В цепях тяговых двигателей, вспомогательных машин и перевода стрелок для
замыкания и размыкания цепей применяют электромагнитные контакторы
SA-781, для включения цепей индуктивного шунта — контакторы SC-12, для
цепей колодочного и рельсового тормозов SA-261 и SA-263, для цепей
отопления — SA-263 и SE-11, для отключения демпферных реостатов и
R2—SG-11. Конструкции рассматриваемых электромагнитных
контакторов аналогичны друг другу, но они имеют
различные технические данные и особенности в зависимости от параметров
цепей, в которые они включены. Каждый электромагнитный контактор имеет
следующие основные узлы: контактную систему, дугогасительную систему,
электромагнитный механизм и систему блок-контактов.
Рис. 75. Электромагнитные контакторы типов:
а — SG-11; б — SA-78I; в — SA-263, SC-11; г — SA-261; д — SE-12
Контактная система состоит из: якоря 3 (рис. 75) с контактом 6,
неподвижного контакта 9 и отключающей (возвратной) пружины 16.
Дугогасительная система, как правило, включает в себя дугогасительную
катушку 13 с магнитными полюсами 11
или постоянный магнит 17, дугогасительную камеру 8
и дугогасительные рога 7, 10. В электромагнитный механизм входят:
включающая (подъемная) катушка 14, сердечник 1 и магннто-провод 15.
Основными элементами системы вспомогательных блок-контактов,
предназначенных для согласования работы контактора с другими аппаратами
цепи, являются; изоляционное основание, подвижной и неподвижный
контакты, притирающие пружины. В зависимости от назначения блок-контакты
могут быть замыкающими и размыкающими.
Принцип действия электромагнитного контактора заключается в следующем.
При подаче напряжения на катушку 14 электромагнита притягивается якорь 3
с укрепленным на нем подвижным контактом 6, который снабжен притирающей
пружиной 4 и может перемещаться под ее воздействием по неподвижному
контакту. Процесс перекатывания подвижного контакта по неподвижному
называют притиранием. Притирание контактов друг к другу обеспечивает
надежный электрический контакт. При прекращении питания включающей
катушки под воздействием отключающей пружины и собственного веса якорь
размыкает главную цепь. При этом дугогасительная система обеспечивает
быстрое гашение возникшей электрической дуги в аппарате, благодаря чему
обеспе-чивается малый износ контактов.
Детали контакторов SA-781, SG-11, SH-11, SA-261 и SA-263 смонтированы на
основании 12 из изоляционного материала — текстолита. В средней части
основания 12 винтами крепят магнитопровод 15 с сердечником 1 и
включающей катушкой 14. Якорь 3 опирается призмой в основание
магнитопровода, фиксируется упором и удерживается в отключенном
состоянии пружиной 16, другой конец которой крепится к магнитопроводу
15. На верхней части якоря 3 крепят подвижный контакт 6. Неподвижный
кон-такт 9 вместе с дугогасительной катушкой 13 (контакторы SG-11 и
SA-781) или с постоянным магнитом 17 (контакторы SA-263, SE-I1, SC-12) и
магнитными полюсами 11 крепят к основанию в верхней части.
У контактора типа SA-781 дугогасительная камера 8, имеющая
цилиндрические штифты-упоры, установлена на двух пружинах-кронштейнах и
зажата между магнитными полюсами. У контакторов типов SC, SE
дугогасительная камера 8 вместе с магнитом 17 прикреплена к зажиму
неподвижного контакта 9. Подвижной и неподвижный контакты 6 и 9 имеют
искрогасительные рога 7, 10. Подвижные контакты снабжены притирающей
пружиной 4.
Контакты у контакторов SA-781, SC-12 и SG-11 выполнены из медного
уголкового проката размером 25x16x7,2 мм. Контакторы SA-261, SA-263 и
SE-11 имеют серебряные контакты 7x7x2 мм. На якорях контакторов со
стороны сердечника магнитопровода закреплена тонкая латунная
диамагнитная про-кладка, а на якорях контакторов SA-781 и SC-11 такая
латунная пластина имеется и с наружной стороны для исключения случаев
зал и пан ия за счет остаточного магнетизма.
Рис. 76. Компоновка контакторных панелей
а ~ № 1; б — № 2
Дугогасительные камеры контакторов сборные, изготовлены из двух
асбоцементных пластин, соединенных винтами. Для обеспечения прочности
камеры контакторов SA-781 и SC-11 снабжены гетинаксовыми пластинами.
При включенном контакторе в силовой цепи цепь тока от входного зажима
замыкается через дугогасительную катушку (контакторы SA-781, SG-11),
неподвижный и подвижной контакты, гибкий шунт и выходной зажим. В
зависимости от назначения контактора в нижней части монтируют
необходимое число вспомогательных блок-контактов 2, включенных в цепи
управления. Блок-контакты снабжены притирающими пружинами и имеют
держатели. Сами контакты выполнены из серебра.
Все электромагнитные контакторы и реле компонуют в контакторные панели
(рамы), размещенные сбоку вагона под кузовом или в средней части вагона
(рис. 76). Основные характеристики контакторов приведены в табл. 8.
Контакторная панель представляет собой раму t из
уголков, на которую болтами крепят основания контакторов 2. Панели
устанавливают на изоляторах в специальных ящиках, оклеенных с внутренней
стороны асбестом нли тонким текстолитом. Ящики панелей закрыты крышками
со специальными запорами-барашками.
Вагоны Т-3 выпусков 1963—1965 гг. имеют запоры ящиков панелей пружиниого
типа.
Как показал опыт эксплуатации, применяемые запоры как барашкового, так и
пружинного типов, являются ненадежными. Пружинные запоры часто теряют
свою упругость, а барашковые—• неудобны в эксплуатации и отламываются.
Завод ЧКД Татра в настоящее время по требованию эксплуатационников
разрабатывает иовую конструкцию запоров.
Ящики имеют вентиляционные патрубки, соединенные воздуховодами
двигатель-генератора и ускорителя. Большое значение для надежной работы
контакторов имеет состояние вентиляционных каналов и патрубков. Чтобы
уменьшить ионизацию воздушного пространства в ящиках и таким образом
устранить коррозию металлических деталей контакторов, необходимо
регулярно прочищать от грязи иаполнитель вентиляционного патрубка для
сообщения ящика с атмосферой.
На вагонах выпусков с 1971 г. для надежной работы контакторов и
ликвидации случаев попадания воды нз салона на аппаратуру и
электропроводку ящики сверху защищаются стальным листом.
