68 

выше максимального уровня. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости имеют 
высокий  коэффициент  теплового расширения – при  увеличении  температуры их 
объем существенно увеличивается. 

В  случае  частой  доливки  проверить  герметичность  системы  охлаждения  и 

устранить подтекание. 

Внимание! 
Не  допускается  использование  воды  в  качестве  охлаждающей  жидко-

сти.  Применение  воды  приводит  к  появлению  коррозии  и  образованию 
накипи, которая забивает протоки в головке, блоке цилиндров и радиаторе, 
из-за чего ухудшается циркуляция жидкости и охлаждение деталей двигате-
ля.  В  результате  происходит  ускоренный  износ  деталей  двигателя  и  может 
произойти выход двигателя из строя. В холодное время года замерзание воды 
в  системе  охлаждения  может  привести  к  разрушению  блока  цилиндров,  го-
ловки цилиндров и радиатора. 

2. Проверку плотности охлаждающей жидкости производите перед нача-

лом зимней эксплуатации с помощью ареометра, которая при температуре жидко-
сти плюс 20 ºС должна быть следующей: 

ОЖ-40 «Лена», Тосол-А40М ................................................ 1,075-1,085 г/см

3

 

ОЖ-65 «Лена», Тосол-А65М ................................................ 1,085-1,100 г/см

3 

ОЖ-40 «Тосол-TC» ................................................................ 1,065-1,085 г/см

3

 

ОЖ-65 «Тосол-TC» ................................................................ 1,085-1,100 г/см

3

 

Термосол марки А-40 ............................................................ 1,070-1,090 г/см

3

 

Термосол марки А-65 ............................................................ 1,075-1,095 г/см

3

 

При несоответствии плотности указанным величинам необходимо заменить 

охлаждающую жидкость. 

3. Замену охлаждающей жидкости необходимо производить в связи с тем, 

что она начинает терять антикоррозионные свойства. 

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить с промывкой си-

стемы охлаждения для  лучшего  удаления  остатков  старой охлаждающей жидко-
сти. Присадки свежей охлаждающей жидкости могут вступить в реакцию с остат-
ками  старой  жидкости,  в  результате  чего  ресурс  свежезалитой  охлаждающей 
жидкости будет меньше. Для промывки использовать дистиллированную воду. 

Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отвернуть сливную пробку 

на  левой  стороне  блока  цилиндров  при  снятой  крышке  расширительного  бачка. 
Пробку  слива  охлаждающей  жидкости  заворачивать  моментом  17,6...34,3  Н·м 
(1,8...3,5  кгс·м),  предварительно  нанеся  на  резьбу  пробки  анаэробный  герметик 
«Фиксатор-6»  (или  аналогичный  «Стопор-6»,  «Техногерм-5»,  «Гермикон-2К») 
или силиконовый герметик «Юнисил-Н70». 

Рекомендуется раз в сезон проверять охлаждающую жидкость на помутне-

ние.  В  случае  значительного  помутнения  охлаждающей  жидкости,  что  является 
признаком начала интенсивного процесса коррозии деталей системы охлаждения, 
необходимо незамедлительно заменить охлаждающую жидкость с промывкой си-
стемы. 

  

 

69 

4. Периодически необходимо производить очистку контрольного отверстия 

8 (рис.34) водяного насоса. Загрязнение этого отверстия приведет к накапливанию 
охлаждающей  жидкости  в  дренажной  полости  водяного  насоса,  последующему 
проникновению охлаждающей жидкости в подшипник водяного насоса и быстро-
му  выходу  подшипника  из  строя.  Очистку  отверстия  проводить  металлическим 
стержнем диаметром 2…3 мм. 

5.  Проверка  состояния  ремней  привода  вспомогательных  агрегатов.  

При растрескивании, расслоении, обнажении корда и других дефектах ремни под-
лежат замене. Рекомендуется заменять ремни привода вспомогательных агрегатов 
каждые 50 000 км пробега. 

Для  замены  ремня  привода  водяного  насоса  (двигатель  без  компрессора 

кондиционера): 

-  ослабить  натяжение  ремня  привода  водяного  насоса,  для  чего  повернуть 

по  часовой  стрелке  подвижный  рычаг  с  роликом  автоматического  механизма 
натяжения  ключом за  болт  ролика  и  зафиксировать  положение  рычага  штифтом 
(Ø 4 мм, длина не менее 50 мм); 

- снять ремень привода водяного насоса; 
-  установить  новый  ремень  на  шкивы  коленчатого  вала,  водяного  насоса, 

генератора; 

- повернуть по часовой стрелке на небольшой угол подвижный рычаг меха-

низма с роликом ключом за болт ролика, вынуть штифт и освободить ролик. Ре-
мень натянется автоматически. 

Система впуска воздуха 

Внимание! 
Во  время  проведения  работ  по  обслуживанию  воздушного  фильтра 

необходимо тщательно предохранять впускные шланги от попадания посто-
ронних предметов, грязи и песка. 

Уход за системой заключается в периодической очистке корпуса воздушно-

го  фильтра  и  замене  его  фильтрующего  элемента.  Заменять  фильтрующий  эле-
мент воздушного фильтра также необходимо при снижении мощности двигателя 
при эксплуатации автомобиля по запыленной местности. 

Система подачи топлива 

Внимание! 
Запрещается отсоединение подающего топливопровода на работающем 

двигателе. Перед отсоединением топливопровода на неработающем двигате-
ле  необходимо  устранить  давление  топлива  в  топливопроводе  выработкой 
топлива  из  магистрали  работой  двигателя  при  отключенном  электробензо-
насосе до момента прекращения работы двигателя. 

Обязательным условием надежной работы системы питания является чисто-

та ее приборов и узлов. 

Запрещается  отсоединять  топливопроводы на  работающем  двигателе.  Топ-

ливная  магистраль  на  работающем  двигателе  находится  под  давлением  3,8 
кгс/см

2

. 

  

 

70 

Следует  тщательно  проверять  герметичность  соединений  топливопровода. 

Эта  проверка  должна  производиться  при  хорошем  освещении  и  работающем  на 
холостом  ходу  двигателе.  Подтекание  топлива  создает  опасность  пожара.  Не-
плотности  резьбовых  соединений  устраняются  подтяжкой  болтов,  гаек  и  штуце-
ров ключом с умеренным усилием, обеспечивающим герметичность. 

Комплексная микропроцессорная система управления двигателем 

В  процессе  эксплуатации  рекомендуется  следить  за  чистотой  компонентов 

системы управления двигателя, периодически проверять надежность контактных 
соединений датчиков и исполнительных устройств системы управления. 

При  проведении  периодического  технического  обслуживания  необходимо 

производить диагностику системы управления двигателем и заменять свечи зажи-
гания.  

Для  предотвращения  разрыва  силиконового  наконечника  катушки  зажига-

ния  при  её  снятии  вследствие  прикипания  к изолятору  свечи  зажигания нанести 
перед  установкой  катушки  зажигания  кисточкой  на  внутреннюю  поверхность 
наконечника  (рис.53)  силиконовую  смазку  типа  «Пента-221»  ТУ  2257-156-
40245042-2006. 

 

Рис.53. Нанесение смазки на наконечник катушки зажигания 

  

 

71 

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ  

И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ 

Таблица 6 

Вероятная причина 

Способ устранения 

1. Двигатель не пускается 

Нарушение установки фаз газораспре-
делительного механизма или обрыв це-
пи привода распределительных валов 

Откорректировать установку фаз газо-
распределительного механизма или от-
ремонтировать двигатель 

1.1. Нарушение подачи бензина 

а) не работает электробензонасос 
(ЭБН); 

проверить целостность предохраните-
ля. Проверить исправность и надеж-
ность разъемов ЭБН, пускового реле 
(ПР) и реле ЭБН. При включении зажи-
гания должен быть слышен характер-
ный звук 2...3 сек работы ЭБН 

б) неисправен регулятор давления топ-
лива; 

заменить регулятор 

в) засорен фильтр тонкой очистки топ-
лива; 

заменить фильтр 

г) засорен топливопровод или замерзла 
вода в топливопроводе; 

продуть топливопровод сжатым возду-
хом 

д) отсутствие топлива в баке 

залить топливо в бак 

1.2. Неисправности в микропроцессорной системе управления двигателем 

а) зазор между электродами свечи не 
соответствует норме; 

проверить зазор и отрегулировать 

б) неисправны свечи зажигания, шун-
тирование центрального электрода на 
массу нагаром на конусе изолятора; 

заменить неисправные свечи. При шун-
тировании нагаром устранить причину 
неисправности 

в) нет сигнала от датчика синхрониза-
ции; 

проверить надежность разъема и ис-
правность датчика 

г) отсутствует контакт в электрической 
цепи катушек зажигания, блока управ-
ления; 

проверить исправность и надежность 
разъемов. После каждой проверочной 
операции разъема выполнить пробный 
пуск двигателя 

д) неисправен блок управления 

заменить блок управления 

2. Двигатель работает неустойчиво 

а) попадание воды в топливный бак; 

слить отстой из топливного бака