Электровоз типа ЭП1. Перечень работ при
техническом обслуживании и текущем ремонте - часть 4
3.6 Электродвигатель ДВ-75УХЛ3
3.6.1 Снять вентиляторное колесо с вала двигателя.
Электродвигатель очистить от пыли и грязи.
-
-
-
+
3.6.2 При загрязнении или наличии подгара поверхность
коллектора протереть салфеткой, слегка смоченной в бензине.
-
-
-
+
3.6.3 При наличии на рабочей поверхности царапин или следов
выработки коллектор зачистить шлифовальной шкуркой.
Минимально допустимый диаметр изношенного коллектора - 28
мм. При глубине продорожки менее 0,1 мм произвести
продорожку по межламельной изоляции на глубину и ширину не
менее 0,6 мм и зачистку шлифовальной шкуркой. По окончании
зачистки и продорожки электродвигатель продуть сухим сжатым
воздухом давлением 0,2 МПа (2 кгс/кв.см).
-
-
-
+
3.6.4 Проверить биение коллектора, оно должно быть не более
0,03
мм. Изношенные щетки заменить.
-
-
-
+
3.6.5 Проверить нажатие на щетки. Оно должно быть в пределах
1,42-1,76 Н (0,142-0,176 кгс).
-
-
-
+
3.6.6 Удалить смазку из подшипников, выполнить их промывку
бензином.
-
-
-
+
3.6.7 Произвести осмотр подшипников и их камер. При износе
или повреждениях подшипники заменить. Установленные
подшипники заполнить смазкой согласно приложению Е.
-
-
-
+
3.6.8 После сборки проверить легкость вращения вала.
-
-
-
+
3.6.9 Произвести осмотр траверсы и подшипникового щита.
-
-
-
+
3.6.10 Проверить сопротивление изоляции, которое должно быть
не ниже 0,5 МОм для увлажненного состояния. При пониженном
сопротивлении двигатель просушить под напряжением с
нагрузкой на валу. На слух проверить работу подшипников и
вибрацию.
4.1.1 Обслуживание и ремонт тягового трансформатора
выполнять в соответствии с действующей инструкцией по
ремонту и обслуживанию трансформаторов, согласованной в ОАО
"РЖД" (Приложение А)
+
+
+
+
4.1.2 Перед началом ремонтных работ на электровозе исправной
штангой снять емкостные заряды, после чего закоротить вводы
вторичной обмотки.
-
+
+
+
4.1.3 Произвести внешний осмотр трансформатора:
- проверить исправность вводов: допускается наличие
трещин и сколов на изоляторах не более 15 % (при ТР-1 - не
более
10 %) длины пути с общей площадью дефектов не более 2 кв.см
и площадью отдельного дефекта не более 0,5 кв.см; наличие
пыли, грязи, течи масла не допускается;
проверить плотность соединения башмака со шпилькой
ввода. Ослабление крепления ввода не допускается;
проверить состояние и плотность фланцев вводов и
отсутствие
+
+
+
+
течи трансформаторного масла.
4.1.4 При течи масла после затяжки и наличии других дефектов
вводов трансформаторов, вводы с крышки трансформатора
демонтировать и отремонтировать.
Демонтаж выполнять в соответствии с технологической
инструкцией ПКБ ЦТ.25.0015 (Приложение А).
-
-
+
+
4.1.5 При наличии течи масла по уплотнениям, выполнить
подъем трансформатора для ревизии и замены уплотнений
-
-
+
+
4.1.6 Проверить исправность контрольно-измерительных
приборов: манометра с запорным устройством (МТПСд-100-0М2),
термометра манометрического конденсационного показывающего
(ТКП-60/3М), датчиков реле температуры (ТАМ 103-03.2.21).
Внешние повреждения и течи масла не допускаются.
+
+
+
+
4.1.7 Осмотреть масляный насос на отсутствие течи по
уплотнениям. Затяжку крепежных деталей производить
равномерно, увеличивая усилие с диаметрально противоположных
сторон и переходя последовательно от одной шпильки к другой.
Проверить правильную установку направления вращения ротора
электронасоса по показаниям манометра, для чего необходимо
отвернуть штурвал запорного устройства.
Проверку производить в соответствии с технологической
инструкцией ПКБ ЦТ.25.0015 (Приложение А).
+
+
-
-
4.1.8 Проверить давление масла по показаниям манометра.
Показания должны быть от 0,08 до 0,13 МПа (0,8 - 1,3
кг/кв.см)
+
+
+
-
4.1.9 Проверить надежность крепления шин, гибких шунтов и
проводов:
наконечники шунтов должны быть надежно пропаяны и не
иметь остатков выплавленного припоя;
обрыв жил шунтов допускается не более 20 % сечения.
Ослабленные соединения шин и проводов закрепить.
+
+
+
+
4.1.10 Проверить уровень масла в расширителе. Уровень масла
должен соответствовать температурной отметке масломерного
стекла, ориентировочно совпадающей с температурой
окружающего воздуха. При снижении уровня, смазку пополнить.
+
+
+
-
4.1.11 Продуть трансформатор сухим сжатым воздухом. Продувку
необходимо выполнять в очках и респираторе сжатым воздухом
давлением (0,2-0,3) МПа (2-3 кгс/кв.см). При этом наконечник
шланга следует держать на расстоянии 100-150 мм от
обдуваемых частей трансформатора.
-
+
+
+
4.1.12 Осмотреть антикоррозийные покрытия, нарушение
покрытий не допускается.
-
+
+
+
4.1.13 Проверить состояние изоляторов: заменить изоляторы
при обнаружении повреждений глазури, сколов длиной более 10
% пути возможного перекрытия напряжением. Разрешается, при
меньшей длине повреждения, после очистки копоти бензином,
окрасить изоляторы изоляционной эмалью.
-
+
+
-
4.1.14 Отобрать пробу трансформаторного масла (*- один раз в
6 месяцев) для лабораторного исследования в соответствии с
требованиями инструкции 01ДК.421457.001 И (Приложение
А).
При наличии в масле механических примесей (более 0,007 %)
или пониженной электрической прочности (свежего - менее 50
кВ, эксплуатационного - менее 25 кВ), масло подвергнуть
сушке и фильтрации на линии очистки трансформаторных масел.
После сушки и фильтрации произвести повторный анализ масла
по всем показателям, при этом наличие воды в масле не
допускается.
стенки бака и его дно не должны иметь трещин, сварные швы не
должны быть нарушены. Течь масла не допускается.
Проверить состояние рамы, резиновой прокладки, балок,
уголков, придающих жесткость стенкам бака и являющихся
несущей частью трансформатора.
-
+
+
-
4.1.16 Проверить отсутствие течи масла по соединению крышки
активной части трансформатора с баком, изоляторам первичной
и вторичной обмоток, маслоуказателю, по фланцам
электронасоса, манометру маслонасоса и сварочным швам.
-
+
+
+
4.1.17 Осмотреть места крепления секций радиаторов, пробки
на баке и спускного крана. Обнаруженную течь масла
устранить.
целостность и затяжку наружного крепежа электронасоса.
плотность прилегания корпуса и всасывающего патрубка
электронасоса к патрубкам системы охлаждения;
сопротивление изоляции обмотки статора, которое должно
быть не менее 35 МОм при температуре 20 °С.
При необходимости слабое крепление подтянуть, неисправный
крепеж заменить;
-
+
+
-
4.1.19 Проверить маркировку трансформатора и электронасоса.
Маркировка должна быть выполнена согласно требований
технологической инструкции ПКБ ЦТ.25.0015 (Приложение
А).
-
+
+
+
4.1.20 Проверить наличие масла в гильзах термобаллонов
термометра и датчика-реле температуры. Уровень масла в
гильзе должен быть на 50 мм ниже крышки бака.
-
-
+
+
4.1.21 Просушить активную часть трансформатора при низком
сопротивлении изоляции, сменить масло. Для слива масла из
трансформатора предварительно снять боковой щит на средней
опоре люлечного подвешивания в кузове, подать шланг с
фланцем в кузов
и подсоединить его к спускному крану трансформатора.
-
-
+
+
4.1.22 Сменить масло с двух-трехкратной промывкой при
наличии металлической пыли в масле, периодически включая
насос.
-
-
+
+
4.1.23 Произвести ремонт и испытания электронасоса в
соответствии с требованиями технологической инструкции ПКБ
ЦТ.25.0015 (Приложение А).
-
-
+
+
4.1.24 Проверить наличие и качество войлочных уплотнений
радиаторов и воздуховодов. Утечка воздуха не допускается,
контроль осуществлять с помощью полоски бумаги.
-
-
-
+
4.1.25 Очистить и произвести ремонт бака тягового
трансформатора.
Бак очистить от грязи и остатков масла. Места течи масла
устранить. При необходимости произвести окраску бака эмалью
ПФ- 115, серой в соответствии с ТУ ОАС.504.001-85, ГОСТ
6465-75.
-
-
-
+
4.1.26 Проверить надежность заземления (соединения) бака
трансформатора на корпус электровоза, работу масляного
насоса и правильность направления его вращения.
-
-
-
+
4.1.27 Демонтировать краном тяговый трансформатор с
электровоза и транспортировать его в трансформаторной
отделение.
Демонтаж трансформатора с электровоза без выемки его
активной части может быть произведен в депо, имеющем кран
грузоподъемностью не менее 10 т и соответствующую высоту
подкранового поля.
В депо, где высота подкранового поля не позволяет
производить съем трансформатора с электровоза без разборки и
отсутствует кран соответствующей грузоподъемности, вначале
следует демонтировать активную часть, а затем бак
трансформатора.
-
-
-
+
4.1.28 Произвести ремонт крышки и расширителя
трансформатора. При отсутствии дефектов в узлах соединения и
вводах, ремонт крышки и активной части производить, не
разделяя их. Проверить:
отсутствие течи масла между крышкой и рамой бака
трансформатора. В случае потери резиновой прокладкой
эластичных свойств, наличия надрывов и других дефектов,
ее заменить. При замене необходимо использовать
прокладку только из маслобензостойкой резины в
соответствии с чертежом 8АС.769.796;
состояние расширителя и патрубков. Трещины сварных швов
заварить электросваркой. При обнаружении на какой либо
стенке места, наиболее пораженного коррозией,
допускается поврежденный лист вырезать и приварить
новый;
состояние маслоуказателя;
датчики-реле температуры на уровень температуры
срабатывания.
При необходимости произвести окраску крышки и расширителя
светло-серой эмалью 583 в соответствии с ГОСТ 6465-75.
Резьбовые
-
-
-
+
поверхности деталей не красить.
4.1.29 Измерить сопротивление изоляции обмоток между собой и
по отношению к корпусу, которое должно соответствовать
установленным нормам. При удовлетворительном сопротивлении
изоляции обмоток произвести проверку электрической прочности
изоляции испытательным напряжением в соответствии с
установленными нормами (Приложение Д).
-
-
-
+
4.1.30 Произвести демонтаж активной части трансформатора.
Активную часть трансформатора протереть техническими
салфетками, смоченными трансформаторным маслом, обмотки
протереть сухими и чистыми салфетками.
Проверить состояние выводов катушек, демпферов и гибких
шунтов, места пайки отводов к шинам. Выводы катушек должны
располагаться друг от друга на расстоянии 5-10 мм, сломанные
клицы заменить.
-
-
-
+
4.1.31 Осмотреть демпфера трансформатора. Наличие трещин в
демпферах и местах пайки к наконечникам не допускается.
Демпфера с поврежденной пайкой медных лент или с выгоревшей
медью отрезать от отвода или заменить новыми.
Смещение скоб демпфера относительно друг друга в поперечном
направлении допускается не более 15 мм.
-
-
-
+
4.1.32 Проверить состояние обмоток трансформатора.
При осмотре изоляции обмоток обратить внимание на цвет,
эластичность, хрупкость, наличие следов пробоя, а также
отсутствие механических повреждений. Изоляция витков должна
иметь одинаковый соломенно-желтый цвет, без следов местного
перегрева. Наличие графитового осадка указывает на ранее
имевшее место перекрытие.
Изоляцию классифицируют по четырем категориям (подробное
описание каждой категории приведено в технологической
инструкции ПКБ ЦТ.25.0015):
Если изоляция соответствует первой или второй категориям, то
она может быть пригодна к дальнейшей эксплуатации после
проведения
ТР-3.
Если изоляция соответствует третьей или четвертой
категориям, то ремонт может быть произведен в условиях
завода в объеме КР-1.
-
-
-
+
4.1.33 Произвести сборку и испытание тягового трансформатора
согласно требованиям технологической инструкции ПКБ
ЦТ.25.0015 (Приложение А).
-
-
-
+
4.2 Реакторы
4.2.1 Осмотреть реакторы, проверить состояние изоляционных
поверхностей катушек, магнитопроводов, контактных соединений
и шпилек, стягивающих магнитопровод.
-
+
+
+
4.2.2 Проверить надежность крепления подводящих шин, а также
болтов крепления клиц катушек сглаживающих реакторов.
*-через один ТР-1
-
+*
+
+
4.2.3 Окрасить изоляционной эмалью места с поврежденным
покрытием.
-
-
+
+
4.2.4 Выполнить осмотр реакторов через открытые щиты камер.
-
-
+
-
4.2.5 Снять реакторы с электровоза для ремонта, очистить от
пыли.
-
-
-
+
4.2.6 Произвести разборку, проверку деталей и узлов с целью
выявления их пригодности для дальнейшей работы
-
-
-
+
4.2.7 Пропитать обмотки реакторов в лаке ПЭ-933Л с
последующей выпечкой при температуре 160-170 °С в течение
18-20 часов.
-
-
-
+
4.2.8 Проверить сопротивление изоляции между обмотками и
корпусом. Измеряется величина активного сопротивления и
индуктивность катушек реактора. Обмотки проверяются на
отсутствие межвиткового замыкания. Индуктивность реактора не
должна отличаться от номинального значения более чем на +/-5
%.
-
-
-
+
4.2.9 Заменить изоляторы, изоляционные клицы и рейки,
имеющие трещины, повреждения электрической дугой и отколы
более 10 % пути возможного перекрытия напряжением.
-
-
-
+
4.2.10 Повреждения шин (прогары) глубиной до 3 мм зачистить,
при большей глубине - поврежденные места заварить и
зачистить.
-
-
-
+
4.2.11 Испытать электрическую прочность корпусной изоляции
напряжением переменного тока частоты 50 Гц в течение 1
минуты (5,75 кВ - для реакторов)
-
-
-
+
4.3 Индуктивные шунты
4.3.1 Проверить состояние крепления узлов и деталей,
контактных соединений. Подтянуть ослабшие резьбовые
соединения.
+
+
+
+
4.3.2 Установить (при отсутствии) под индуктивные шунты
прокладки из диэлектрического материала. При наличии
проверить целостность и исправность диэлектрического
материала.
-
+
+
+
4.3.3 Состояние индуктивных шунтов проверить без снятия их с
электровоза. В случае межвиткового замыкания,
неудовлетворительного состояния изоляции катушек,
индуктивные шунты снять с электровоза и отремонтировать.
4.3.5 При нарушении покрытия катушек, браковочном значении
сопротивления изоляции катушки пропитать в
электроизоляционном лаке, и индуктивные шунты подвергнуть
сушке.
-
-
-
+
4.3.6 Проверить катушки на отсутствие трещин в шине,
межвитковых замыканий, измерить индуктивность.
-
-
-
+
4.3.7 Проверить сопротивление и электрическую прочность
изоляции между выводными шинами и стяжными шпильками
(угольниками для крепления шунта).
-
-
-
+
4.3.8 Испытать электрическую прочность корпусной изоляции
напряжением переменного тока частоты 50 Гц в течение 1
минуты.
-
-
-
+
4.4 Трансформаторы, дроссели, фильтры
4.4.1 Трансформаторы осмотреть: проверить состояние
крепления узлов и деталей, контактных соединений; подтянуть
ослабшие резьбовые соединения.
+
+
+
+
4.4.2 Проверить шунты на отсутствие следов перегрева и
вытекания припоя, неисправные заменить.
+
+
+
+
4.4.3 Осмотреть трансформаторы напряжения, трансформаторы
тока, дроссели зарядного устройства и земляной защиты.
-
+
+
+
4.4.4 Проверить состояние опорного изолятора дросселя
помехоподавления:
-
+
+
+
4.4.4.1 Удалить пыль и грязь с изолятора, опорной панели и
катушек.
-
+
+
+
4.4.4.2 Загрязненную поверхность изолятора протереть
салфеткой, смоченной в растворителе, а затем сухой чистой
салфеткой.
-
+
+
+
4.4.4.3 После очистки восстановить электроизоляционной
эмалью поврежденную поверхность панелей.
-
-
+
+
4.4.4.4 Изоляторы, имеющие поврежденную поверхность или
сколы свыше 10 % длины пути возможного перекрытия напряжения
к эксплуатации не допускаются. При повреждении фарфора выше
нормы, изоляторы заменить.
-
+
+
+
4.4.5 Произвести разборку, проверку деталей и узлов с целью
выявления их пригодности для дальнейшей работы
-
-
-
+
4.4.6 Проверить катушки на отсутствие трещин в шине,
межвитковых замыканий, замерить индуктивность.
-
-
-
+
4.4.7 Места повреждения изоляции катушек, пропитанных в
эпоксидном компаунде, залить эпоксидной смолой холодного
отвердения.
5.1.1 Осмотреть и очистить изоляторы крышевого оборудования
от загрязнений технической безворсовой салфеткой. Очистка
фарфоровых изоляторов наждачной или стеклянной бумагой
запрещается.
+
+
+
+
5.1.2 Заменить изоляторы, имеющие трещины, ослабление в
армировке, повреждения глазури или сколы более 20 % пути
возможного перекрытия напряжением. Разрешается при меньшей
длине повреждения, после очистки копоти бензином, окрасить
изоляторы изоляционной эмалью.
*- сколы более 10 % пути возможного перекрытия напряжением.
5.1.4 Проверить наличие заземляющих шунтов в кабине
электровоза, при отсутствии установить.
+
+
+
+
5.1.5 Заменить шунты со следами перегрева, выплавления
припоя, неисправными наконечниками, а также с обрывом жил
более 10 % сечения. При меньшем повреждении, оборванные жилы
заправляются таким образом, чтобы их свободные концы плотно
прилегали к целым жилам провода.
+
+
+
+
5.1.6 Заменить перегоревшие предохранители и изломанные
шунтирующие устройства катушек ШУ-001 и ШУ-003.
+
+
+
+
5.1.7 Устранить выявленные утечки воздуха пневматических
элементов аппаратов.
+
+
+
+
5.1.8 Проверить четкость работы аппаратов при подаче питания
(при номинальных значениях напряжения и давления воздуха).
Проверить соответствие деталей аппаратов нормам допусков и
износов (приложение В).
Аппараты должны переключаться без задержки в промежуточном
положении. Неисправные детали заменить.
+
+
+
+
5.1.9 При отсутствии пломб, аппараты подлежат замене.
+
+
+
+
5.1.10 Осмотреть приборы пульта управления, нагревательные
приборы в кабине машиниста.
+
+
+
+
5.1.11 Осмотреть выключатели пульта машиниста В-16, В-16-01
в блоке выключателей БВ-196 и контакторы кулачковые КЭ-33 в
контроллере машиниста КМ-35-01, при наличии подгаров -
зачистить контакты.
-
+
+
+
5.1.12 Заменить перегоревшие лампы освещения приборов,
подсветки документов и зеленого света.
+
+
+
+
5.1.13 Осмотреть регулятор давления ДЕМ-102.
+
+
+
+
5.1.14 Проверить состояние и исправность механических
блокировок дверей и штор высоковольтных камер и защелок
крышевых люков.
+
+
+
+
5.1.15 Проверить четкость срабатывания, отсутствие заедания
в подвижных частях аппаратов и прочность крепления
аппаратов, токоведущих частей, кулачковых элементов на
валах, дистанционных и изоляционных шайб и сегментов на
барабанах, плотность постановки защитных кожухов и крышек.
-
+
+
+
5.1.16 Изоляционная поверхность стоек, кулачковых валов и
барабанов должна быть чистой и не иметь отслоений.
Поверхность изоляции из пластмассы, имеющая механические
повреждения или следы перебросов электрической дуги,
зачищается, шлифуется и покрывается изоляционной эмалью.
-
+
+
+
5.1.17 Проверить крепление аппаратов и их деталей,
отсутствие трещин.
-
+
+
+
5.1.18 Снять дугогасительные камеры контакторов и
быстродействующих выключателей. Аппараты очистить от пыли,
грязи и подгаров.
-
+
+
+
5.1.19 Осмотреть дугогасительные камеры, проверить прочность
крепления болтовых соединений, камеры очистить от
металлического налета и копоти.
Разрешается ремонтировать изношенные детали камер из
асбоцемента с применением специальной замазки или вставок из
термо- и дугостойких материалов.
-
+
+
+
5.1.20 Проверить состояние разъемных силовых и
вспомогательных контактов. Обожженные, оплавленные или
окислившиеся контактные поверхности контактов обработать при
помощи напильников с мелкой насечкой и шлифовальной шкуркой
с сохранением профиля контактов. Контакты реле и
вспомогательные контакты контакторов и переключателей
зачищаются стальной закаленной полированной пластиной,
обезжиренной в спирте или бензине и протертой насухо
салфеткой.
-
+
+
+
5.1.21 Зачистить мелкие оплавления деталей с использованием
стеклянного полотна, крупные - при помощи личного
напильника. После зачистки удалить металлические опилки с
аппаратов, изоляционные детали протереть технической
салфеткой, смоченной в бензине.
-
+
+
+
5.1.22 Проверить толщину, зазор, провал, смещение и нажатие
силовых и вспомогательных контактов на соответствие нормам
допусков и износов, техническим требованиям чертежей.
-
+
+
+
5.1.23 Проверить наличие прозрачных кожухов на блокировках
реле.
-
+
+
+
5.1.24 Проверить состояние электромагнитных вентилей,
пневматических приводов, крепление соединений
воздухопроводов к электрическим аппаратам, устранить утечки
воздуха.
-
+
+
+
5.1.25 Произвести ревизию пневматических приводов аппаратов
(на ТР-1 при неудовлетворительном состоянии: утечка воздуха,
замедленная работа привода).
-
+
+
+
5.1.26 Заменить медные трубки пневматических цепей
аппаратов, имеющие трещины или вмятины на глубину более 50 %
диаметра или скрученные.
-
+
+
+
5.1.27 Заменить оси, валики и втулки аппаратов, имеющие
износ более допустимого (Приложение В).
-
+
+
+
5.1.28 Осмотреть изоляторы, проверить надежность их
крепления. Изоляторы и изоляционные поверхности протереть
салфетками, смоченными в бензине. Запрещается протирать
бензином катушки и другие детали, покрытые асфальтовым
лаком.
-
+
+
+
5.1.29 Осмотреть разъединители РВН, продуть от пыли и грязи.
Протереть контактные поверхности и смазать тонким слоем
смазки. Замерить и отрегулировать контактное нажатие,
которое должно быть 9-10 кгс.
-
+
+
+
5.1.30 Проверить работу цепей освещения пульта управления и
приборов, освещение кабин управления, коридоров,
высоковольтной камеры, буферных фонарей, прожекторов,
ходовых частей.
-
+
+
+
5.1.31 Проверить состояние розеток и патронов ламп.
-
+
+
+
5.1.32 Очистить от пыли отражатели и стекла прожекторов,
буферных фонарей и плафонов, светильников зеленого света,
заменить перегоревшие лампы.
-
+
+
+
5.1.33 Проверить крепление деталей и подводящих проводов
регулятора давления. Отрегулировать уставку регуляторов
давления напорной магистрали.
-
+
+
+
5.1.34 Осмотреть вольтметры, амперметры и счетчики расхода
электрической энергии: проверить крепление подводящих
проводов, состояние добавочных резисторов и шунтов.
5.1.36 Проверить состояние клиц. Клицы со сквозными
трещинами и отколами заменить. Укладку кабелей производить
так, чтобы провод не имел перемещения в отверстии клиц.
Защемление кабелей в
клицах не допускается
-
-
-
+
5.1.37 Восстановить стертые и отсутствующие надписи на
аппаратах и маркировку на проводах в соответствии со схемой
электровоза. Запрещается в случае смены аппарата отсоединять
провода без предварительного восстановления их маркировки.
-
+
+
+
5.1.38 Расстояние по воздуху между разнопотенциальными
токоведущими частями, а также между токоведущими частями и
"землей" должно соответствовать требованиям чертежей завода-
изготовителя электровозов.
-
-
+
+
5.1.39 Выполнить проверку состояния и регулировку уставок
срабатывания всех аппаратов защиты и контроля.
-
-
+
+
5.1.40 Снять с электровоза электрические аппараты.
Произвести ревизию аппаратов с разборкой и проверкой
состояния узлов и деталей.
Все аппараты защиты, контроля и реле отрегулировать и
испытать на стенде, указанная аппаратура пломбируется.
-
-
-
+
5.1.41 Произвести ревизию цилиндров в аппаратах с
пневматическим приводом.
Привода разобрать, детали приводов очистить от старой
смазки. Проверить состояние цилиндров, поршней, манжет,
штоков, крышек, пружин. Негодные детали заменить.
Проверить внутреннюю поверхность цилиндров на отсутствие
выработки, задиров, трещин, раковин. Заменить дефектные
уплотняющие прокладки крышек цилиндров и погнутые штоки.
-
-
-
+
5.1.42 Осмотреть каркасы для установки аппаратов, трещины
разделать и заварить, устранить обнаруженные неисправности.
Каркасы окрасить.
-
-
-
+
5.1.43 Изоляционные основания, стойки и панели, колодки
низковольтных блокировок, имеющие трещины, сколы и изломы,
заменить.
-
-
-
+
5.1.44 Проверить наличие и состояние всех устройств
заземления электрооборудования, выявленные недостатки
устранить.
-
-
-
+
5.1.45 Крепление деталей и аппаратов, а также их сборочных
единиц выполнить в соответствии с требованиями чертежей.
Крепежные детали не должны иметь поврежденных шлиц, граней и
резьбы. Во избежание нарушения работоспособности
электроаппаратов, имеющих несколько опорных поверхностей,
разрешается установка регулирующих прокладок между деталями
для крепления аппаратов и стойками, каркасами, бобышками и
другими основаниями. Сборочные единицы деталей должны быть
установлены на аппараты до установки их на электровоз.
-
-
-
+
5.1.46 Катушки аппаратов с ослабшими выводами (клеммами),
поврежденной наружной изоляцией ремонтировать со снятием
аппарата с электровоза. Ослабшие на сердечнике катушки
закрепить.
-
+
+
+
5.1.47 Проверить активное сопротивление катушек аппаратов на
соответствие техническим данным, которое должно быть в
пределах установленных допусков. Проверить катушки на
отсутствие межвитковых замыканий и электрическую прочность
изоляции в соответствии с техническими требованиями
чертежей.
-
-
-
+
5.1.48 Резиновые манжеты заменить на новые независимо от их
состояния. При производстве ТР-3 резиновые манжеты должны
устанавливаться со сроком хранения не более двух лет.
-
-
-
+
5.1.49 Войлочные кольца промыть в керосине и просушить на
воздухе в течение 2 ч. Кольцо не должно иметь разрывов,
смятия, расслоений. Кольцо перед установкой в привод
пропитать в масле МВП с выдержкой не менее 12 ч.
-
-
-
+
5.1.50 После ремонта проверить работоспособность всех
аппаратов с пневматическим приводом сжатым воздухом
давлением 0,35 МПа (3,5 кгс/кв.см). Переключение должно быть
четким, без остановки в промежуточном положении.
-
-
-
+
5.1.51 Герметичность пневмопривода проверить изменением
утечки воздуха через привод из резервуара емкостью 1 литр,
наполненного сжатым воздухом давлением 0,675 МПа (6,88
кгс/кв.см) в течении
10 минут (для приводов с одним вентилем - в течении 6,5
минут,
-
-
-
+
для пневмоприводов с двумя вентилями - 4 минуты). Давление
сжатого воздуха по истечении времени испытания должно быть
не менее 0,64 МПа (6,52 кгс/кв.см).
5.1.52 Проверить сопротивление изоляции всех снятых для
ремонта электрических аппаратов. Значения сопротивления
изоляции должны соответствовать ГОСТ 9219-88 и техническим
требованиям чертежей.
-
-
-
+
5.1.53 Электрическая прочность изоляции всех снятых
аппаратов после их ремонта проверить напряжением переменного
тока частотой
50 Гц в течение 1 мин. Значения испытательных напряжений
должны соответствовать уменьшенным на 15 % значениям,
указанным в ГОСТ 9219-88 и в технических требованиях
чертежей.
-
-
-
+
5.1.54 Перед установкой на электровоз новых аппаратов
проверить электрическую прочность их изоляции в соответствии
с требованиями ГОСТ 9219-88 или техническими требованиями
чертежей.
-
-
-
+
5.1.55 Произвести смазывание аппаратов в соответствии с Приложением
Е
-
+
+
+
5.1.56 Техническое состояние низковольтных цепей проверяется
с помощью переносных или автоматизированных средств контроля
и диагностики.
-
-
-
+
5.1.57 После ремонта проверить сопротивление и электрическую
прочность изоляции электрических цепей вместе с комплектом
аппаратов, установленных на электровозе.
-
-
-
+
5.2 Токоприемники
5.2.1 Токоприемник ТАсС-10-01
5.2.1.1 Убедиться в отсутствии механических повреждений
полоза, кареток, рамы, несущего рычага и синхронизирующих
тяг.
+
+
+
+
5.2.1.2 Проверить четкость работы подвижных частей при
подъеме и опускании. Убедиться в отсутствии перекоса рам и
заеданий в шарнирных соединениях.
5.2.1.4 Осмотреть полоз, при наличии устранить следы
выработок угольных вставок припиловкой до плавного
сопряжения с остальной контактной поверхностью. Допускается
не более 2-х трещин на одну вставку и сколы не более 50 % ее
ширины и 20 % ее высоты, если при этом не ослабляется
крепление вставки.
+
+
+
+
5.2.1.5 Заменить изношенные угольные вставки (толщина менее
11
мм). Зазор между вставками должен быть не более 0,5 мм.
+
+
+
+
5.2.1.6 Смазать шарнирные соединения.
+
+
+
+
5.2.1.7 В зимнее время удалить с полозов снег и лед.
+
+
+
+
5.2.1.8 Проверить технические характеристики токоприемника в
соответствии с приложением В.
Повороты полозов токоприемников от
50 до 70 в каждую сторону от горизонтальной поверхности
должны быть свободными.
-
+
+
+
5.2.1.9 Осмотреть изоляторы, протереть. Заменить изоляторы,
имеющие трещины или сколы более 10 % длины возможного
перекрытия.
-
+
+
+
5.2.1.10 Проверить крепление деталей.
-
+
+
+
5.2.1.11 Убедиться в четкости работы пневмобаллонного
привода. Устранить утечки сжатого воздуха.
-
+
+
+
5.2.1.12 Снять статическую характеристику, отрегулировать
нажатие на контактный провод.
-
+
+
+
5.2.1.13 При отклонении характеристики статического нажатия
токоприемника от нормы, выполнить регулировку:
- если значение активного статического нажатия менее
заданного значения 60 Н (6,0 кгс) - увеличить давление
сжатого воздуха при помощи редуктора КР3 магистрали питания
токоприемника. Изменение