содержание   ..   90  91  92  93  94  95 

2.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ МОТОВОЗОВ И АВТОДРЕЗИН

Мотовозы и автодрезины нашли широкое применение в различных службах железнодорожного транспорта. Разнообразие работ и специфичность использования их неизбежно вызывают большое число различных форм и методов организации эксплуатации.

Эксплуатация мотовозов и автодрезин на путях железных дорог должна проводиться с безусловным соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог СССР, Инструкции по движению поездов, Инструкций по сигнализации и о порядке обеспечения безопасности движения при маневровой работе на станциях, а также должностной инструкции.

Для специфических условий работы в необходимых случаях составляются особые инструкции или указания для мотовозных бригад.

Мотовозы должны иметь следующие отличительные знаки и надписи: государственный герб и инициалы дороги приписки, знак МПС, номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта. Кроме того, должны быть нанесены следующие над-писи: конструкционная скорость, серия, таблички и надписи об освидетельствовании воздушных резервуаров, контрольных приборов.

Мотовозы, принадлежащие другим министерствам и ведомствам, должны иметь знаки, присвоенные данному министерству или ведомству

Автодрезины, так же как и мотовозы, должны иметь отличительные знаки и надписи, а мотодрезины должны иметь таблицу с указанием завода-изготовителя, серии и номера автодрезины и инициалов дороги. Движение мотовозов и автодрезин, не имеющих знаков МПС, допускается в исключительных случаях в пределах одной дороги с разрешения начальника дороги и с указанием участков дороги или раздельных пунктов и срока действия разрешения. В случае необходимости курсирования мотовоза или автодрезины в пределах нескольких железных дорог движение допускается только с разрешения Министерства путей сообщения.

На каждый мотовоз и автодрезину составляется технический паспорт, в котором даются основные сведения и характеристики машины. Технический паспорт составляется в двух экземплярах: один находится на мотовозе или автодрезине (в специальном ящике для его хранения), а другой (дубликат) хранится в делах хозяйственного предприятия, на балансе которого находится машина.

Технический паспорт машины является важным документом. Форма его утверждается Министерством путей сообщения. В технический паспорт заносятся: общие данные, характеристика двигателя, экономические данные, перечень запасных частей и материалов, комплект инструмента и инвентаря. Кроме того, в паспорте указываются время поступления машины в эксплуатацию, наименование владельца (предприятия) и место приписки, место работы, пробег в километрах, число рабочих часов в течение года и за весь период службы. В паспорт периодически заносятся проведенные осмотры, данные по основным видам ремонта и в конце дается справка об исключении машины из инвентаря.

Указанные данные записываются ответственными лицами хоз-единицы, в ведении которой находится машина, мастерских, завода или организаций, производивших ремонт данной машины. Справка «Об исключении из инвентаря» заполняется и подписывается ответственным лицом хозединицы по месту приписки данной машины лишь после оформления в установленном порядке документов об исключении из инвентаря. Заполненный технический паспорт машины подписывается руководителем предприятия, в ведении которого находится машина.

При передаче мотовоза или автодрезины технический паспорт передается новому владельцу с соответствующей отметкой в нем и с оформлением актов в установленном порядке.

Каждая машина должна быть оборудована спидометром.

Строгое соблюдение правил и инструкций по движению мотовозов и автодрезин на путях станций или перегонах обеспечивает безопасность движения. Однако необходимо иметь в виду, что

четкая и безопасная работа мотовозов и автодрезин в значительной мере зависит также и от исправного технического состояния машины и умения машиниста водить машину.

Многообразие условий работы мотовозов и автодрезин не позволяет детально изложить все правила и требования инструкций. Ниже приводятся основные положения, являющиеся общими для всех случаев движения мотовозов и автодрезин на путях железных дорог, подведомственных Министерству путей сообщения.

Каждый мотовоз или автодрезина, отправленные на перегон с вагонами или без вагонов, рассматриваются как поезд. При следовании мотовоза по перегону с вагонами поезд должен обслуживаться, кроме мотовозной бригады, еще и кондуктором.

При следовании мотовоза или автодрезины в составе хозяйственного поезда обязанности кондуктора может исполнять руководитель работ (дорожный мастер, бригадир) или выделенное им лицо, имеющее удостоверение о сдаче ПТЭ и инструкций по движению поездов, сигнализации и по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

По вопросам, связанным с движением мотовоза или автодрезины, машинист на перегоне при поездной работе подчиняется поездному диспетчеру или главному кондуктору поезда. При работе на станционных путях машинист или водитель подчиняется дежурному по станции.

При маневровой работе на станциях машинист мотовоза или водитель автодрезины подчиняется дежурному по станции или дежурному по парку, а при выполнении маневров на деповских путях — дежурному по депо.

Каждый мотовоз и автодрезина должны быть технически исправными, гарантировать безопасность движения и соблюдение графика движения поездов. Ответственность за исправное техническое состояние мотовоза или автодрезины в первую очередь несет машинист мотовоза или водитель автодрезины, принявший машину при вступлении на дежурство.

За техническое состояние мотовоза или автодрезины и укомплектование их сигналами, оборудованием и запасными частями, а также за своевременное устранение неисправностей также несут ответственность, в зависимости от принадлежности машины, механики мотовозных депо, механики-наладчики в дистанциях пути или связи и руководители хозединиц, в ведении которых находятся мотовозы или автодрезины.
 

Оснащение мотовозов и автодрезин

 Мотовозы и автодрезины при выезде на работу должны быть соогветствующим образом подготовлены и снабжены технической документацией, комплектом запасных частей, сигналами и инструментом.

В обязательном комплекте сигналов на мотовозе и автодрезине должны быть:

два ручных сигнальных фонаря; два комплекта ручных сигнальных флагов; два сигнальных рожка; шесть петард; две фары с про-зрачными сигналами; две фары с красными стеклами; две факел-свечи; сигнальный свисток.

В комплект запасных частей входит следующий обязательный минимум:

две тормозные колодки; ремень вентилятора и привода компрессора; комплект запальных свечей; контакты прерывателя; конденсатор; цепь передаточная (для мотовозов и автодрезин с цепными передачами); запасный карданный вал с шарнирами (для автодрезин АС1).

В качестве постоянного комплекта на мотовозе или автодрезине должны находиться:

два тормозных башмака; два домкрата; огнетушитель; автомобильный насос (для продувки бензопровода); две двухзвенные цепи.

Комплект инструмента и инвентаря обеспечивается в соответствии с табелем.

Производство маневровой работы мотовозов и автодрезин

Маневровая работа на станциях и порядок обеспечения безопасности движения при маневровых работах установлены Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР и специальной Инструкцией о порядке обеспечения безопасности движения при маневровой работе на станциях, утвержденной Министерством путей сообщения.

Порядок производства маневров на станциях устанавливается технологическим процессом. Порядок пропуска мотовоза или автодрезины по станционным путям указывается в техническо-распорядительном акте станции. Особенно необходимо машинисту мотовоза и водителю автодрезины хорошо знать местную инструкцию по производству маневровых работ.

Маневровая работа производится мотовозной и составительской (или кондукторской) бригадами в составе не менее двух человек в каждой. Маневровая работа одним лицом допускается в случаях передвижения мотовоза на депозских путях и при производстве маневров мотовозами, обслуживаемыми одним лицом.

Передвижение локомотива из одного маневрового района в другой допускается только по разрешению дежурного по станции или станционного диспетчера. Машинисту мотовоза запрещается приводить в движение .мотовоз без получения сигнала руководителя маневров. Перед выездом на стрелки надо получить также сигнал постового стрелочника и внимательно следить за готовностью стрелки.

Управление локомотивом при маневрах осуществляется лично машинистом. Передача управления помощнику, не имеющему на это права, разрешается только в тех случаях, когда машинист сам непосредственно руководит работой помощника и несет ответственность за его действия.

Мотовозным бригадам часто приходится работать в отдельных районах станции, где имеются стрелки, не обслуживаемые стрелочниками, например на путях грузового двора, угольного склада,

Начальники предприятий, в распоряжении которых находятся мотовозы и автодрезины, обязаны проводить систематический инструктаж машинистов, водителей и их помощников, обращая особое внимание на знание ими профиля участка, расположение сигналов и указателей, а также целей и условий работы, выполняемой на перегоне.



Нормы расхода бензина и газа мотовозов и автодрезин

 В связи с необходимостью правильного определения действительной потребности в материалах и запасных частях разрабатываются и устанавливаются нормы расхода топлива, смазки, запасных частей, инструмента и т. д.

Установленные нормы позволяют не только определить потребность, но и правильно спланировать ее обеспечение, предусмотреть необходимые резервы на случай стихийных бедствий или аварий. Для мотовозов и автодрезин потребность в бензине, смазке, запасных частях и других материалах также устанавливается по утвержденным нормам.

В связи с тем. что работа автомобильного двигателя на мотовозах и автодрезинах значительно отличается от условий его эксплуатации на автомобиле, Министерством путей сообщения устанавливаются свои нормы расхода бензина, смазки и материалов на ремонт для мотовозов и автодрезин.

Таблица 30

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ расхода бензина и сжиженного газа при эксплуатации мотовозов и автодрезин

Министерством путей сообщения на основе опыта работы ряда дорог были установлены временные нормы расхода бензина и сжиженного газа для мотовозов, автодрезин и мотодрезин (табл. 30).

Для новых и прошедших капитальный ремонт мотовозов и автодрезин нормы расхода повышаются при пробеге первых 100 км, или 30 ч работы двигателя, на 5%.

В зимних условиях расход бензина или сжиженного газа повышается на 10%. Нормы расхода бензина на запуск и прогрев двигателей, работающих на сжиженном газе, устанавливается в размере: в летний период 0,5% и в зимний период 1,5 % нормы расхода бензина, установленной для мотовозов и автодрезин на 100 км пробега. При работе мотовоза и автодрезины с гружеными вагонами, платформами или прицепами норма расхода бензина или сжиженного газа повышается до 25%.

На обкатку мотовозов и автодрезин, выпущенных из капитального и среднего ремонта, расход бензина или сжиженного газа устанавливается из расчета на 10 км пробега, или 1 ч работы.

На регулировку мотовозов и автодрезин при технических осмотрах расход бензина не должен превышать 6% нормы расхода на 100 км пробега, или 30 мин работы.

На обкатку двигателя на стенде после капитального ремонта расход горючего устанавливается: для двигателей со степенью сжатия ниже 5—0,3 л на 1 л. с. и со степенью сжатия выше 5—0,25 л на I л. с.

При работе машин в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в горных (свыше 1 500 м над уровнем моря) районах разрешается повышение установленных норм расхода бензина и сжиженного газа на 10%.

Норма расхода бензина на заводку и прогрев двигателей, работающих на сжиженном газе, определяется для летнего периода— 0,5% и для зимнего периода — 1,5% нормы расхода горючего, установленной для мотовозов и автодрезин на 1 ч работы, или 100 км пробега.

Обеспечение сжиженным газом. Снабжение сжиженным газом моторно-рельсового транспорта предусматривает доставку газа от источников питания до центрального склада дороги. Обычно центральным складом дороги является газонаполнительная станция (или газозаправочный пункт). Доставка газа на станцию (пункт) осуществляется в специальных железнодорожных цистернах, которые рассчитаны на давление 16 am и должны иметь соответствующие аппаратуру и оборудование.

Нормальным методом заполнения баллонов сжиженным газом следует считать заправку на специальных газонаполнительных станциях.

Газонаполнительные станции осуществляют главным образом заправку газом баллонов, которые затем доставляются к пунктам работы мотовозов и автодрезин.

Поэтому в пункте расположения газонаполнительной станции скапливается значительное количество порожних баллонов и баллонов, заправленных газом.

При организации газозаправочного пункта или газонаполнительной станции на ее территории располагаются и склады как порожних, так и заполненных баллонов. Таким образом, газозаправочный пункт является и центральным складом дороги, на который возлагаются :

приемка и отправка железнодорожных цистерн; приемка и отправка пустых баллонов и выдача заполненных; доставка баллонов к пунктам работы мотовозов и автодрезин; контроль за состоянием цистерн, баллонов передвижных газоза-правщиков, газовых летучек или вагонов-раздатчиков; ремонт баллонной аппаратуры и испытание баллонов; учет поступления наличия и выдачи газа; организация контроля за курсированием железнодорожных цистерн и сопровождение их при следовании по дороге до пункта налива и обратно;

охрана и содержание склада и его имущества в соответствии с требованиями инспекции котлонадзора, пожарной охраны, санитарной и газовой инспекции.

Для правильной и безопасной эксплуатации газобаллонных мотовозов и автодрезин необходимо проведение специального инструктажа обслуживающего персонала с проверкой их в знании газобаллонных мотовозов и автодрезин.

Машинист мотовоза или шофер автодрезины должен хорошо знать устройство газовой аппаратуры, технику заправки мотовозов и автодрезин сжиженным газом и правила по технике безопасности при работе на сжиженном газе, а также уметь выявлять и устранять возникающие неисправности газовой аппаратуры.

При эксплуатации газобаллонных мотовозов и автодрезин необходимо знать правила подготовки пуска и остановки двигателя, а также перевода его с бензина на газ и наоборот.

содержание   ..   90  91  92  93  94  95