Электровоз типа ЭП1. Перечень работ при техническом обслуживании и текущем ремонте

Электровоз типа ЭП1. Перечень работ при техническом обслуживании и текущем ремонте - часть 2

2.11 Люлечное подвешивание
2.11.1 Проверить правильность установки и состояние пружин, опор, прокладок, стержней, целостность всех деталей и страховочных устройств, надежность затяжки и стопорения болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов, на отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям в районе зоны Г:	+	+	+	-

Продолжение таблицы 1

Содержание работ (Прим. "+" -работа выполняется, "-" - работа не выполняется)	Виды обслуживаний и ремонта
	ТО-2	ТР-1	ТР-2	ТР-3
1	2	3	4	5
2.11.2 Проверить отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира нерабочих поверхностей. Зазор между опорами и прокладками нижних шарниров должен быть не менее 4 мм.	+	+	+	+
2.11.3 Проверить состояние и крепление вертикальных и горизонтальных упоров.	+	+	+	+

2.11.4 Вертикальный и горизонтальный зазоры между накладками на раме тележки и упорами на кузове должны быть в пределах норм допусков и износов (Приложение Б). Регулировка зазоров осуществляется за счет изменения числа прокладок. Поверхности контакта горизонтальных ограничителей перемещений смазать тонким слоем смазки УСсА.	-	+	+	+
2.11.5 В случае замены люлечного подвешивания, выполнить регулировку в объеме ТР-3	-	-	+	-
2.11.6 Отремонтировать смазывающее устройство в стержне стакана люлечного подвешивания и заправить смазкой, смазать трущиеся поверхности деталей.	-	-	+	+
2.11.7 Монтаж подвески без выкатки тележек осуществить в следующей последовательности: кузов в районе люлечной подвески приподнять домкратом на 140 через окно в полу кузова установить верхний шарнир; с помощью приспособления опустить стакан, пружину с регулировочными шайбами и стержень с шайбой пропустить его через отверстие в балансире; собрать нижний шарнир, смазав поверхности трения пастой согласно перечню смазочных материалов (приложение Е), повернуть гайку и установить шплинт в том положении, которое они занимали до разборки; опустить кузов полностью, проверить правильность сборки верхнего и нижнего шарниров, выступы опор должны войти во впадины прокладки; установить страховочный трос. мм;	-	-	+	-
2.11.8 Установить страховочный трос. Длина троса должна быть на 15-20 мм больше, чем расстояние между точками его крепления. Регулировку длины троса произвести болтом. Высота пружины вместе с регулировочными прокладками должна быть не менее 300 мм.	-	-	+	+
2.11.9 Снять и отремонтировать детали люлечного подвешивания.	-	-	-	+
2.11.9.1 Демонтаж люлечного подвешивания с выкаткой тележек произвести в следующей последовательности: отсоединить электрические кабели и тормозные рукава, установленные между кузовом и тележками; отсоединить наклонную тягу; отсоединить страховочные тросы от стержня; поднять кузов на домкратах на 150-200 мм. Убедиться в том, что пружины люлечного подвешивания находятся в разгруженном состоянии; расшплинтовать гайки, свинтить со стержней, снять нижний шарнир; снять балансиры с кузова; поднять кузов, выкатить тележки; снять стержень, стакан с пружиной, разобрать верхний шарнир.	-	-	-	+
2.11.9.2 Проверить состояние стержней: осмотреть опоры и прокладки. Заменить стержни при наличии трещин. Стержни с выработанной поверхностью более 5 мм в месте расположения верхнего шарнира, а также с износом резьбы по диаметру более 1 мм подлежат восстановлению.	-	-	-	+
2.11.9.3 Проверить состояние опорных поверхностей головки стержня и стакана. Проверить суммарный зазор между втулками стержня и стакана, который должен быть в пределах, установленных нормами допусков и износов (Приложение Б). Заменить втулки при зазоре, превышающем установленную норму.	-	-	-	+
2.11.9.3 Заменить гайку стержня при износе резьбы и механических повреждениях.	-	-	-	+
2.11.10 Проверить состояние пружин: высота пружины под тарировочной нагрузкой 68,7 кН (7 тс) с пакетом регулировочных прокладок должна быть 309-311 мм. Высота пакета регулировочных прокладок должна быть не более 22 мм. Каждая тележка комплектуется пружинами, имеющими разницу статических прогибов не более 2 мм. Статический погиб пружин под нагрузкой 68,7 +9 кН (7 тс) должен быть 77 мм.	-	-	-	+

-6
2.11.11 Для сохранения развески электровоза по осям колесных пар детали люлечного подвешивания должны устанавливаться на те места, которые они занимали до разборки.	-	-	-	+
2.11.12 В нижнем и верхнем шарнирах люлечного подвешивания проверить зазоры между опорами и прокладками.	-	-	-	+
2.11.13 Отремонтировать неисправные предохранительные устройства люлечного подвешивания, установку их производить согласно требованиям чертежей.	-	-	-	+
2.11.14 Проверить правильность сборки шарниров.	-	-	-	+
2.11.15 После опускания кузова и прокатки электровоза проверить зазоры между рамой тележки и вертикальными и горизонтальными упорами кузова. Величина зазоров должна соответствовать нормам допусков и износов (Приложение Б). Регулировка зазоров осуществляется прокладками, максимальная толщина пакетов которых не должна превышать 50 мм. Регулировка зазоров производится на прямом горизонтальном участке пути.	-	-	-	+
2.12 Гидродемпферы
2.12.1 Обслуживание и ремонт гидродемпферов выполнять в соответствии с "Руководством по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний локомотивов ПКБ ЦТ.25.0113"	+	+	+	+
2.12.2 Проверить отсутствие течи масла, перекоса защитного кожуха относительно корпуса, недопустимого износа резиновых втулок и валиков в головках гидродемпферов.	+	+	+	+
2.12.3 Проверить кронштейны крепления гидродемпферов на отсутствие трещин и надежность крепления. Неисправные гидродемпферы заменить.	+	+	+	+
2.12.4 Произвести ревизию гидродемпферов кузовной и буксовых ступеней со снятием с локомотива.	-	-	+	+
2.13 Кузовное оборудование
2.13.1 Осмотреть в доступных местах продольные и поперечные балки рамы кузова и буферные брусья, стены и другие элементы кузова.	+	+	+	-
2.13.2 Разрешается оставлять без исправления до ближайшего ТР-2 вмятины на стенках кузова, не вызывающие нарушения нормальной работы оборудования электровозов.	+	+	-	-
2.13.3 Осмотреть опоры кузова средней тележки. Проверить правильность установки опор, целость деталей и надежность их крепления. Не допускается наличие трещин или излома пружин.	+	+	+	+
2.13.4 Проверить состояние подвески тягового двигателя НБ-520В на раме тележки. Трещины на подвеске не допускаются. Ослабление крепления кронштейнов к остову двигателя и валиков подвески к кронштейнам рамы тележки не допускается.	+	+	+	+
2.13.5 Устранить неплотности дверей и окон, неисправности замков дверей, защелок окон.	+	+	+	+
2.13.6 Проверить наличие пломб на инструментальном ящике.	+	+	+	+
2.13.7 Проверить наличие пломб на регулировочных болтах форсунок подачи песка. При их отсутствии - отрегулировать подачу песка в пределах 1300-1500 г/мин на каждую форсунку, после чего опломбировать регулировочный болт форсунки.	+	+	+	+
2.13.8 Проверить исправность сеток песочных бункеров, крышек и их запорных устройств. Очистить засоренные сетки.	+	+	+	+
2.13.9 Песочные бункера полностью заправить песком.	+	+	+	+
2.13.10 Проверить кронштейны наклонных тяг кузова на отсутствие трещин и изгибов, сферические подшипники опрессовать смазкой.	-	+	+	+
2.13.11 Осмотреть поручни, лестницы, проверить их крепление.	-	+	+	+

2.13.12 Смазать петли входных и коридорных дверей, направляющих.	-	+	+	+
2.13.13 Проверить состояние полов, кресел (сидений), шкафов и ящиков для хранения инструмента, шкафов для одежды, подлокотников, солнцезащитных штор, ветроотражателей и зеркал заднего вида.	-	+	+	+
2.13.14 Проверить наличие и исправность инструмента, хранящегося в ящиках без пломбы. Пополнить недостающий инвентарь и инструмент, неисправный заменить.	-	+	+	+
2.13.15 Проверить исправность переносного сигнального фонаря, произвести его зарядку.	-	+	+	+
2.13.16 Осмотреть санитарно-гигиенический узел, неисправности устранить.	-	+	+	+
2.13.17 Заменить поврежденные или выцветшие электрические и пневматические схемы.	-	+	+	+
2.13.18 Проверить исправность дверей, задвижных штор высоковольтной камеры и их блокировок, крышевых люков. Устранить выявленные неисправности.	-	+	+	+
2.13.19 Осмотреть крышу электровоза снаружи и из кузова на предмет отсутствия в ней отверстий и трещин. Обнаруженные отверстия и трещины в крыше заварить. Проверить крепление и плотность прилегания съемных крышек люков. Неисправные детали заменяются.	-	+	+	+
2.13.20 Вставить выбитые и заменить треснувшие лобовые и боковые стекла кузова электровоза.	-	+	+	+
2.13.21 Осмотреть уплотнения крышек песочниц, шарниров и замков крышек, сеток песочниц и песочных бункеров, при износе отремонтировать.	-	+	+	-
2.13.22 Очистить раму кузова от грязи.	-	-	+	+
2.13.23 Проверить состояние стенок кузова, обнаруженные трещины заварить, согласно требованиям инструкции по проведению сварочных работ ЦТ-336, вмятины выправить.	-	-	+	+
2.13.24 Выполнить подъемку кузова.	-	-	-	+
2.13.25 Отремонтировать деревянную обшивку стенок и потолка. Заменить поврежденный пластик и линолеум.	-	-	-	+
2.13.26 Заменить негодные уплотнения и сетки. Размеры ячеек сетки, расстояние между сеткой и бункером должны соответствовать требованиям чертежей.	-	-	-	+
2.13.27 Снять и отремонтировать кресла. Произвести ремонт шкафов.	-	-	-	+
2.14 Путеочиститель
2.14.1 Проверить состояние и крепление путеочистителей, приемных катушек КЛУБ, крышек роликовых букс, песочных труб, а также высоту кромки путеочистителя от головки рельса. При несоответствии параметров установленных норм, произвести регулировку положения песочных труб относительно головки рельса.	+	+	+	-
2.14.2 Осмотреть путеочистители, кронштейны и угольники, закрепить ослабшие гайки, приварить оторванные кронштейны и угольники. Восстановить и выправить поврежденные и деформированные элементы.	-	+	+	+
2.14.3 Измерить высоту установки путеочистителя. Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса должна быть не менее 110 мм и не более 180 мм, но не выше нижней кромки приемных катушек КЛУБ. При отклонении от этих величин положение путеочистителя от головок рельсов должно быть отрегулировано.	-	+	+	+
2.14.4 При невозможности ремонта на месте путеочиститель ремонтируются со снятием с электровоза.	-	-	+	+
2.14.5 Осмотреть состояние сварных швов. Дефектные швы вырубить до чистого металла и заварить, после чего зачистить с плавным	-	-	-	+

переходом к основному металлу. Трещины в путеочистителе заварить. Заменить негодные болты и гайки.
2.14.6 Выправить погнутые полосы, листы, угольники, швеллеры, косынки без демонтажа путеочистителя с предварительным нагревом деформированного места. Допускается наличие вмятин на путеочистителях глубиной 2-3 мм на длине 230-300 мм.	-	-	-	+
2.14.7 Проверить крепление путеочистителя к раме, кронштейнов головок тормозных рукавов, рукоятки расцепного привода.	-	-	-	+
2.15 Сборка и испытание механического оборудования
2.15.1 При сборке колесно-редукторных блоков, колесные пары и тяговые двигатели подобрать таким образом, чтобы разность характеристики тяговых блоков одного электровоза не превышала 3 % при вращении как в одну, так и в другую сторону.	-	-	-	+
2.15.2 При сборке буксовых узлов и установке колесно-редукторных блоков в тележку должны соблюдаться следующие условия: зазор между узкой частью валика поводка и дном паза прилива буксы или в кронштейне на раме тележки должен быть в пределах норм допусков и износов; прилегание клина валика в пазу кронштейна должно быть не менее 70 %, при этом местные зазоры в местах прилегания не должны быть более 0,1 мм; поперечные разбеги колесных пар должны быть в пределах установленных норм; натяг торцовых шайб резинометаллических блоков в проемах буксы и кронштейне рамы должен быть согласно нормам допусков и износов.	-	-	-	+
2.15.3 Испытания собранной и отрегулированной тормозной системы на прочность производится путем подвода воздуха в тормозные цилиндры давлением 589 кПа (6 кгс/кв.см). Тормозная система выдерживается в напряженном состоянии в течение 5 мин. Остаточная деформация деталей не допускается.	-	-	-	+
2.15.4 Тормозные цилиндры после сборки проверить на плотность давлением воздуха 49, 392 и 589 кПа (0,5; 4,0 и 6,0 кгс/кв.см). Контрольные давления в цилиндре устанавливаются с проверкой стабильности в течение 60-80 с.	-	-	-	+
2.15.5 Собранный цилиндр считается выдержавшим испытание на плотность, если: при давлении сжатого воздуха в цилиндре 589 кПа (6 кгс/кв.см) и перемещенном на полный ход поршня на обмыленных заглушке и шпильках крепления кронштейна в течении 15 с не будет обнаружено мыльных пузырей; после снижения давления воздуха в цилиндре с 589 до 392 кПа (от 6 до 4 кгс/кв.см) и отключения источника воздуха падение давления не будет превышать 9,81 кПа (0,1 кгс/кв.см) в течении 3 минут; после повышения давления в тормозном цилиндре до 49 кПа (0,5 кгс/кв.см) и отключения источника сжатого воздуха непрерывное падение давления вследствие утечек не будет превышать 9,81 кПа (0,1 кгс/кв.см) в течение 1 минуты.	-	-	-	+
2.15.6 После сборки тягового редуктора на колесной паре, проверяется работа зубчатой передачи и подшипников вращением в обоих направлениях в режимах, соответствующих скоростям 37, 81, 140 км/час. Продолжительность обкатки на различных скоростях - 20 минут на один режим в одном направлении.	-	-	-	+
2.15.7 Во время обкатки проверить температуру нагрева корпуса редуктора, крышек и корпусов подшипников, она не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 30 °С, характер шума должен быть ровным, без периодических стуков.	-	-	-	+
2.15.8 До и после проведения обкатки колесно-редукторного блока произвести проверку разности расстояний от фиксированной точки фланца блока шестерни до фиксированной точки на корпусе редуктора, которая не должна превышать 1,5 мм.	-	-	-	+
2.15.9 После обкаточных испытаний производится допрессовка смазки в подшипники вала блока шестерни - по 150 г в каждый	-	-	-	+

подшипник.
2.15.10 Не ранее чем через 6 часов после монтажа ступицы на вал блока шестерни или торсионный вал, произвести проверку качества запрессовки приложением разового осевого усилия 637 кН (65тс).	-	-	-	+
2.15.11 Для сохранения развески по осям колесных пар, детали рессорного подвешивания должны устанавливаться на те места, которые они занимали до разборки.	-	-	-	+
2.15.12 После сборки электровоза на горизонтальном прямом участке пути произвести взвешивание и регулировку развески электровоза по колесным парам (приложение Л). Давление колесной +0,50 пары на рельс должно быть в пределах 22 тс при разности -0,75 давления по колесам одной колесной пары не более 0,5 тс. Разность нагрузок от колесных пар на рельсы между осями электровоза должна быть не более 1 тс.	-	-	-	+
2.15.13 При регулировке развески электровоза после ремонта: нагрузка от колесной пары на рельсы с 0,67 запаса песка должна составлять 208-221 кН (21,25-22,50 тс); разность нагрузок между осями не более 9,8 кН (1,0 тс); разность поколесной нагрузки (для одной оси) 5 кН (0,51 тс) При взвешивании электровоза без песка, добавить к полученным результатам взвешивания по 1,4 кН (0,14 тс) на каждую ось.	-	-	-	+
2.15.14 Регулировку развески произвести с помощью прокладок, устанавливаемых между втулкой и кронштейном под буксовую пружину, при этом количество добавленных прокладок на одной буксе должно быть одинаковым. Максимальное число прокладок 10 шт. Регулировка производится гидравлическим домкратом грузоподъемностью 200-250 кН (20-25 тс) и технологическими болтами для фиксации пружин в сжатом состоянии. Ввинчивание технологических болтов во втулки пружин производится до касания головкой болта поверхности поводка и кронштейна корпуса буксы. Установка регулировочных прокладок под пружинами первой колесной пары слева увеличивает нагрузку этого колеса на рельс, одновременно увеличивая нагрузку на рельс правого колеса второй колесной пары. Одна прокладка дает изменение нагрузки 1 кН (0,1 тс). Для безопасного проведения работ с регулировочными прокладками, необходимо после поднятия рамы тележки гидравлическим домкратом устанавливать под раму винтовой домкрат.	-	-	-	+
2.16 Окраска электровоза
2.16.1 Устранить местные повреждения окраски кузова электровоза, флуоресцентных полос согласно требованиям технологической инструкции "По нанесению и восстановлению флуоресцирующего покрытия на лобовых частях локомотивов и моторвагонного подвижного состава".	-	+	+	+
2.16.2 Обмыть кузов, произвести его ремонт: удалить отставшую старую краску, зачистить поврежденные места, произвести грунтовку, шпатлевку и шлифовку.	-	-	-	+
2.16.3 Очистить крышу и съемные крышки люков, удалить старую отставшую краску, расчистить поврежденные места, произвести грунтовку и шпатлевку.	-	-	-	+
2.16.4 Зачистить поврежденную окраску внутри кузова, произвести грунтовку, шпатлевку.	-	-	-	+
2.16.5 Произвести наружную и внутреннюю окраску кузова.	-	-	-	+
2.16.6 Нанести на наружной части кузова отличительные знаки и надписи в соответствии с требованиями ПТЭ, а также надписи о дате и месте производства ремонта электровоза под паспортными табличками завода-изготовителя. Нанести нумерацию кабин машиниста.	-	-	-	+
2.16.7 Нанести краской на боковых стенках кабин цифровые обозначения для автоматизированного учета подвижного состава на железных дорогах.	-	-	-	+

2.16.8 Нанести краской на электрическом оборудовании маркировку согласно электрической принципиальной схеме электровоза.	-	-	-	+
2.16.9 На дверях и щитах высоковольтных камер, коллекторных люках и возле выводных коробок вспомогательных машин, у люков и лестниц, ведущих на крышу электровоза, крышках панелей измерительных приборов и другом оборудовании нанести знаки безопасности труда в соответствии с Положением "О знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта".	-	-	-	+
2.16.10 Колесные пары окрашиваются в соответствии с требованиями инструкции КМБШ.667120.001 РЭ (Приложение А).	-	-	+	+
2.16.11 Тяговые двигатели, вспомогательные машины, компрессоры и другое оборудование электровоза окрашиваются согласно требованиям чертежей заводов-изготовителей оборудования.	-	-	-	+

содержание .. 1 2 3 4 5 ..