Подвеска - задняя подвеска 111 

3. Используя пресс, снимите подшип­

ник. 

4. Снимите прокладку и корпус под­

шипника. 
5. Установите новую прокладку и кор­

пус подшипника. 
Примечание: нанесите герметик на 

прокладку. 

6. Используя специнструмент и пресс, 

установите новый подшипник. 

7. Используя специнструмент и пресс, 

установите новый ротор датчика час­

тоты вращения (ABS). 

8. Установите новую распорную втулку 

подшипника. 

а) Нагрейте втулку до температуры 

150°С. 

б) Используя специнструмент и 

пресс, установите распорную втулку. 

Снятие полуоси (модели 4WD). 1 - болт, 2 - прокладка, 3 - автоматический 

регулятор, 4 - датчик частоты вращения (ABS), 5 - кольцевое уплотнение, 

6 - сальник, 7 - полуось в сборе, 8 - болт ступицы задней оси, 9 - тормоз­

ной барабан, 10 - распорная втулка подшипника, 11 - ротор датчика часто­

ты вращения (ABS), 12 - подшипник, 13 - прокладка, 14 - корпус подшипни­

ка, 15 - полуось. 

Установка 

Примечание: моменты затяжки бол­

тов и гаек крепления смотрите на 

сборочном рисунке "Снятие полуоси 

(модели 4WD)". 

1. Установите прокладку и тормозной 

механизм в сборе. 
Примечание: нанесите герметик на 

прокладку. 

2. Используя специнструмент, устано­

вите сальник 
Примечание: нанесите консистентную 

смазку на рабочую кромку сальника. 

7. Установите тормозной барабан. 

8. Установите заднее колесо. 

Момент затяжки 103 Н-м 

9. Проверьте работу антиблокировоч­

ной системы тормозов (см. главу 

"Тормозная система"). 

Замена болта ступицы 

1. Поддомкратьте автомобиль и сни­

мите заднее колесо. 
2. Снимите тормозной барабан. 

3. Используя специнструмент, снимите 

болт ступицы, как показано на рисунке. 

4. Удерживая ступицу и затягивая гай­

ку, установите новый болт ступицы 

задней полуоси. 

3. Используя специнструмент, устано­

вите полуось. 

4. Затяните четыре болта крепления 

тормозного механизма. 

5. Установите датчик частоты враще­

ния (ABS). 

6. Установите пружину регулятора. 

5. Установите тормозной барабан. 
6. Установите заднее колесо. 
Момент затяжки 103 Н м 

112 

Рулевое управление 

Проверка  л ю ф т а 
рулевого колеса 

На стоящем автомобиле, установив 
колеса в положение движения по пря­
мой, покачайте руль из стороны в сто­
рону с небольшим усилием Если 
люфт превышает допустимый, произ­
ведите ремонт 
Максимальный люфт 30 мм 

Проверка усилия 

на рулевом колесе 

Примечание перед проведением про­
верки усилия на рулевом колесе про­
верьте давление в шинах, тип шин и 
поверхность контакта шин 

1 Снимите накладку рулевого колеса 
(см главу "Система безопасности 
(SRS)") 

Внимание храните накладку лицевой 

поверхностью вверх 

2 Определите усилие на рулевом 

колесе 

а) Остановите автомобиль на ровной 

поверхности и установите рулевое 
колесо в центральное положение 
б) Запустите двигатель и установите 
обороты холостого хода 

Примечание прогрейте рабочую 

жидкость до 75 - 80° С 

в) Установите динамометрический 

ключ, как показано на рисунке 
г) Измерьте усилие на рулевом ко­

лесе в обоих направлениях 

Предельно допустимое 

усилие 7,85 Н м 

д) Проверьте затяжку гайки крепле­

ния рулевого колеса 

Момент затяжки 34 Н м 

е) Установите рулевое колесо в на­

правлении движения по прямой 

3 Установите накладку рулевого ко­

леса (см главу "Система безопасно­

сти (SRS)") 

Проверка ремня привода 

насоса усилителя 

См соответствующий раздел главы 

"Техническое обслуживание и общие 

процедуры проверки и регулировки" 

Проверка уровня 

рабочей жидкости 

1 Установите автомобиль на горизон­

тальную площадку 
2 При выключенном двигателе про­
верьте уровень рабочей жидкости и 

долейте в случае необходимости 

Рабочая 

жидкость ATF DEXRON II или III 

Примечание если рабочая жидкость 

прогрета (40 - 80 °С), уровень жидко­

сти находится в интервале "НОТ" на 

бачке или щупе если холодная (около 

20°С) - в интервале "COLD" 
3 Прогрейте рабочую жидкость 

а) Запустите двигатель и установите 

частоту вращения 1000 об/мин 

б) Поверните рулевое колесо не­

сколько раз от упора до упора для 

увеличения температуры рабочей 

жидкости до 40 - 80°С 

4 Проверьте отсутствие вспенивания 

или эмульсификации жидкости При 

наличии вспенивания или эмульсифи­

кации прокачайте систему усилителя 

рулевого управления 
5 Проверьте повышение уровня жид­

кости 

а) Измерьте уровень жидкости при 

работающем двигателе 
б) Выключите двигатель, подождите 

несколько минут и измерьте уровень 

жидкости 

Максимальное увеличение уровня 

жидкости 5 мм 

Если увеличение уровня жидкости бо­

лее 5 мм, прокачайте систему 

6 Проверьте уровень рабочей 

жидкости 

Прокачка системы 

усилителя рулевого 

управления 

1 Проверьте уровень рабочей жидко­

сти в бачке 

2 Долейте рабочей жидкости в бачок 

до уровня на 10 - 15 мм выше макси­

мального 

3 При выключенном двигателе по­

верните рулевое колесо от упора до 

упора несколько раз 

4 Запустите двигатель и установите 

1000 об/мин 

Поверните рулевое колесо от упора 

до упора, удерживая его в крайнем 

положении 2 - 3 секунды Повторите 

эту процедуру три-четыре раза 

Примечание время поворота рулево­

го колеса от упора до упора должно 

составлять 5 - 6 секунд 
5 Проверьте повышение уровня жид­

кости (см раздел "Проверка уровня 

рабочей жидкости") 

6 Выключите двигатель 

7 Проверьте отсутствие вспенивания 

или эмульсификации жидкости При 

наличии вспенивания или эмульси­

фикации проверьте отсутствие уте­

чек в системе 

8 Проверьте уровень рабочей жидкости 

Проверка  д а в л е н и я 

рабочей жидкости 

усилителя рулевого 

управления 

1 Отсоедините нагнетательный тру­

бопровод от корпуса рулевого меха­

низма 

2 При помощи переходников подсое­

дините манометр, как показано на ри­

сунке 

Внимание 

- При установке кран манометра 

должен быть открыт 

- При подсоединении переходников 

не прикладывайте большого уси­

лия, чтобы не сорвать резьбу 

3 Прокачайте систему усилителя ру­

левого управления 
4 Прогрейте рабочую жидкость 

а) Запустите двигатель и установите 

частоту вращения 1000 об/мин 
б) Поверните рулевое колесо от 

упора до упора два или три раза, 

чтобы прогреть рабочую жидкость 

Температура рабочей 

жидкости 75-80° С 

Рулевое управление 113 

5. Проверьте давление рабочей жид­
кости при закрытом кране манометра. 
Закройте кран манометра и измерьте 
давление. 
Минимально допустимое 
давление 6,9 - 7,4 МПа 
Внимание: 

- Не держите кран закрытым более 

10 секунд. 

- Не позволяйте температуре ра­
бочей жидкости стать слишком 
высокой. 

6. Проверьте давление жидкости при 

открытом кране манометра. 

а) На холостом ходу двигателя от­

кройте кран полностью. 
б) Измерьте давление жидкости при 

частоте вращения двигателя 

1000 об/мин и 3000 об/мин. 

Максимально допустимая разница 
давлений 0,49 МПа 
Примечание: не поворачивайте руле­

вое колесо. 

7. Проверьте давление жидкости при 

повороте рулевого колеса в крайнее 

положение. 

На холостом ходу двигателя и при 

полностью открытом клапане повер­

ните рулевое колесо на максималь­

ный угол. 
Минимально допустимое 
давление 6,9 - 7,4 МПа 
Внимание: 

- Не удерживайте рулевое колесо в 

крайнем положении более 10 секунд. 

- Не позволяйте температуре ра­

бочей жидкости стать слишком 

высокой. 

Снятие рулевого механизма. 1 - крышка отверстия  д л я рулевой колонки, 

2 - возвратный трубопровод, 3 - нагнетательный трубопровод, 4, 5 - коль­

цевое уплотнение, 6 - нижний универсальный шарнир промежуточного 

вала рулевого управления, 7, 9 - усилитель, 8 - задняя опора силового аг­

регата, 10 - кронштейн задней опоры, 11 - рулевой механизм в сборе, 

12, 17 - шплинт, 13, 15 - втулка, 14, 16 - кронштейн крепления рулевого ме­

ханизма. 

8. Подсоедините нагнетательный тру­

бопровод. 

а) Отсоедините манометр. 

б) Подсоедините нагнетательный 

трубопровод к корпусу рулевого ме­

ханизма. 

Момент затяжки 25 Н-м 
Примечание: будьте осторожны, при 

затяжке не прикладывайте излишних 

усилий. 

9. Проверьте уровень рабочей жидко­

сти в бачке и долейте в случае необ­

ходимости. 

10. Прокачайте систему усилителя ру­

левого управления. 

Рулевой механизм 

Снятие 

1. При снятии руководствуйтесь сбо­

рочным рисунком "Снятие рулевого 

механизма". 

2. Обратите внимание на следующие 

операции: 

а) Слейте рабочую жидкость гидро­

усилителя. 

б) При отсоединении наконечников 

рулевых тяг от поворотных кулаков 

используйте съемник. 

в) Перед отсоединением задней опо­

ры силового агрегата поддомкратьте 

двигатель в сборе с коробкой. 

г) При отсоединении вала червяка 

от промежуточного вала нанесите 

метки на вал червяка и универсаль­

ный шарнир промежуточного вала. 

г) При отсоединении трубопроводов 

гидроусилителя используйте спец­

инструмент. 

Примечание: будьте осторожны, не 
повредите трубопроводы. 

Проверка рейки 

1. Используя индикатор, проверьте 
прогиб рейки. 

Максимальный прогиб 0,15 мм 

114 

Рулевое управление 

2. Проверьте поверхность рейки на б) Отогните загнутые части стопор-
отсутствие износа и повреждений. ной шайбы. 
Примечание: не используйте желез- Внимание: не повредите рейку. 
ную щетку при очистке. 

Замена рулевых тяг 

1. Отсоедините наконечник рулевой 

тяги от рычага поворотного кулака. 
2. Ослабьте контргайку и отверните 

наконечник рулевой тяги. 
3. Снимите рулевую тягу. 

а) Ослабьте хомуты и снимите че­

хол рулевой тяги. 

Внимание: будьте осторожны, что­

бы не повредить чехол. 

в) Отверните рулевую тягу, как по­

казано на рисунке. Снимите стопор­

ную шайбу. 

Рулевой механизм. 1 - корпус червяка, 2 - прокладка, 3 - сальник, 4 - под­

шипник, 5, 7 - кольцевое уплотнение, 6 - клапан увеличения частоты вра­

щения холостого хода, 8 - трубопроводы системы гидроусилителя руле­

вого управления, 9 - червяк с управляющим клапаном, 10 -  т е ф л о н о в о е 

кольцо, 11 - сальник, 12, 13 - подшипник, 14 - контргайка, 15 - крышка кор­

пуса, 16 - контргайка, 17 - крышка направляющей рейки, 18 - пружина, 

19 - седло пружины, 20 - направляющая рейки, 21 -  с е д л о направляющей 

рейки, 22 - корпус рулевого механизма, 23 - сальник, 24 - рейка рулевого 

механизма, 25 -  т е ф л о н о в о е кольцо, 26, 27 - кольцевое уплотнение, 

28 - втулка, 29 - сальник, 30 - ограничитель хода, 31 - проволочное кольцо, 

32 - стопорная шайба, 33 - рулевая тяга, 34 - большой хомут, 35 - чехол, 

36 - малый хомут, 37 - наконечник рулевой тяги. 
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: 

- консистентную смазку, 

- рабочую жидкость гидроусилителя, 

- силиконовую консистентную смазку, 

- герметик. 

4. Установите новую рулевую тягу. 

а) Установите новую стопорную 

шайбу. 
б) Нанесите консистентную смазку 

на шаровой шарнир рулевой тяги 

(на рисунке указан стрелкой). 

в) Установите и затяните рулевую 

тягу. 

Момент затяжки 59 Н-м 

г) Используя латунный стержень и 

молоток, загните стопорную шайбу. 

Внимание: не повредите рейку. 

5. Установите чехол и хомуты. 

а) Убедитесь, что отверстие в рейке 

не забито смазкой. При необходи­

мости очистите отверстие от смазки. 

Примечание: если отверстие заби­

то, то давление, возникающее внут­

ри чехла при повороте рулевого ко­

леса, может повредить чехол.