32 

 

Рис.21. Привод распределительных валов зубчатыми цепями: 

1 – звездочка коленчатого вала; 2, 8 – башмак натяжения цепи; 3, 9 – гидронатяжитель; 4 – цепь 
первой  ступени;  5  –  звездочка  промежуточного  вала  ведомая;  6  –  звездочка  промежуточного 
вала ведущая; 7 – опора болта башмака; 10 – шумоизоляционная шайба; 11 – цепь второй сту-
пени;  12,18  –  установочные  метки  на  звездочках;  13,17  –  установочные  штифты;  
14  –  звездочка  распределительного  вала  впускных  клапанов;  15  –  успокоитель  цепи  верхний;  
16 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 19  – верхняя плоскость головки 
цилиндров; 20 – успокоитель цепи средний; 21 – успокоитель цепи нижний; М1 и М2 – устано-
вочные метки на блоке цилиндров 

 

 

  

 

33 

Распределительные  валы – отлиты  из  специального  легированного  чугу-

на. Для достижения высокой износостойкости рабочих поверхностей применяется 
«отбел» кулачков. 

Валы  вращаются  в  два  раза  медленнее  коленчатого  вала  в  подшипниках, 

образованных  головкой  цилиндров  и  съемными  алюминиевыми  крышками.  От 
осевых перемещений валы удерживаются упорными полукольцами из полиамида, 
которые входят в проточки на передней опорной шейке валов и передней крышки 
распределительных валов. 

Впускной и выпускной валы имеют одинаковый профиль кулачков. Распре-

делительные валы обеспечивают фазы газораспределения, показанные на рис.22, 
и высоту подъема клапана 9 мм. 

 

Рис.22. Фазы газораспределения 

Фазы газораспределения действительны при правильной установке привода 

распределительных  валов.  В  процессе  длительной  эксплуатации  происходит 
удлинение  цепей  привода,  что  приводит  к  нарушению  фаз  газораспределения  и 
ухудшению характеристик двигателя. Поэтому при эксплуатации двигателя необ-
ходимо проводить проверку и, при необходимости, корректировку фаз. 

Привод  клапанов  осуществляется  двумя  распределительными  валами  6 

(рис.23)  и  9,  расположенными  в  головке  цилиндров  5.  Кулачки  распределитель-
ных валов действуют непосредственно на гидротолкатели 10, которые перемеща-
ются в цилиндрических отверстиях головки цилиндров. Применение гидравличе-
ских толкателей в приводе клапанов исключает необходимость регулировки зазо-
ров. В приводе применяется одна пружина на каждый клапан. 

  

 

34 

 

Рис.23. Привод клапанов: 

1  –  седло  впускного  клапана;  2  –  направляющая  втулка  впускного  клапана;  3  –  впускной  кла-
пан; 4 – пружина клапана; 5 – головка цилиндров; 6 – распределительный вал впускных клапа-
нов; 7 – тарелка пружины клапана; 8 – маслоотражательный колпачок; 9 – распределительный 
вал  выпускных  клапанов;  10  –  гидротолкатель;  11  –  сухарь  клапана;  12  –  выпускной  клапан;  
13  –  опорная  шайба  пружины  клапана;  14  –  направляющая  втулка  выпускного  клапана;  
15 – седло выпускного клапана. 

Клапаны  –  изготовлены  из  жаропрочной  стали  и  имеют  возможность  в 

процессе  работы  проворачиваться.  Клапаны  работают  в  направляющих  втулках, 
запрессованных в головку цилиндров. 

Направляющие втулки изготавливаются из металлокерамики или из легиро-

ванного серого чугуна. Седла клапанов изготавливаются из металлокерамики. 

Гидротолкатели – выполнены в виде цилиндрического стакана с плунжер-

ной парой гидрокомпенсатора внутри и канавкой с отверстием для подвода масла 
от магистрали в головке цилиндров снаружи (рис.24). Гидротолкатели обеспечи-
вают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с торцом клапана за 
счет давления масла и действия пружины гидрокомпенсатора.  

При работе гидротолкатели вращаются благодаря смещению по ширине се-

редины  кулачка  распределительного  вала  относительно  оси  гидротолкателя,  что 
обеспечивает  равномерную  приработку  и  уменьшение  износа  торца  гидротолка-
теля. 

  

 

35 

 

Рис.24. Гидротолкатель: 

1 – направляющая втулка гидрокомпенсатора; 2 – корпус гидротолкателя; 3 – стопорное кольцо;  
4 – корпус гидрокомпенсатора; 5 – поршень гидрокомпенсатора; 6 – обратный шариковый кла-
пан; 7 – пружина 

Промежуточный  вал  –  служит  для  привода  масляного  насоса.  Промежу-

точный вал 6 (рис.25) сборный. Передняя и задняя опорные шейки, изготовленные 
из  порошкового  материала  методом  порошковой  металлургии,  напрессованы  на 
стальной вал.  

 

Рис.25. Вал промежуточный: 

1 –  болт;  2  – стопорная пластина;  3  – звездочка ведущая;  4  –  звездочка ведомая;  5  –  передняя 
втулка вала; 6 – промежуточный вал; 7 – труба; 8 – ведомая шестерня привода масляного насо-
са;  9  –  кольцо;  10  –  гайка;  11  –  шпонка;  12  –  ведущая  шестерня  привода  масляного  насоса;  
13 – задняя втулка вала; 14 – блок цилиндров; 15 – фланец промежуточного вала; 16 – штифт