Редуктор заднего моста (модели 4WD) 95 

Редуктор заднего моста.  1 , 5 - упорная шайба, 2 - полуосевая шестерня, 

3 - штифт, 4 -  о с ь сателлитов, 6 - сателлит, 7 - шайба, 8 - наружное кольцо 

подшипника, 9 - подшипник, 10 - ведомая шестерня, 11 - чашка  д и ф ф е р е н ­

циала, 12 - стопорная пластина, 13 - ведущая шестерня, 14 - гайка, 15 - со­

единительный фланец, 16 - пыльник, 17 - сальник, 18 - маслоотражатель-

ное кольцо, 19 - распорная втулка подшипников, 20 - картер редуктора, 

21 - крышка бокового подшипника. 
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: 

- трансмиссионное масло, 

- консистентную смазку. 

3. Снимите передний сальник и мас-

лоотражательное кольцо. 

а) Используя специнструмент, сни­

мите сальник. 

б) Снимите маслоотражательное 
кольцо. 

4. Снимите передний подшипник и 

распорную втулку. 

а) Используя специнструмент, сни­

мите передний подшипник. 

Если передний подшипник износил­

ся или поврежден, замените его. 

б) Снимите распорную втулку. 

5. Установите новую распорную втул­

ку и передний подшипник. 

а) Установите новую распорную 

втулку на вал. 

б) Установите передний подшипник 

на вал. 

6. Установите маслоотражатель и но­

вый сальник. 

а) Установите маслоотражатель. 

б) Используя специнструмент, уста­

новите новый сальник. 

Глубина установки 5,0 ±0,3 мм 

в) Нанесите консистентную смазку 

на рабочую кромку сальника. 

7. Установите новый пыльник. 
8. Установите соединительный фланец. 

а) Используя специнструмент, устано­

вите соединительный фланец на вал. 

б) Нанесите на резьбу новой гайки 

трансмиссионное масло. 

в) Удерживая фланец, затяните гайку. 

Момент затяжки .:..• 108 Н-м 

г) Отрегулируйте предварительный 

натяг подшипника ведущей шестерни. 

Используя динамометрический ключ, 

измерьте предварительный натяг 

(момент страгивания) подшипников 

ведущей шестерни главной передачи. 

Предварительный натяг подшипни­

ков (момент страгивания) 

Новых 1,0- 1,6 Н м 

Бывших в 

эксплуатации 0,5 - 0,8 Н м 

Если преднатяг больше максималь­

но допустимого, замените распор­

ную втулку. 

Если преднатяг меньше максималь­

но допустимого, дозатягивайте гайку 

на небольшие углы (5 - 10°), до со­

ответствия преднатяга заданному. 

Не превышайте максимально допус­

тимый момент затяжки. 

Максимально допустимый 
момент затяжки 235 Н-м 

Если преднатяг превысил макси­

мально допустимый при дозатяжке 

гайки, замените распорную втулку и 

повторите процедуру регулировки. 

Не регулируйте преднатяг отвора­

чиванием гайки. 

9. Законтрите гайку. 

11. Проверьте уровень масла в редукто­

ре и долейте в случае необходимости. 
Качество масла по API GL-5 
Рекомендуемая вязкость 
масла по SAE SAE 80W-90 

Снятие и установка 

Примечание: 

- Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию. 

- Моменты затяжки указаны в тек­

сте. 

1. Слейте масло из картера редуктора 

2. Снимите полуоси (см. главу "Под­

веска"). 

3. Отсоедините карданный вал. 

а) Нанесите метки на фланцах. 

б) Отверните четыре гайки и болта и 

отсоедините карданный вал. 

Момент затяжки 37 Н-м 

4. Снимите редуктор в сборе. 

Отверните гайки крепления, сними­

те редуктор и прокладку. 

Момент затяжки 31 Н-м 
Примечание: будьте осторожны, не 

повредите установочную поверх­

ность. 

96 

Приводные  в а л ы 

Снятие и установка 

Внимание: подшипник ступицы мо­

жет быть поврежден, если на него 

будет действовать вес автомобиля, 

например, при перемещении автомо­

биля со снятым приводным валом. 

Поэтому, если есть необходимость 

переместить автомобиль со сня­

тым приводным валом, сначала за­

крепите подшипник ступицы, как по­

казано на рисунке. 

(Модели с ABS) 

После разъединения приводного вала 

и ступицы работайте осторожно, 

чтобы не повредить зубцы ротора 

датчика частоты вращения на при­

водном валу. 

Примечание: 

- Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию. 

- Моменты затяжки указаны в тек­

сте. 
- После установки приводных валов 

проверьте углы установки перед­

них колес и работу антиблокиро­

вочной системы тормозов. 

1. Поддомкратьте автомобиль, сними­

те переднее колесо. 

Момент затяжки 103 Н-м 

2. Снимите нижний кожух защиты дви­

гателя. 
3. Слейте рабочую жидкость АКПП. 
4. (Модели с ABS) 
Отверните болт крепления датчика, 
снимите датчик частоты вращения. 
Момент затяжки 8 Н-м 

Снятие приводных  в а л о в . 1 - шплинт, 2 - колпачок контргайки, 3 - нако­

нечник рулевой тяги, 4 - датчик частоты вращения (ABS), 5 - правый при­

водной вал, 6 - стопорное кольцо, 7 - нижний кожух защиты двигателя, 

8  - л е в ы й приводной вал. 

б) Отверните контргайку при нажа­
той педали тормоза. 

Момент затяжки 216 Н-м 

7. Отверните болты крепления и отсо­
едините нижнюю шаровую опору от 
нижнего рычага подвески 
Момент затяжки 80 Н м 

5. Отверните контргайку. 

а) Снимите шплинт и колпачок 

контргайки. 

6. Отсоедините наконечник рулевой 

тяги. 

а) Снимите шплинт и отверните гайку. 

Момент затяжки 49 Н-м 

б) При помощи съемника отсоеди­

ните наконечник рулевой тяги от по­

воротного кулака. 

Приводные  в а л ы 97 

8. Используя пластиковый молоток, 

отсоедините приводной вал от сту­

пицы. 
Примечание: будьте осторожны, 

чтобы не повредить чехол, внут­

ренний сальник и зубцы ротора 

датчика частоты вращения на при­

водном валу. 
9. Отсоедините приводной вал. 

а) Отверните два болта и снимите 

защитный кожух картера коробки 

передач. 

Момент затяжки 18 Н-м 

б) Отсоедините приводной вал, как 

показано на рисунке. 

Примечание: будьте осторожны, 

чтобы не повредить пыльник и 

сальник. 

Левый вал. 

Правый вал. 

10. Используя отвертку, снимите сто­

порное кольцо. 

Разборка 

1. Проверьте приводной вал. 

а) Убедитесь, что нет зазоров во 

внутреннем и наружном шарнирах. 

б) Убедитесь, что внутренний шар­

нир плавно перемещается в осевом 

направлении. 

в) Убедитесь, что в шарнирах отсут­

ствуют зазоры в радиальном на­

правлении. 

г) Проверьте состояние чехлов шар­

ниров. 

2. Снимите хомуты чехлов шарниров. 

а) Используя отвертку, снимите че­

тыре хомута чехлов. 
б) Сдвиньте чехлы навстречу друг к 
другу. 

3. Отсоедините обойму внутреннего 

шарнира. 

а) Нанесите установочные метки на 

обойму, тройной шарнир и привод­

ной вал 

Приводные валы. 1 - хомут №2, 2 - чехол, 3 - хомут, 4 -  д е м п ф е р (модели 

2WD, правый вал), 5 - хомут  д е м п ф е р а (модели 2WD, правый вал), 

6 - тройной шарнир, 7 - стопорное кольцо, 8 - обойма внутреннего шарни­

ра, 9 - пыльник, 10 - вал с наружным шарниром в сборе. 

Примечание: не наносите устано­

вочные метки острым предметом. 

б) Снимите обойму внутреннего 

шарнира с приводного вала. 

4. Снимите тройной шарнир. 

а) Используя специнструмент, сни­

мите стопорное кольцо. 

б) Нанесите установочные метки на 

приводной вал и тройной шарнир. 

Примечание: не наносите устано­

вочные метки острым предметом. 

в) Используя медный стержень и 

молоток, снимите тройной шарнир с 

приводного вала. 

Внимание: не уроните шарнир при 

снятии. 

5. Снимите чехол внутреннего шарнира. 

6. (Модели 2WD, правый вал) 

а) Используя отвертку, снимите хо­

мут демпфера. 
б) Снимите демпфер. 

7. Снимите чехол наружного шарнира 

с вала. 
Внимание: не разбирайте наружный 

шарнир. 

8. Используя специнструмент и 

пресс, снимите пыльник с внутренне­

го шарнира. 

9. (Модели без ABS) 

Снимите пыльник №2. 

а) Зажмите вал с наружным шарни­

ром в сборе в тисках. 

98 

Приводные  в а л ы 

б) Используя отвертку и молоток, 

снимите пыльник №2. 

4. Установите тройной шарнир. 

а) Поверните тройной шарнир фас­

кой, выполненной на шлицах, к на­

ружному шарниру. 

Примечание при сборке используйте 

только смазку, предназначенную для 

шарниров. 

Количество смазки: 

в обойму 30 - 35 г 
в чехол 70 -75 г 

б) Совместите установочные метки 

и установите обойму наружного 

шарнира на приводной вал. 

Примечание: не наносите смазку на 

проточку вала. 

в) Установите новые хомуты, как по­

казано на рисунке. 

Сборка 

1. (Модели без ABS) 

Используя специнструмент и пресс, 

установите новый пыльник №2. 

б) Совместите установочные метки, 

сделанные перед разборкой. 

в) С помощью медного стержня и 

молотка напрессуйте тройной шар­

нир на приводной вал. 

Внимание: не уроните шарнир. 

г) Установите новое стопорное 

кольцо. 

2. Используя пресс, установите новый 

пыльник. 

3. Временно установите чехлы, демп­

фер (модели 2WD, правый вал) и но­

вые хомуты. 
Примечание: перед установкой чехла, 

оберните изоленту вокруг шлицов 

приводного вала, чтобы предотвра­

тить повреждение чехла. 

5. Установите обойму внутреннего 

шарнира на приводной вал. 

а) Заложите смазку в обойму и че­

хол внутреннего шарнира. 

Примечание: при сборке используйте 

только смазку, предназначенную для 

шарниров. 

Количество смазки: 

модели 2WD 140 - 150 г 

модели 4WD 180 - 190 г 

б) Совместите установочные метки, 

и установите обойму внутреннего 

шарнира на приводной вал. 

6. Установите чехол внутреннего шар­

нира. 

а) Установите чехол на обойму 

внутреннего шарнира. 

Примечание: не наносите смазку на 

проточку вала. 

б) Затяните новые хомуты, как пока­

зано на рисунке. 

7. Установите чехол наружного шар­

нира. 

а) Заложите смазку в обойму и че­

хол внутреннего шарнира. 

8. (Модели 2WD, правый вал) 

Установите демпфер. 

а) Убедитесь, что демпфер находит­

ся в проточке вала. 

б) Проверьте расстояние "А" до 

демпфера, как показано на рисунке. 

Номинальное расстояние 415 мм 

в) Зафиксируйте новый хомут. 

9. Проверьте приводной вал. 

а) Убедитесь, что нет зазоров во 

внутреннем и наружном шарнирах. 

б) Убедитесь, что внутренний шар­

нир плавно перемещается в осевом 

направлении. 

в) Убедитесь, что в шарнирах отсут­

ствуют зазоры в радиальном на­

правлении.