Nissan Qashqai, Qashqai+2. ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

...набор плоских щупов, штангенциркуль...

...нутромер.

1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.

2. Подходящим кусочком проволоки прочистите в поршне отверстия для стока масла...

3. ...масляный канал в шатуне и отверстие для подачи масла к днищу поршня.

4. Проверьте на поршне зазоры между кольцами и канавками, предварительно очистив кольца от нагара (табл. 5.1).

Так расположены кольца на поршне: А - верхнее компрессионное кольцо; Б - нижнее компрессионное кольцо; В - маслосъемное кольцо.

5. Наиболее точно зазоры можно определить замером колец и канавок на поршне. Для этого замерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности и с помощью набора щупов замерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности. Вычислите средние значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает предельно допустимое значение, замените поршень с кольцами.

6. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно установилось в цилиндре ровно, без перекосов и измерьте щупом зазор в замке кольца. Значения зазоров в замках колец приведены в табл. 5.2.

7. Если зазор для верхнего компрессионного кольца (например, двигателя MR20DE) меньше 0,20 мм, для нижнего - меньше 0,50, а для маслосъемного кольца меньше 0,15мм, аккуратно сточите надфилем торцы кольца.

8. Измерьте диаметры цилиндра в двух вза- моперпендикулярных плоскостях (X - вдоль,

	Двигатель MR20DE		Двигатель HR16DE
Тип кольца	номинальный	предельно допустимый	номинальный	предельно допустимый
Верхнее компрессионное кольцо А	0,040-0,080	0,11	0,04-0,080	0,11
Нижнее компрессионное кольцо Б	0,030-0,070	0,10	0,030-0,070	0,100
Маслосъемное кольцо В	0,015-0,185	—	0,045-0,125	—

ЗАЗОРЫ В ЗАМКАХ КОЛЕЦ, мм Таблица 5.2

	Двигатель MR20DE		Двигатель HR16DE
Тип кольца	номинальный	предельно допустимый	номинальный	предельно допустимый
Верхнее компрессионное кольцо А	0,20-0,30	0,51	0,20-0,30	0,50
Нижнее компрессионное кольцо Б	0,50-0,65	0,83	0,35-0,50	0,66
Маслосъемное кольцо В	0,15-0,45	0,78	0,20-0,60	0,92
Таблица 5.3 -НОМИНАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ, мм
Класс	Двигатель MR16DE		Двигатель HR20DE
	цилиндр	поршень	цилиндр	поршень
1	78,000-78,015	77,965-77,980	84,000-84,010	83,970-83,980
2	—	—	84,010-84,020	83,980-83,990

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ Таблица 5.4 ОТКЛОНЕНИЯ РАЗМЕРОВ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ MR20DE И HR16DE, мм

Вид дефекта	Предельно допустимое отклонение
Овальность	0,015
Конусность	0,01

Y - поперек блока цилиндров) и в трех поясах (А, Б и В), как показано на рис. 5.13. Для этого необходим специальный прибор - нутромер. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.3. Овальность не должна превышать 0,015 мм, конусность - 0,01 мм (табл. 5.4). Если максимальное значение износа больше 0,2 мм или овальность и конусность превышают указанные значения, снимите двигатель с автомобиля, полностью разберите его и расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр подхонингование. Затем отхонингуй- те цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,015-0,035 мм. Дефектовку расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:

- в продольном и поперечном направлениях;

- по диагоналям поверхности.

В каждом положении плоским щупом определите зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.

10. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор, определяемый разностью измеренных диаметров цилиндра и поршня, составляет:

- для двигателя I-IR16DE - 0,02-0,05 мм (предельно допустимый - 0,09 мм);

- для двигателя MR20DE - 0,01-0,04 мм (предельно допустимый - 0,08 мм).

Если зазор не превышает предельно допустимый, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному Если зазор превышает предельно допустимый, расточите цилиндры и установите поршни соответствующего ремонтного размера.

Диаметр поршня измеряйте на определенном расстоянии от верхнего края поршня в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу

Это расстояние составляет:

- для двигателя HR 16DE — 37,1 мм;

- для двигателя MR20DE - 39,9 мм.

11. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, поршневые пальцы к поршням по классу

и шатуны по массе. Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Для удобства подбора поршней к цилиндрам их делят в зависимости от диаметров на два класса (через 0,01 мм): 1-й и 2-й (см. табл. 5.3).

В запасные части поставляют поршни номинального размера двух классов (1-го и 2-го) и двух ремонтных размеров (1-й ремонтный размер - увеличенный на 0,25 мм, 2-й - на 0,5 мм).

12. Поршневые пальцы с трещинами замените. Палецдолжен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Вставьте палец в поршень. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените поршень. При замене поршня подберите к нему палец по классу.

13. Замените сломанные кольца и расширитель маслосъемного кольца.

14.

Замените сломанные или треснувшие стопорные кольца, удерживающие поршневой палец. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости. Погнутые кольца замените.

15. Замените погнутые шатуны.

16. Замените шатун, если во втулке верхней головки появились задиры и глубокие царапины. Замените шатун, если при разборке двигателя шатунные вкладыши провернулись в шатуне.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя разукомплектовывать.

17. Вставьте палец в верхнюю головку шатуна. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените шатун. При замене шатуна подберите к нему палец.

18. Осмотрите вкладыши. Если на их рабочей поверхности обнаружены риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

ПАРАМЕТРЫ ВКЛАДЫШЕЙ Таблица 5.5 ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Модель двигателя	Толщина, мм	Цвет маркировки
	Класс 0
HR16DE	1,498-1,501	Черный
MR20DE	1,494-1,497	Черный
Класс 1
HR16DE	1,501-1,504	Коричневый
MR20DE	1,497-1,500	Коричневый
Класс 2
HR16DE	1,504-1,507	Зеленый
MR20DE	1,500-1,503	Зеленый
Класс 3
HR16DE	1,507-1,510	Желтый
MR20DE	1,503-1,506	Желтый
Класс 4
HR16DE	1,510-1,513	Синий
MR20DE	1,506-1,509	Синий
Класс 01
HR16DE	Верхний 1,498-1,501 Нижний 1,501-1,504	Черный Коричневый
MR20DE	Верхний 1,494-1,497 Нижний 1,497-1,500	Черный Коричневый
Класс 12
HR16DE	Верхний 1,501-1,504 Нижний 1,504-1,507	Коричневый Зеленый
MR20DE	Верхний 1,497-1,500 Нижний 1,500-1,503	Коричневый Зеленый
Класс 23
HR16DE	Верхний 1,504-1,507 Нижний 1,507-1,510	Зеленый Желтый
MR20DE	Верхний 1,500-1,503 Нижний 1,503-1,506	Зеленый Желтый
Класс 34
HR16DE	Верхний 1,507-1,510 Нижний 1,510-1,513	Желтый Синий
MR20DE	Верхний 1,503-1,506 Нижний 1,506-1,509	Желтый Синий

НОМИНАЛЬНЫЕ Таблица 5.6

ДИАМЕТРЫ ШАТУННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, мм

Класс	HR16DE	MR20DE
А	39,971-39,970	43,971-43,970
В	39,970-39,969	43,970-43,969
С	39,969-39,968	43,969-43,968
D	39,968-39,967	43,968-43,967
Е	39,967-39,966	43,967-43,966
F	39,966-39,965	43,966-43,965
G	39,965-39,964	43,965-43,964
Н	39,964-39,963	43,964-43,963
J	39,963-39,962	43,963-43,962
К	39,962-39,961	43,962-43,961
L	39,961-39,960	43,961-43,960
М	39,960-39,959	43,960-43,959
N	39,959-39,958	43,959-43,958
Р	39,958-39,957	43,958-43,957
R	39,957-39,956	43,957-43,956
S	39,956-39,955	43,956-43,955
Т	39,955-39,954	43,955-43,954
и	39,954-39,953	43,954-43,953

НОМИНАЛЬНЫЕ Таблица 5.7

ВНУТРЕННИЕ ДИАМЕТРЫ НИЖНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА ДВИГАТЕЛЯ, мм

Класс	HR16DE	MR20DE
А	43,000-43,001	47,000-47,001
В	43,001-43,002	47,001-47,002
С	43,002-43,003	47,002-47,003
D	43,003-43,004	47,003-47,004
Е	43,004-43,005	47,004-47,005
F	43,005-43,006	47,005-47,006
G	43,006-43,007	47,006-47,007
Н	43,007-43,008	47,007-47,008
J	43,008-43,009	47,008-47,009
К	43,009-43,010	47,009-47,010
L	43,010-43,011	47,010-47,011
М	43,011-43,012	47,011-47,012
N	43,012-43,013	47,012-47,013

НОМИНАЛЬНЫЕ Таблица 5.8

ДИАМЕТРЫ КОРЕННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, мм

Класс	HR16DE	MR20DE
А	47,979-47,978	51,979-51,978
В	47,978-47,977	51,978-51,977
С	47,977-47,976	51,977-51,976
D	47,976-47,975	51,976-51,975
Е	47,975-47,974	51,975-51,974
F	47,974-47,973	51,974-51,973
G	47,973-47,972	51,973-51,972
Н	47,972-47,971	51,972-51,971
J	47,971-47,970	51,971-51,970
К	47,970-47,969	51,970-51,969
L	47,969-47,968	51,969-51,968
М	47,968-47,967	51,968-51,967
N	47,967-47,966	51,967-51,966
Р	47,966-47,965	51,966-51,965
R	47,965-47,964	51,965-51,964
S	47,964-47,963	51,964-51,963
Т	47,963-47,962	51,963-51,962
и	47,962-47,961	51,962-51,961
V	47,961-47,960	51,961-51,960
W	47,960-47,959	51,960-51,959
Таблица 5.9 НОМИНАЛЬНЫЕ
ВНУТРЕННИЕ ДИАМЕТРЫ
ПОСТЕЛЕЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, мм
Класс	HR16DE	MR20DE
А	51,997-51,998	55,997-55,998
В	51,998-51,999	55,998-55,999
С	51,999-52,000	55,999-56,000
D	52,000-52,001	56,000-56,001
Е	52,001-52,002	56,001-56,002
F	52,002-52,003	56,002-56,003
G	52,003-52,004	56,003-56,004
Н	52,004-52,005	56,004-56,005
J	52,005-52,006	56,005-56,006
К	52,006-52,007	56,006-56,007
L	52,007-52,008	56,007-56,008
М	52,008-52,009	56,008-56,009
N	52,009-52,010	56,009-56,010
Р	52,010-52,011	56,010-56,011
R	52,011-52,012	56,011-56,012
S	52,012-52,013	56,012-56,013
Т	52,013-52,014	56,013-56,014
и	52,014-52,015	56,014-56,015
V	52,015-52,016	56,015-56,016
W	52,016-52,017	56,016-56,017

Предельно допустимый зазор - 0,065 мм.

26. Если фактический расчетный зазор меньше предельно допустимого, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены.

Если зазор больше предельно допустимого, можно заменить вкладыши на этих шейках новыми номинальной толщины подходящего класса.

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При перешлифовке шатунных и коренных шеек коленчатого вала на ремонтный размер на первой щеке коленчатого вала необходимо поставить соответствующее клеймо, например «Ш 0,25» и «К 0,25» соответственно.

27. Измерьте внутренний диаметр d втулки верхней головки шатуна.

28. Измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

29. Рассчитайте зазор втулки шатуна как разность диаметров втулки и пальца. Номинальный зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна составляет

0,005-0,023 мм.

Если зазор отличается от нормы, замените шатун в сборе.

Для измерения смазочного зазора в шатунных подшипниках удобно пользоваться пластиковым калибром Plastigage.

1. Выверните два болта крепления крышки шатуна...

2. ...извлеките болты из отверстий.

3. ...и снимите крышку.

4. Удалите всю пыль и посторонние частицы с шатунной шейки коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника.

5 Отрежьте калибр необходимого размера.

6. Аккуратно уложите пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала.

7. Аккуратно установите крышку шатуна, чтобы не допустить смещения калибра.

8. Вверните болты крепления крышки шатуна и затяните их динамометрическим ключом в четыре этапа:

- затяните оба болта моментом 27,5 Н м;

- ослабьте затяжку обоих болтов; - затяните оба болта моментом 19,6 Н м; -доверните каждый болт крепления шатунной крышки на 60°.

9. Выверните болты крепления крышки шатуна.

10. Снимите крышку шатуна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не поворачивайте коленчатый вал.

11. Приложите шаблон и измерьте ширину оттиска на шейке коленчатого вала. Она должна составлять 0,029-0,039 мм для двигателя HR16DE, 0,037-0,047 мм для двигателя MR20DE.

2. Отрежьте калибр необходимого размера.

3. Удалите всю пыль, посторонние частицы, масло с шеек коренных подшипников коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника крышки.

4. Уложите калибр в направлении оси коленчатого вала, не заслоняя смазочное отверстие.

5. Аккуратно установите крышку коренного подшипника, чтобы не допустить смещения калибра.

6. Вверните болты крепления крышки коренного подшипника и затяните их динамометрическим ключом в два этапа:

- затяните оба болта моментом 34,3 Н м;

- доверните каждый болт крепления шатунной крышки на 60°.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не поворачивайте коленчатый вал.

7. Выверните болты крепления крышки коренного подшипника и снимите крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит оттиск пластикового калибра на шейке коленчатого вала...

...и коренном подшипнике после обжатия и снятия крышки коренных подшипников.