Электровоз типа ЭП1. Перечень работ при
техническом обслуживании и текущем ремонте - часть 1
Конкретные объемы работ, подлежащие обязательному выполнению при
соответствующих видах технического обслуживания и текущего ремонта,
устанавливаются в таблице 1.
Таблица 1 - Виды и перечень работ при техническом обслуживании и текущем
ремонте
Содержание работ
(Прим. "+" -работа выполняется, "-" - работа не выполняется)
Виды обслуживаний и
ремонта
ТО-2
ТР-1
ТР-2
ТР-3
1
2
3
4
5
1 Общие требования
1.1 Определить объем дополнительных работ с учетом записей
локомотивных бригад в журнале технического состояния
локомотива формы ТУ-152 за период от предыдущего ТО-2 (или
текущего ремонта ТР).
+
+
+
+
1.2 Перед постановкой на ремонтное стойло очистить от
загрязнений кузов и ходовую часть электровоза (в зимнее
время от снега и льда).
+
+
+
+
1.3 Продуть электрические аппараты, ТЭД и вспомогательные
электрические машины сжатым воздухом, свободным от влаги и
масла, давлением 250-300 кПа (2,5-3,0 кгс/кв.см). При
обдувке
наконечник шланга не должен приближаться к изоляции
оборудования ближе, чем на 150 мм.
-
+
+
+
1.4 Произвести осмотр, проверку и ревизию узлов, согласно
перечня проверок технического состояния, приведенных в
Приложения Б, В, Г, Д.
При отклонении контролируемых параметров и размеров за
пределы браковочных выполнить восстановительный ремонт
деталей и узлов, в случае невозможности ремонта сменные
детали заменить.
-
+
+
+
1.5 Произвести осмотр оборудования и сборочных единиц
локомотива, по которым наблюдается большая интенсивность
отказов, повышенные износы и ослабление крепления согласно
перечня. Перечень такого оборудования и сборочных единиц с
указанием характерных повреждений должен иметься на участке
технического обслуживания
+
+
+
+
1.6 При выполнении работ не допускается использование
измерительных приборов, дающих неверные показания, имеющих
признаки повреждений.
+
+
+
+
1.7 Выполнить смазку узлов в соответствии с картой смазки
(Приложение Е)
+
+
+
+
1.8 Перед постановкой электровоза на ремонтное стойло
удалить песок из песочных бункеров.
-
-
-
+
1.9 Выполнить ревизию оборудования (*- через один ТР-1 или
на каждом ТР-1 половина): токоприемники, токоотводящие
устройства, клеммные коробки ТЭД.
-
+*
+
+
1.10 На каждом четвертом ТР-1 выполнить: ревизию клеммной
коробки вспомогательных электрических машин, ревизию
дугогасительной камеры главного выключателя, проверку уровня
масла в картере зубчатой муфты.
-
+
+
+
1.11 Выполнить подъемку кузова и выкатку тележек для ревизии
опор кузова и люлечного подвешивания.
-
-
-
+
1.12 Проверить наличие и правильность установки пломб на
оборудовании, аппаратах, приборах, которые подлежат
пломбированию в соответствии с перечнем пломбируемого
оборудования, аппаратов, устройств и приборов (Приложение
И),
чертежами и другой нормативно-технической документацией.
Установить отсутствующие пломбы с проверкой на стенде
уставок срабатывания аппаратов защиты, контроля, реле
времени, правильности работы других аппаратов и приборов.
-
+
+
+
1.13 Проверить наличие и четкость нанесения в установленных
местах знаков безопасности труда в соответствии с
"Положением о знаках безопасности на объектах
железнодорожного транспорта". Отсутствующие или нечеткие
знаки нанести вновь.
-
+
+
+
1.14 Проверить наличие медикаментов в аптечке первой помощи.
Пополнить недостающими медикаментами аптечку.
-
+
+
+
1.15 При проведении комиссионных осмотров электровоз
перевести на зимние или летние условия работы в соответствии
с требованиями "Инструкции по подготовке к работе и
техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних
условиях" ЦТ-814.
-
+
+
+
1.16 Выполнить работы по обмывке и очистке кузова
электровоза в соответствии с "Технологической инструкции по
обмывке кузовов грузовых, пассажирских и маневровых
локомотивов" ТИ N 62763926.021.73.001/2010.
+
+
+
+
2 Механическое оборудование
2.1 Общие требования
2.1.1 Проверить состояние, надежность приварки или крепления
кронштейнов: подвесок и балансиров тормозных рычажных
передач, буксовых узлов, люлечного подвешивания, подвесок
тяговых двигателей, гидродемпферов, тяговых устройств, труб
и рукавов системы пескоподачи, редукторов приводов
скоростемеров и других. Ослабленные болты и гайки закрепить;
установить отсутствующие шайбы и шплинты.
+
+
+
+
2.1.2 Проверить надежность крепления датчиков ДПС-У и
токоотводящих устройств на крышках буксовых узлов колесных
пар.
+
+
+
+
2.1.3 Проверить состояние наклонных тяг тележек на
отсутствие трещин в сварных швах и составных элементах, а
также резиновые шайбы тягового устройства. Проверить
надежность затяжки болтов, гаек и крепления валиков.
+
+
+
+
2.1.4 Проверить наличие, исправность, надежность крепления и
правильность установки всех предохранительных устройств от
падения деталей на путь. Обрыв проволок более 20% от их
общего количества в каждом страховочном тросе не
допускается.
+
+
+
+
2.1.5 Проверить целостность брезентовых вентиляционных
патрубков ТЭД, надежность их крепления и плотность
прилегания к горловине ТЭД. Не допускаются обрывы, порезы
брезентовых патрубков.
+
+
+
+
2.1.6 Снять и очистить брезентовые патрубки, исправить
потертые и порванные места. При установке брезентовых
патрубков обеспечить плотность в местах соединения.
-
-
+
+
2.1.7 Очистить предохранительные сетки и заслонки,
поврежденные
-
-
+
+
- заменить.
2.1.8 Перед осмотром и ремонтом все снятые узлы и детали
механического оборудования промыть в моечных машинах.
-
-
-
+
2.1.9 Произвести выкатку колесно-редукторных блоков, их
разборку и ремонт.
-
-
-
+
2.1.10 Выполнить снятие и полную разборку тягового
устройства.
-
-
-
+
2.1.11 Произвести дефектоскопию узлов и деталей согласно
Приложению Ж.
-
-
-
+
2.1.12 Произвести уборку кабин управления, машинного
помещения, высоковольтной камеры и коридоров после окончания
работ по ремонту.
-
+
+
+
2.2 Рамы тележек
2.2.1 Осмотреть рамы тележек. Обратить внимание на
отсутствие деформаций и трещин, особенно в сварных швах
боковин, среднего и концевых брусьев, соединениях поперечных
брусьев с боковинами и присоединениях к ним кронштейнов.
Не допускается наличие местных вмятин глубиной более
15 мм и трещин на боковинах рамы тележек.
+
+
+
-
2.2.2 Проверить износ накладок под горизонтальные и
вертикальные упоры.
-
+
+
+
2.2.3 Произвести выкатку и полную разборку тележек.
-
-
-
+
2.2.4 Произвести осмотр рамы тележки до и после промывки,
обратить внимание на состояние сварных швов и на отсутствие
трещин в элементах рамы.
-
-
-
+
2.2.5 Выполнить проверку параметров рам тележек на
соответствие нормам допусков и износов.
-
-
-
+
2.2.6 Заварку трещин и надрывов в рамах, а также приварку
усиливающих накладок, произвести в соответствии с
требованиями действующей инструкции "По сварочным работам
тепловозов, электровозов и моторвагонного подвижного
состава" ЦТ-336 (Приложение А).
-
+
+
+
2.3 Колесные пары
2.3.1 Осмотр и ремонт колесных пар выполнять в соответствии
с требованиями "Руководства по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту колесных пар тягового подвижного
состава железных дорог колеи 1520 мм" КМБШ.667120.001РЭ.
+
+
+
+
2.3.2 Проверить отсутствие трещин, ползунов, вмятин,
отколов, раковин, местного или общего увеличения ширины
бандажа, кольцевых выработок на поверхности катания,
признаков ослабления посадки бандажа. При наличии указанных
дефектов произвести необходимые замеры.
+
+
+
-
2.3.3 Проверить плотность посадки бандажа и бандажного
кольца на колесный центр (наличие ослабления) путем
остукивания молотком.
+
+
+
-
2.3.4 Произвести визуальный контроль отсутствия сдвига
бандажа по контрольным меткам на бандаже и колесном центре.
+
+
+
-
2.3.5 Произвести контроль отсутствия трещин в спицах
колесных центров, продольных, поперечных и косых трещин
+
+
+
-
в доступных для осмотра открытых частях осей колесных пар.
2.3.6 Проверить отсутствие на бандажах предельного проката,
износа и вертикального подреза гребней.
+
+
+
-
2.3.7 Осмотреть колесные пары по кругу катания с замером
ползуна (выбоины) при наличии записи машиниста о характерном
стуке колесных пар в журнале технического состояния
локомотива ТУ-152.
+
+
+
-
2.3.8 Произвести обмеры геометрических параметров бандажей с
записью в карманной книжке обмера бандажей колесных пар
локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ-18,
+
+
+
+
книге учета состояния бандажей колесных пар локомотивов,
моторвагонного подвижного состава формы ТУ-17, журнале
ТУ-152 и передачей информации в депо приписки локомотива.
График обмера геометрических параметров бандажей помещается
на предпоследних страницах журнала технического состояния
локомотива формы ТУ- 152.
(На ТО-2 обмер произвести в соответствии с графиком обмера
колесных пар, но не реже 1 раза в 30 суток).
При измерении используется исправный мерительный инструмент
с наличием сертификатов о калибровке.
По результатам замеров принимается решение о необходимости
производства обточки бандажей колесных пар или замене
отдельных колесно-редукторных блоков.
2.3.9 Установить колесные пары, отремонтированные со сменой
элементов или нового формирования. Колесные пары должны
располагаться в тележках в соответствии с требованиями
чертежей.
-
-
-
+
2.4 Рессорное подвешивание
2.4.1 Проверить надежность крепления и стопорения гаек и
регулировочных шайб.
Наличие на винтовых цилиндрических пружинах трещин, изломов
и касание рабочих витков между собой не допускается.
Пружины, имеющие трещины, излом витков, а также касание
рабочих витков между собой - заменить.
+
+
+
+
2.4.2 Проверить наличие и крепление гаек, шайб, шплинтов, а
также фиксирующей планки пластин рессорного подвешивания над
втулкой.
+
+
+
+
2.4.3 Измерить вертикальный зазор между верхней частью
корпуса буксы и упорным болтом рамы тележки на прямом
горизонтальном участке пути. Зазор должен быть в пределах
норм допусков и износов (Приложение Б).
-
+
+
+
2.4.4 Выполнить регулировку рессорного подвешивания после
сборки электровоза на горизонтальном прямом участке пути.
-
-
-
+
2.5 Тормозная рычажная передача
2.5.1 Проверить состояние и правильность расположения
тормозных колодок относительно бандажа (зазор 5-15 мм,
разница зазоров между бандажом и концами колодки не более 5
мм), отсутствие трещин в тягах, поперечинах, планках,
башмаках, тормозных колодках, положение страховочных тросов.
Тормозные колодки с толщиной менее 15 мм или с трещинами
заменить.
+
+
+
+
2.5.2 Произвести регулировку тормозной рычажной передачи
(после замены тормозных колодок или нарушения контрольных
размеров ТРП):
+
+
+
+
2.5.2.1 Отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров,
который должен быть в пределах 70-85 мм.
+
+
+
+
2.5.2.2 Проверить наличие и правильность установки чек
тормозных колодок. Свисание тормозной колодки за бандаж не
допускается.
+
+
+
+
2.5.2.3 Произвести контроль исправности действия ручного
тормоза.
+
+
+
+
2.5.3 Проверить надежность затяжки и стопорения болтов,
гаек, шплинтов, валиков.
+
+
+
+
2.5.4 Ремонт тормозной рычажной передачи осуществлять в
соответствии с требованиями "Инструкции по техническому
обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования
локомотивов и моторвагонного подвижного состава" ЦТ-533, а
также нормами допусков и износов деталей и узлов
механического оборудования, содержащихся в приложении Б
настоящего
Руководства.
-
+
+
+
2.5.5 Проверить элементы тормозной рычажной передачи на
отсутствие трещин, прочность крепления деталей, а также
шплинтов и шайб у валиков подвески тормозных башмаков,
балансиров, поперечин, тяг и предохранительных устройств.
Заменить неисправные детали.
-
+
+
+
2.5.6 Разобрать тормозную рычажную передачу.
-
-
-
+
2.5.7 Проверить соответствие размеров и износов деталей
требованиям норм допусков и износов (Приложение Б)
-
-
-
+
2.5.8 Заменить втулки, имеющие ослабленную посадку, а
-
-
-
+
также валики и втулки при наличии зазора между ними более
нормы. Вновь устанавливаемые валики и втулки должны быть
термически обработаны, их твердость должна соответствовать
требованиям чертежей.
2.5.9 Восстановить наплавкой с последующей механической
обработкой до чертежных размеров валики и отверстия в
деталях рычажной передачи, изношенные сверх допустимых норм.
-
-
-
+
2.5.10 Восстановить подвески, тяги, планки, поперечины,
башмаки с износом до 15 % толщины сечения наплавкой с
последующей механической обработкой.
-
-
-
+
2.5.11 Установить новые тормозные колодки.
-
-
-
+
2.5.12 Регулировочные винты и гайки расхаживаются, при
наличии головок винтов, не удовлетворяющих требованиям
чертежных размеров, винты заменить.
-
-
-
+
2.5.13 При сборке тормозной рычажной передачи валики,
расположенные вертикально, установить головками вверх,
расположенные горизонтально - шплинтами и шайбами наружу
электровоза, кроме валиков средней тяги, которые должны быть
установлены шплинтами вовнутрь электровоза.
корпусов, крышек масленок, плотность закрытия крышек
масленок и масломерных устройств. Трещины в корпусе, течь
смазки, в том числе через уплотнения, не допускаются (кроме
дренажных отверстий).
Течь смазки устранить путем нанесения тонкого слоя герметика
У- 30МЭС-5 на поверхности соприкосновения узлов, резьбы
болтов; предварительно зачистить, обезжирить и просушить
поверхности соприкосновения.
+
+
+
+
2.6.2 Осмотреть зубчатую передачу через верхние и нижние
смотровые окна с прокручиванием колесной пары.
-
+
+
-
2.6.3 Произвести отбор смазки из корпуса редуктора для
химического анализа после прокручивания колесной пары.
-
+
+
-
2.6.4 При превышении допустимых норм примесей по химическому
анализу в соответствии с инструкцией
01ДК.421457.001 И выкатить колесную пару для ревизии.
-
+
+
-
2.6.5 Произвести виброакустическую диагностику опорных
подшипников и подшипников блока шестерни.
-
+
+
+
2.6.6 Дополнить при недостаточном количестве смазку, при
несоответствии химическим параметрам - заменить. (При
понижении уровня ниже контрольной метки "min" произвести
доливку смазки до уровня между отметками "min" и "max".
Контроль уровня
производить после нахождения якоря тягового двигателя в
неподвижном состоянии не менее 10 мин).
-
+
+
+
2.6.7 При неудовлетворительных результатах диагностирования
или химического анализа подшипник заменяется новым.
-
-
-
+
2.6.8 Перед разборкой тягового редуктора проверить наличие
одинаковых клейм на обоих половинах корпуса редуктора (при
отсутствии клейм нанести одинаковые номера). Распаривание
половин корпуса редуктора не допускается.
-
-
-
+
2.6.9 Разобрать тяговый редуктор. Перед разборкой произвести
определение технического состояния опорного подшипника
редуктора со стороны колесного центра при помощи средств
виброакустического диагностирования.
-
-
-
+
2.6.10 Очистить детали и узлы редуктора от смазки,
загрязнений и
-
-
-
+
герметика.
2.6.11 Проверить состояние и выполнить дефектоскопию блоков
шестерен (вала, зубьев шестерен). Состояние комплектующих
деталей редукторов должно соответствовать требованиям норм
допусков приложения Б. Трещины на комплектующих деталях
редукторов не допускаются.
-
-
-
+
2.6.12 Ремонт роликовых подшипников редуктора выполнить в
соответствии с требованиями Руководства по подшипникам
качения, ПКБ ЦТ.06.0073 (Приложение А).
-
-
-
+
2.6.13 Распаривание зубчатых передач не допускается.
-
-
-
+
2.6.14 Блок шестерни, состоящий из двух отдельных шестерен с
левым и правым наклоном зубьев, установленных по
цилиндрической посадке с гарантированным натягом в горячем
состоянии на вал, разборке не подлежит. При ревизии и замене
внутреннего подшипника узел необходимо разобрать. Фланец с
конической поверхности вала снять гидропрессовым способом
без применения подогрева.
-
-
-
+
2.6.15 Заменить полностью блок шестерни при отбраковке одной
шестерни блока шестерни или зубчатого венца.
-
-
-
+
2.6.16 Сборку блока шестерни произвести с подогревом
шестерен внутренних колец подшипников. Установку фланца на
коническую поверхность вала выполнить гидропрессовым
способом без применения подогрева. Сопрягаемые поверхности
перед сборкой должны быть очищены и промыты в керосине.
-
-
-
+
2.6.18 При сборке редуктора из бывших в эксплуатации и не
работавших ранее вместе шестерен и зубчатых венцов, размеры
их зубьев должны соответствовать нормам допусков и износов (Приложение
Б).
Запрещается производить припиловку рабочих поверхностей
зубьев.
-
-
-
+
2.6.19 При сборке корпуса редуктора необходимо обеспечить
правильное положение его половин посредством их фиксации
коническими штифтами. Обеспечивается тщательная очистка,
обезжиривание и нанесение герметика на сопрягаемые
поверхности. Все болты и гайки затягиваются и
застопориваются.
-
-
-
+
2.6.20 После сборки тягового редуктора на колесной паре
проверить работу зубчатой передачи и подшипников вращением в
обоих направлениях в различных режимах. Во время обкатки
проверить температуру нагрева корпуса редуктора, крышек и
корпуса подшипников. Температура не должна превышать
температуру окружающей среды более чем на 30 °С, характер
шума в подшипниках и зубчатой передаче должен быть ровным,
без периодических
стуков.
-
-
-
+
2.7 Механизм передаточный
2.7.1 Осмотреть резинокордную муфту на целостность
резинокордных оболочек, надежность крепления муфты к фланцу
вала шестерни.
При замене резинокордной оболочки без спрессовки ступицы
допускается разрезать ее по радиусу в одном месте. Центры
отверстий в оболочке под болты должны лежать на одном
радиусе и совпадать с местом реза. Оболочки устанавливаются
в муфте разрезами в диаметрально противоположном положении.
-
+
+
+
2.7.2 Для осмотра и ревизии зубчатой муфты установить
тяговый двигатель на торец со стороны горловины на
специальную подставку и демонтировать из его полости
торсионный вал с зубчатой полумуфтой.
-
-
-
+
2.7.3 Осмотреть резинокордные оболочки муфты на предмет
отсутствия надрывов, вздутий, кольцевых трещин глубиной
более 2 мм, трещин озонового старения в покровной резине
глубиной более 1,5 мм. В случаях отсутствия перечисленных
дефектов
резинокордной оболочки при новой установке развернуть
внутренней стороной наружу, сохранив прежнее сочетание
крепежных отверстий.
-
-
-
+
2.7.4 При замене резинокордной оболочки без спрессовки
ступицы допускается разрезать ее по радиусу в одном месте.
Линия разреза должна располагаться от края любого отверстия
не ближе 55 мм. Оболочки устанавливать в муфты разрезами в
диаметрально
-
-
-
+
противоположном положении.
2.7.5 Произвести проверку толщины зубьев венца и полумуфты
передаточного механизма. При наличии дефектов полумуфту
заменить. В случае повреждения зубьев венца - венцы
заменить.
Допускается дальнейшая эксплуатация зубчатых муфт, у которых
глубина питтингов, задиров, раковин, не выводящая толщины
зубьев за браковочные размеры, не превышает 0,25 мм.
-
-
-
+
2.7.6 Соединение фланца блока шестерни с корпусом
резинокордной муфты произвести посредством установки
деталей: болта, шайб и гаек.
Момент затяжки гаек от 88,2 до 107,8 Н*м (от 900 до 1100
кгс*см)
-
-
-
+
2.7.7 Произвести разборку и осмотр оболочек и других деталей
муфты. В случае выявления дефектов, оболочка заменяется.
После сборки производится балансировка.
-
-
-
+
2.7.8 На торцах зубьев полумуфты и венца нанести маркировку
для исключения распаривания взаимного расположения зубьев
при последующих разборках.
-
-
-
+
2.7.9 При монтаже ступицы на торсионный вал посадочные
поверхности должны быть тщательно очищены и промыты.
-
-
-
+
2.7.10 Заменить резиновую манжету, установленную в якоре
тягового двигателя и служащую для уплотнения масляной ванны
зубчатой полумуфты.
-
-
-
+
2.7.11 После запрессовки зубчатого венца во втулку якоря
проверить возможность свободного осевого и углового
перемещения зубчатой полумуфты по зубьям венца.
-
-
-
+
2.7.12 Произвести заправку смазкой согласно приложению Е.
-
-
-
+
2.8 Буксовый узел
2.8.1 Обслуживание и ремонт узлов с подшипниками качения
производить в соответствии с требованиями Руководства по
подшипникам качения, ПКБ ЦТ.06.0073.
2.8.2 Проверить нагрев буксовых и моторно-якорных
подшипников, который должен быть не более 80 °С, целостность
и герметичность корпусов букс и крышек, крепление передней и
задней крышек букс.
+
+
+
+
2.8.3 Осмотреть резинометаллические поводки: проверить их
крепление к кронштейнам буксы и рамы тележки.
+
+
+
+
2.8.4 Произвести виброакустическую диагностику подшипников
качения букс колесных пар. По результатам диагностирования и
рекомендации устройства производится выкатка колесно-
редукторного блока.
-
+
+
+
2.8.5 Произвести осмотр деталей переднего буксового
подшипника, его торцевого крепления и состояния смазки при
снятой передней крышке буксы. Выполнить разборку торцевого
крепления с дефектоскопией стопорных планок, проверку
состояния резьбовой части оси и корончатой гайки, деталей
переднего подшипника.
-
-
+*
-
2.8.6 Трещины, вмятины на корпусе буксы, крышках, ослабление
болтов крепления крышек и поводков, наличие масла на
поверхностях резиновых деталей не допускаются. Глубина
захода щупа толщиной 0,1 мм между резиновой и металлической
частями
торцовой шайбы поводка на 1/3 окружности должна быть не
более 10 мм. Зазор между узкой клиновой частью валика
поводка и дном паза в щеке кронштейна на буксе или в
кронштейне на раме тележки должен быть не менее 1,0 мм.
-
+
+
+
2.8.7 У буксовых узлов с приводом к скоростемеру, датчиками
ДПС-У и ДУП открыть передние крышки, удалить
разжиженную или загрязненную смазку и добавить свежую.
Проверить состояние видимых частей подшипника (колец,
сепараторов, роликов), его торцевое крепление.
(*-через один ТР-1)
-
+*
+
+
2.8.8 Произвести анализ состояния смазки. При наличии
металлических примесей в смазке выполнить ревизию
подшипникового узла второго объема.
-
-
+
+
2.8.9 Буксы и роликовые подшипники снять с оси колесной пары
для ремонта и ревизии в соответствии с требованиями
Руководства по подшипникам качения, ПКБ ЦТ.06.0073.
-
-
-
+
2.8.10 Ремонт, формирование и подбор по жесткостным
характеристикам буксовых поводков производится в
соответствии с технологической инструкцией "Формирование,
проверка, ремонт и эксплуатация резинометаллических
амортизаторов буксовых поводков локомотивов и моторвагонного
подвижного состава.
Технологическая инструкция" (Приложение А).
-
-
-
+
2.8.11 Замерить на прессах или других приспособлениях
величину прогиба торцовой шайбы. Один поводок следует
комплектовать шайбами, отличающимися высотой под нагрузкой
не более 1 мм
2.8.12 Испытать торцовую шайбу на скручивание на специальном
приспособлении.
-
-
-
+
2.8.13 Торцовые шайбы, прошедшие испытание на сжатие и
кручение, отложить в соответствующую группу жесткости.
Отслоение резины от металлической арматуры не допускается.
Вмятины на металлических частях торцовой шайбы допускаются
глубиной до 3 мм.
-
-
-
+
2.8.14 Разрешается разворачивать шайбу на 90° для сверления
новых отверстий под штифты, заваривать разработанные
отверстия под штифты с последующим сверлением отверстий по
чертежным размерам.
-
-
-
+
2.8.15 Пружины буксовой ступени рессорного подвешивания
проверяются на стенде, в случае обнаружения отклонений,
указанных в Приложении Б, пружины заменяются на новые.
-
-
-
+
2.8.16 При сборке буксовых поводков с кронштейнами
разрешается восстанавливать зазор между узкой клиновой
частью валика поводка и дном паза кронштейна рамы тележки и
щекой корпуса буксы, постановкой прокладки по форме паза
толщиной 0,5 мм с отверстием под болт, а также для
обеспечения натяга торцевых шайб устанавливать прокладки
толщиной не более 2 мм с равномерным размещением их на обе
стороны валика.
-
-
-
+
2.9 Токоотводящее устройство
2.9.1 Очистить от пыли и грязи крышку, наличие трещин,
сколов, вмятин не допускается.
-
+
+
+
2.9.2 Проверить герметичность прокладок.
-
+
+
+
2.9.3 Проверить крепление щеткодержателей к корпусу,
шестигранной шайбы щеткодержателя, выводов щеток
токоотводящего устройства. Обрыв выводов щеток в
наконечниках не должен превышать 20 %.
-
+
+
+
2.9.4 Измерить износ щеток. Расстояние от наружного торца
гайки щеткодержателя до щетки должно быть в пределах 104-136
мм.
-
+
+
+
2.9.5 На каждом четвертом цикле ТР-1 произвести
дополнительные работы: отсоединить провода от корпуса
токоотводящего устройства и снять его; вынуть и осмотреть
щетки. Щетки с обрывом более 20
% нитей шунта и изношенные до высоты 25 мм - заменить.
Проверить состояние контактного диска и его крепление к оси
колесной пары. При наличии на контактной поверхности щеток
борозд, сколов кромок, контактный диск шлифуется. Очистить
пылесборную камера корпуса.
-
+
+
+
2.9.6 Выполнить ревизию токоотводящих устройств.
-
-
+
+
2.10 Автосцепное устройство
2.10.1 Осмотр и ремонт автосцепных устройств выполняется в
соответствии с требованиями "Инструкции по ремонту и
обслуживанию автосцепного устройства железных дорог
Российской Федерации" (Приложение А).
+
+
+
+
2.10.2 Проверить плотность прилегания поглощающего аппарата
к передним и задним упорам.
2.10.4 Произвести полный осмотр автосцепных устройств
-
-
+
+
2.10.5 Произвести ревизию поглощающих устройств со снятием с
электровоза
-
-
+
+
2.10.6 Маятниковая подвеска считается исправной, если она
отвечает требованиям проверки шаблоном в соответствии с
инструкцией по эксплуатации электровоза ЭП1 ИДМБ.661142.004РЭ8 (Приложение
А).
-
-
+
+
2.10.7 Отремонтировать центрирующую балочку с трещинами,
изгибами или износами. Заварка трещин в балочке допускается при
условии, что после их вырубки, рабочее сечение балочки
уменьшится не более чем на 25 %. При износе поверхностей до
размеров 75 мм и 32 мм, балочка восстанавливается наплавкой до
чертежных размеров 80 мм и 22 мм с последующей обработкой.
При предельных параметрах износа центрирующей балочки - заменить
новой.