64 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 

Для  обеспечения  надлежащего  технического  состояния,  постоянной  готов-

ности двигателя к работе и поддержания его высоких эксплуатационных качеств 
необходимо применять  топливо,  моторное  масло  и охлаждающую  жидкость,  ре-
комендуемые  настоящим  Руководством,  и  своевременно  выполнять  работы  по 
техническому обслуживанию. 

Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла и охлаждающей 

жидкости, а также герметичность систем смазки, охлаждения и вентиляции карте-
ра. 

Регламент технического обслуживания приведен в сервисной книжке авто-

мобиля или двигателя. 

Периодичность технического обслуживания 

Периодичность  технического  обслуживания  устанавливается  в  километрах 

пробега автомобиля и по сроку эксплуатации, в зависимости от того, что наступит 
ранее. 

Рекомендуется корректировать устанавливаемую в километрах пробега пе-

риодичность проведения технического обслуживания в зависимости от категории 
условий  эксплуатации  автомобиля  –  в  соответствии  с  ГОСТ  21624  (табл.5).  От-
клонение от километража допускается в пределах   500 км.  

По сроку эксплуатации периодичность обслуживания не должна превышать 

12 месяцев. 

Таблица 5 

Категория условий  

эксплуатации 

Периодичность 

технического  

обслуживания, км 

I 

15 000 

II 

13 500 

III 

12 000 

IV 

10 500 

V 

9 000 

Работы технического обслуживания 

Система смазки 

Внимание!  
Следует применять только рекомендованные моторные масла. От этого 

зависит долговечность деталей двигателя. 

Запрещается смешивать моторные масла различных марок и фирм из-

готовителей!  При  заливке  моторного  масла  другой  марки  или  фирмы  про-
мывка  системы  смазки  промывочным  маслом  обязательна.  Выбор  промы-
вочного масла  осуществляйте  в  соответствии  с  рекомендациями  фирмы  из-
готовителя заливаемого нового масла. 

  

 

65 

1.  Регулярно  производите  проверку  уровня  масла  и  доливайте  моторное 

масло в двигатель для обеспечения его нормальной работы, особенно перед даль-
ними поездками.  

Расход моторного масла при эксплуатации двигателя является нормальным 

явлением и зависит от режимов эксплуатации (частота вращения коленчатого ва-
ла,  нагрузка).  В  период  обкатки  расход  моторного  масла  может  быть  увеличен-
ным, поэтому в этот период проверку уровня масла производите чаще. 

Проверку уровня производить при нахождении автомобиля на ровной гори-

зонтальной  площадке.  После  остановки  двигателя  уровень  масла  следует  прове-
рять не ранее, чем через 15 минут, чтобы оно успело стечь в масляный картер. 

Для проверки уровня масла: 
– вынуть указатель уровня масла; 
– протереть конец указателя с метками чистой ветошью; 
– вставить указатель в трубку до упора; 
–  снова  вынуть  указатель  и  проверить  уровень  масла на  указателе  по  мет-

кам. 

 

Рис.52. Указатель уровня масла 

На  указателе  уровня  масла  имеются  две  метки:  «MAX»  и  «MIN»  (рис.52). 

Уровень  масла  должен находиться  между  этими  метками.  При  эксплуатации  ав-
томобиля по пересеченной местности уровень масла следует поддерживать вбли-
зи метки «MAX», не превышая её.  

Количество  масла,  необходимое  для  доливки  в  масляный  картер  от  метки 

«MIN» до метки «MAX», составляет примерно 1 литр. 

Внимание! 

Заливка  моторного  масла  уровня  выше  метки  «MAX»  приведёт  к 

нарушению нормальной работы двигателя: повышенному угару масла, уве-
личению  токсичности  отработавших  газов,  загрязнению  и  выходу  из  строя 
свечей зажигания, выходу из строя деталей системы нейтрализации отрабо-
тавших газов автомобиля.  

2. Замену масла производить одновременно с заменой масляного фильтра. 

Слив  масла  производить  на  прогретом  двигателе.  В  этом  случае  масло  имеет 
меньшую вязкость и хорошо стекает. 

Для замены масла установить автомобиль на ровной площадке или эстака-

де,  открыть  крышку  маслоналивного  патрубка  крышки  клапанов  и  отвернуть 
сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут. 

  

 

66 

При  сливе  масла  соблюдайте  осторожность  –  масло  может  быть  очень  горячим. 
Завернуть сливную пробку масляного картера. 

Перед  заворачиванием  пробки  сливного  отверстия  проверить  состояние 

уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку заменить новой. 

Одновременно  со  сменой  масла  необходимо  заменить  масляный  фильтр. 

Перед  установкой  фильтра  смазать  моторным  маслом  резиновую  прокладку 
фильтра. Навернуть фильтр на штуцер до касания резиновой прокладкой фильтра 
поверхности блока цилиндров и затем довернуть рукой на ¾ оборота. 

Внимание! 

При  смене масляного  фильтра  проверить  затяжку  штуцера  масляного 

фильтра, при необходимости подтянуть. 

Залить свежее масло до верхней метки на указателе уровня масла и устано-

вить  крышку  маслоналивного  патрубка  крышки  клапанов,  затем  пустить  двига-
тель.  После  выключения  лампы  сигнализатора  аварийного  давления  масла  оста-
новить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. 
Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла. 
При необходимости долить. 

При  замене  одной  марки  масла  на  другую  необходимо  промыть  систему 

смазки двигателя. Для промывки системы смазки двигателя необходимо: 

- слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло; 
- залить специальное промывочное или заменяющее масло на 2-4 мм выше 

верхней метки «MAX» указателя; 

- пустить двигатель и дать ему поработать на  минимальной частоте враще-

ния коленчатого вала не менее 10 минут; 

- слить специальное промывочное или заменяющее масло; 
- заменить масляный фильтр; 
- залить свежее масло; 
-  пустить  двигатель. После выключения  лампы  аварийного  давления  масла 

остановить двигатель и через 15 минут проверить уровень масла. При необходи-
мости долить масло. 

Система вентиляции картера 

Уход  за  системой  вентиляции  картера  заключается  в  периодической  про-

верке  герметичности  соединений,  промывке  и  очистке  каналов  деталей  системы 
вентиляции.  

Проверку герметичности системы производить регулярно путем визуально-

го осмотра перед выездом автомобиля. 

При необходимости, величину давления в картере двигателя можно опреде-

лить с помощью водного пьезометра, соединенного с картером через трубку ука-
зателя уровня масла. При работе двигателя на минимальной частоте вращения ко-
ленчатого вала холостого хода избыточного давления быть не должно. 

Для проведения очистки деталей системы вентиляции: 
1.  Снять  крышку  клапанов,  трубки  и  шланги  вентиляции.  Снять  крышку 

клапана  разрежения  с  крышки  клапанов,  вынуть  диафрагму  и  пружину.  Осмот-
реть  снятые  детали.  Разрывы  и  повреждения  диафрагмы,  повреждения  деталей, 

  

 

67 

приводящие  к нарушению  герметичности,  должны  отсутствовать.  Проверить  ра-
ботоспособность обратного клапана трубки вентиляции. 

2. Промыть от смолистых отложений в бензине или керосине и прочистить 

снятые детали системы  вентиляции.  Полость  маслоотражателя  промыть без  сня-
тия  его  с крышки  клапанов.  Прочистить  отверстия  для  слива  отделенного  масла 
маслоотражателя, калиброванное отверстие в корпусе клапана разрежения, отвер-
стия сообщения с атмосферой крышки клапана разрежения.  

3.  Протереть  детали  насухо  или  продуть  сжатым  воздухом.  Установить 

пружину, диафрагму и крышку клапана разрежения на крышку клапанов. 

Установить и закрепить крышку клапанов с прокладкой крышки и уплотни-

телями свечных колодцев. Болты крышки клапанов завернуть моментом  4,9...6,9 
Н·м (0,5...0,7 кгс·м) в последовательности в соответствии с рис.97. 

Установить на конец трубки вентиляции (с фланцем и резиновым кольцом) 

угловой шланг вентиляции. Смазать резиновое кольцо трубки вентиляции чистым 
моторным маслом. 

Установить подсобранную трубку вентиляции с угловым шлангом, для чего 

надеть конец углового шланга на патрубок корпуса клапана разрежения крышки 
клапанов, затем вставить конец трубки с резиновым кольцом в отверстие ресивера 
до  упора.  Фланец  трубки  должен  плотно  прилегать  к  поверхности  ресивера.  За-
крепить трубку к ресиверу болтом моментом 2,0…5,9 Н·м (0,2…0,6) кгс·м, пред-
варительно  нанеся на резьбу  болта  анаэробный  герметик «Фиксатор-6»  или  ана-
логичный («Стопор-6», «Техногерм-5», «Гермикон-2К»). 

Установить  на  конец  трубки  вентиляции  с  обратным  клапаном  угловой 

шланг вентиляции. Вставить конец трубки в отверстие патрубка шланга дросселя, 
надев угловой шланг на патрубок крышки клапанов. 

При  сборке  и  установке  деталей  системы  вентиляции  обеспечить  герме-

тичность соединений. 

Система охлаждения 

Уход  за  системой  охлаждения  заключается  в  регулярной  проверке  уровня 

охлаждающей  жидкости  в  расширительном  бачке  и  герметичности  системы,  пе-
риодической  замене  охлаждающей  жидкости  с  промывкой  системы  и  очистке 
контрольного отверстия водяного насоса. 

Внимание!  
При  обслуживании  системы  охлаждения  следует  соблюдать  меры 

предосторожности в связи с тем, что низкозамерзающие охлаждающие жид-
кости  являются  пищевым  ядом,  и  не  допускать  попадание  охлаждающей 
жидкости в организм. 

1. Проверку уровня охлаждающей жидкости производить перед запуском 

двигателя.  Уровень  жидкости  в  расширительном  бачке  должен  соответствовать 
указанному  в  руководстве  по  эксплуатации  автомобиля.  При необходимости  до-
лить  охлаждающую  жидкость  в  расширительный  бачок.  Для  заправки  использо-
вать только рекомендованные охлаждающие жидкости. 

Проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке следу-

ет только на холодном двигателе и не следует заправлять расширительный бачок