Электровоз типа ЭП1. Перечень возможных неисправностей электрических аппаратов и методы их устранения

  Главная      Учебники - Электровозы     ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1 В/И. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ" Э3234 ИС

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  ..

 

 

Н.1

Электровоз типа ЭП1. Перечень возможных неисправностей электрических аппаратов и методы их устранения

 

 Таблица Н.1.1

Неисправность, внешнее проявление и

дополнительные признаки

Вероятная причина

Метод устранения

1 Общие неисправности

1.1 Отсутствие

- наличие сильного подгара и

Зачистить контакты.

электрической цепи при

копоти на контактной

 

замыкании контактов

поверхности;

 

- загрязнение контактов;

Протереть контакты.

- излом рычага, обрыв

Заменить кулачковый

гибкого шунта, излом

контактор.

пружины в кулачковом

контакторе.

1.2 Невключение электромагнитного привода при подаче на его катушку напряжения

  • обрыв цепи катушки или витковое замыкание;

  • увеличение рабочего зазора под якорем;

  • затирание в подвижной системе.

Установить новую катушку.

Установить необходимый рабочий зазор.

Устранить затирание.

1.3 Повышенный нагрев втягивающей катушки Недопустимый нагрев силовых контактов

  • витковое замыкание в катушке;

  • ослаблено крепление контактов.

Заменить катушку.


 

Затянуть винт или болт, крепящий контакт.


 

 

- недостаточное контактное нажатие.

Проверить параметры контактной пружины.

1.4 Аппарат работает с остановкой подвижных частей в промежуточных положениях

  • завышенное контактное нажатие;

  • завышенный провал контактов;

  • увеличение трения в подвижных частях.

Отрегулировать контактное нажатие и провал.


 

Устранить затирание.

1.5 При снятии напряжения с втягивающей катушки аппарат не отключается

  • приварились силовые контакты;

  • затирание подвижной системы;

  • залипание якоря из-за износа диамагнитной прокладки.


 

Устранить дефект, контакты зачистить или заменить новыми. Устранить затирание.


 

Установить новую диамагнитную прокладку.

1.6 Невключение или замедленное включение аппаратов с пневмоприводом

  • утечка сжатого воздуха по уплотнению поршня;

  • утечка сжатого воздуха по уплотнению штока, крышки, пробки или в узле крепления вентиля;

  • отсутствие или замедленное поступление воздуха в камеру привода.


 

Смазать манжету и зеркало цилиндра смазкой.

Заменить манжету при наличии на ней дефектов.

Заменить прокладку, подтянуть резьбовые соединения.


 

Прочистить

калибровочное отверстие втулки впускного

ниппеля вентиля.

1.7 Негерметичность запорного клапана утечка сжатого воздуха по уплотнению

  • не включается вентиль;

  • износ резинового уплотнительного кольца;

  • наличие на рабочей поверхности запорных элементов клапана окалины, грязи;

  • нарушение качества притираемого уплотнения.

Заменить вентиль. Заменить кольцо.


 

Очистить седло и тарелку клапана.


 

Произвести притирку клапана вначале с мелкой пемзой на машинном масле, а после

- с пастой ГОИ, разбавленной машинным маслом.

1.8 Электрический пробой изоляции - разряд по поверхности при подаче напряжения на аппарат

Наличие на изоляционных деталях загрязнений, масла, а также трещин и сколов.

Очистить и отремонтировать детали. При невозможности ремонта заменить детали исправными.

2 Токоприемники Л-1У1-01, ТАсС-10-01

2.1 При поднятом токоприемнике отмечается медленное движение полоза вниз

  • нарушена герметичность привода;

  • утечка сжатого воздуха в пневмосистеме;

Произвести замену манжет.

Произвести поочередную затяжку болтов крепления фланцев пневмопривода.


 

 

- снижено рабочее давление.

Установить редуктором требуемое давление.

2.2 Ухудшен токосъем. Увеличилась частота искрения в зоне контакта полоза с контактным проводом при хороших атмосферных условиях

Слабое статическое нажатие на контактный провод.

Произвести регулировку характеристики статического нажатия.

2.3 Сколы и трещины на угольных вставках

Удар об элементы подвески контактного провода при движении.

Сколы менее 50 % ширины и 20 % высоты вставки припилить до плавного сопряжения с остальной поверхностью. При больших сколах и более двух трещин на одну вставку - заменить ее.

2.4 Деформация труб верхней рамы

Удар о недопустимо выступающие элементы КП при движении

Отрихтовать до обеспечения прямолинейности

3 Главный выключатель ВОВ-25А-10/400, ВБО-25-20/630 УХЛ1-01

3.1 Выключатель не отключается от электромагнита переменного тока

  • обрыв или витковое замыкание катушки электромагнита;

  • заедание штока якоря электромагнита вследствие загрязнения или перекоса.

Заменить катушку. Протереть шток и установить без перекосов.

3.2 Выключатель не включается

  • обрыв цепи;

  • витковое замыкание катушки;

  • неисправность электромагнитного вентиля;

  • большой зазор между бойком электромагнита и клапаном включения;

  • отсутствие контакта на автомате минимального давления или реле максимального тока.

Устранить обрыв или заменить катушку (вентиль).

Отрегулировать зазор так, чтобы скорость включения была (1000+/-50) град/с. Зачистить и поджать контакты.

3.3 Подгорание контактов разъединителя выключателя

  • не отрегулировано давление ножей разъединителя на неподвижный контакт;

  • смещение ножей разъединителя относительно оси неподвижного контакта;

  • не отрегулирован автомат минимального давления;

  • не отрегулировано время запаздывания разъединителя;

  • не отрегулирован провал контактов.

Отрегулировать в соответствии с техническими данными

3.4 Выключатель не удерживается во включенном положении

- удерживающий электромагнит не удерживает якорь при

  • плохой контакт на контактах промежуточного реле, автомате минимального давления или контрольно-сигнальном аппарате;

  • обрыв или витковое

Зачистить контакты. Устранить обрыв или замыкание.

Соединить катушки параллельно, при этом магнитные поля катушек


 

напряжении на катушке 32,5

В

замыкание катушки удерживающего электромагнита;

  • неправильное соединение катушки удерживающего электромагнита;

  • загрязнение поверхности соприкосновения якоря удерживающего электромагнита.

должны быть направлены согласно.

Снять магнит и протереть насухо.

3.5 Утечка воздуха

  • ослабла затяжка уплотнений;

  • разрушены уплотнения.


 

Затянуть крепления в местах укладки уплотнений.

Заменить уплотнения.

4 Разъединители и переключатели ножевого типа.

4.1 Потеря контактного нажатия в разъединителях ножевого типа

  • износ контактных поверхностей ножей и пластин;

  • ослабление пластинчатых пружин и пружинных шайб шарнира.


 

Подтянуть специальный болт шарнира с последующей его развальцовкой.

Заменить пластинчатые пружины и пружинные шайбы на новые.

5 Реле

5.1 Реле не срабатывает

  • обрыв провода в катушке;

  • затирание подвижной системы.

Проверить катушку и выводы. При наличии обрыва провода катушку заменить. Устранить причины, вызвавшие затирание подвижной системы. Обеспечить четкую работу реле

5.2 Потеря контакта в контактном устройстве реле

Загрязнение, подгорание, износ контактных накладок

Зачистить и протереть контакты, при износе контактных накладок заменить контакты

5.3 Реле сработало, указатель срабатывания не выпадает

Затирание указателя

на оси, излом пружины.

Устранить затирание, заменить пружину

5.4 Катушка обесточена, якорь не отпадает

Износ или отсутствие немагнитной прокладки

Установить новую немагнитную прокладку

5.5 Катушка перемещается на сердечнике магнитопровода

Выпадание клина

Между сердечником магнитопровода и катушкой установить клин

6 Резисторы

6.1 Уменьшение зазора между витками ленты резисторов ЛФ

Механические повреждения, деформация ленты в результате повышенного нагрева при аварийном режиме

Восстановить

равномерный зазор между витками подгибной ленты

6.2 Закопченность изоляторов

Аварийный режим работы

При незначительной закопченности изоляторов удалить копоть и протереть


 

   

глянцевую поверхность салфеткой, смоченной в бензине-растворителе. При сильном закопчении

- заменить изолятор.

6.3 Загрязнение изоляторов

Попадание пыли, масла

Очистить поверхность изоляторов от загрязнений.

7 Предохранитель ВПК-42

7.1 Нет показаний киловольтметра

  • перегорела плавкая вставка;

  • плохой контакт колпачка патрона и контактных губок;

  • плохой контакт во внешних выводах.


 

Заменить новым патроном из комплекта запасных частей и проверить фиксацию пружинных замков.

Подтянуть контактные губки.

Подтянуть крепежные соединения.

7.2 Отсутствует ток в цепи предохранителя

  • перегорела плавкая вставка;

  • плохой контакт в месте крепления плавкой вставки или контактной стойкой и держателем;

  • плохой контакт во внешних выводах.


 


 

Заменить вставку, взяв ее из комплекта запасных частей.

Обеспечить надежный контакт плавкой вставки с поджимающими колпачками и контактными стойками.

Подтянуть крепежные соединения.

8 Выключатель быстродействующий ВБ-8.

8.1 Выключатель не включается

  • нет питания на катушке включающего вентиля;

  • электропневматический вентиль не открывает доступ сжатого воздуха.

Проверить цепь включающего вентиля. Привести в работоспособное состояние вентиль.

8.2 При включении выключателя якорь электромагнита не удерживается в притянутом положении

  • нет питания на удерживающей катушке;

  • витковое замыкание удерживающей катушки;

  • на поверхности полюсов удерживающего электромагнита попали посторонние предметы, твердые частицы или поверхности полюсов и якоря сильно загрязнены.


 

Проверить цепь питания катушки.

Замерить сопротивление удерживающей катушки

+6,8 +7,2

(85,2 или 90 Ом,

-4,2 -4,5

в зависимости от модификации). В случае его несоответствия - заменить катушку и проверить ток уставки.

Тщательно протереть поверхность полюсов электромагнита и якоря сухой или смоченной в бензине-растворителе салфеткой.


 

8.3 Ложное отключение выключателя

  • витковое замыкание удерживающей катушки;

  • попадание на полюса удерживающего электромагнита твердых посторонних частиц или загрязнение поверхности полюсов;

  • нарушение регулировки уставки тока срабатывания.


 

Проверить сопротивление катушки. При необходимости катушку заменить и проверить ток уставки.

Протереть поверхности полюсов электромагнита и якоря.


 

Отрегулировать выключатель на ток срабатывания.

8.4 При минусовой температуре шток привода при подаче сжатого воздуха не перемещается (не работает привод выключателя)

  • замерзание конденсированной влаги в приводе;

  • потеря уплотнительных свойств манжеты.

Произвести ревизию привода, предусмотренную инструкцией при переходе на зимние условия работы.

Выяснить состояние манжеты и в случае ее непригодности - заменить.

8.5 Во включенном положении выключателя нет тока тягового двигателя

Выгорели силовые контакты

(подвижный, неподвижный)

Контакты восстановить наплавкой до чертежных размеров. В собранном состоянии замерить нажатие новых контактов. При нажатии менее 21 кгс произвести фрезеровку крепежных отверстий неподвижного контакта по его продольной оси на величину 2-3 мм.

9 Контроллеры машиниста КМ35-01. Блок выключателей БВ-299.

9.1 Недопустимый нагрев контактов

- недостаточное контактное нажатие.

Заменить включающую пружину

10 Блокировочные переключатели БП-207-03. Блокировочное устройство БУ-01.

10.1 Отсутствие электрической цепи при переключении

Обрыв гибкого шунта в кулачковом контакторе

Заменить кулачковый контактор

11 Аккумуляторная батарея

11.1 Пониженная емкость

  • заниженный уровень электролита;

  • повышенная плотность электролита;

  • повышенное содержание карбонатов в электролите;

  • глубокие разряды;


 


 


 

Залить электролит, сообщить заряд током 31 А в течение 12 часов.

Откорректировать плотность и сообщить заряд током 31 А в течение 12 часов.

Сменить электролит и сообщить заряд током 31 А в течение 12 часов.

Сообщить заряд током 31

А в течение 12 часов.


 

 
  • короткое замыкание отдельных аккумуляторов за

  • утечка тока при заряде за счет попадания электролита на детали;

  • вымывание активной массы.

счет нарушения изоляции между соседними аккумуляторами или между аккумулятором и корпусом батареи;


 


 

Устранить короткое замыкание путем замены резиновых чехлов и изоляционных прокладок. Устранить причину, вызвавшую нарушение изоляции. Заменить аккумуляторы, имевшие короткое замыкание.

Откорректировать уровень электролита, промыть и просушить

детали батареи, облитые электролитом.

Слить электролит, промыть аккумуляторы подщелоченной водой для удаления остатков массы, залить в аккумуляторы свежий электролит, сообщить заряд током 31 А, в течение 12 часов.

11.2 Сильный нагрев аккумуляторов

  • чрезмерный ток заряда или разряда за счет короткого замыкания в цепи аккумуляторов;

  • плохой контакт в межэлементных соединениях;

  • уровень электролита ниже верхней кромки пластин.

Устранить короткое замыкание. Заменить аккумуляторы, имевшие короткое замыкание.

Подтянуть гайки.


 

Долить необходимое количество электролита или воды, если плотность электролита выше нормальной.

11.3 Выделение газов из аккумулятора при разряде

Аккумулятор переполюсован

Заменить аккумулятор


 

 

 

Н.2

Электровоз ЭП1В/И. Методика проверки аккумуляторов в батареях 42KL-125P


 

Проверку батарей необходимо проводить не реже двух раз в год (посезонно весной и осенью).

Перед проверкой аккумуляторную батарею 42KL-125P доразрядить нормальным разрядным током 12,5 А до напряжения 42 В (из расчета 1 В на элемент АБ).

Батарею демонтировать, провести полную смену электролита. При смене электролит сливать, энергично встряхивая аккумуляторы для удаления осадка (шлама).

После удаления отработанного электролита промыть аккумуляторы несколько раз подщелоченной водой и немедленно залить электролитом; выдержать аккумуляторы в течение двух часов и замерить плотность и уровень электролита, при необходимости довести уровень электролита до значения от 5 до 12 мм над пластинами, плотность электролита до необходимых величин (летом - электролит составной калиево- литиевый, плотность 1,19 - 1,21 г/куб.см; зимой калиевый электролит без добавления едкого лития, плотность 1,26 - 1,28 г/куб.см).

Внимание: Запрещается оставлять без электролита аккумуляторы промытые водой во избежание коррозии электродов.

Собрать аккумуляторную батарею, выполнить два тренировочных и один контрольный циклы режимами: Тренировочный цикл - заряд нормальным током 31 А в течение 12 часов; разряд током 25 А в течение пяти часов, но до напряжения не ниже конечного напряжения батареи 42 В.

Контрольный цикл - заряд нормальным током 31 А в течение 6 часов; разряд нормальным током 12,5 А до конечного напряжения батареи 42 В.

При проведении контрольного цикла замерять напряжение каждого аккумулятора:

  • при заряде - в начале и конце заряда;

  • при разряде - в начале разряда, через 5 часов, через 6 часов, через 7 часов и далее через каждые 15

минут до достижения конечного напряжения разряда 42 В.

Заменить аккумуляторы, имеющие после 5 часов разряда напряжение 1 В и ниже.

Укомплектованную батарею зарядить режимом контрольного цикла, выдержать время от 2 до 4 часов без пробок для отгазовки. Батарея готова к постановке на электровоз.

Отбракованные аккумуляторы отдельно вновь подвергнуть определению емкости вышеуказанным режимом.

Аккумуляторы, срок эксплуатации которых не боле двух лет, имеющие на контрольном цикле среднюю емкость ниже 0,6 С10 или после проведения разряда током 12,5 А в течение 5 часов, напряжение 1 В и ниже, подлежат безвозмездной замене предприятием изготовителем при наличии выписки из формуляра на батарею.

 

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  ..