Электровоз типа ЭП1. Перечень работ при
техническом обслуживании и текущем ремонте - часть 3
3 Электрические машины
3.1 Общие требования
3.1.1 Произвести очистку и проверить надежность крепления
крышек коллекторных люков, плотность их прилегания к остову,
нагрев подшипниковых щитов.
+
+
+
+
3.1.2 Заменить щетки, изношенные более допустимого предела,
имеющие трещины, ослабление заделки или обрыв более 15 %
сечения жил шунтов.
+
+
+
+
3.1.3 Произвести внешний осмотр вспомогательных машин:
проверить нагрев подшипников, крепление машин к основаниям,
состояние заземления и отсутствие подтекания смазки,
отсутствие трещин в корпусах, подшипниковых щитах и лапах.
+
+
+
+
3.1.4 Произвести запрессовку смазкой в соответствии с Приложением
Е
-
+
+
+
3.1.5 Произвести ревизию клеммных коробок тяговых двигателей
и вспомогательных машин. При ревизии электрического монтажа
коробок выводов проверить состояние изоляторов, надежность
их крепления к остову, состояние и крепление наконечников
силовых кабелей, уплотняющих резиновых колец, надежность
крепления выводов обмоток в клицах.
*- операции выполняются через один ТР-1.
-
+*
+
+
3.1.6 Тяговые двигатели и вспомогательные машины снимаются с
электровоза и подвергаются ремонту в соответствии с
требованиями правил ремонта электрических машин
электроподвижного состава и "Руководства по техническому
обслуживанию и текущему ремонту тяговых электродвигателей
локомотивов".
-
-
-
+
3.1.7 На электровозы, выпускаемые из ремонта, разрешается
устанавливать тяговые двигатели и вспомогательные машины,
прошедшие ТР-3, СР, КР или новые электрические машины.
-
-
-
+
3.1.8 Соединение наконечников подводящих кабелей,
установленных на электровозе электрических машин, и
изолирование мест соединения выполнять согласно требованиям
чертежей. Наконечники кабелей зачистить, облудить. Негодные
болты, гайки, шайбы заменить. Наконечники прочно соединить.
-
-
-
+
3.1.9 Закрепить надежно кабели в клицах. Соединительные
коробки плотно закрыть щитками, поставленными на все болты.
Подвешивание кабелей к кузову произвести без натяжения, не
допуская падения и касания кабелей с движущимися частями.
-
-
-
+
3.1.10 Проверить вибрацию всех вспомогательных машин
(блоков) виброметром и довести до норм, указанных в чертежах
завода- изготовителя.
-
-
-
+
3.2 Тяговый двигатель НБ-520В
3.2.1 Сразу после постановки локомотива на позицию,
проверить нагрев крышек якорных подшипников всех тяговых
электродвигателей.
Максимальная температура нагрева подшипниковых узлов не
должна превышать 80 °С. Повышенный нагрев крышек
подшипниковых щитов более допустимой температуры указывает
на возможные неисправности в подшипниковом узле. При нагреве
подшипниковых
+
+
+
+
узлов выше допустимой температуры, двигатель с локомотива
снять для определения причины нагрева и последующего его
ремонта в электромашинном отделении.
3.2.2 Проверить плотность прилегания к остову и исправность
крышек коллекторных люков. Между крышками люков и остовом не
должно быть видимых просветов. Поврежденные уплотнения на
крышках, а также неисправные запорные устройства заменить
или отремонтировать.
+
+
+
+
3.2.3 Произвести в доступных местах осмотр остовов тяговых
двигателей, подшипниковых щитов и крышек на наличие трещин.
При осмотре обратить особое внимание на возможные трещины:
в углах коллекторных люков;
у горловин остова под подшипниковые щиты;
в кронштейнах и опорных носиках подвески тяговых
двигателей;
в приливах подшипниковых щитов под болты крепления к
остову. Трещины на деталях не допускаются.
+
+
+
-
3.2.4 Проверить наличие масленок (пробок) и надежность их
крепления на трубках для добавления смазки в якорные
подшипники. Проверить состояние самих трубок.
+
+
+
+
3.2.5 Открыть нижний и верхний смотровые люки. Осмотреть
доступных местах коллектор, изоляционный конус,
щеткодержатели, кронштейны щеткодержателей и их пальцы,
кабельный монтаж, траверсу, стеклобандаж и покровную
изоляцию полюсных катушек. Коллектор должен иметь
полированную блестящую поверхность (политуру)
светло-коричневого цвета, чередующуюся с темно- коричневыми
оттенками без царапин, рисок, вмятин и подгаров от
перебросов электрической дуги на рабочей поверхности.
+
+
+
-
3.2.6 Небольшие царапины, выбоины, следы переброса
электрической дуги на рабочей поверхности коллектора
устранить шлифовкой брусками или мелкозернистой шлифовальной
шкуркой. Зачистка и шлифовка коллектора должны производиться
на вращающемся якоре. При повышенном износе щеток,
неудовлетворительном состоянии рабочей поверхности
коллектора, наличии повышенного количества перебросов дуги,
произвести измерение глубины выработки коллектора.
Предельно допустимая величина глубины выработки коллектора
должна быть не более 0,2 мм.
+
+
+
-
3.2.7 При обнаружении щеток со сколами, трещинами,
предельным износом по высоте, следов перекрытия по
коллектору, значительного количества пыли на изоляторах,
конусе коллектора необходимо отсоединить от траверсы
подводящие кабели, ослабить стопорение и, поворачивая
траверсу, проверить состояние всех щеток и щеткодержателей,
пальцев, кронштейнов, шин. Выявленные неисправности
устранить.
+
-
-
-
3.2.8 Щетки, изношенные по высоте более допустимого предела
(высота щетки должна быть не менее 25 мм), имеющие сколы
более
10 % контактной поверхности, трещины, ослабление заделки или
обрыв жил шунтов более 15 % общего сечения, заменить.
После замены щетки, измерить и отрегулировать нажатие
нажимных пальцев на щетку, которое должно быть 13-17 Н
(1,3-1,7 кгс).
Пальцы из пластмассы (прессматериала) с повреждением
электрической дугой более 20 % длины поверхности, с
трещинами, а также с ослаблением в посадке прессовочного
материала, заменить.
+
+
+
-
3.2.9 При замене щеток скрутить один с другим шунты во
избежание свисания их с корпуса щеткодержателя в сторону
траверсы и петушков коллектора. Шунт не должен попадать
между нажимным пальцем и щеткой, перетирание его
недопустимо. Запрещается применение щеток марок, отличных от
ЭГ-61А.
+
+
+
+
3.2.10 Проверить правильность установки щеток на
геометрическую нейтраль при смене щеткодержателей, пальцев
кронштейнов и кронштейнов.
Расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности
и петушков коллектора, перекос щеткодержателя, зазоры между
щетками и гнездами щеткодержателей, глубина выработки
рабочей поверхности коллектора, глубина продорожки
коллектора должны быть в пределах норм допусков и износов (Приложение
Г).
При смене нажимного пальца или при повышенном износе щеток,
щеткодержатель снять для проверки усилия нажатия нажимного
+
+
+
+
пальца на щетку.
3.2.11 Наконечники шунтов должны быть надежно закреплены на
корпусе щеткодержателя.
-
+
+
+
3.2.12 Проверить исправность и крепление всех
щеткодержателей, кронштейнов, пальцев кронштейнов, щеток,
шунтов щеток, шинного монтажа траверсы при провороте
траверсы.
Щеткодержатели и их кронштейны, имеющие следы оплавления,
трещины, заменить.
Замене также подлежат щеткодержатели, имеющие поврежденный
нажимной механизм.
Изоляторы кронштейнов не должны иметь повреждений
изоляционной поверхности более 20 % длины возможного
перекрытия электрической дугой. При повреждении более 20 %,
изоляторы очистить салфеткой, смоченной в техническом спирте
или нефрасе, и покрыть
+
+
+
-
3.2.13 Осмотреть тяговые двигатели с проворотом траверсы.
При этом: вывернуть болты, крепящие кабели к двум верхним
кронштейнам; отвести кабели от траверсы, чтобы последняя не
повредила их при повороте; вывернуть болт фиксатора до
выхода фиксатора из паза обоймы на остове, фиксатор
развернуть на 1800 и утопить в паз обоймы; отвернуть на 3-4
оборота болты стопорных накладок; вращая специальным
односторонним ключом с зевом 27 мм через нижний коллекторный
люк шпильку разжимного устройства на траверсе, установить в
месте размера щель не более 2 мм; проворачивая плавно
ключом-трещеткой валик шестерни поворотного устройства,
подвести по очереди к боковому или нижнему коллекторному
люку все щеткодержатели и выполнить необходимые работы. При
этом подвести к боковому коллекторному люку и осмотреть два
щеткодержателя со стороны вентиляционного
патрубка, а затем остальные щеткодержатели, вращая траверсу
в обратном направлении с тем, чтобы избежать захода шестерни
в ее разрез, что может привести к заклиниванию. При осмотре
с нижнего коллекторного люка щеткодержатели к нему подвести
в обратном порядке.
-
+
+
-
3.2.14 Проверить крепление кабельных наконечников
покачиванием их рукой. При ослаблении произвести подтяжку
болтов крепления кабельных наконечников.
+
+
+
-
3.2.15 Проверить крепление траверсы и исправность разжимных
и стопорных устройств.
+
+
+
-
3.2.16 Проверить состояние выводных и подводящих кабелей и
защитных чехлов на них, а также прочность подвешивания и
крепление кабелей в клицах.
Кабели должны быть надежно закреплены в клицах, подвешены на
цепочках и не должны касаться друг друга, остова тягового
двигателя и частей рамы локомотива.
При наличии протертости и других повреждений защитных чехлов
необходимо осмотреть в этих местах состояние
Наличие на выводных кабелях вздутия изоляции, а также
резкого изгиба указывает на образование внутреннего излома
жил. В этом случае в указанном месте сделать продольный
разрез изоляции и осмотреть состояние жил кабелей. При
повреждении жил кабель заменить. Восстановление изоляции
кабелей допускается, если участок повреждения находится не
ближе 220 мм от места выхода их из остова или выводной
коробки и длина поврежденного участка не более 100 мм.
+
+
+
-
3.2.17 Протереть конус и детали щеточного аппарата от пыли и
смазки.
+
+
+
-
3.2.18 Проверить остукиванием молотком головок болтов
крепление главных и добавочных полюсов в нижней части
остова, подшипниковых щитов, их крышек.
Ослабление полюсных болтов в верхней части остова определять
по выкрашиванию компаундной массы.
Ослабленные болты подтянуть, болты с сорванной резьбой и
забитыми гранями на головках заменить.
+
+
+
-
3.2.19 Продуть сжатым воздухом давлением 250-300 кПа (2,5
-3,0
кгс/кв.см) тяговые двигатели.
-
+
+
+
3.2.20 Проверить работу якорных подшипников на слух при
вращении якоря (колесную пару поднять домкратами на 10-15 мм
от головки рельса). Появление чрезмерных шумов в
подшипниках, вибрации тягового двигателя свидетельствует о
ненормальной работе - такие подшипники заменить.
Особые указания по уходу за моторно-якорными подшипниками
тягового электродвигателя НБ-520В приведены в приложении М.
3.2.22 Проверить отсутствие выброса смазки из подшипниковых
камер внутрь остова.
Причинами выброса смазки могут быть: со стороны привода -
избыток смазки в камере зубчатой муфты, повреждение
резиновой манжеты; с противоположной стороны - монтаж
уплотняющего устройства не соответствует требованиям
технической документации, повреждение уплотняющей прокладки.
-
+
+
+
3.2.23 Осмотреть остов и подшипниковые щиты в доступных
местах на отсутствие трещин.
-
+
+
+
3.2.24 Снять щеткодержатель для проверки усилия нажатия
нажимного пальца на щетку (при смене нажимного пальца или
при повышенном износе щеток).
-
+
+
+
3.2.25 Проверить состояние щеток с выемкой их из
щеткодержателя. Измерить щупом зазоры между щеткой и гнездом
щеткодержателя по толщине и ширине щетки.
При обнаружении щеток, имеющих предельный износ по высоте,
сколы, трещины, обрыв жил шунтов более 15 %, произвести их
замену.
Рекомендуется менять на тяговом двигателе сразу все щетки
или щетки одной полярности.
Щупом проверить зазор между щеткой и стенками окна
щеткодержателя, который должен быть не более 0,35 мм.
-
+
+
+
3.2.26 Пришлифовать новые щетки на рабочей поверхности
коллектора при установке в двигатель.
+
+
+
+
3.2.27 Проверить биение коллектора при обнаружении сколов
щеток, следов кругового огня по коллектору.
-
+
+
-
3.2.28 Удалить медь, затянутую в межламельное пространство,
по возможности сохраняя политуру на коллекторе. Заусенцы
устранить неметаллической щеткой или кистями. При этом
чешуйки меди загнуть щеткой в межламельное пространство,
затем с помощью
сжатого воздуха поднять их вновь. Операции повторить 2-3
раза до излома чешуек меди от затяжки. Крупные заусенцы
удалить ножом
для снятия фасок и прошлифовать коллектор.
+
+
+
+
3.2.29 Зачистить и окрасить бандаж конуса коллектора
изоляционной эмалью.
-
+
+
+
3.2.30 Протереть изоляторы и пальцы кронштейнов
щеткодержателей салфеткой, смоченной в бензине.
-
+
+
+
3.2.31 Заменить изоляторы с трещинами, пластмассовые пальцы
кронштейнов щеткодержателей, поврежденные электрической
дугой более 20 % по длине. При повреждениях меньшего объема
разрешается покрывать их электроизоляционной эмалью после
зачистки.
-
+
+
+
3.2.32 Произвести ревизию щеткодержателей:
щеткодержатели снять, очистить их;
проверить состояние корпуса, убедиться в отсутствии в
нем трещин;
проверить действие пружинного механизма;
очистить от заусенцев в гребенки корпусов
щеткодержателей и кронштейнов. Срыв ниток гребенок более
20 % их площади не допускается;
проверить состояние резиновых амортизаторов и надежность
их посадки на пальцах. Поврежденные амортизаторы
заменить;
проверить размеры окон щеткодержателей. При наличии
предельных износов окон для щеток, трещин и оплавлений
щеткодержатель разобрать полностью, заменить корпус и
другие изношенные или неисправные детали;
собрать щеткодержатель;
-
-
+
+
отрегулировать усилие нажатия на щетки;
покрыть пастой ВНИИ НП-32 трущиеся поверхности нажимных
пальцев щеткодержателей перед сборкой;
установить отремонтированные щеткодержатели в тяговый
электродвигатель, выдержав расстояние от корпуса
щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора и до
петушков в пределах установленных норм согласно
приложения Г. Свисание щеток с рабочей поверхности
коллектора при крайних положениях якоря не допускается.
проверить установку щеток на нейтраль.
3.2.33 Закрепить щеткодержатели после ревизии на траверсе.
Расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности
коллектора и до петушков выдержать в пределах норм согласно
приложению Г.
-
-
+
+
3.2.34 Проверить величину биения коллектора ТЭД.
-
-
-
+
3.2.35 Проверить сопротивление изоляции тяговых двигателей
на соответствие норм (Приложение Д).
Двигатели, имеющие сопротивление изоляции ниже норм,
подвергаются сушке.
-
+
+
+
3.2.36 Заменить тяговый двигатель, сопротивление изоляции
которого после сушки не восстановилось до нормы.
-
+
+
+
3.2.37 Произвести проверку щупом уровня смазки в зубчатой
муфте
*-на каждом четвертом ТР-1.
-
+*
+
+
3.2.38 Прочистить металлическим стержнем (в зимний период
времени) смазочные трубки.
-
+
+
-
3.2.39 Добавить смазку в моторно-якорные подшипники тяговых
электродвигателей в соответствии с приложением Е
проверить состояние и крепление изоляторов и клемм в
клеммных коробках;
проверить состояние и крепление наконечников кабелей;
проверить крепление проводов во втулках и проходных
изоляторах;
проверить состояние втулок и проходных изоляторов;
проверить состояние уплотнений между коробкой и остовом
и между коробкой и крышкой;
проверить надежность крепления коробки на остове.
При наличии в коробке грязи и пыли, отремонтировать
уплотнения, а детали коробки протереть техническими
салфетками, смоченными в техническом спирте или бензине.
Устранить трение кабелей об остов тягового двигателя, кузов.
-
+
+
+
3.2.41 Снять тяговый двигатель с тележки электровоза. Перед
снятием тягового двигателя, во избежание повреждения
трубы между тормозными цилиндрами, произвести ее демонтаж.
-
-
-
+
3.2.42 Тяговый двигатель разобрать. До разборки замерить
мегаомметром на напряжение 1000 В сопротивление изоляции
обмоток якоря и полюсной системы по отношению к корпусу и
друг к другу для выявления участков с пониженным
сопротивлением изоляции, руководствуясь нормой по приложению
Д.
-
-
-
+
3.2.43 Произвести осмотр и необходимый ремонт крышкам
коллекторных люков, вентиляционным сеткам, заглушкам и
защитным козырькам вентиляционных отверстий. Обнаруженные
трещины на деталях - заварить, погнутости - выправить.
Поврежденные вентиляционные сетки заменить на исправные.
Допускается уменьшение сечения вентиляционных сеток не более
чем на 10 %.
-
-
-
+
3.2.44 Произвести ремонт устройствам фиксации и проворота
траверсы: шестерни, валики и болты с износом, трещинами и
погнутостями - заменить. Отверстия в остове под установку
указанных деталей прочистить, протереть и покрыть
консистентной смазкой.
-
-
-
+
3.2.45 Снять траверсу, продуть сжатым воздухом и протереть
салфеткой.
3.2.47 Корпус траверсы промыть керосином, просушить,
-
-
-
+
антикоррозийное покрытие восстановить красно-коричневой
эмалью ГФ-92-ХС.
3.2.48 Осмотреть щеткодержатели, кронштейны щеткодержателей,
изоляционные пальцы, шинный монтаж, разжимное устройство,
поврежденные и изношенные более допустимых норм (Приложение
Г)детали
заменить.
-
-
-
+
3.2.49 Щеткодержатели разбираются и очищаются от пыли и
копоти.
-
-
-
+
3.2.50 Проверить состояние нажимных пальцев, резиновых
амортизаторов, пружин, корпуса, окон щеткодержателя,
резьбовых отверстий и отверстий под оси. Обнаруженные
дефекты устранить.
-
-
-
+
3.2.51 Проверить усилие нажатия на каждый элемент щетки и
вращение пальцев на оси при нормально натянутых пружинах.
Допустимое усилие нажатия пальцев на щетки указано в
приложении Г. Пружины, потерявшие жесткость, заменить.
Щетки, устанавливаемые в окна щеткодержателей, должны быть
без трещин и сколов, входить в окна свободно, без заеданий.
Зазоры между щетками и стенками окон
должны быть в пределах норм, указанных в Приложении Г.
-
-
-
+
3.2.52 Осмотреть коробку выводов, очистить от пыли и грязи.
В случае перебросов по изоляционным пальцам, коробке или
крышке коробки выводов, поврежденные участки зачистить
мелкозернистой шлифовальной бумагой и покрыть
красно-коричневой электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС не
менее двух раз. Проверить состояние клиц и надежность их
крепления к остову, при износе клицы заменяются. Обратить
внимание на состояние и крепление шин в коробке выводов,
обнаруженные дефекты устранить.
-
-
-
+
3.2.53 Очистить якорь от пыли, грязи и смазки.
-
-
-
+
3.2.54 Проверить обмотку якоря на отсутствие межвитковых
замыканий, измерить сопротивление изоляции обмоток
относительно земли. Допустимое значение сопротивления
изоляции указано в приложении Д.
-
-
-
+
3.2.55 Визуально проверить качество сварки обмотки якоря с
петушками коллектора. Обнаруженные дефекты устранить.
Восстановить рабочую поверхность коллектора.
-
-
-
+
3.2.56 Проверить надежность крепления главных и добавочных
полюсов, отсутствие повреждений изоляции, соответствие
активного сопротивления обмоток нормам (Приложение Д),
плотность посадки катушек главных и добавочных полюсов на
сердечниках.
-
-
-
+
3.2.57 Проверить полюсную систему на отсутствие межвитковых
замыканий. Катушки с поврежденной изоляцией, а также с
признаками ослабления посадки на сердечниках и в пазах
полюсов отремонтировать или заменить.
-
-
-
+
3.2.58 Проверить затяжку полюсных болтов, болты с сорванной
резьбой, изношенные или с забитыми гранями головок,
трещинами - заменить.
-
-
-
+
3.2.59 Замерить сопротивление изоляции катушек относительно
корпуса. Допустимые значения сопротивления изоляции указаны
в приложении Д. Сушка катушек полюсов с низким
сопротивлением изоляции проводится в остове без снятия
катушек.
-
-
-
+
3.2.60 Выпрессовать из подшипниковых щитов подшипники и
внутренние крышки подшипника.
-
-
-
+
3.2.61 Подшипники промыть бензином и осмотреть. Если
радиальный зазор в подшипнике находится в допустимых
пределах, а состояние беговых дорожек, роликов и качество
клепки сепаратора хорошее, подшипниковые узлы собрать и
смазать после просушки.
-
-
-
+
3.2.62 Снять подшипниковые кольца при повреждении
подшипников или втулки якоря. При обнаружении трещин в
деталях, раковин на
беговых дорожках или роликах, задиров или шелушения,
радиального зазора выше установленной нормы, подшипник
заменить.
-
-
-
+
3.2.63 Подшипниковые щиты, маслопроводящие трубки и
дренажные отверстия в щите со стороны коллектора промыть и
продуть сжатым воздухом.
-
-
-
+
3.2.64 Осмотреть посадочные поверхности подшипниковых щитов
- трещины, задиры и заусенцы не допускаются. Обнаруженные
дефекты устраняются.
-
-
-
+
3.2.65 Проверить все резьбовые отверстия подшипниковых
щитов, при износе резьбу восстановить.
-
-
-
+
3.2.66 Предельные допустимые превышения температур частей
тягового электродвигателя в часовом режиме по отношению к
температуре охлаждающего воздуха на стенде и в эксплуатации
не должны превышать следующих данных:
-
-
-
+
Части ТЭД
Класс изоляции
Предельные допустимые превышения t °С, не более
Обмотка якоря 160
H
Катушки главных и добавочных полюсов
Н (F)
180 (155)
Катушки компенсационной обмотки
Н (F)
180 (155)
Коллектор
Н (F)
105* (95*)
* - Температуру коллектора измерить термометром, температуру
остальных узлов определить методом сопротивления.
3.2.67 При сборке тягового электродвигателя измерить
торцевое биение подшипников, радиальный зазор между роликами
и кольцом подшипника в холодном состоянии, проверить осевой
разбег якоря, зазоры между петушками и корпусом
щеткодержателя, расстояние между нижней кромкой
щеткодержателя и рабочей поверхностью коллектора, перекос
щеткодержателя по отношению к коллектору, которые должны
быть в пределах норм, указанных в Приложении Г.
-
-
-
+
3.3 Вспомогательные машины
3.3.1 Произвести внешний осмотр вспомогательных
электрических машин проверить нагрев подшипников, крепление
вспомогательных машин к основаниям, состояние заземления,
отсутствие трещин в корпусах, подшипниковых щитах и лапах,
отсутствие подтекания смазки.
+
+
+
+
3.3.2 Проверить работу вспомогательной машины под нагрузкой
(в случае обнаружения подтекания смазки) для выявления
чрезмерного или неравномерного шума в подшипниковых узлах.
При обнаружении шума - машину остановить и не включать до
устранения причины. При необходимости заменить двигатель.
+
+
+
-
3.3.3 Очистить машины от пыли и грязи. Продуть сжатым
воздухом.
3.3.6 У электродвигателей постоянного тока очистить
изоляторы и конус коллектора. Проверить состояние
коллектора, щеткодержателей, зазоры от корпуса
щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора, между
петушками коллектора и корпусом щеткодержателя, выработку
коллектора, глубину продорожки. Очистить загрязненное
межламельное пространство, снять фаски с коллекторных
пластин и произвести шлифовку коллектора на вращающемся
якоре. Поврежденные и изношенные более нормы щетки заменить.
-
+
+
+
3.3.7 Измерить сопротивление изоляции вспомогательных
электрических машин, которое должно быть не ниже 0,5 МОм.
При заниженном сопротивлении изоляции произвести сушку
обмоток.
-
+
+
-
3.3.8 Проверить сопротивление изоляции двигателя
мегаомметром на 1000 В, при этом сопротивление изоляции
должно быть не менее 1 МОм в холодном состоянии.
-
-
-
+
3.3.9 У электродвигателя привода вспомогательного
компрессора осмотреть коллектор и щеточный узел, протереть
рабочую поверхность коллектора чистой сухой безворсовой
салфеткой до полного удаления загрязнений.
-
-
+
+
3.3.10 Устранить шлифовкой выработку, подгары, задиры, риски
и другие мелкие дефекты на рабочей поверхности коллектора.
-
-
+
+
3.4 Электродвигатели НВА-55, НВА-55С, НВА-22
3.4.1 Осмотреть станины (остова), подшипниковые щиты на
отсутствие трещин.
-
+
+
+
3.4.2 Проверить состояние крепления, при ослаблении
подтянуть.
-
+
+
+
3.4.3 При обнаружении неисправностей и невозможности их
устранения, двигатель заменить. Неисправный двигатель
отправить в ремонт, зарегистрировав неисправность в учетной
документации двигателя.
-
+
+
+
3.4.4 Ремонт вспомогательных машин производить в
соответствии с правилами ремонта электрических машин,
нормами допусков и износов, приведенных в приложении Г.
Сушка изоляции обмотки статора производится в соответствии
с приложением М.
-
+
+
+
3.4.5 Очистить ветошью от грязи наружную поверхность
двигателя.
-
-
-
+
3.4.6 Проверить исправность заземления и надежность контакта
заземляющего провода с корпусом двигателя. Произвести его
разборку и ремонт.
-
-
-
+
3.4.7 Осмотреть ротор, вал, подшипниковые щиты и рым-болт.
Обнаруженные вмятины, забоины на поверхности ротора, концах
вала, сопрягаемых поверхностях щитов и станины устранить с
помощью наждачной бумаги. При обнаружении трещин в заливке
короткозамкнутой алюминиевой клетки, а также медной клетке
ротора и на подшипниковых щитах - роторы и щиты заменить.
-
-
-
+
3.4.8 Очистить обмотку статора от пыли и грязи, продуть
сжатым воздухом. При загрязнении обмотки масляными осадками,
обмотки протереть ветошью, смоченной в спирте. Применение
бензина или бензола не допускается.
-
-
-
+
3.4.9 Проверить состояние изоляции обмотки статора, выводных
кабелей. Поврежденные кабели изолируются двумя слоями
стеклолакоткани ЛСК 155/180 толщиной
0,15 мм и одним слоем стеклоленты ЛЭС 0,1х20 мм с
последующим покрытием лаком изоляционным.
-
-
-
+
3.4.10 Проверить сопротивление изоляции двигателя
мегаомметром на 1000 В, при этом сопротивление изоляции
должно быть не менее
1 МОм в холодном состоянии.
-
-
-
+
3.4.11 Проверить качество пайки наконечников на выводных
кабелях и сопротивление изоляции обмотки статора. При
обнаружении повреждений обмотки статора двигатель заменить.
-
-
-
+
3.4.12 При сборке подшипниковых узлов двигателей, старую
смазку удалить, подшипники промыть в бензине. Камеры
подшипниковых узлов заполнить смазкой согласно приложению Е.
-
-
-
+
3.4.13 Произвести неразрушающий контроль деталей и узлов
(Приложение Р).
-
+
+
+
3.5 Электродвигатель П22К-50У2
3.5.1 Очистить от пыли и грязи электродвигатель
-
+
+
+
3.5.2 При невозможности устранения неисправностей, двигатель
заменить. Неисправный двигатель отправить в ремонт,
зарегистрировав неисправность в учетной документации
двигателя.
-
+
+
+
3.5.3 Произвести неразрушающий контроль деталей и узлов
(Приложение Р).
-
+
+
+
3.5.4 Осмотреть коллектор и щеточный узел, протереть рабочую
поверхность коллектора чистой сухой безворсовой салфеткой до
полного удаления загрязнений (при необходимости салфетку смочить
в бензине или спирте и отжать перед протиркой).
-
-
+
+
3.5.5 Устранить шлифовкой выработку, подгары, задиры, риски и
другие мелкие дефекты на рабочей поверхности коллектора.
-
-
+
+
3.5.6 Проверить отсутствие сколов на рабочей поверхности щеток,
свободу перемещения щеток в обоймах, отсутствие неисправностей в
устройствах нажатия на щетки. Неисправности устранить.
-
-
+
+
3.5.7 Разборка, ревизия и сборка двигателя производится в
соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации завода-
изготовителя.