Электрические и монтажные схемы грузовиков Scania - часть 9

N, Звуковое оборудование

Содержание

Наименование........................................................... Страница: Тип автомобиля

N8, Аварийный звуковой сигнал ......................... 2 Грузовые автомобили

N9, Аварийная сирена .......................................... 4 Грузовые автомобили

N12, Зуммер системы оповещения для

ремня безопасности .............................................. 6 Грузовые автомобили

1 586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

N8, Аварийный звуковой сигнал

Версия 1

Схема соединений

Грузовой автомобиль: 16:04-08, 16:14-08 Обозначение

Путь тока Обозначение

16:06-51

Предназначение

Контур звукового сигнала проверяется на предмет короткого замыкания и искажения звука. Если во время работы сигнализации происходит короткое замыкания, звуковой сигнал отключается.

2 16:06-11/N Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Система звукового сигнала заменяется путем демонтажа старой системы (смотри иллюстрацию) и установки новой системы.

Система звукового сигнала (N8) располагается в переднем правом углу автомобиля. Системы звукового сигнала в автомобилях, выпущенных до 10.1997 года, располагаются в переднем левом углу автомобиля.

Проверка и регулировка

Проверка и регулировка выполняется посредством включения сигнализации.

Блок управления системы сигнализации вырабатывает различные коды неисправности, которые могут проверяться позднее. Для получения дальнейшей информации, смотри раздел «Диагностика» в Заводской Инструкции, 16:06-61.

16:06-11/N Scania CV AB 1999, Швеция 3

N9, Аварийная сирена

Версия 1

Схема соединений

Грузовой автомобиль: 16:04-08, 16:14-08 Обозначение

Путь тока

16:06-51

Предназначение

Сигнал звучит при срабатывании аварийной системы. Она приводится в действие блоком управления (Система аварийной и противоугонной защиты) и может программироваться на тональный сигнал или вибрирующий сигнал при использовании SP2. Сигнал вибрирует с частотой и длиной, которые определяются установленными правилами соответствующего государства. Аварийное аккумуляторное питание включает сигнализацию, если разъединяется кабель, ведущий к сирене. Зарядка аккумуляторной батареи осуществляется блоком управления, когда включена подача электропитания автомобиля. Необходим специальный интерфейс для блока управления с целью возможности взаимосвязи с сиреной.

4 16:06-11/N Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Сирена (N9) заменяется путем откручивания старой сирены (смотри иллюстрацию) и установки новой сирены.

Сирена (N9) располагается в переднем правом углу автомобиля. Системы звукового сигнала в автомобилях, выпущенных до 10.1997 года, располагаются в переднем левом углу автомобиля.

Проверка и регулировка

Проверка и регулировка выполняется посредством включения сигнализации.

16:06-11/N Scania CV AB 1999, Швеция 5

N12, Зуммер системы оповещения для ремня безопасности

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений

16:14-05 Обозначение

Путь тока Обозначение

Предназначение

Зуммер является частью системы оповещения для ремня безопасности.

Система оповещения напоминает водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Зуммер включается, если ремень безопасности не застегнут, а двигатель работает.

6 16:06-11/N Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Отвинтить старый зуммер и установить новый.

Зуммер (N12) крепится на горизонтальной панели (смотри иллюстрацию 110575), под центральным электрическим блоком Р2 посредством винта. Зуммер (N12) непосредственно подключен к центральному электрическому блоку.

16:06-11/N Scania CV AB 1999, Швеция 7

16:06-11/О

Выпуск 1

О, Контрольно-измерительные приборы

Содержание

Наименование ..................................................... Страница: Тип автомобиля

О1, Комбинация приборов .................................. 2 Грузовые автомобили

О500, Комбинация приборов .............................. 8 Автобусы

1 586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

О1, Комбинация приборов (Грузовые автомобили)

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-01

16:02-11

Расположение и наименование приборов

Номера относятся к иллюстрации, представленной в верхней части страницы:

Дисплей с аварийными лампами (смотри также следующую страницу)
Тахометр
Одометр и датчик внешней температуры
Давление в тормозной системе, задний контур
Давление в тормозной системе, передний контур
Подзарядка, амперметр
Датчик давления масла, двигатель
Датчик температуры смазочно-охлаждающей жидкости
Топливный датчик

2 16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция

Аварийные лампы на приборной панели Устройство блокировки дифференциала:

Мигает, когда включено устройство блокировки дифференциала.

Индикатор направления автомобиля: Постоянно горит при поломке одной передней или всех задних ламп.

Уровень смазочно-охлаждающей жидкости двигателя: Гаснет, когда заводится двигатель. Загорается при чрезмерно низком уровне.

Индикатор направления трейлера: Постоянно горит при поломке всех ламп с одной стороны.

Подзарядка: Должна гаснуть, когда заводится двигатель.

Давление в тормозной системе: Мигает, если давление в любом контуре ниже 5 бар.

Дальний свет: Загорается, когда включен дальний свет.

Давление масла: Должна гаснуть, когда заводится двигатель. Пульсирует, когда величина давления масла составляет менее 1 бар.

Стояночный тормоз: Загорается при включении стояночного тормоза.

Механизм отбора мощности: Мигает, когда включается механизм отбора мощности.

Антиблокировочная Тормозная Система на автомобиле: Загорается в случае неисправности в Антиблокировочной Тормозной Системе автомобиля.

Регулирование тягового усилия: Загорается, когда задействована система контроля двигателя/тормоза или в случае неисправности в контуре контроля двигателя.

16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция 3

Задний противотуманный фонарь: Загорается, когда включен задний противотуманный фонарь. Работает только в сочетании с дальним и ближним светом.

Тормоз-замедлитель: Загорается при неисправности в системе.

Антиблокировочная Тормозная Система на трейлере: Загорается в случае неисправности в Антиблокировочной Тормозной Системе трейлера во время движения.

Трейлер без Антиблокировочной Тормозной Системы: Загорается, если подсоединен трейлер без Антиблокировочной Тормозной Системы.

4 16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция

Замена компонентов

Датчики

Корпус приборной панели
Болт
Болт
Крышка или индикатор отклонения
Панель с обозначениями
Датчик топлива/температуры
Датчик давления масла/амперметр
Датчик давления воздуха 1 и 2
Задняя крышка 10 Монтажная плата 11 Лампа накаливания

Крышка или температурный датчик / одометр
Тахометр
Табличка с типовыми данными.

Примечание: Датчики объединяются в блоки, по два на каждый, и должны заменяться попарно.

Отсоединить узел комбинации приборов от приборной панели путем откручивания винтов (2). Отвернуть винты (3) на задней части блока комбинации приборов. Снять монтажную плату (10) и заднюю крышку (9). Снять датчики задней части и заменить неисправный блок.

16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция 5

Тахометр

В тахометре имеется импульсный датчик, который обеспечивает мигание аварийных ламп с определенной частотой.

При установке генератора с различным количеством контактов перемычка на задней части прибора должна сдвигаться в положение, соответствующее правильному количеству контактов. В противном случае прибор будет выдавать неверное показание скорости.

Задняя часть узла комбинации приборов. Расположение перемычки для 8-контактного и 6- контактного генератора.

Следует убедиться, что другие системы управления (например, тормоз-замедлитель) отрегулированы в соответствии с новым количеством контактов.

6 16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция

Проверка и регулировка

Проверка выполняется при использовании диагностического прибора 99 100 и контрольной проводки 99 330 для грузовых автомобилей 4 серии.

Примечание: Контрольная проводка для 3 серии не может использоваться для узла комбинации приборов 4 серии.

Отсоединить узел комбинации приборов и подсоединить контрольную проводку к разъемам на задней части. Подключить диагностический прибор к источнику питания +24 В.

Установить переключатель диагностического прибора в положение «ON».

Тестеры

Тахометр проверяется при использовании переключателя “RPM”. Если переключатель “RPM” установлен в положение 1235, тахометр должен показывать 1450 оборотов в минуту.

С переключателем “RPM”, установленным на 1500, можно использовать частотный генератор. При повороте рукоятки тахометр должен отчетливо выдавать полные показания.

Другие датчики проверяются при использовании переключателей на контрольном приборе в двух различных фиксированных положениях.

Переключатель ВР1	Датчик Давление в тормозной системе 1	Показания 4 и 8 бар
ВР2	Давление в тормозной системе 2	4 и 8 бар
OPG	Давление масла	4 и 7 бар
Т	Объем топлива	¼ и ¾ бака
WTG	Температура смазочно-охлаждающей
	жидкости	40ºС или 100ºС

16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция 7

О500, Комбинация приборов

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:52-11

16:52-01

Путь тока Обозначение

Расположение и наименование приборов

Номера относятся к иллюстрации в верхней части страницы:

Аварийные лампы (смотри следующую страницу)
Тахометр
Текстовой дисплей (жидкостного кристаллического типа)
Давление в тормозной системе, задний контур
Давление в тормозной системе, передний контур
Датчик температуры смазочно-охлаждающей жидкости
Топливный датчик

8 16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция

Аварийные лампы

(* = изменяется в зависимости от корпуса или нестандартного оборудования)

Электронный контроль нагрузки ELC*: Загорается при неисправности в системе подвески.

Открыта крышка*: Загорается, когда открыт багажник или капот.

Контроль шарнирного соединения*: Загорается при достижении максимального угла соединения. При неисправности лампа начинает пульсировать.

Изношены фрикционные накладки тормоза*: Загорается, при необходимости замены фрикционных накладок дискового тормоза.

Жидкость в бачке омывателя*: Загорается при низком уровне.

Антиблокировочная Тормозная Система

(ABS)*: Загорается при неисправности в ABS.

Температура в коробке передач*: Загорается при чрезвычайно высокой температуре масла в автоматической коробке передач.

Электрофакельный запуск*: Загорается во время включения электрофакельного запуска (на период времени до 3 минут).

Стояночный тормоз: Загорается при включении стояночного тормоза.

Подзарядка: Должна гаснуть при запуске двигателя. Загорается, если генератор не заряжается.

BNS*: Загорается в случае разомкнутой цепи в системе связи BNS.

Тормоз-замедлитель*: Загорается в случае неисправности во вспомогательной тормозной системе.

Давление в тормозной системе: Загорается, если давление в контуре ниже 5 бар.

Температура охлаждающей жидкости: Загорается при чрезвычайно высокой температуре.

Уровень охлаждающей жидкости в двигателе: Гаснет при запуске двигателя. Загорается при слишком низком уровне.

16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция 9

Контроль сдвоенного контура*, контур 1: Загорается при неисправности в контуре управления 1.

Воспламенение в отсеке двигателя: Загорается при перегреве отсека двигателя.

Давление масла: Должна гаснуть при запуске двигателя. Загорается, если давление ниже 1 бар.

Контроль двигателя*: Загорается при неисправности в системе контроля дроссельной заслонки (дроссельная заслонка с электроприводом, EDC, ограничитель скорости).

Контроль сдвоенного контура*, контур 2: Загорается при неисправности в контуре управления 2.

Задний противотуманный фонарь: Загорается при включении противотуманного фонаря.

Регулирование тягового усилия: Загорается при включении контроля тормозной системы/двигателя или при неисправности в контуре контроля двигателя.

Указатель направления 1: Лампа мигает, когда используется указатель направления.

Стоп-сигнал: Загорается, когда включается одна из индикаторных ламп, которая указывает на необходимость остановки автобуса.

Контроль уровня*: Загорается при использовании системы контроля уровня.

Сигнал – осторожно дети!*: Загорается, когда используется сигнал – Осторожно дети!

Дальний свет: Загорается при включении дальнего света.

Сигнал – Внимание!: Загорается, когда пассажир сообщает о том, что он желает выйти.

Открыта дверь*: Загорается, когда дверь открыта.

Промежуточный стояночный тормоз*: Загорается, когда открыта дверь и включен промежуточный стояночный тормоз.

Указатель направления 2: Готовность к включению указателя направления на трейлере.

10 16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция

Проверка и регулировка

Регулировка узла комбинации приборов

Текстовой дисплей: Выдает информацию относительно коробки передач, давления масла, напряжения, температуры внутри автомобиля*, внешней температуры*, времени, показаний одометра.

Потребуются некоторые изменения для повторного программирования узла комбинации приборов.
Следует соблюдать осторожность при замене узла комбинации приборов. Новый узел может иметь другое программирование.
При замене генератора новым, который имеет иное количество контактов или другое передаточное число, показания тахометра могут быть неверными, а другие системы могут выйти из строя.
При изменении характеристик топливного бака (баков), показания топливного датчика будут неверными. Характеристики зависят от формы бака, а не от объема.
Для регулировки может также понадобиться одометр.

Варианты настройки и репрограммирования узла комбинации приборов выполняются при помощи программатора Scania Programmer.

Проверка узла комбинации приборов
Некоторые приборы имеют встроенную функцию определения неисправностей. Датчики будут выполнять одно отклонение каждые 60 секунд, если узел комбинации приборов теряет контакт с датчиком, посылающим сигнал на прибор.
Приборами с функцией определения неисправностей являются:
- Датчики давления в тормозной системе 1 и 2
- Топливный датчик
Узел комбинации приборов также вырабатывает два кода неисправности, которые отображаются на текстовом дисплее:
- ERR: Внутренняя неисправность прибора
- ERRI: Ошибочный сигнал от коробки передач. Если вообще нет сигнала, код неисправности не будет вырабатываться!
Имеется возможность проверки узла комбинации приборов О500 при помощи прибора для выявления неисправностей 99 100 при наличии контрольной проводки (99 360).

16:06-11/O Scania CV AB 1999, Швеция 11

16:06-11/Р

Выпуск 1

ru

P, Электропитание

Содержание

Наименование оборудования ..............Страница: Тип автомобиля

Р1, Центральный электрический блок ............... 2 Грузовые автомобили Р2, Центральный электрический блок ............... 8 Автобусы

1 586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

Р2, Центральный электрический блок (Грузовые автомобили)

Версия 1

Монтажные схемы Обозначение Схема соединений

Все

Предназначение, месторасположение

Центральный электрический блок Р1 включается во все монтажные схемы.

Центральный электрический блок располагается на приборной панели с пассажирской стороны. Центральный электрический блок состоит из двух модулей. Имеется большой модуль для базового оборудования и малый модуль для нестандартного оборудования. Модули соединены между собой.

Центральный электрический блок может отгибаться, что обеспечивает удобный доступ к его обратной стороне.

Некоторые месторасположения реле могут включать реле для различных систем в зависимости от того, как оборудован автомобиль.

Реле 46-51 предназначены для конструкции кузова. Электропитание 30 на плавкие предохранители может подводиться от соединительного блока С55 во избежание дополнительной нагрузки на электрическую систему.

Электрические соединения располагаются на обратной стороне модулей.

Большинство электронных блоков управления автомобиля располагается под центральным электрическим блоком.

2 16:06-11/P Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Общая информация

Соединения центрального блока в основном имеют 17-контактные разъемы. Разъемы имеют коды и не могут вставляться в ошибочные гнезда. Реле, которые занимают положение RP14-RP23, имеют держатель, который крепится к центральному блоку. Держатели реле могут легко сниматься посредством отгибания пружинных ножек и вынимания держателей из центрального блока. Держатели реле маркируются номером положения реле.

Снятие, большой модуль
1. Отсоединить аккумуляторные батареи.
2. Снять реле с держателей RP14-RP23.
3. Открутить винты, удерживающие центральный блок и отогнуть его вверх и вниз.
4. Снять все крепления кабеля, проходящего к центральному блоку.
5. Вынуть все 17-контактные разъемы, положительные и отрицательные контакты и все заземления. Выдавить держатели реле.
6. Снять зажимы крепления центрального блока к панели.
7. Отделить два модуля центрального блока.
Установка
1. Соединить два модуля центрального блока.
2. Установить центральный блок на место и прикрепить его к панели.
3. Установить 17-контактные разъемы, положительные и отрицательные контакты и заземления. Вынуть колпачки из требуемых местоположений реле и вдавить держатели реле на место.
4. Подсоединить проводку с кабельным креплением.
5. Подсоединить аккумуляторные батареи.
Снятие малого модуля

При снятии малого модуля, необходимо следовать описанию для снятия большого модуля. Кроме того, следует снимать соединения к гнезду диагностики.

Установка производится соответствующим образом.

16:06-11/P Scania CV AB 1999, Швеция 3

Р2, Центральный электрический блок (Автобусы)

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Р2 включается во все монтажные схемы

Путь тока Обозначение

Р2 используется во всех монтажных схемах

Предназначение

Центральный электрический блок состоит из двух модулей. Имеется большой модуль для базового оборудования и малый модуль для нестандартного оборудования. Модули соединены между собой.

Центральный электрический блок может отгибаться, что обеспечивает удобный доступ к его обратной стороне.

Некоторые месторасположения реле могут включать реле для различных систем в зависимости от того, как оборудован автомобиль.

Электрические соединения располагаются на обратной стороне модулей.

4 16:06-11/P Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Общая информация

Соединения центрального блока в основном имеют 17-контактные разъемы. Разъемы имеют коды и не могут вставляться в ошибочные гнезда. Реле, которые занимают положение RP14-RP23, имеют держатель, который крепится к центральному блоку. Держатели реле могут легко сниматься посредством отгибания пружинных ножек и вынимания держателей из центрального блока. Держатели реле маркируются номером положения реле.

Снятие, большой модуль
1. Отсоединить аккумуляторные батареи.
2. Снять реле с держателей RP14-RP23.
3. Открутить винты, удерживающие центральный блок и отогнуть его вверх и вниз.
4. Снять все крепления кабеля, проходящего к центральному блоку.
5. Вынуть все 17-контактные разъемы, положительные и отрицательные контакты и все заземления. Выдавить держатели реле.
6. Снять зажимы крепления центрального блока к панели.
7. Отделить два модуля центрального блока.
Установка
1. Соединить два модуля центрального блока.
2. Установить центральный блок на место и прикрепить его к панели.
3. Установить 17-контактные соединения, положительные и отрицательные контакты и заземления. Вынуть колпачки из требуемых местоположений реле и вдавить держатели реле на место.
4. Подсоединить проводку с кабельным креплением.
5. Подсоединить аккумуляторные батареи.
Снятие малого модуля
- При снятии малого модуля необходимо следовать описанию снятия большого модуля. Кроме того, следует снимать соединения к гнезду диагностики.
- Установка производится соответствующим образом.
16:06-11/P Scania CV AB 1999, Швеция 5

16:06-11/R

Выпуск 1

ru

R, Реле

Содержание

Наименование оборудования...................... Страница: Тип автомобиля

R, Миниатюрные реле ............................................ 2 Грузовики и автобусы

R1, Импульсные реле ............................................. 4 Грузовики и автобусы

R4, Реле дальнего и ближнего света ..................... 6 Грузовики и автобусы

R22, Реле прерывистого действия ......................... 8 Грузовики и автобусы

R500-R501, Выключатель массы

аккумулятора ........................................................... 10 Автобусы

R505, Блокировка стартера .................................... 12 Автобусы

R512, Уровень смазочно-охлаждающей

жидкости .................................................................. 14 Автобусы

1 586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

R, Миниатюрные реле, 15 А

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Используется в нескольких положениях

Путь тока Обозначение

Используется в нескольких положениях

Предназначение

Три типа реле имеют аналогичное предназначение и являются взаимозаменяемыми. Реле EDC

имеет колпачок желтого цвета.

Все реле в базовой электрической системе грузового автомобиля располагаются в центральном электрическом блоке (Р2) или за ним.

Реле, описываемые в данной главе, являются миниатюрными реле съемного типа. Другие реле используются в качестве импульсных реле, реле фар и реле выдержки времени, но они описываются отдельно.

Миниатюрные реле предназначены для переключения тока до 15 ампер.

Миниатюрные реле имеют один и тот же тип. При поломке реле может временно заменяться реле с другой характеристикой, которое является менее важным в данное время.

2 16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция

Проверка и регулировка

Показания

Номинальное напряжение: 18-30 В

Напряжение срабатывания: > 14.6 В

Напряжение срабатывания (Hella): > 16 В

Напряжение отпускания: 3.2 В

Напряжение отпускания (Hella): < 5 В Сопротивление катушки индуктивности: 305 + 15 Ом Сопротивление катушки индуктивности (Hella): 315 + 15 Ом Перепад напряжения через терминалы

при нагрузке 10 ампер: < 100 мВ

16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция 3

R1, Импульсное реле

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили 16:02-01 Автобусы 16:52-11

Предназначение, расположение

Реле R1 располагается внутри центрального электрического блока.

Реле оборудовано защитой от перегрузки (смотри главу

«Проверка и регулировка»). Обозначение контактов:

L/LR/LF/LT: Левое положение рычага / задняя лампа / передняя лампа / лампа трейлера.

R/RR/RF/RT: Правое положение рычага / задняя лампа / передняя лампа / лампа трейлера.

S2 = переключатель для предупредительной импульсной лампы;

S25 = переключатель для указателя направления

4 16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция

Замена
1. Выключить зажигание.
2. Открыть центральный электрический блок Р2.
1. Приподнять зажим разъема по направлению к реле и отсоединить его от реле.
2. Вынуть реле из держателя.
3. Установить новое реле.
4. Перед установкой разъема следует убедиться, что зажим полностью поднят. Разъем устанавливается на место по мере нажатия зажима.
Проверка и регулировка

Реле также управляет не функционирующими лампами накаливания. При перегорании лампы водитель получает сообщение, что индикаторная лампа на приборной панели перестает мигать. Индикаторная лампа гаснет, если:
перегорает передняя лампа накаливания;
перегорает последняя задняя лампа накаливания.

Аварийная лампа трейлера гаснет, если перегорает последняя лампа накаливания на трейлере.

Примечание: Максимально допустимая нагрузка составляет 7 ламп по 21 Вт каждая с каждой стороны автомобиля.

При подключении большего количества ламп или ламп с большей мощностью срабатывает защита от перегрузки, когда используется предупредительная импульсная лампа. Предупредительная импульсная лампа затем перестает мигать.

Защита от перегрузки возвращается в исходное положение посредством поворота переключателя стартера в положение В.

16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция 5

R4, Реле дальнего и ближнего света

Версия 1

Монтажные схемы Обозначение Схема соединений

16:02-02

Предназначение и принцип действия

Смотри также описание для S1.

На схеме 1 показано, что происходит с реле, когда переключатель S1 и переключатель S25

дальнего/ближнего света, устанавливаются в различные положения.

56 = Освещение (S1)

FD = Дальний/ближний свет (S25) FL = Вспышка дальнего света (S25) 56А = Дальний свет (S25)

56В = Ближний свет (S25)

6 16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция

Схема 1

1 При включении лампы (56) автоматически выбирается ближний свет

2 0 < t1, t2 < 0,25 с.

16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция 7

R22, Реле прерывистого действия для стеклоочистителей

Версия 1

Монтажные схемы Обозначение

Схема соединений

16:02-02

Путь тока

Предназначение и принцип действия

Реле прерывистого действия R22 подсоединяется к переключателю S25, электродвигателям стеклоочистителя и насосам омывателя.

Напряжение + 24 В, поступаемое на ввод 3, обеспечивает прерывистое действе на вводе 2. Промежуток между каждой операцией чистки составляет 5 секунд.

Напряжение +24 В, поступаемое на ввод 6, обеспечивает приблизительно 5-секундный режим очистки после отключения подачи питания (если это происходило дольше 2 секунд).

8 16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция

R500-R501, Выключатель массы аккумулятора

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:52-12

16:52-12

Путь тока

Предназначениея

Выключатель R501 используется только на автомобилях с кабелем для подключения аккумуляторной батареи с плавким предохранителем.

Выключатель R500 является сетевым выключателем аккумулятора который замыкается/размыкается между соединениями 30а и 30. Подача электропитания для включения реле проходит через 86.

Выключатель R501 (только на автомобилях с кабелем для подключения аккумуляторной батареи с плавким предохранителем) шунтирует плавкий предохранитель F507 (355 А) для сброса нагрузки при включении стартера.

10 16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

ВНИМАНИЕ! Имеется риск воспламенения! Отсоединить клеммы аккумулятора перед заменой сетевого выключателя!

Проверка и регулировка

Показания:
Номинальное напряжение: 18-30 В
Ток возбуждения: 0.35 А
Напряжение срабатывания: > 16 В
Ток срабатывания: 2, 2 А
Напряжение отпускания: < 5 В

Показания:
Максимальная непрерывная нагрузка: 500 А

Максимальная переходная нагрузка: 1800 А

16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция 11

R505, Реле блокировки стартера

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:52-12

Путь тока

Предназначение

Используется для предотвращения включения стартера при уже запущенном двигателе.

Реле допускает включение стартера только в том случае, когда на генератор не подается напряжение (т.е. не вырабатывается сигнал D+).

12 16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция

Проверка и регулировка

Номинальное напряжение: 20 – 32 В

Напряжение отпускания: 17 – 21 В. Допустимая нагрузка максимум на 3 минуты: 20 А.

16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция 13

R512, Реле уровня охлаждающей жидкости

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:52-11

16:52-01

Путь тока

Предназначение и принцип действия

Располагается на точке реле 34 в центральном электрическом блоке.

Монитор Т503 заземляется посредством охлаждающей жидкости.

При чрезвычайно низком уровне охлаждающей жидкости монитор Т503 теряет свое заземление, что вызывает замыкание реле R52 на зуммер и аварийную лампу на узле комбинации приборов посредством контакта “L” и “-“.

14 16:06-11/R Scania CV AB 1999, Швеция

16:06-11/S

Выпуск 1

S, Переключатели

Содержание

Наименование оборудования............................. Страница: Тип автомобиля

S1, Переключатель освещения ............................... 2 Грузовики и автобусы S2, Предупреждающая импульсная лампа ............ 4 Грузовики и автобусы S4, Выключатель стартера ...................................... 6 Грузовики и автобусы S7, Переключатель зеркала заднего вида с

электрической регулировкой .................................. 8 Грузовые автомобили

S12, Переключатель устройства

блокировки дифференциала ....……. 10 Грузовые автомобили S20-S22, Переключатели стеклоподъемников ................ 12 Грузовые автомобили S23, Выравнивание фар ........................................... 13 Грузовые автомобили S24, Переключатель стеклоочистителя/омывателя......... 14 Грузовики и автобусы S25, Переключатель указателей направления ..................16 Грузовики и автобусы S40, Выключатель массы аккумулятора ..........….. 18 Грузовые автомобили S41-S42, Центральный замок .................................. 20 Грузовые автомобили S43/S45, Рычаг тормоза-замедлителя ..................... 22 Грузовики и автобусы S51, Переключатель контроля эксплуатационной

скорости .........……………………………………... 24 Грузовики и автобусы

S91, Переключатель торможения при помощи

тормоза-замедлителя ................................................ 26 Грузовые автомобили

S91, Переключатель торможения при помощи

тормоза-замедлителя ................................................ 28 Автобусы

1 586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

S1, Переключатель освещения

S1, Переключатель, освещение

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили 16:02-01 Автобусы 16:52-11

Принципиальная схема

Схема применяется только для грузовых автомобилей.

2 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

S2, Выключатель для предупреждающей импульсной лампы

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-01

Путь тока Обозначение

4 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Снять панель вокруг системы контроля стояночного тормоза. Приподнять выключатель, используя отвертку.

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 5

S4, Выключатель стартера

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-01

Принцип действия

Ключ вынут = положение 0 Ключ вставлен = положение В RA = положение радио

15 = подача электропитания на реле 50 = положение запуска

Угол переключения

100

102

108

110

120

130

132

140

Электрическая функция между контактами

-RA

30-1,30-2

30-D

30-1

-В

-RA

-15-1 (Реле 20)

Х X Х

30-1

-15-2 (Освещение)

30-2

-15-3 EDC

30-2

-50 Положение

запуска

6 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Снять две крышки вокруг рулевой колонки.
Открутить два винта, крепящих выключатель стартера к противоугонному замку, смотри иллюстрацию.

При замене противоугонного замка крепежный штифт должен высверливаться.

Проверка и регулировка

Нагрузка на контакты

24 В система	Макс. нагрузка
30-1 -В	1 А
30-D-RA	15 А
30-1 –15-3	15 А
30-1 –15-1	15 А
30-2 –15-2	15 А
30-2-50	15 А

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 7

S7, Переключатель зеркала заднего вида с электрической регулировкой

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-01

Принцип действия

Зеркало заднего вида с пассажирской стороны регулируется при использовании переключателя S7.

8 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Снять разъем с переключателя.
Сжать стопорные пружины переключателя и вынуть переключатель из панели.

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 9

S12, Переключатель устройства блокировки дифференциала

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений

16:02-01 Обозначение

Путь тока Обозначение

Предназначение

Переключатель S12 приводит в действие электромагнитный клапан V10 для устройства блокировки дифференциала. При включении устройства блокировки дифференциала, один из переключателей блокировки дифференциала В11, В12 или В13, замыкается на (в зависимости от конфигурации моста автомобиля) индикаторную лампу W14, что вызывает ее загорание.

10 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

S20-S22, Переключатели стеклоподъемников

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-03

Предназначение и принцип действия

Переключатели S20, S21 располагаются на водительской двери.

Переключатели S21, S22 предназначены для открывания окна пассажирской двери. Переключатель S20 контролирует мотор стеклоподъемника М9 в водительской двери. Переключатели S21, S22 контролируют мотор стеклоподъемника М10 в пассажирской двери.

Когда переключатель передвигается в положение 1 (DWD), окно открывается. При его передвижении в положение 2 (DWU) окно закрывается.

12 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

S23, Реостат для выравнивания фар

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-01

Путь тока Обозначение

Предназначение и принцип действия

Регулирование позволяет устанавливать фары (вверх или вниз) с водительского места. Данное регулирование должно использоваться только для компенсации установки фар при груженом автомобиле или при управлении с поднятым вспомогательным мостом.

Каждый из моторов М21 и М22 контролирует один отражатель фары и, таким образом, поддерживает уровень оптического изображения.

Регулирующие моторы располагаются непосредственно за рефлекторами в корпусе фары. Моторы сами устанавливаются на определенный угол (ход), который соответствует напряжению от общего реостата S23. Полный ход составляет приблизительно 8 мм.

Моторы не функционируют до тех пор, пока не будет включен дальний/ближний свет. Смотри так же описание моторов М21 и М22.

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 13

S24, Переключатель стеклоочистителя/омывателя

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-01

Путь тока Обозначение

Предназначение и принцип действия

Переключатель S24 подключается к реле прерывистого действия R22, моторам стеклоочистителя и насосам омывателя.

J Положение прерывистого действия О Нейтральное положение

Т Очистка, одно колебание

Средняя скорость
Полная скорость

14 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Снять крышки под рулевым колесом. Соблюдать осторожность при снятии установочной рукоятки рулевого колеса.
Открутить винты на рулевой колонке и снять переключатель.
Установить новый выключатель и проверить его.

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 15

S25, Переключатель указателей направления

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-01

Предназначение

Смотри также описание выключателя S51.

Выключатель S25 выполняет функцию переключателя для дальнего и ближнего света, а также указателей направления.

Функция индикатора направления имеет два положения:

Постоянное положение для левого и правого указателя направления (на схеме L и R).
Временное положение. Данное положение должно использоваться для изменения полосы движения.

LCPL = Временное положение, влево LCPR = Временное положение, вправо FD = Дальний и ближний свет

FL = Проблесковый сигнал фар

16 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена
1. Снять крышки под рулевым колесом. Соблюдать осторожность при снятии установочной рукоятки рулевого колеса.
2. Открутить винты на рулевой колонке и снять переключатель.
3. Установить новый выключатель и проверить его.
16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 17

S40, Выключатель массы аккумулятора, 1-контактный

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Предназначение

Выключатель S40 располагается под аккумуляторным лотком. Версии: 1 контакт для ADR

(автомобили для перевозки опасных грузов), 1 контакт – не для ADR, 2 контакта – для ADR.

Выключатель массы аккумулятора может отключать подачу электропитания в автомобиле в аварийной ситуации. При отключении питания генератор также перестает заряжаться.

На автомобилях ADR (для перевозки опасных грузов) выключатель массы аккумулятора может также приводиться в действие из кабины при использовании регулятора сжатого воздуха.

На автомобилях ADR (для перевозки опасных грузов) выключатель S40 подсоединяется к ограничителю тока Е10, обеспечивая работу часов и тахографа даже в случае отключения выключателя S40.

На автомобилях без ADR (не для перевозки опасных грузов) выключатель S40 подсоединяется к линейному плавкому предохранителю в разъединительной коробке, обеспечивая работу часов и тахографа даже в случае отключения выключателя S40.

18 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена
1. Снять крышку с аккумуляторного лотка.
2. Снять аккумуляторные батареи.
3. Снять резиновую подкладку аккумуляторной батареи. Теперь имеется доступ к выводам сетевого выключателя аккумулятора и креплению через отверстие в основании аккумуляторной коробки.
4. Снять воздушную соединительную втулку с воздушного цилиндра аккумуляторного разъединителя.
5. Установка производится в обратном порядке.
Крутящие моменты затяжки:

Выводы разъединителя аккумулятора:
Соединение М10: 15 3 Нм

Соединение М6: 4 1 Нм.

3 = мотор стартера

4 = аккумуляторная батарея +

5 = генератор 61+

6 = аккумуляторная батарея –

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 19

S41-S42, Переключатель/электродвигатель, Центральный замок

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-03

Предназначение

Если ключ повернут в положение DO (= двери открыты), электродвигатель замыкается и ослабляет замок, пока внутренний прерыватель не переключится в положение DL. Затем заземление разрывается, и мотор останавливается.

Электродвигатель не изменяет полярность для открывания и закрывания двери, а вместо этого все время работает в одном направлении.

20 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Переключатель/электродвигатель располагается на кронштейне замка внутри двери. При замене центрального замка должны сниматься следующие части:

Дверная отделка и внутренняя дверная ручка.
Дверная панель и механизм стеклоподъемника.
Дверная блокировка, включая центральный замок.

Для информации о процедуре работы смотри соответствующие разделы Заводской Инструкции

18:01-03 «Дверь, дверное стекло и зеркало заднего вида».

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 21

S43/S45, Рычаг тормоза-замедлителя

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-33

Предназначение

Рычаг (S43) имеет шесть положений, которые регулируют тормозной момент тормоза- замедлителя. Переключатель на головке рычага (S45) для ручного включения контроля скорости на спусках. Переключатель S45 устанавливается только на грузовых автомобилях, оборудованных Антиблокировочной Тормозной Системой.

Блок управления получает сигнал от переключателя S43 на контакте 8. Сигнал обеспечивает блок управления информацией относительно требуемого тормозного момента.

Блок управления получает сигнал от переключателя S45 на контакте 32.

Смотри также раздел «Вспомогательная тормозная система с тормозом-замедлителем Scania,

Техническое Описание» в Группе 10 Заводской Инструкции.

22 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Переключатели S43 и S45 заменяются как один блок посредством откручивания панели и снятия рычага и кронштейна с задней части.

Проверка и регулировка

Наиболее удобным способом проверки переключателей S43/S45 является использование диагностики Scania Diagnos, эта операция может также выполняться «вручную»:

S43

Отсоединить панель с рычагом и замерить напряжение между контактом 7 (зеленый провод) и заземлением. Зажигание должно быть включено, а рычаг должен оставаться подсоединенным к проводке. При 0 положении рычага показание должно быть приблизительно 0.5 В, а при максимальном положении рычага - около 4.5 В. Смотри иллюстрацию.

S45

Отсоединить панель с рычагом и замерить сопротивление между контактами 1 и 5 на рычаге. Если переключатель функционирует нормально, данные контакты должны замыкаться при нажатии выключателя S45.

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 23

S51, Переключатель для системы Контроля эксплуатационной скорости, Системы Контроля Подачи дизельного топлива.

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Предназначение

Система контроля имеет пять функций: ON – для включения контроля эксплутационной скорости; OFF- для отключения; АСС – для увеличения скорости; RET

– для снижения скорости; RES – возобновление предварительно установленной скорости.

Система контроля также используется для регулировки числа оборотов на холостом ходу и частоты вращения двигателя для подъемных работ.

Наиболее подробное описание представлено в разделе

03:02-01 Заводской Инструкции.

24 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

ВНИМАНИЕ! Переключатель S51 встроен в переключатель S25. При необходимости замены заменяется весь рычаг, а не только переключатель S51

Снять крышки под рулевым колесом. Соблюдать осторожность при снятии установочной рукоятки рулевого колеса.
Открутить винты на рулевой колонке и снять переключатель.
Установить новый переключатель и проверить его.
Установить на место крышки под рулевым колесом.

Проверка и регулировка

Подача электропитания на переключатель S51 описывается в разделе 03:02-02 Заводской Инструкции. Для выполнения данного замера нет необходимости снимать компонент с автомобиля.

Замер сопротивления выполняется следующим образом:

Отсоединить крышку вокруг системы контроля и подсоединить омметр. Показания в Омах должны быть следующими:

OFF: 1580-1610

 ON: 660-670

 ON+RET: 330-340

 ON+RES: 150-155

 ON+ACC: 60-61

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 25

S91, Переключатель для выполнения торможения при помощи тормоза-замедлителя (грузовые автомобили)

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-33

Предназначение

В режиме AUT тормоз-замедлитель включается как при использовании тормозной педали, так и при использовании рычага.

В отключенном положении тормоз-замедлитель не включается при использовании тормозной педали.

Более подробную информацию смотри также в разделе

«Вспомогательная тормозная система с тормозом- замедлителем Scania, Техническое Описание» в Группе 10 Заводской Инструкции.

26 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Переключатель S91 заменяется как обычный переключатель путем отсоединения панели и снятия его с задней части.

Проверка и регулировка

Переключатель S91 проверяется при помощи диагностики Scania Diagnos.

16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция 27

S91, Переключатель для выполнения торможения при помощи тормоза-замедлителя (автобусы)

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Предназначение

Переключатель крепится в центральном электрическом блоке.

В режиме «AUT ON» тормоз-замедлитель включается как при использовании тормозной педали, так и при использовании рычага.

В отключенном положении тормоз-замедлитель не включается при использовании тормозной педали.

Переключатель S91 используется только с автоматической коробкой передач ZF и тормозом- замедлителем.

28 16:06-11/S Scania CV AB 1999, Швеция

16:06-11/T

Выпуск 1

Т, Датчики/мониторы Содержание
Наименование оборудования.............................. Т1-Т2, Датчик давления в тормозной системе ......	Страница: 2	Тип автомобиля Грузовики и автобусы
Т9, Датчик давления масла,
Двигатели объемом 11 литров ................................	4	Грузовые автомобили
Т10, Температурный датчик,
Смазочно-охлаждающая жидкость ........................	6	Грузовые автомобили
Т31, Датчик давления воздуха, поступающего
в цилиндр ..................................................................	8	Грузовые автомобили
Т32, Датчик давления воздух, поступающего
в цилиндр ..................................................................	10	Грузовые автомобили
Т33, Температурный датчик,
Смазочно-охлаждающей жидкости ........................	12	Грузовые автомобили
Т46, Датчик массы моста ........................................	14	Грузовые автомобили
Т63-Т64, Температурный датчик,
Тормоз-замедлитель ................................................	16	Грузовики и автобусы
Т68, Датчик давление масла,
Двигатели объемом 14 литров ................................	18	Грузовые автомобили
Т69, Давление масла,
Двигатели объемом 14 литров ................................	20	Грузовые автомобили
Т74, Датчик частоты вращения коленчатого
вала двигателя ..........................	22	Грузовые автомобили

Т75, Датчик частоты вращения коленчатого

вала двигателя .......................... 24 Грузовые автомобили

Т76, Игольчатый датчик подачи ............................. 26 Грузовые автомобили Т77, Температурный датчик для

электрофакельного запуска ................................................28 Грузовики и автобусы Т503, Уровень

Смазочно-охлаждающей жидкости ........................ 30 Автобусы Т504, Датчик температуры,

Смазочно-охлаждающей жидкости ........................ 32 Автобусы

586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

Т1,Т2, Датчик/монитор давления в тормозной системе

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили 16:02-03 Автобусы 16:52-11, 16:52-01

Предназначение и принцип действия

Т1 для переднего контура и Т2 для заднего контура выполняют идентичные функции. Оба они имеют датчик и монитор. Датчик посылает сигнал напряжения на датчик давления воздуха для тормозного контура 1 или тормозного контура 2 в узле комбинации приборов.

Функцией монитора является предупреждение относительно низкого давления воздуха. Когда давление падает ниже 5 бар, монитор замыкает зуммер N1, вызывая его включение.
16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

ВНИМАНИЕ! Опасность получения травмы! Стравить сжатый воздух из тормозной системы перед снятием датчика.

Стравливание сжатого воздуха из системы осуществляется путем нескольких нажатий тормозной педали.

Проверка и регулировка

При замере с использованием омметра датчик должен выдавать следующие показания: 0 бар – 10 Ом

2 бар – 52+/- 4 Ом

4 бар – 88+/- 4 Ом 6 бар – 124+/- 5 Ом

Монитор замыкается, когда давление воздуха падает ниже 5 0.3 бар.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 3

Т9, Датчик/монитор давления масла

Версия 1, Двигатели объемом 11 литров

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-03

Предназначение и принцип действия

Датчик/монитор Т9 выполняет две функции: датчика давления и монитора давления. Функция датчика:

По мере увеличения давления масла повышается сопротивление, увеличивая показания на манометре.

Функция монитора:

Закрывается по мере падения давления и замыкает аварийную лампу низкого давления масла.

4 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Проверка и регулировка

Диапазон датчика: 0 – 10 бар.

Датчик должен выдавать следующие показания при проведении измерения с использованием омметра:

0 бар – 14+/- 4 Ом 2 бар – 52+/- 4 Ом 4 бар – 88+/- 4 Ом 6 бар – 124+/- 5 Ом

Давление срабатывания монитора:

0.7 0.15 бар.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 5

Т10, Температурный датчик смазочно-охлаждающей жидкости двигателя

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-03

6 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Т31, Датчик давления, Воздух, поступающий в цилиндр

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Предназначение и принцип действия

Имеются датчики с тремя различными типами длины кабеля: 900 мм, 1200 мм и 200 мм. Ссылка на Группу 10, «Топливная система».

Датчика давления воздуха, поступающего в цилиндр, показывает абсолютное давление во впускном коллекторе, то есть давление окружающего воздуха плюс избыточное давление от турбонагнетателя.

Датчик посылает напряжение сигнала на блок управления. Оно пропорционально давлению воздуха, поступающего в цилиндр. Повышенное давление воздуха, поступающего в цилиндр, повышает напряжение и наоборот.

Датчик Т31 является пьезоэлектрическим датчиком.

8 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Маркировка контактного зажима в распределительной коробке двигателя: 1.

Проверка и регулировка

Наилучшим способом проверки датчика является использование прибора SD2.

Кроме того, можно проводить проверку с помощью тестера. Приемлемая контрольная точка находится на подводящем проводе в кабине между С188/1(+) и С188/2(-).

Следует убедиться в том, что датчик реагирует так, как он должен реагировать во время ускорения (акселерации):

Запустить двигатель и дождаться, пока он прогреется.
Включить стояночный тормоз и опробовать двигатель на холостом ходу (500-550 оборотов в минуту) в течение приблизительно 10 секунд.
Снять показания напряжения.
Быстро выжать педаль акселератора и удерживать ее.
Снять показания напряжения. Через 3 секунды показания должны увеличиться минимум на

0.15 В по сравнению с холостым ходом.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 9

Т32, Температурный датчик, Воздух, поступающий в цилиндр

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Предназначение и принцип действия

Имеются датчики с тремя различными типами длины кабеля и различными типами монтажных плат.

Ссылка на Группу 3, «Топливная система».

Температурный датчик воздуха, поступающего в цилиндр, регистрирует температуру воздуха во впускном коллекторе. Его сигнал используется для окончательной регулировки количества впрыскиваемого топлива (ограничитель дыма).

Температура воздействует на содержание кислорода в воздухе. Теплый воздух содержит меньше кислорода, чем холодный.

По мере повышения температуры, понижается сопротивление в датчике (датчик отрицательного температурного коэффициента NTC).

10 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Маркировка контактного зажима в распределительной коробке двигателя: 7. Кольцевое уплотнение может заменяться отдельно.

Проверка и регулировка

Проверить кольцевое уплотнение. При необходимости заменить. Сопротивление между контактами 1 и 2:

-20ºС 11.8 – 14.9 Ом

+/-0ºС 4.5 – 6.3 кОм

+20ºС 2.2 – 2.6 кОм

+40ºС 1.0 – 1.3 кОм

+60ºС 560 – 680 Ом

+80ºС 310 – 390 Ом

+100ºС 180 – 230 Ом

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 11

Т33, Температурный датчик охлаждающей жидкости

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Функция

Имеются датчики с тремя различными типами длины кабеля. Ссылка на Группу 3, «Топливная система».

Температурный датчик смазочно-охлаждающей жидкости регистрирует температуру в двигателе.

По мере повышения температуры понижается сопротивление в датчике (датчик отрицательного температурного коэффициента NTC).

12 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Маркировка контактного зажима в распределительной коробке двигателя: 10. Кольцевое уплотнение может заменяться отдельно.

Проверка и регулировка

Проверить кольцевое уплотнение. При необходимости заменить. Сопротивление между контактами 1 и 2:

-20ºС 11.8 – 14.9 Ом

+/-0ºС 4.5 – 6.3 кОм

+20ºС 2.2 – 2.6 кОм

+40ºС 1.0 – 1.3 кОм

+60ºС 560 – 680 Ом

+80ºС 310 – 390 Ом

+100ºС 180 – 230 Ом

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 13

Т46, Датчик массы моста

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-35

Предназначение

Электронная Тормозная Система EBS. Располагается на правой опоре рамы за задним мостом.

Датчик измеряет давление в ресиверах пневматической подвески для адаптации тормозного момента к нагрузке автомобиля.

Датчик направляет аналоговое напряжение на блок управления Электронной Тормозной Системы. Напряжение пропорционально нагрузке, несущей автомобилем.

14 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Проверка и регулировка

Показания:

Контакты 2-3: 2.2 – 8.4 кОм

Контакты 1-2: 4.0 – 6.0 кОм

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 15

Т63/Т64, Температурный датчик, Тормоз-замедлитель

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили: 16:04-33 Автобусы: 16:54-33

Функция

Диагностика Scania Diagnos может использоваться для проверки того, что датчик показывает четкие и достоверные величины.

При необходимости датчик с неточными показаниями может проверяться согласно таблице характеристик посредством погружения ее вместе с термометром в ванночку с водой, которая затем должна подогреваться. Затем замерить сопротивление и сравнить с таблицей при различных температурах.

16 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Слить охлаждающую жидкость, как показано в Техническом описании тормоза-замедлителя в группе 10 Заводской Инструкции.

Заменить старый датчик вместе с его проводкой. Крутящий момент затяжки нового датчика: Х Нм.

Проверка и регулировка

Диагностика Scania Diagnos может использоваться для проверки того, что величины сигнала датчика являются постоянными и достоверными.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 17

Т68, Датчик давления масла

Версия 1

Монтажные схемы Обозначение

Схема соединений

16:02-03

Принцип действия

Функция датчика:

По мере повышения давления масла, повышается сопротивление, увеличивающее показания на манометре.

18 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Датчик Т68 располагается непосредственно рядом с трубками для смазочно-охлаждающей жидкости за датчиком Т69.

Проверка и регулировка

Датчик должен выдавать следующие показания при проведении измерения с использованием омметра:

0 бар – 10+/- 3 Ом 2 бар – 56+/- 6 Ом 4 бар – 88+/- 6 Ом 6 бар – 124+/- 6 Ом

7 бар – 140+/- 5 Ом

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 19

Т69, Монитор давления масла

Версия 1, Двигатели объемом 14 литров

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:02-03

Принцип действия

Монитор срабатывает, когда давление масла достигает 3 бар. Если давление масла ниже 3 бар, монитор отключается и замыкает аварийную лампу.

20 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Монитор давления масла располагается напротив датчика с левой стороны двигателя.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 21

Т74, Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Принцип действия

Датчик представляет собой индикативный тип и располагается в корпусе маховика. В корпусе имеется ряд отверстий, которые регистрирует датчик по мере вращения маховика.

22 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Маркировка контактного зажима в распределительной коробке двигателя: 4.

Проверка и регулировка

Расстояние между маховиком и датчиком: 0.5 – 1.5 мм.
Сопротивление между контактами 1 и 2: 485 – 595 Ом.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 23

Т75, Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Принцип действия

Имеются датчики с двумя типами монтажных плат и длины кабеля. Ссылка на Группу 3, «Топливная система».

Датчик располагается внутри корпуса маховика. Он регистрирует зубцы на кольцевой шестерне по мере вращения маховика.

Датчик представляет собой индикативный тип.

24 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Маркировка контактного зажима в распределительной коробке двигателя: 5.

Проверка и регулировка
Расстояние между кольцевой шестерней и датчиком: 0.5 – 1.5 мм.
Сопротивление между контактами 1 и 2: 485 – 595 Ом.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 25

Т76, Игольчатый датчик подачи

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-51

Предназначение

Ссылка на Группу 3, «Топливная система».

Игольчатый датчик подачи является составной частью инжектора. Он контролирует открывание иглы распылителя и впрыскивание топлива в цилиндр и используется в двигателях с регулировкой синхронизации впрыскивания. Только инжектор для цилиндра №1 оборудован игольчатым датчиком подачи. Датчик представляет собой индикативный тип и обеспечивается питанием от блока управления.

26 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Маркировка контактного зажима в распределительной коробке двигателя: 6.

Проверка и регулировка
Сопротивление между контактами 1 и 2: 90 – 130 Ом.

Сопротивление между корпусом инжектора и

катушкой (контакты 1 и 2): > 500 кОм.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 27

Т77, Температурный датчик для электрофакельного запуска

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили:16:04-55 Автобусы: 16:54-55

Функция

Температурный датчик выдает информацию относительно температуры смазочно-охлаждающей жидкости для блока управления электрофакельного запуска Е 26.

28 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

4 Осторожно снять крышку с расширительного бачка с тем, чтобы стравить избыточное давление из системы охлаждения.

6 Снять крышку с распределительной коробки, которая располагается над впускной трубой и отсоединить разъем С 280.

Открутить стопорный винт температурного датчика.
Снять температурный датчик и установить новый.

Проверка и регулировка

Величины сопротивления

+60º приблизительно 620 Ом

+/0º приблизительно 5.4 кОм

-20º приблизительно 13.3 кОм

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 29

Т503, Монитор уровня охлаждающей жидкости

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:52-13

16:52-03

Принцип действия

Монитор располагается на трубке расширительного бачка.

Монитор Т503 заземляется посредством охлаждающей жидкости.

При чрезвычайно низком уровне монитор Т503 теряет свое заземление, что вызывает замыкание реле R512 на зуммер и аварийную лампу на приборной панели через контакт “L” и “-”.

30 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Охлаждающая жидкость должна сливаться до уровня ниже монитора.

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 31

Т504, Температурный датчик охлаждающей жидкости

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:52-13

16:52-03

Функция

Сопротивление уменьшается при увеличении температуры. Датчик относится к NTC типу.

32 16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция

Проверка и регулировка

Показания:

60º = 134 ± 13 Ом

90º = 51 + 4 Ом

60º = 38 + 3 Ом

16:06-11/Т Scania CV AB 1999, Швеция 33

16:06-11/U

Выпуск 1

U, Антенны и прочие компоненты

Содержание

Наименование ................................................... Страница: Тип автомобиля

U6, Часовая пружина для пневмоподушки .............	2	Грузовые автомобили
U7/U8, Конденсатор натяжного устройства
ремня безопасности .................................................	4	Грузовые автомобили

586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

U6, Часовая пружина для пневмоподушки

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили: 16:04-03

Путь тока Обозначение

Предназначение

Задачей часовой пружины является надежное обеспечение передачи импульсов зажигания от блока управления на пневмоподушку безопасности. Пружина располагается между рулевым колесом и рулевой колонкой. При повороте рулевого колеса пружина также поворачивается, натягивая или ослабляя кабель на катушке.

Сопротивление катушки пружины составляет 0.3-0.9 Ом при условии замыкания на конденсатор. Это может выполняться при использовании соединительного провода между отверстием в крышке корпуса контакта и ближайшим соединением пневмоподушки (смотри иллюстрацию).
16:06-11/U Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Пружина U6 заменяется согласно описанию в разделе

«Часовая пружина» Заводской Инструкции 18:02-02. Расположение пружины (U6) показано на иллюстрации.

Проверка и регулировка

Дальнейшая проверка и регулировка выполняется при помощи диагностики Scania Diagnos.

16:06-11/U Scania CV AB 1999, Швеция 3

U7/U8, Конденсатор натяжного устройства ремня безопасности

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили 1: 16:04-03

Путь тока Обозначение

Предназначение

Конденсатор располагается в разъеме зажигателя натяжного устройства ремня безопасности. Задачей конденсатора является предотвращение случайного включения зажигателя.

4 16:06-11/U Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Замена конденсатора U7/U8 производится согласно разделу «Натяжное устройство ремня безопасности и пневмоподушка» в Заводской Инструкции, 18:02-02.

Проверка и регулировка

Запрещается замерять сопротивление в проводах.

Дальнейшая проверка и регулировка выполняется при помощи диагностики Scania Diagnos.

16:06-11/U Scania CV AB 1999, Швеция 5

16:06-11/V

Выпуск 1

V, Электромагнитные клапаны

Содержание

Наименование ........................................................... Страница: Тип автомобиля

V45, Топливный клапан .......................................... 2 Грузовики и автобусы

V58, Электрофакельный запуск ........................................ 4 Грузовики и автобусы

V82-V86, Модуль управления

(Электронная Тормозная Система) ....................... 6 Грузовые автомобили

1 586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

V45, Электромагнитный топливный клапан

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили: 16:04-51 Автобусы: 16:52-13, 16:52-03

Предназначение

Смотри группу 3, «Топливная система».

Топливный клапан является электромагнитным клапаном, который открывается при включении подачи напряжения при помощи ключа зажигания. При стравливании топливной системы электропитание должно быть включено.

Все инжекторные насосы оборудованы топливным клапаном. Клапаны являются идентичными, независимо от того, имеется ли механический насос или система Электронного Контроля Подачи дизельного топлива.

Топливный клапан открыт

2 16:06-11/V Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

Клапан подсоединяется через С155 (маркировка 9 в распределительной коробке на двигателе в грузовых автомобилях с Системой Электронного Контроля Подачи дизельного топлива).

Примечание: Топливные клапаны не разбираются. В случае неисправности должен заменяться весь клапан.

Информацию по замене топливного клапана смотри в Группе 3, «Топливная система».

Проверка и регулировка

Сопротивление между контактами 1 и 2 составляет 35-50 Ом.

16:06-11/V Scania CV AB 1999, Швеция 3

V58, Электромагнитный клапан для пламенного запуска

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

Грузовые автомобили: 16:04-55 Автобусы: 16:54-55

Предназначение и принцип действия

Электромагнитный клапан открывается при получении электропитания от блока управления системы электрофакельного запуска, что вызывает подачу топлива на свечу подогрева Н 10.

4 16:06-11/V Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

5 Снять крышку с распределительной коробки, которая располагается над вводной трубой, и отсоединить контакт С 279.

Отсоединить соединения топливопровода на электромагнитном клапане.
Открутить два передних винта, удерживающих пластину, на которой крепится электромагнитный клапан.
Осторожно приподнять пластину и снять два стопорных винта электромагнитного клапана.
Снять электромагнитный клапан и установить новый

Проверка и регулировка

Крутящие моменты затяжки:

Соединение топливопровода Максимум 10 Нм

16:06-11/V Scania CV AB 1999, Швеция 5

V82-V86, Модуль управления (Электронная Тормозная Система)

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединений Обозначение

16:04-35

Предназначение

Электронная Тормозная Система (ссылка на Группу 10,

«Тормоза»).

Модули управления имеют встроенный блок управления, который обеспечивает связь с блоком управления Электронной Тормозной Системы посредством связи CAN (Связь сети с контроллером).

RLV = Клапан управления

SD = Глушитель

BV = Резервный клапан

EV = Рабочий воздух

AV = Отработанный воздух

DS = Датчик давления

Функции модуля управления

6 16:06-11/V Scania CV AB 1999, Швеция

Замена

При замене блока в зону электрических соединений не должны попадать грязь и влага.

Проверка и регулировка

Диагностика неисправностей выполняется при помощи диагностики Scania Diagnos 2.

16:06-11/V Scania CV AB 1999, Швеция 7

16:06-11/С

Выпуск 1

С, Соединители

Содержание

Наименование .......................................................... Страница: Тип автомобиля

Общая информация ................................................................ 2 Грузовики и автобусы

Разъем АМР Mate’n Lock ............................................ 4 Грузовики и автобусы

Разъем Cannon Sure ...................................................... 6 Грузовики и автобусы

Разъем Coni ................................................................... 8 Грузовики и автобусы

Немецкая серия DT ............................................................. 10 Грузовики и автобусы

Разъем Scania ................................................................ 14 Грузовики и автобусы

С56 ........................................................................................16 Грузовики и автобусы

1 586 295 Scania CV AB 1999, Швеция

Общая информация

Электрическая система, установленная на шасси Scania, состоит из большого количества разъемов. Взятые вместе разъемы представляют собой тысячи точек соединения.

Большинство разъемов маркируется номером кода. Номер кода состоит из буквы С и серийного номера – С1, С2..., С265 и т.д.

Разъемы для электрических компонентов, таких как электромагнитные клапаны, электродвигатели и т.п. не имеют маркировки С. Вместо этого они маркируются номером кода как соединительные компоненты, например, V1, M2 и т.д.

Имеется ряд различных типов разъемов с количеством контактов до 18. Контакты и

муфты могут быть как круглой формы, так и квадратной. Существует три различные марки: фосфатные, с латунным покрытием и золотым покрытием. Последние используются в электронных контурах, где требуется высокая проводимость.

Разъемы рассчитаны на допуск к определенному количеству вибрации, тепловыделения, влаги и т.д. Однако их можно легко повредить при неправильном обращении. Обычными причинами повреждения являются повышенная сила тока, влага или неправильная сборка.

Очень важно при работе с контактами использовать правильные инструменты.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 3

Разъем АМР Mate’n Lock

Версия 1

Слева: Охватываемое соединение Справа: Охватывающее соединение

Корпус контакта

Изолятор РА66, рабочая температура от -55ºС до + 105ºС.

Концевая кабельная муфта

3.5 мм круглый штыревой контакт

Предназначение
Разъем предназначен для использования в кабине.
Круглый штыревой контакт рассчитан на силу тока до 10 А.
Высокое контактное давление и круглые штыревые контакты стойкость к вибрации и хорошую электрическую способность.	обеспечивают	повышенную

4 16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция

Описание

Заделка концов провода

Концевые кабельные муфты могут напрессовываться на соединительные провода при использовании соответствующего инструмента.

Снятие штыревых контактов и муфт с разъема

Штыревые контакты и муфты снимаются с разъема с помощью инструмента 587 592.

Вставка штыревых контактов и муфт в разъем

Для вставки штыревых контактов и муфт в разъем не требуется никакого инструмента.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 5

Разъем Cannon Sure

Версия 1

Слева: Охватываемое соединение Справа: Охватывающее соединение

Корпус контакта

Изготовлен из ПВХ, рабочая температура от -40ºС до + 105ºС.

Концевая кабельная муфта

2 мм круглый штыревой контакт

Предназначение

Разъем предназначен для использования в трудных условиях, например, при установке двигателя. Круглый штыревой контакт рассчитан на силу тока до 10 А.

При правильной установке разъем имеет водонепроницаемые характеристики. Установка является критическим моментом. Разъем не имеет встроенного блокировочного механизма, поэтому необходимо постоянно использовать фиксатор для крепления частей разъема.

Муфты и штыревые контакты не имеют индивидуальных мест расположения, поэтому требуется очень точная сборка. При неправильной сборке контакты / муфты могут повредиться при выполнении соединения.

6 16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция

Описание

Заделка концов провода

Снятие штыревых контактов и муфт с разъема

Инструменты в настоящее время не имеют номеров деталей фирмы Scania.

Штыревые контакты могут сниматься при использовании инструмента CET-SS-P.
Муфты могут сниматься при использовании инструмента CET-SS-S.

Вставка штыревых контактов и муфт в разъем

Инструмент 587 594 используется для вставки штыревых контактов и муфт в разъем.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 7

Соединитель Coni

Версия 1

Слева: Охватываемое соединение Справа: Охватывающее соединение

Корпус контакта

Изолятор РА6.

Концевая кабельная муфта

1.2 мм круглый штыревой контакт

Предназначение

Из-за небольшого размера разъема доступ к его открытию может быть затруднен. Разъем имеет хорошую стойкость к вибрации и рекомендован для применения в хорошо защищенных условиях. Разъем не является водонепроницаемым.

8 16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция

Описание

Заделка концов провода

Концевые кабельные муфты могут напрессовываться на кабели с тонкими стенками с помощью соответствующего инструмента.

Снятие штыревых контактов и муфт с разъема

Инструмент 588 139 используется для снятия штыревых контактов и муфт с разъема.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 9

Разъем (Немецкая версия DT)

Версия 1

Слева: Охватываемое соединение

Справа: Охватывающее соединение

Корпус контакта

Изолятор РА65, рабочая температура от -55ºС до + 125ºС. Уплотнение постоянно расширяется при контакте с дизельным топливом или временно расширяется при контакте с уайт спиритом.

Концевая кабельная муфта

1.5 мм круглый штыревой контакт

Предназначение

Разъем предназначен для использования в трудных условиях, например, при работе с двигателем. Круглый штыревой контакт рассчитан на силу тока до 10 А.

Разъем является водонепроницаемым, но чувствителен к сгибанию сразу же после выполнения уплотнения.

10 16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция

Описание

Заделка концов провода

Концевые кабельные муфты могут напрессовываться на кабели с тонкими стенками с помощью инструмента DT-16-00.

Снятие штыревых контактов и муфт с разъема

Инструмент DT-RT1, № детали 588 141 используется для снятия штыревых контактов и муфт с разъема.

Снять блокировочную пробку со стороны контакта или муфты.
Установить сбоку зажим, удерживая контакт или муфту во время вытягивания их через уплотнение.

Вставка штыревых контактов и муфт в разъем

1	Вдавить контакт или муфту через уплотнение, пока они не сцепятся с разъемом.
2	Установить блокировочную пробку со стороны контакта или муфты. Блокировочная	пробка
	может вставляться только одним способом.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 11

Разъем Pipa

Версия 1

Слева: Охватываемое соединение Справа: Охватывающее соединение

Корпус контакта

Корпус контакта выполнен из ТПЭ (зеленого цвета) или ALCRYN (черного цвета).

Концевая кабельная муфта

Концевая кабельная муфта охватывающего соединения может заменяться, если заменяется корпус контакта.

Предназначение

Различные электромагнитные клапаны и переключатели подтверждения постепенно заменяются компонентами со встроенными кабелями.

Следует соблюдать осторожность при затягивании стяжной гайки. Под давлением материал оседает со стяжной гайки при температуре выше 70ºС, вызывая утечку.

Если разъем неоднократно устанавливается/снимается, возникает опасность поломки контактов.

12 16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция

Описание

Заделка концов провода

Контакты и муфты не должны сниматься с разъема. Заменяться должен весь разъем, а новый разъем должен соединяться с проводкой.



Снятие штыревых контактов и муфт с разъема
Контакты и муфты не должны сниматься с разъема. Заменяться должен весь разъем, а новый разъем должен соединяться с проводкой.
Концевые кабельные муфты в охватывающем соединении могут заменяться при замене корпуса контакта.

Вставка штыревых контактов и муфт в разъем
Контакты и муфты не должны сниматься с разъема. Заменяться должен весь разъем, а новый разъем должен соединяться с проводкой.
Концевые кабельные муфты в охватывающем соединении могут заменяться при замене корпуса контакта.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 13

Разъем Scania

Версия 1

Слева: Охватываемое соединение Справа: Охватывающее соединение

Корпус контакта

6-контактный: Изолятор РА66, рабочая температура от - 40ºС до + 90ºС. 17-контактный: Изолятор изготавливается из РВТ со стеклонаполнением, рабочая температура от - 40ºС до + 120ºС. Разъем закодирован для своего особого месторасположения. В целях безопасности только

«код 0» может подходить для всех расположений, если таковой имеется.

Концевая кабельная муфта

Имеется несколько типов контактов и муфт из люминофор-бронзы, в зависимости от необходимого поперечного сечения.

Предназначение

Переходная зона между кабиной и рамой. Охватывающая часть используется также в качестве соединителя в центральном электрическом блоке.

Корпус контакта предназначен для использования в кабине. Концевая кабельная муфта рассчитана на силу тока до 10 А.

Разъем чувствителен к вибрации. Для преодоления вибрации следует соответствующим образом зафиксировать проводку.

Контакты и муфты закрепляются по методу «вторичной блокировки».

14 16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция

Описание

Заделка концов провода
Концевые кабельные муфты могут напрессовываться на провод при использовании подходящего инструмента.

Снятие штыревых контактов и муфт с разъема
Блокировочная часть контакта может открываться только при поднятии примерно на 3 мм.
Блокировочная часть контакта снимается полностью.
Инструмент для контактов: 588 137
Инструмент для муфт: 588 138

Вставка штыревых контактов и муфт в разъем
Вдавить концевую кабельную муфту в разъем, пока она не зафиксируется. Затем вдавить блокировку разъема.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 15

Разъем С56

Версия 1

Монтажные схемы

Схема соединения

Грузовики с левосторонним рулевым управлением: 16:02-01

Грузовики с правосторонним рулевым управлением: 16:02-01 Автобусы: 16:52-10

Обозначение

Путь тока

16 16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция

Предназначение

Части данной кабельной концевой муфты встречаются в ряде различных монтажных схем. Смотри схему для каждой части нестандартного оборудования.

С56 располагается за центральным блоком (Р2) в центральном электрическом блоке. С56 состоит из трех функциональных частей. Первая часть, располагающаяся слева, имеет 10 штыревых контактов для подсоединения к сигнальным кабелям связи CAN. Каждый сигнал CAN имеет два контакта – один для низкого сигнала (-5 В) и один для высокого сигнала (+5 В).

Второй функциональный блок содержит 20 штыревых контактов для диагностического кабеля. Каждый сигнал диагностики использует два контакта – один для К диагностики и один для L диагностики.

Следующий функциональный блок содержит 14 групп контактов, A – S. Группы A – J имеют по 7 контактов каждая. Группы M – S имеют три контакта. К и L не используются, чтобы не вызывать путаницы с кабелями диагностики К и L.

16:06-11/C Scania CV AB 1999, Швеция 17

16:07-00

Издание 2 ru

Общие рекомендации по диагностике отказов электрооборудования и электронных систем управления

1 713 280

Scania CV AB 2002, Sweden

Оглавление

Введение в диагностику отказов 3

Обозначение проводов 4

Общие правила и меры

предосторожности 5

Короткое замыкание 10

Разрыв цепи 12

Падение напряжения 13

Ненадежный контакт с "массой" 14

Диагностика отказов основного

электрооборудования шасси 18

Диагностика отказов специального

электрооборудования шасси 22

Диагностика отказов электронных

систем 26

Программа Scania Diagnos (SD 2) 27

Программа Scania Programmer (SP 2) 29

Отказы, не генерирующие коды

неисправностей 30

Отказы, генерирующие коды

неисправностей 32

Скрытые неисправности электронных

систем управления 35

Введение в диагностику отказов

Если вы внимательно анализируете признаки конкретной неисправности, методично проводите поиск причин неисправности, используя электрические схемы, лампу-пробник, мультиметр и в некоторых случаях также персональный компьютер с программой Scania Diagnos, то вы обнаружите, что диагностика отказов электрооборудования и электронных систем современных автомобилей не является особенно трудной задачей.

Эта работа, однако, требует базовых знаний по устройству и функционированию электрооборудования и навыков использования персонального компьютера.

Данное Руководство предназначено для того, чтобы помочь вам освоить рациональные приемы поиска неисправностей как обычного электрооборудования автомобилей, так и электронных систем управления.

Устройство электрооборудования отражено на электрических схемах цепей и электрических схемах соединений.

Специальное оборудование, которое не является стандартным для всех шасси, например, подъемный механизм дополнительного моста, обеспечено отдельными электрическими схемами.

Электронные блоки управления и периферийные устройства соответствующих систем, как правило, обмениваются между собой дискретными сигналами в цифровой форме или аналоговыми сигналами в виде переменного напряжения. Это исключает возможность использовать лампу-пробник для диагностики неисправностей.

Обычно, при появлении отказа в электронной системе управления генерируется соответствующий код неисправности, который может быть считан с помощью компьютера и программы Scania Diagnos.

Отказ в одной электронной системе управления может вызвать последующие отказы в других электронных системах.

Введение в диагностику отказов

Иногда эти последующие отказы проявляются более явно, чем первичный отказ.

Пример:

Клиент жалуется на плохую работу гидрозамедлителя. Гидрозамедлитель не включается при нажатии на тормозную педаль, не работает также стабилизатор скорости автомобиля на спуске. При этом не горит ни один сигнализатор и, согласно информации от клиента, все плавкие предохранители исправны.

Автомобиль оборудован антиблокировочной системой АБС, и можно подозревать неисправность лампы сигнализатора АБС. Блоки управления гидрозамедлителем и АБС обмениваются между собой сигналами. В частности, блок управления гидрозамедлителем использует тестовый сигнал от лампы сигнализатора неисправности АБС. Если сигнал отсутствует, блок управления гидрозамедлителем отключает датчик тормозной педали и блокирует функцию стабилизации скорости автомобиля на спуске.

Этот пример показывает, как важно знать устройство и работу различных электронных систем управления, а также особенности их функционального взаимодействия друг с другом.

Обозначение проводов

Основные сведения

Цифровые обозначения

15 Напряжение подается, если ключ повернут в положение "Работа двигателя"*

Напряжение подается постоянно
Соединение с "массой"

*Электрическая цепь питается напряжением, если ключ повернут в положение "Работа двигателя". При проведении измерений параметров какого-либо элемента электрической цепи необходимо знать, каким образом выполнено соединение этого элемента. Например, в цепи может присутствовать выключатель, который необходимо включить для подачи напряжения на интересующий вас элемент.

Обозначение цвета изоляции проводов*

BK	черный	YE	желтый
BN	коричневый	RD	красный
OG	оранжевый	GN	зеленый
BU	синий	VT	фиолетовы й
GY	серый	WH	белый
PK	розовый

*Сокращенные обозначения образованы из английских названий цветов, BlacK, YEllow etc.

Пример:

15HB.RD-2.5+C8-3

15HB. Функция (15 = напряжение подается в положении ключа "Работа двигателя", HB = электрическая цепь АБС)

RD Цвет

-2.5 Сечение провода, мм² (2,5 мм²)

+C8-3 Адресация провода

C8 = обозначение электрического разъема

-3 = Номер контактного вывода 3

Общие правила и меры предосторожности

Запрещается использовать плавкие предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток по сравнению со штатными предохранителями. Предохранитель по номинальной величине тока соответствует параметрам элементов электрической цепи.
Запрещается заменять предохранитель, если электрическая цепь еще находится под напряжением. Эта мера предосторожности поможет избежать теплового повреждения гнезда предохранителя.

Иногда при проведении диагностики бывает нежелательно отключать питание электрических цепей. Например, когда автомобиль оснащен дополнительным оборудованием с энергозависимой памятью и т.д. В этом случае при проведении диагностики отказа следует вынуть соответствующий предохранит- ель из гнезда. Вы можете выполнить это с помощью двух проводов, изготовленных самостоятельно. См. рис.

Общие правила и меры предосторожности

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 5

Общие правила и меры предосторожности
- Всегда старайтесь проводить измерения с тыльной стороны электрического разъема. Это помогает предотвратить повреждение контактных выводов разъема и позволяет обойтись без ненужного рассоединения разъема. Частые рассоединения электрических разъемов со временем вызывают ухудшение электрических контактов.
  
  ВНИМАНИЕ! При рассоединении электрического разъема в цепи работающего электронного блока, как правило, генерируются соответствующие коды неисправностей. Поэтому не забывайте проверять отсутствие новых и ошибочных кодов неисправностей, которые могут появиться после диагностики и ремонта.
  
  6 © Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
При поиске разрыва электрической цепи между разъемами выполняйте следующие рекомендации.

Запрещается протыкать изоляцию провода, находящегося вне кабины, для того чтобы проверить наличие напряжения. Влага и соль могут проникать даже через очень малые отверстия, вызывая со временем коррозию и разрушение проводника внутри изоляции. Такие разрывы цепи практически невозможно заметить.

Поэтому предпочтительнее разрезать провод и затем срастить его с помощью влагонепроницаемой муфты.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Запрещается перерезать многожильный кабель, находящийся под напряжением. При этом имеется опасность короткого замыкания, которое может стать причиной травмирования персонала и привести к последующему дорогостоящему ремонту.

Общие правила и меры предосторожности

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 7

Общие правила и меры предосторожности
- Не используйте лампу-пробник со светодиодом, для того чтобы проверить наличие напряжения на таких потребителях электроэнергии, как лампы, электромагниты, электродвигатели и т.п., которые рассчитаны на напряжение 24 В. Если в проверяемой цепи имеется плохой контакт с "массой", то светодиод может загореться, и проверка даст неверный результат. В подобных случаях лампа- пробник не загорается совсем или будет светиться едва заметно.
- Диагностика отказов электронных систем управления требует применения мультиметра и/или персонального компьютера с программой Scania Diagnos.
- Как правило, электронные блоки управления сохраняют коды неисправностей в памяти. Коды неисправностей можно считать
  
  с помощью программы Scania Diagnos. Программа Scania Diagnos позволяет сравнительно просто проверить исправность различных элементов системы, а также в большинстве случаев обеспечивает возможность локализации неисправности.
  
  8 © Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
Шина CAN

Некоторые электронные блоки и периферийные устройства соединены друг с другом в единую сеть с помощью шины CAN.

Если для связи электронных блоков и устройств используется шина CAN, то диагностика отказов с помощью лампы- пробника невозможна. Диагностика отказов в подобных случаях выполняется с помощью персонального компьютера и программ Scania Diagnos и Scania Programmer. Разъемы проводов, которые используются для связи блоков управления и устройств по шине CAN, имеют маркировку "CAN".

Общие правила и меры предосторожности

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 9

Короткое замыкание

Короткое замыкание

Возможны различные типы коротких замыканий.
- Короткое замыкание провода под напряжением на "массу".
  
  Такое короткое замыкание часто приводит к перегоранию предохранителя или полному прекращению функционирования потребителя электроэнергии. Электронные блоки управления генерируют соответствующий код неисправности.
- Короткое замыкание на "массу" провода, соединяющего потребитель с "массой".
  
  Например, провод между лампой и выключателем стоп-сигнала может быть коротко замкнут на "массу" в результате заворачивания винта и повреждения провода. В исправном состоянии цепь лампы должна соединяться с "массой" через выключатель стоп-сигнала.
  
  Подобное короткое замыкание не вызывает перегорания предохранителя, но может стать причиной генерирования электронным блоком управления соответствующего кода неисправности. Кроме того, различные электронные блоки управления могут не выполнять своих функций, поскольку одновременно требуется выполнение нескольких функций. Поиск подобных неисправностей более затруднен и требует понимания основ функционирования соответствующей электронной системы управления.
  
  10 © Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
Короткое замыкание между проводами, один из которых находится под напряжением, а второй обесточен

Подобный тип короткого замыкания возможен при повреждении винтом многожильного кабеля или, например, при замыкании между контактными выводами в электрическом разъеме прицепа, когда включение внешнего освещения приводит к включению указателей поворота или подъему кузова самосвала и т.п.

Такие короткие замыкания не всегда приводят к перегоранию предохранителей. Однако, электронный блок управления может генерировать соответствующий код неисправности.

Короткое замыкание

Разрыв цепи

При разрыве цепи предохранители, как правило, не перегорают. Однако, при разрыве или обрезании кабеля или провода под нагрузкой могут возникать значительные импульсы электрического тока. Импульсы тока могут привести к перегоранию предохранителя. При замене перегоревшего новый предохранитель не перегорит, поскольку ток в цепи будет отсутствовать.

Электронные блоки управления, как правило, генерируют коды неисправностей при обнаружении разрывов в электрических цепях. Это обеспечивается тем, что электронные блоки постоянно поддерживают и контролируют наличие связи со своими периферийными устройствами.

Падение напряжения

Результаты измерения электрического сопротивления провода без нагрузки могут ошибочно свидетельствовать об исправности провода и разъемов.

Пример:

Лампа не работает. Вы вынимаете лампу из патрона и измеряете напряжение непосредственно между контактами патрона. Получив величину напряжения 24 В, вы делаете вывод, что лампа неисправна.

Однако, новая лампа тоже не горит.

Вывернув лампу и измерив сопротивление проводов, вы получаете результат, который свидетельствует об исправности проводов и разъемов.

Однако, это неверный вывод. При подобных измерениях электрическая нагрузка провода настолько мала, что нормальные результаты получаются даже при достаточно плохом контакте в разъеме или если хотя бы одна медная проволочка сохранила контакт. Под нагрузкой, однако, проводимость провода значительно ухудшается. Неисправный провод или разъем проявляют себя как элементы с высоким электрическим сопротивлением, на которых происходит падение напряжения. Чем выше нагрузка цепи, тем интенсивнее выделяется тепло в местах падения напряжения.

Падение напряжения

Ненадежный контакт с "массой"

Ненадежный контакт с "массой" в цепях внешнего освещения или в цепях ламп сигнализаторов часто проявляется слабым свечением ламп (вполнакала).

Хороший контакт с "массой" лампы- пробника. При нормальном напряжении лампа L1 горит вполнакала.

Хороший контакт с "массой" лампы- пробника. Ненадежный контакт с "массой" лампы L1, лампа-пробник и лампа L1 горят сполнакала.

При надежном контакте с "массой" лампа- пробник не горит. Всегда проверяйте надежность контакта с "массой" измерительных и контрольных приборов.

Ненадежный контакт с "массой"

Хороший контакт с "массой" лампы- пробника и лампы L2. Лампа-пробник не включается.

Ненадежный контакт с "массой" лампы L1 и лампы-пробника. Лампа L1 горит вполнакала, лампа-пробник едва светится. Это можно принять за признаки недостаточного напряжения на лампе L1.

Ненадежный контакт с "массой"

В цепях, не имеющих никаких соединений между собой, кроме общей "массы", ненадежный контакт с "массой" часто приводит к неожиданным эффектам взаимного влияния различных цепей.

Если общее соединение нескольких электрических приборов с "массой" (например, с рамой шасси) ослабевает, электрический ток потечет к ближайшему контакту с "массой".

Электронные блоки управления не всегда генерируют коды неисправностей при нарушении надежности контакта с "массой".

Примеры 1 и 2:

Болт потерял контакт с "массой", но еще остается в клеммах проводов электрических цепей. Сейчас ток не может течь на "массу" в нужном месте цепи, однако он течет к другому контакту с "массой". При этом ток пойдет по другой цепи в обратном направлении. В этом проявляется взаимное влияние цепей при нарушении надежного контакта с "массой".

Пример 1

Ток течет через замкнутый выключатель, лампу, болт неисправного соединения с "массой", контакт разомкнутого выключателя, электродвигатель, лампу и затем поступает на "массу". При этом лампа горит вполнакала, а электродвигатель медленно вращается в обратном направлении.

16 © Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00

Пример 2
Ток течет через замкнутый выключатель, лампу, болт неисправного соединения с "массой", обмотку реле, контакт разомкнутого выключателя, лампу и затем поступает на "массу". При этом реле включит электродвигатель, который будет работать нормально. Однако, лампы будут гореть вполнакала.

Ненадежный контакт с "массой"

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 17

Диагностика отказов основного электрооборудования шасси

Диагностика отказов основного электрооборудова ния шасси

Пример

Клиент заявил о неисправности предохранителя стоп-сигналов.
1. Первичный осмотр фонарей стоп- сигналов не выявил явных повреждений.
2. Проверьте соответствие установленного плавкого предохранителя по величине номинального тока. Если установлен предохранитель, рассчитанный на слишком малый ток, то замена его на предохранитель соответствующего номинала устранит неисправность и обеспечит нормальную работу стоп- сигналов.
  
  Примечание: Проверьте, чтобы питание было отключено. Это предотвратит возможное тепловое повреждение гнезда предохранителя. Или снимите гнездо предохранителя.
3. Если неисправность не устранена, то рекомендуется обратиться к выпуску 16:01-01 "Руководство по электрическим схемам", для того чтобы найти места расположения различных соединений электрических цепей стоп-сигналов.

Диагностика отказов основного электрооборудования шасси

В начале указанной брошюры помещен групповой перечень элементов электрических цепей и электрических приборов с условными буквенными обозначениями. В данном случае необходимо обратиться к группе приборов L и в соответствующей таблице найти стоп-сигналы.
В таблице дается ссылка на соответствующие электрические схемы. При диагностике отказов основного электрооборудования шасси, если вы не знакомы с его устройством, рекомендуется обратиться к электрической схеме цепей, где каждая линия соответствует одному проводу.

Если вы знакомы с системой обозначения и маркировки проводов, то можете использовать электрическую схему соединений, которая дает общее устройство системы.

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 19

Диагностика отказов основного электрооборудования шасси
На электрической схеме соединений вы найдете все электрические приборы и все соединения и разъемы проводки фонарей стоп-сигналов.

В данном примере соединительный блок C50 является ближайшим элементом цепи, расположенным около фонарей стоп-сигналов. Что представляет собой блок C50 и где он расположен?
Вернитесь снова к брошюре 16:01-01 "Руководство по электрическим схемам".
Найдите раздел C и элемент C50. В таблице указано, что С50 - это соединительный блок, расположенный на задней поперечине рамы. Расположение блока С50 показано на рис. 9.

Диагностика отказов основного электрооборудования шасси

Откройте раздел Руководства, где приведены рисунки с расположением на шасси элементов электрооборудования и выберите рисунок, соответствующий спецификации ремонтируемого автомобиля.
Теперь рекомендуется отсоединить провод стоп-сигнала от контактного вывода 3 в соединительном блоке и проверить сопротивление цепи соответствующего фонаря стоп-сигнала или установить новый предохранитель и проверить работу цепи. Если неисправность отсутствует, то это означает, что причиной отказа была одна из цепей стоп-сигнала, расположенная за соединительным блоком. Если неисправность осталась, продолжайте поиск аналогичным методом до тех пор, пока не обнаружите причину отказа.

Изучите устройство системы в целом, обращая внимание на места возможного возникновения отказов, например, в электрической проводке вокруг кабины и т.п.

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 21

Диагностика отказов специального электрооборудования шасси

Диагностика отказов специального электрооборудова ния шасси

Пример
1. Клиент обратился с заявкой на неисправность механизма подъема дополнительного моста автомобиля с рессорной подвеской. Дополнительный мост не опускается.
2. Сначала проверьте предохранитель в центральном электрическом блоке, расположенном в кабине. Даже если
  
  клиент утверждает, что предохранитель в порядке, необходимо самому проверить исправность предохранителя.
3. Далее найдите на электрической схеме соединений систему управления механизмом подъема и изучите ее устройство в целом. Также проанализируйте возможные места возникновения отказов, например,

в жгутах электрической проводки, идущих вокруг кабины, в электрических разъемах и т.д. Обратитесь

к "Руководству по электрическим схемам" 16:01-01, раздел "Схемы соединений".

Диагностика отказов специального электрооборудования шасси

Далее обратитесь к разделу "Дополнительное оборудование", поскольку механизм подъема дополнительного моста не входит в состав основного электрооборудования шасси.
В подгруппе "Рама, шасси, подвеска" вы найдете механизм подъема дополнительного моста, ограничитель нагрузки на мост и ссылку на номер электрической схемы 16:04-45. Найдите нужную схему в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
Теперь вы располагаете электрической схемой механизма подъема дополнительного моста и данными о всех электрических устройствах системы.

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 23

Диагностика отказов специального электрооборудования шасси
Каждый элемент электрической системы обозначен на схеме кодом. В таблице приведено его название и назначение

(на английском языке). Если вам нужно узнать название элемента на русском языке, обратитесь к Руководству по электрическим схемам 6:01-01, раздел "Перечень элементов электрооборудования".
На электрической схеме вы найдете электромагнитный клапан V49, который необходимо включить для опускания дополнительного моста.
Один из проводов, подходящих к электромагнитному клапану V49, обозначен на схеме следующим образом:

15GD. RD-1 +C76-2

Это обозначение дает вам следующую информацию:

15GD = 15 означает, что на данный провод напряжение может подаваться только при повороте ключа зажигания в положение "Работа двигателя".

RD-1 = изоляция провода красного цвета (RD), сечение провода составляет 1 мм² .

+C76-2 = другой конец провода идет к разъему C76 и соединен с контактным выводом 2.

Диагностика отказов специального электрооборудования шасси

Обозначение второго провода, подходящего к электромагнитному клапану V49:

31.BK-1 +M11-2

31 = соединение с "массой"

BK-1 = изоляция провода черного цвета (BK), сечение провода составляет 1 мм²

+M11-2 = другой конец провода идет к элементу М11 и соединен с контактным выводом 2
Теперь можно снять крышку ящика механизма подъема, который расположен на раме, и с помощью лампы- пробника проверить наличие напряжения между красным и черным проводами электромагнитного клапана V49 при нажатом выключателе. С помощью электрической схемы и цветовой маркировки проводов вы можете установить, какой элемент электрооборудования механизма подъема следует проверять. Это особенно удобно, если рядом располагаются несколько аналогичных по внешнему виду устройств.

08_1529
Продолжайте поиск неисправности спокойно и методично, как описано выше. После определения причины отказа следует найти правильные решения по его устранению, чтобы избежать ненудной замены узлов.

Диагностика отказов электронных систем

При диагностике отказов электронных систем управления важно анализировать ситуацию системно и учитывать взаимодействие различных электронных блоков друг с другом.

Первичный отказ в одной системе управления может спровоцировать вторичные отказы в других системах. Иногда вторичные отказы проявляются более явно, чем первичный отказ.

При проверке электронных систем управления рекомендуется использовать персональный компьютер с программой Scania Diagnos 2 (SD2).

115 885

Коды неисправностей можно считать с помощью диагностической лампы, расположенной на панели управления. Однако, если подключить компьютер, вы можете узнать тип всех блоков управления, установленных на автомобиле, и одновременно считать все коды неисправностей. Кроме того, с помощью программы Scania Diagnos вы можете проводить диагностику отказов и вывести на экран электрическую схему, схему расположения элементов электрооборудования, рекомендуемые меры по устранению неисправности и т.д.

Программа Scania Diagnos представляет собой высоко эффективный инструмент для поиска неисправностей. Работая спокойно и методично и используя информацию, выводимую на экран, вы сможете устранить большинство неисправностей. При этом снижается вероятность замены исправных узлов и устраняется почва ненужных споров и необоснованных жалоб.

Программа Scania Diagnos (SD 2)

Программа Scania Diagnos позволяет диагностировать отказы различных электронных систем управления. Иногда программа обозначается сокращенно: SD или SD2.

Программа Scania Diagnos содержит несколько рабочих окон, три из которых являются основными.

Подробные сведения о программе можно получить, нажав на символ "?", расположенный в строке меню.

В каждом диалоговом окне имеется кнопка "Help" для получения дополнительной справочной информации и помощи.

Пользователь может получить справку обо всех функциях и кнопках, используемых

в текущем окне.

В первом диалоговом окне вы должны указать тип транспортного средства,

с которым собираетесь работать.

В этом окне можно также запустить программу Scania Diagnos в демонстрационном режиме. Для этого служит команда "Demo", см. строку меню. Пункт меню "File" позволяет выбрать те системы управления,

с которыми программа будет работать в демонстрационном режиме.
Во втором диалоговом окне следует указать ту систему управления, которую необходимо диагностировать.

Программа Scania Diagnos (SD 2)

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 27

Программа Scania Diagnos (SD 2)
При переходе в третье окно программа уже установила связь с блоком управления указанной системы и вы можете начать активный поиск неисправности, используя различные команды путем нажатия на соответствующие кнопки.
1. Коды неисправностей (Fault codes): для конкретного кода вниманию пользователя предлагаются дополнительные сведения по данному отказу, возможные причины неисправности и меры по устранению отказа. Кроме того, предусмотрены функции удаления кодов неисправностей, получения сведений о выбранных элементах электрооборудования и фрагментов электрических схем, которые относятся к рассматриваемому коду неисправности.
2. Прочесть/Активировать(Read/ Activate): этот пункт меню позволяет получать значения сигналов, посылать команды и включать различные функции проверяемой системы.
3. Элементы (Components): Если вы знаете обозначение нужного элемента электрооборудования, то можете нажать на эту кнопку, чтобы получить сведения об искомом устройстве.
4. Электрические схемы (Wiring diagrams): вы можете вывести на экран и посмотреть электрическую схему системы управления.
5. Расположение (Location): при выборе данного пункта меню на экран выводится схема расположения элементов электрооборудования на шасси.
6. Конфигурация (Configuration): в этом пункте меню вы можете узнать конфигурацию блока управления. Здесь приводится также информация по взаимодействию проверяемой системы управления с другими системами. Однако, в некоторых случаях для получения более подробных данных о конфигурации блока управления необходимо использовать программу Scania Programmer. См. ниже раздел "Программа Scania Programmer".

Программа Scania Programmer (SP2)

Программа Scania Programmer позволяет перепрограммировать значения параметров и изменять конфигурацию электронных блоков управления различных систем.

Иногда программу коротко обозначают "SP" или "SP2".

Интерфейсы пользователя программы Scania Programmer и программы

Scania Diagnos аналогичны. Поэтому общие правила работы пользователя в этих программах одинаковы.

ВНИМАНИЕ! Следует помнить о том, что перепрограммирование блока управления возможно только в том случае, если в памяти блока управления отсутствуют коды неисправностей. Коды неисправностей устраняются и стираются с помощью программы Scania Diagnos.

Программа Scania Programmer (SP2)

Отказы, не генерирующие коды неисправностей

100 830

Отсутствие напряжения на одном из проводов питания электронного блока управления может вызывать отказ, который не генерирует никакого предупреждающего сигнала или кода неисправности, доступного через программу Scania Diagnos.

Пример

Клиент заявил о невозможности запрограммировать передачу для трогания с места на автомобиле, оснащенном системой Opticruise.
При использовании программы Scania Diagnos никаких кодов

неисправностей не обнаружено. Попытка запрограммировать другую передачу для трогания автомобиля с места прошла успешно.
При этом можно сделать вывод, что система работает нормально. Однако, при следующем включении питания бортовой сети запрограммированная вновь передача для трогания не сохраняется

в памяти блока управления.

Очень часто делается скоропалительное заключение о неисправности блока управления. Возьмите себе за правило всегда проверять наличие напряжения на всех проводах питания блока управления. В данном примере, в системе "Opticruise" предусмотрено два предохранителя. Один предохранитель находится в цепи питания от замка стартера (провод 15), а второй предохранитель защищает цепь питания, где напряжение имеется постоянно (провод 30).

Определите, какие предохранители находятся в цепях питания блока управления. Для этого посмотрите таблицу на крышке центрального электрического блока или используйте программу Scania Diagnos (пункты Opticruise/Components (Элементы)) или обратитесь к электрической схеме системы управления.
В данном примере неисправен предохранитель № 41. Этот предохранитель защищает постоянную цепь питания блока управления (провод 30). При отсутствии напряжения в цепи постоянного питания (провод 30) коды неисправностей не генерируются, и предварительно запрограммированные параметры не запоминаются.

Вывод: Всегда сначала проверяйте наличие напряжения во всех цепях питания проверяемого блока управления.

101 292

Отказы, не генерирующие коды неисправностей

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 31

Отказы, генерирующие коды неисправностей

Отказы, генерирующие коды неисправностей

Пример
1. Клиент заявил о неисправности системы АБС на своем автомобиле. Сигнализатор неисправности АБС горит.
2. Подключите компьютер и запустите программу Scania Diagnos. Выполняйте инструкции, появляющиеся на экране.
3. После того как вы выбрали категорию транспортного средства и систему автомобиля, на экране появится информация о типе и модели блока управления, с которым вы работаете, а также число зарегистрированных кодов неисправностей. Нажмите на кнопку "OK".

4 В следующем окне появится изображение структурной схемы системы и под ним несколько функциональных кнопок. Теперь нажмите на кнопку Коды неисправностей (Fault codes).

Отказы, генерирующие коды неисправностей

5 В верхней части следующего диалогового окна имеется окно просмотра зарегистрированных кодов неисправностей. Информация о выделенном коде неисправности выводится в нижнем окне большего размера. Код неисправности 140....

Справа от окна просмотра кодов показывается сообщение о состоянии отказа: АКТИВНЫЙ (ACTIVE) или НЕАКТИВНЫЙ (INACTIVE).

В этом же диалоговом окне вы можете вывести на экран дополнительные сведения о причинах конкретной неисправности (Cause), комментарии (Comments) и описание рекомендуемых действий по устранению этой неисправности (Action). Это значительно облегчает диагностику неисправностей электронных систем управления.

Скрытые неисправности электронных систем управления

Пример:

Клиент жалуется на то, что двигатель с трудом прогревается до рабочей температуры. В этой ситуации можно

принять за причину неисправности отказ термостата двигателя или привода вентилятора.

60 80

100

113 173

120
При проверке обнаружилось, что вентилятор двигателя работает

в постоянном режиме. На автомобиле установлен 16-литровый двигатель. Из Руководства по техническому обслуживанию и ремонту (группа 2) вы узнали, что на эти двигатели устанавливается вентилятор

с электронным управлением.

16:07-00 © Scania CV AB 2002, Sweden 35

Скрытые неисправности электронных систем управления
С помощью программы Scania Diagnos вы выяснили, что данный двигатель оснащен системой управления

EDC MS6.2 DC16 и блоком- координатором. Как было выяснено ранее, данный двигатель должен быть оснащен вентилятором с электронным управлением. Однако, в программе Scania Diagnos отсутствуют какие-либо средства проверки вентилятора охлаждения двигателя. Вы должны суметь выполнить эту проверку

с помощью пункта меню "Прочесть/ Активировать" (Read/Activate).
Теперь вы можете начать подозревать, что система управления двигателем неправильно сконфигурирована. Если вы нажмете на кнопку "Конфигурация" (Configuration), то не обнаружите необходимой информации. Следующим шагом должен быть выход из программы Scania Diagnos и запуск программы Scania Programmer.

Примечание: Если в блоке управления имеются коды неисправностей, то их необходимо устранить, прежде чем пытаться запрограммировать новую конфигурацию системы.

Скрытые неисправности электронных систем управления

5 Находясь в программе Scania Programmer, выберите пункты меню "Программирование/Обзор конфигурации" (Programming/View configuration) или "Управление вентилятором" (Fan control). Вы можете увидеть текущую конфигурацию системы в пункте меню "Управление вентилятором" (Fan control) и одновременно перепрограммировать ее.

В данном случае текущая конфигурация соответствовала "Механическому управлению" (Mechanically controlled), что было причиной постоянного включения вентилятора. Алгоритм управления вентилятором предусматривает постоянное включение вентилятора, если отсутствует какой- либо сигнал от блока управления двигателем EDC. Это является мерой безопасности против перегрева двигателя: при отказе системы управления вентилятором двигатель будет гарантированно охлаждаться.

После перепрограммирования системы в меню "Прочесть/Активировать" (Read/ Activate) программы Scania Diagnos появится пункт "Вентилятор охлаждения" (Cooling fan).

Таким образом, неправильная конфигурация блока управления может стать причиной неисправности, которая не только не генерирует никакого кода неисправности, но и кажется вообще не относящейся к электрооборудованию.

Поэтому очень важно изучить неисправности и их признаки, а также анализировать ситуацию системно и понимать, каким образом отдельные узлы и блоки управления взаимодействуют друг с другом.

содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

16:06-11/О

16:06-11/Р

16:06-11/R

16:06-11/S

16:06-11/T

16:06-11/U

16:06-11/V

16:06-11/С

Общие рекомендации по диагностике отказов электрооборудования и электронных систем управления

Оглавление

Введение в диагностику отказов

Обозначение проводов

Общие правила и меры предосторожности

Короткое замыкание

Разрыв цепи

Падение напряжения

Ненадежный контакт с "массой"

Диагностика отказов основного электрооборудова ния шасси

Диагностика отказов специального электрооборудова ния шасси

Диагностика отказов электронных систем