2 

К сведению потребителей 

В настоящем Руководстве указаны технические характеристики двигателей 

ЗМЗ-40906.10, устанавливаемых на автомобили УАЗ экологических классов 4 и 5, 
дано описание конструкции и принцип работы основных систем и узлов двигате-
лей, описаны приспособления, применяемые при ремонте и проверке работоспо-
собности отдельных узлов, а также даны указания, необходимые для правильной 
и безопасной эксплуатации двигателей и оценки их технического состояния. 

Руководство  рассчитано  на  инженерно-технических  работников  станций 

технического обслуживания, автотранспортных предприятий, а также может быть 
полезно владельцам автомобилей УАЗ с двигателями ЗМЗ-40906.10, студентам и 
лицам, изучающим конструкции бензиновых двигателей. 

Конструкция  двигателя  постоянно  совершенствуется,  поэтому  отдельные 

узлы и детали вашего двигателя могут отличаться от описанных в настоящем Руко-
водстве. 

Имеющиеся  вопросы  и  пожелания  по  информации,  изложенной  в  настоя-

щем 

Руководстве, 

можно 

направлять 

по 

электронному 

адресу: 

sv.panasenko@sollers-auto.com. 

 
 

 
 
 
 
 
 

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию  

и ремонту бензиновых двигателей модели ЗМЗ-40906.10 подготовлено  

Управлением Главного Конструктора ПАО «ЗМЗ» 

 
 

Ответственный редактор: 

Главный конструктор ПАО «ЗМЗ» В.Л.Жбанников 

 

  

 

5 

ВВЕДЕНИЕ 

Двигатели ЗМЗ–40906.10 предназначены для установки в автомобили «Уль-

яновского автомобильного завода» экологических классов 4 и 5 с колесной фор-
мулой 4 4 и полной массой до 3500 кг. 

Двигатели выпускаются в следующих климатических исполнениях: 
– для эксплуатации в умеренном климате (исполнение У2 по ГОСТ 15150) 

при значениях температуры окружающего воздуха от минус 40 °С до плюс 40  С 
и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25  С; 

– для эксплуатации в тропическом климате (исполнение Т2 по ГОСТ 15150) 

при значениях температуры окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 50  С 
и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 35  С. 

Двигатели могут эксплуатироваться на высоте до 3000 м над уровнем моря 

при соответствующем снижении мощности и топливной экономичности. 

Виды  двигателя  приведены  на рис.1-7.  Поперечный  разрез  и  внешняя  ско-

ростная характеристика двигателя – на рис.8,9. 

 

Рис.1. Общий вид двигателя 

 

 

Р у к о в о д с т в о   п о   р е м о н т у  

Издание второе 

 

место расположения 
маркировки двигателя 

  

 

6 

 
 
 

 

Рис.2. Вид спереди: 

1 –  шкив-демпфер коленчатого вала;  2  –  датчик  положения коленчатого вала;  3  –  автоматиче-
ский механизм натяжения; 4 – шкив генератора; 5 – впускная труба; 6 – дроссельный модуль;  
7 – трубка вентиляции с обратным клапаном; 8 – крышка маслоналивного патрубка; 9 – крышка 
клапанов; 10 – ступица шкива вентилятора; 11 – отверстие под штуцер отвода воздуха в расши-
рительный  бачок;  12  -  датчик  температуры  охлаждающей  жидкости  системы  управления;  
13 – шкив водяного насоса; 14 – кронштейн установки насоса гидроусилителя руля; 15 – точка 
крепления провода «–» от кузова автомобиля; 16 – ремень привода водяного насоса и генерато-
ра 

1 

2 

3 

4 

5 

                          6             7           8               9           10 

11 
 
 
12 
 
 
13 

14 
 
 
15 
 
 
16 

  

 

7 

 
 
 

 

Рис.3. Вид справа: 

1–  патрубок  подвода  охлаждающей  жидкости  из  радиатора  к  водяному  насосу;  2  –  соедини-
тельные  шланги;  3  – корпус  термостата;  4  –  датчик  температуры  охлаждающей  жидкости си-
стемы  управления;  5  –  патрубок  отвода  охлаждающей  жидкости  из  термостата  в  радиатор;  
6 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 7 – разъем датчика положения коленчато-
го вала; 8 – датчик абсолютного давления и температуры; 9 – указатель уровня масла; 10 – ка-
тушка зажигания; 11 – задний кронштейн подъема двигателя; 12 – экран выпускного коллекто-
ра;  13  –  пробка  слива  охлаждающей  жидкости;  14  –  выпускной  коллектор;  15  –  маховик;  
16 – масляный картер; 17 – усилитель картера сцепления; 18 – пробка слива масла 

 
 
 

6 

 
 

5 

 
 

4 

 
 

3 

 
 

2 

 
 

1 

7              8           9           10          11 

12 
 
 
13 
 
 
14 
 
 
 
15 
 
 
16 
 
 
17 
 
 
 
18