песок и т. д.) следует блокировать межосевой дифференциал раздаточной коробки и только при крайней необходимости (возможность буксования колес одной стороны автомобиля) заблокировать межколесные дифференциалы среднего и заднего мостов. Блокировку и разблокировку межосевого и межколесных, дифференциалов можно осуществлять на ходу, но обязательно при отсутствии буксования колос.

Начальная передача в коробке передач при трогании с места выбирается в зависимости от массы автопоезда и дорожных условий.

Для обеспечения плавного и быстрого разгона и увеличения средней скорости движения автомобиля при полной массе автопоезда рекомендуется включать передачи в коробке передач а такой последовательности:

При трогании с места и движении со скоростью 20 - 25 км/ч применяется одна из передач в основной коробке с включенным нижним диапазоном в дополнительной коробке.,

Трогаться с места нужно на такой передаче, которая обеспечивает начало движения автомобиля без рывков и излишней пробуксовки сцепления.

Переключение передач следует производить при выключенном сцеплении плавным нажатием на рычаг, кратковременно задерживая его в нейтральном положении. Для лучшего использования мощности двигателя при разгоне нельзя переходить на высшую передачу до тех пор, пока скорость движения на данной передаче не будет максимальной при полной подаче топлива. Передачу заднего хода можно включать только после полной остановки автомобиля.

Предупреждения. Во избежание повреждения дисковых синхронизаторов дополнительной коробки не допускается переключение передач в основной коробке при включенной сигнальной лампе. Переключение дополнительной коробки осуществляется только при переходе .между 4 и 5 передачами.

Во избежание чрезмерного возрастания скорости вращения коленчатого вала двигателя и повышенного износа дисковых и конусных колец синхронизаторов коробки передач не допускается включать понижающую передачу в дополнительной коробке при скорости автомобиля выше 20 км/ч.

При безгаражном хранении автомобиля зимой рекомендуется перед длительной его остановкой включать нижний диапазон в дополнительной коробке.

Преодоление подъемов и спусков. При наличии удобного подъезда и ровной поверхности дороги короткие подъемы преодолеваются с разгона. Крутые подъемы следует преодолевать на низшей передаче раздаточной коробки и на первой передаче или второй передаче коробки передач нижнего диапазона (в зависимости от крутизны и длины подъема).

Преодолевать подъемы, как правило, нужно по прямой. Движение наискось С креном резко снижает максимальную силу тяги, приводит к скольжению и развороту автомобиля, вызывает пробуксовку разгруженных колес. Перед преодолением подъема водитель должен включить ту передачу, которая обеспечивает необходимое тяговое усилие на колесах без переключения передач и остановок. Если по каким-либо причинам подъем преодолеть не удалось, необходимо медленно спустить автомобиль вниз задним ходом, не давая разгона.

На спусках запрещается выключать двигатель, так как это может привести к израсходованию запаса сжатого воздуха из ресиверов рабочей тормозной системы и выключению усилителя рулевого управления, что снижает безопасности движения автомобиля. Движение накатом на крутом спуске не допускается.

При преодолении спусков надо пользоваться вспомогательной тормозной системой и в случае необходимости притормаживать автомобиль рабочей тормозной системой, не выключая сцепление.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..