20 

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 

Кривошипно-шатунный механизм 

Блок цилиндров – отлит из серого чугуна, выполнен в виде моноблока с кар-

терной  частью,  опущенной  ниже  оси  коленчатого  вала  (рис.11,  12,  13).  В  нижней 
части  блока  расположены  пять  гнезд  коренных  подшипников  9  (рис.13).  Крышки 
коренных подшипников 7, изготавливаемые из высокопрочного чугуна, обрабаты-
ваются в сборе с блоком цилиндров и поэтому они не взаимозаменяемы. На нижней 
плоскости 1, 2 и 4 - ой крышек выбиты их порядковые номера для правильной уста-
новки. При установке крышек замочные пазы 6 под вкладыши в блоке цилиндров 
и в крышках следует располагать с одной стороны. 

 

Рис.11. Блок цилиндров. Вид сверху: 

1  –  фланец  крепления  коробки  перемены  передач;  2  –  резьбовые  отверстия  для  крепления  го-
ловки цилиндров (10 отв.); 3 – плоскость прилегания головки цилиндров; 4 – место нанесения 
идентификационного номера двигателя; 5 – окна рубашки охлаждения; 6 – плоскость прилега-
ния крышки цепи; 7 – отверстие для подвода смазки в головку цилиндров; 8 – фланец крепле-
ния крышки привода масляного насоса 

 

  

 

21 

 

Рис.12. Блок цилиндров. Поперечный разрез по оси цилиндра: 

1  –  фланец  крепления  стартера;  2  –  технологические  отверстия,  закрываются  заглушками;  
3  –  зеркало  цилиндра;  4  –  рубашка  охлаждения;  5  –  фланец  крепления  масляного  картера;  
6  –  крышка  коренного  подшипника;  7  –  канал  подвода  смазки  к  коренному  подшипнику;  
8 – масляная магистраль. 

 

  

 

22 

 

Рис.13. Блок цилиндров. Продольный разрез по оси цилиндров: 

1  –  фланец  крепления  коробки  перемены  передач;  2  –  плоскость  прилегания  головки  цилин-
дров; 3 – зеркало цилиндра; 4 – рубашка охлаждения; 5 – плоскость прилегания крышки цепи;  
6 – пазы для фиксации вкладышей коренных подшипников; 7 – крышка коренного подшипника; 
8 – фланец крепления масляного картера; 9 – гнездо коренного подшипника

 

Головка цилиндров – отлита из алюминиевого сплава, имеет два впускных и 

два  выпускных  клапана  на  каждый  цилиндр.  В  верхней  части  головки  цилиндров 
размещены два распределительных вала. Крышки опор распределительных валов 1 
(рис.14) обрабатываются в сборе с головкой цилиндров и поэтому они не взаимоза-
меняемы. Крышки опор валов должны устанавливаться в соответствии с выбитыми 
на них порядковыми номерами, при этом ориентируясь определенным образом.  

Отверстия под свечи зажигания находятся в центральной части камеры сгора-

ния. В передней части имеются две бобышки с отверстиями 8 (рис.15) для крепле-
ния к крышке цепи. Между головкой цилиндров и блоком цилиндров устанавлива-
ется  стальная,  двухслойная  прокладка  головки  цилиндров,  имеющая  высокую 
уплотняющую способность и термическую стойкость. 

  

 

23 

 

Рис.14. Головка цилиндров. Вид на фланец впускной трубы,  

на верхнюю плоскость и на фланец передней крышки: 

1 – крышки распределительных валов; 2 – свечные колодцы; 3 – передняя крышка распредели-
тельных валов; 4 – фланец крепления передней крышки головки цилиндров; 5 – резьбовые от-
верстия крепления верхнего кронштейна генератора; 6 – фланец крепления крышки гидронатя-
жителя; 7 – фланец крепления впускной трубы