Система запуска 

75 

б) Измерьте внутренний диаметр 
подшипника. 

Номинальный внутренний диаметр 
подшипника 15,000-15,035 мм 

б) Подсоедините провода от акку­

муляторной батареи к выводам тя­

гового реле, как это указано на ри­

сунке. Убедитесь, что шестерня об­

гонной муфты выдвинулась наружу. 

в) Подсчитайте величину зазора 

между подшипником и водилом, вы­

читая диаметр оси водила из внут­

реннего диаметра подшипника. 

Зазор: 

Номинальный 0,03 мм 
Максимальный 0,1 мм 

Если зазор превышает максималь­

ное значение, то замените водило и 

подшипник. 

2. В случае необходимости замените 

подшипник. 

а) При помощи съемника снимите 

подшипник. 

б) При помощи пресса и оправки за­

прессуйте новый подшипник, как по­

казано на рисунке. 

Если ведущая шестерня обгонной 

муфты не выдвинется, то замените тя­

говое реле. 

2. Проверка удерживающей обмотки. 

При подсоединениях, выполненных, 

как указано в предыдущем пункте, и 

выдвинутой ведущей шестерне обгон­

ной муфты отсоедините (-) провод от 

вывода "С". Убедитесь, что ведущая 

шестерня остается выдвинутой. 
Если ведущая шестерня возвращает­

ся внутрь, то замените тяговое реле. 

3. Проверьте, возвращается ли веду­

щая шестерня обгонной муфты. 

Отсоедините (-) провод от корпуса тя­

гового реле. Убедитесь, что ведущая 

шестерня обгонной муфты втянулась 

внутрь. 
Если ведущая шестерня обгонной 

муфты не втянулась, то замените тя­

говое реле в сборе. 

4. Проверьте работу стартера без на­

грузки. 

а) Подсоедините провода от аккуму­

ляторной батареи и от амперметра к 

стартеру, как это указано на рисунке. 

Проверка работы стартера 

Внимание: проводите этот тест в 

течение 3 - 5 с во избежание повреж­

дения обмотки статора. 

1. Проверка втягивающей обмотки тя­

гового реле. 

а) Отсоедините провод от вывода 
стартера "С". 

б) Проверьте, что якорь стартера 

вращается равномерно и ведущая 

шестерня обгонной муфты выдвину­

та. Измерьте при помощи ампер­

метра силу тока. 

Номинальная сила 
тока (при 11,5 В) 90 А 

Реле стартера 

1. Проверка реле. 

а) Используя омметр, проверьте на­

личие проводимости между выво­

дами  " 1 " и "2". 

б) Используя омметр, убедитесь в 

отсутствии проводимости между вы­

водами "3" и "5". 

Если проводимость не соответству­

ет приведенной выше, то замените 

реле. 

2. Проверка работы реле. 

а) Подведите к выводам  " 1 " и "2" на­

пряжение аккумуляторной батареи. 

б) Используя омметр, убедитесь в 

наличии проводимости между выво­

дами "3" и "5". 

Если проводимость не соответству­

ет приведенной выше, то замените 

реле. 

76 

Система зарядки 

Меры предосторожности 

1. Убедитесь, что провода аккумуля­

торной батареи подключены к соот­

ветствующим выводам. 

2. При ускоренной зарядке аккумулято­
ра отсоединяйте провода от его клемм. 
3. При измерениях не используйте вы­
соковольтный тестер с большим вход­
ным сопротивлением. 
4. Не отсоединяйте клеммы аккумуля­
торной батареи при работающем дви­

гателе. 

Проверки на автомобиле 

1. Проверьте плотность и уровень 

электролита в каждой секции аккуму­
ляторной батареи. 

а) Проверьте плотность электролита 

полностью заряженной аккумуля­

торной батареи при 20°С. 

Плотность 1,25- 1,27 кг/дм

3 

Если плотность ниже, зарядите акку­
мулятор. 

б) Проверьте уровень электролита в 

каждой банке аккумулятора и при 
необходимости долейте дистилли­
рованную воду. 

2. Проверьте надежность подсоедине­
ния клемм аккумуляторной батареи и 
отсутствие коррозии на них. 
3. Проверьте предохранители и плав­
кие вставки. 
4. Проверьте ремень привода навес­
ных агрегатов. 
5. Осмотрите провода, идущие к гене­
ратору, проверьте надежность их со­
единения, состояние проводки, а так­
же наличие посторонних шумов, исхо­
дящих от генератора при работающем 
двигателе. 
6. Проверьте цепь контрольной лампы 
разряда аккумулятора. 

а) Прогрейте двигатель до рабочей 

температуры и заглушите его. 
б) Отключите все вспомогательные 

агрегаты. 
в) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ВКЛ" ("ON"). Контрольная 

лампа разряда аккумулятора долж­

на загореться. 
г) Запустите двигатель. Лампа 

должна погаснуть. Если условия не 

выполняются, проверьте цепь кон­

трольной лампы. 

7. Проверка электрической цепи генера­

тора без нагрузки (на холостом ходу). 

Примечание: при наличии тестера 
для проверки генератора и аккуму­

ляторной батареи подключайте по­

следний в соответствии с инструк­
цией завода-изготовителя. 

а) При отсутствии тестера проде­
лайте следующие операции: 
- Отсоедините провод от вывода ге­
нератора "В" и соедините его с от­
рицательным выводом амперметра. 
- Подсоедините провод от положи­
тельного вывода амперметра к вы­
воду "В" генератора. 
- Соедините положительный вывод 
вольтметра с выводом "В" генератора. 

- Соедините отрицательный вывод 
вольтметра с массой. 

б) Измерьте напряжение на выходе 

генератора и силу тока, начиная с 

частоты вращения холостого хода и 

до 2000 об/мин. 

Сила  т о к а не более 10 А. 
Напряжение на выходе: 

при 25°С 14,0- 15,0 В. 

при 115°С 13,5 - 14,3 В. 

Если напряжение не соответствует 

указанным пределам, замените ре­

гулятор напряжения. 

Если напряжение меньше указанной 

величины, то проделайте следую­

щие операции: 

- Соедините вывод "F" с массой, за­

пустите двигатель и измерьте на­

пряжение на выводе "В". 

8. Измерьте напряжение на выходе ге­

нератора и силу тока в цепи "генератор 

- аккумулятор" при 2000 об/мин, вклю­

ченных фарах дальнего света и вклю­

ченном положении выключателя вен­

тилятора отопителя ("HI"). 

Сила тока не менее 30 А 

Если величина тока меньше указан­

ной величины, то отремонтируйте ге­

нератор. 
Примечание: при полностью заря­

женной аккумуляторной батарее ток 

отдачи может быть меньше указан­

ной величины. 

Разборка генератора 

1. Снимите крышку генератора со сто­

роны выпрямительного блока. 

а) Отверните гайку и снимите изоля­

тор вывода. 

б) Снимите пластину выпрямителя. 

в) Отверните 3 гайки крепления 

крышки и снимите крышку генератора 

со стороны выпрямительного блока. 

2. Снимите щеткодержатель и элек­

тронный регулятор напряжения. 

а) Снимите крышку щеткодержателя. 

- Если напряжение больше указан­

ной величины, то замените элек­

тронный регулятор напряжения. 
- Если напряжение меньше указанной 

величины, то проверьте генератор. 

Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 -держа­

т е л ь подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба. 6 - передний под­

шипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - кор­

пус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина, 

13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя, 

15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 -  в ы п р я м и т е л ь н ы й блок, 

18 - изолятор  в ы в о д а , 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со 

стороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - .щетка. 

Система зарядки 

77 

б) Отверните 5 винтов и снимите 

щеткодержатель с крышкой и элек­

тронный регулятор напряжения. 

г) Для того чтобы отвернуть гайку 

крепления шкива, поверните спец­

приспособление "А" в направлении, 

показанном на рисунке. 

Номинальное сопротивление 
(в холодном состоянии) 2,7-3,1 Ом 

3. Снимите уплотнительную пластину. 

4. Отверните 4 винта, снимите выпря­

мительный блок, 4 резиновых изоля­

тора и уплотнительную пластину. 

S. Снимите шкив генератора. 

а) Удерживая спецприспособление 

"А" динамометрическим ключом, за­

тяните спецприспособление "В" (по 

часовой стрелке). 

Момент затяжки 39 Н-м 

б) Убедитесь, что спецприспособле­

ние "А" надежно зафиксировано 

вместе с ротором. 

Предупреждение: во избежание по­

вреждения вала ротора отворачи­

вайте гайку крепления шкива не 

больше чем на пол-оборота. 

д) Снимите генератор со спецпри­

способления "С". 
е) Отверните спецприспособление 

"В" и снимите спецприспособления 

"А" и "В". 

ж) Отверните гайку крепления шкива 

и шкив генератора. 

6. Снимите корпус выпрямительного 

блока. 

а) Отверните 4 гайки. 

в) Зажмите спецприспособление 

"С", как это указано на рисунке, и ус­

тановите генератор на него. 

б) При помощи съемника снимите 

корпус выпрямительного блока. 

7. Снимите шайбу. 

8. Извлеките ротор из крышки генера­

тора со стороны привода. 

Проверка генератора 

Проверка ротора 

1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот­

ке возбуждения. 
При помощи омметра измерьте со­

противление между контактными 

кольцами. 

Если сопротивление стремится к бес­

конечности, т.е. цепь разомкнута, то 

замените ротор. 

2. Проверьте, нет ли замыкания об­

мотки возбуждения на массу. 

При помощи омметра измерьте сопро­

тивление между полюсом ротора и 

контактным кольцом. 

Если сопротивление равно нулю (цепь 

замкнута), то замените ротор. 

3. Проверьте контактные кольца. 

а) Проверьте рабочие поверхности 

контактных колец. На них не должно 

быть задиров или сколов. 
б) При помощи штангенциркуля из­

мерьте диаметр контактных колец. 

Номинальный 

диаметр 14,2- 14,4 мм 

Минимально допустимый 12,8 мм 

Если диаметр контактных колец мень­

ше минимально допустимого, то заме­

ните ротор. 

Проверка статора 

1. Проверьте, нет ли обрыва в об­

мотке статора. 

При помощи омметра измерьте со­

противление между выводами кату­

шек обмотки статора. 

78 

Система зарядки 

Если сопротивление стремится к 

бесконечности, т.е. цепь разомкнута, 

то замените статор. 

2. Проверьте, не замыкается ли об­

мотка статора на массу. 

При помощи омметра измерьте сопро­

тивление между корпусом статора и 

выводами катушек обмотки статора. 

Если сопротивление равно "О", т.е. 

цепь замкнута, то замените статор. 

Проверка щеток 

1. Измерьте длину выступающей час­

ти щеток. 

Номинальная длина 10,5 мм 
Минимально допустимая 1,5 мм 

Тип А. 

Тип В. 

Проверка блока 

выпрямителей 

1. Проверка положительного вентиля. 

а) Подсоедините отрицательный 

пробник омметра к положительному 

выводу выпрямительного блока, а 

положительный пробник последова­

тельно подсоедините к каждому из 

трех остальных выводов. 

Убедитесь в наличии проводимости 

(замкнутой цепи) во всех трех изме­

рениях. 

б) Поменяйте полярность пробников 

тестера и повторите процедуру 

пункта а). Убедитесь, что во всех 

трех измерениях цепь разомкнута 

(сопротивление стремится к беско­

нечности). 

Если условия не выполняются, то за­

мените блок выпрямителей. 

2. Проверка отрицательного вентиля. 

а) Подсоедините положительный 

пробник омметра к отрицательному 

выводу выпрямительного блока, а 

отрицательный пробник последо­

вательно подсоедините к каждому 

из трех остальных выводов. Убеди­

тесь в наличии проводимости 

(замкнутой цепи) во всех трех из­

мерениях. 

б) При помощи пресса и торцевой 

головки подходящего размера вы-

прессуйте передний подшипник. 

в) При помощи специального пуан­

сона и пресса запрессуйте новый 

передний подшипник в крышку гене­

ратора со стороны привода. 

б) Поменяйте полярность пробников 

тестера и повторите процедуру 

пункта (а). Убедитесь, что во всех 

трех измерениях цепь разомкнута 

(сопротивление стремится к беско­

нечности). 

Если условия не выполняются, то за­

мените блок выпрямителей. 

Проверка подшипников 

1. Проверка переднего подшипника. 

Проверьте, чтобы ход переднего под­

шипника был плавным, без заеданий. 

г) Установите держатель подшипника 

и заверните 4 винта его крепления. 

Момент затяжки 2,6 Н-м 

3. Проверка заднего подшипника. 

Проверьте, чтобы ход заднего подшип­

ника был плавным, без заеданий. 

2. При необходимости замените под­

шипник. 

а) Отверните 4 винта и снимите 

держатель подшипника. 

4. При необходимости замените зад­

ний подшипник. 

а) При помощи съемника снимите 

задний подшипник и крышку под­

шипника.