ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗАДНИХ КОЛЕС

Ниссан Жук. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Вам потребуются: ключ «на 14», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лез­вием, раздвижные пассатижи, шприц.

Проверяйте состояние тормозных коло­док при каждом техническом обслуживании.

Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (допустимая толщина фрикционных накладок - 2 мм), непрочном соединении накладок с основанием, за­масливании рабочих поверхностей, а также при наличии глубоких борозд или сколов.

 

 

На внутренних колодках передних тормозов установлены индикаторы износа. При дости­жении минимально допустимой толщины на­кладок во время торможения индикатор из­носа соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступ­лении предельного износа накладок тормоз­ных колодок.

 

Заменяйте тормозные колодки задних тор­мозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

 

 

Перед заменой тормозных колодок про­верьте уровень тормозной жидкости в бач­ке главного тормозного цилиндра.

 

 

Если уровень близок к метке «МАХ», необ­ходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой гру­шей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

1.     Включите I передачу (переведите се­лектор вариатора в положение «Р») и уста­новите противооткатные упоры («башма­ки») под передние колеса.

2.     Ослабьте затяжку гаек крепления ле­вого заднего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надеж­ные опоры и снимите колесо.

3.    

Вставьте большую отвертку между на­ружной тормозной колодкой и тормозным диском, сдвиньте подвижную скобу наружу, утопив тем самым поршень рабочего ци­линдра.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9.   Снимите нижнюю и верхнюю прижим­ные скобы.

Сильно деформированные или корродиро­вавшие прижимные скобы замените.
 

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состоя­ние защитных резиновых чехлов направляю­щих пальцев, а также легкость перемещения подвижной скобы относительно направляю­щей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смаз­кой направляющий палец и его чехол.

10.  Для замены защитного чехла извле­ките его из отверстия в направляющей ко­лодок.

11. 

Установите новый защитный чехол.

 

 

 

 

 

13.  Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.

14.  Установите прижимные скобы, тор­мозные колодки и остальные детали в по­рядке, обратном снятию.

15.  Установите колесо.

16.  Замените тормозные колодки тормоз­ного механизма правого заднего колеса.

17.  Проверьте и при необходимости вос­становите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

18.  После окончания работы несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать за­зоры в тормозном механизме, появившиеся после утапливания поршней в цилиндры.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эф­фективностью тормозов, хотя колодки уста­новлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без авто­мобилей и несколько раз плавно затормози­те, чтобы колодки притерлись и стали приле­гать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер­вые 100 км. При сильном нагреве неприра- ботанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут макси­мально эффективными.