содержание   ..  20  21  22  23  24  ..

Электровоз типа ЭП1. Перечень неисправностей тягового двигателя и вспомогательных электрических машин - часть 2

М.2 Устранение неисправностей в тяговом двигателе НБ-520В после переброса электрической дуги Устранение последствий переброса электрической дуги по коллектору выполняется как с выкаткой тягового двигателя и его разборкой, так и под электровозом. Выкатка тягового двигателя из-под электровоза производится при значительном повреждении рабочей поверхности коллектора, траверсы, бандажей якоря, изоляции межкатушечных соединений, катушек тягового двигателя.

При устранении неисправностей тягового двигателя после выкатки его из-под электровоза выполняются следующие работы: тяговый двигатель разбирается, прочищается и прошлифовывается коллектор на станке, производится продорожка коллектора, фаски на коллекторных пластинах снимаются, окончательную шлифовку коллектора производится на станке, конус коллектора зачищается мелкозернистой шлифовальной бумагой и покрывается эмалью красно-коричневой ГФ-92-ХС до получения глянца; обнаруженные следы переброса электрической дуги на траверсе и полюсной системе устраняются; тяговый двигатель собирается, проверяется положение щеток на коллекторе и в случае необходимости устанавливаются на нейтраль, сопротивление изоляции замеряется - оно должно быть в пределах установленных норм (приложение Д).

В случае, когда повреждения от переброса электрической дуги незначительны, устранение неисправностей выполняется под электровозом. Для этого колесная пара поддомкрачивается, крышки коллекторных люков очищаются от пыли и грязи, снимаются, траверса освобождается от крепления, траверса прокручивается и на ней устраняются следы переброса электрической дуги, все щетки из окон щеткодержателей вынимаются и подкладываются под нажимные пальцы, торцы коллекторных пластин и петушки зачищаются от наплывов металла, снимается один щеткодержатель против нижнего коллекторного люка и устанавливаются технологические щетки в два любых соседних щеткодержателя, коллектор полируется брезентом с помощью деревянной колодки, вращая якорь при напряжении не более 100 В. Щеткодержатель устанавливается на место, межламельные канавки прочищаются и снимаются фаски, коллекторная камера продувается сжатым воздухом, проверяется биение коллектора, защищенные места на траверсе, кронштейнах, конусе якоря и доступные места коллекторной камеры окрашиваются эмалью красно-

коричневой ГФ-92-ХС, траверса прокручивается,

щетки вставляются в окна щеткодержателей, проверяются зазоры между щеткодержателями и коллектором, траверса закрепляется и проверяется геометрическая нейтраль щеток на коллекторе, сопротивление изоляции тягового двигателя замеряется.

Окрашенные места, детали и узлы на двигателях сушатся при температуре 15-25 °С не менее 18 часов или не менее 3 часов при температуре 50-60 °С.

М.3 Особенности технического обслуживания тяговых двигателей НБ-520В в зимнее время

Во время оттепелей зимой, когда температура окружающего воздуха резко повышается, происходит интенсивное образование инея на коллекторах и обмотках тяговых двигателей электровозов, находящихся в ожидании работы или отставленных в резерв. Для предупреждения образования инея при оттепелях достаточно, чтобы температура обмоток была ниже температуры окружающего воздуха на 5-6 °С. Для этого при повышении температуры окружающего воздуха в течение 6 часов на 5-6 °С (при температурах ниже минус 20 °С) обмотки тяговых двигателей должны подогреваться воздухом путем включения на 30-40 минут вентиляторов электровоза, или током в обмотках при медленном перемещении электровоза с поднятым токоприемником. После каждого очередного повышения температуры воздуха на 5-6 °С за 6 часов необходимо снова прогреть обмотки тяговых двигателей в порядке, указанном выше.

Появившийся иней удалить, продувая двигатели воздухом. Для этого, не подавая напряжения на тяговые двигатели, включить вентиляторы их охлаждения и продуть тяговые двигатели холодным воздухом в течение 20-30 минут. Если за указанное время иней не будет удален, а также если сопротивление изоляции тяговых двигателей ниже норм, указанных в приложении Д, электровоз следует поставить в депо другим локомотивом для сушки изоляции.

Перед запуском в эксплуатацию электровоза, стоявшего в резерве, продуть в течение 1-1,5 часов его двигатели воздухом и замерить сопротивление изоляции. Если оно меньше допустимых норм, тяговые двигатели просушить.

При постановке электровоза для ремонта в отапливаемый цех температура обмоток тяговых двигателей не должна быть ниже температуры цеха более чем на 5-6 °С, во избежание конденсации на них влаги. Поэтому, как правило, необходимо ставить электровоз в отапливаемый цех сразу после поездки, с нагретыми от работы двигателями. Если это требование выполнить невозможно, то после постановки электровоза в цех немедленно приступить к подогреву обмоток тяговых двигателей. Для этого включить от деповской сети 380 В в работу все вентиляторы электровоза. Продувку продолжать до установления температуры двигателей такой же, как и температура воздуха в цехе. Если деповская сеть 380 В не позволяет произвести продувку тяговых двигателей собственными вентиляторами, допускается обмотки тяговых двигателей

подогревать воздухом от вентиляторов цеховой калориферной установки без включения нагревателей калорифера.

Запрещается холодные тяговые двигатели обдувать горячим воздухом от калориферной установки, так как поток горячего воздуха нагревает остывший двигатель, который сначала отпотевает, а затем вода медленно испаряется под действием теплого воздуха. При таком нагреве обмоток происходит быстрое старение изоляции и увеличивается число пробоев изоляции обмоток в зимний период. Запрещается вводить в отапливаемый цех электровоз с холодными тяговыми двигателями, если оборудование цеха не позволяет произвести подогрев обмоток тяговых двигателей. Допускается перед постановкой электровоза в отапливаемый цех обмотки тяговых двигателей подогревать током от контактной сети в течение 1-1,5 часов при медленном перемещении электровоза.

При работе электровоза в неблагоприятных метеоусловиях (снегопады, метели) как при движении электровоза на выбеге, так и при его стоянках, вентиляторы, подающие воздух в тяговые двигатели, должны работать во избежание попадания снега в тяговые двигатели через выбросные вентиляционные отверстия.

В зимнее время при каждой постановке электровоза на ТО-2 измерить сопротивление изоляции тяговых двигателей. Значение сопротивления изоляции записать в книгу записей ремонтов электровоза. При сопротивлении изоляции ниже допустимых норм, обнаружении в двигателе снега или признаков увлажнения обмоток тяговые двигатели просушить в соответствии с рекомендациями приложения М (раздел М.4).

М.4 Сушка увлажненной изоляции обмоток тягового двигателя НБ-520В

При низком сопротивлении изоляции сушку тяговых двигателей под электровозом провести нагретым сухим воздухом от калориферной установки. Начинать сушку изоляции при температуре воздуха около 50 °С, постепенно увеличивая до 90-100 °С. Расход воздуха через каждый тяговый двигатель должен составлять 15-20 куб.м/мин. Для ускорения процесса удаления влаги из внутренних слоев изоляции через каждые 1-1,5 часов отключать на 20-30 минут питание калориферов, не выключая вентилятора установки. В процессе

сушки периодически замерять сопротивление изоляции обмоток в нагретом состоянии мегаомметром на 1000 В. Если на каком-либо двигателе сопротивление изоляции и после сушки окажется низким (менее 2,5 МОм), заменить его новым.

Сушку обмоток тягового двигателя после выкатки из-под электровоза и разборки провести в сушильной или вакуумной печи при температуре 110-130 °С.

Сушку изоляции любым способом продолжать до достижения установившегося значения величины сопротивления изоляции не ниже норм, указанных в приложении Д. При установившемся значении сопротивления изоляции сушку тягового двигателя продолжать от 3 до 5 часов.

Запрещается заканчивать сушку в период продолжающегося уменьшения сопротивления изоляции.

М.5 Сушка вспомогательных электрических машин

Перед сушкой машину разобрать, осмотреть узлы, очистить от грязи и устранить замеченные недостатки. Очистить обмотку и продуть сухим сжатым воздухом при давлении 0,1-0,2 МПа (1-2 кгс/кв.см). Допускается сушку производить без разборки.

Сушку можно вести продуванием через машину горячего воздуха, внешним нагреванием или электрическим током.

Сушка электрическим током не допускается при значительном снижении сопротивления изоляции обмотки из-за увлажнения (менее 0,5 МОм). При сушке электрическим током на время измерения сопротивления изоляции ток нужно отключить. При сушке постоянным током следует отключать ток путем постепенного снижения поданного напряжения, а не отключать его рубильником, что может привести к пробою изоляции. Во время сушки вести запись температуры печи и сопротивления изоляции машины. При сушке машин температуру в печи повышать постепенно таким образом, чтобы она достигла плюс 70 °С не ранее, чем через 5-6 часов после начала сушки.

В процессе сушки возможны случаи, при которых величина сопротивления изоляции сначала понижается, затем повышается, далее становится постоянной или повышается незначительно, данный факт происходит в результате испарения влаги из обмотки. В таком состоянии сушку машины следует продолжать от 3 до 5 часов. Общая продолжительность сушки обычно от 12 до 20 часов. Нельзя прекращать сушку, если сопротивление изоляции продолжает понижаться.

Если машина не поддается сушке, то сушку прекратить, а машину тщательно очистить и охладить, а затем сушить снова нагреванием по вышеуказанной технологии.

При сушке током короткого замыкания ротор затормозить, а корпус машины заземлить.

В процессе сушки вести контроль за температурой обмотки (по сопротивлению), которая должна быть в пределах от 100 до 110 °С.

Если температура обмотки будет ниже 100 °С, то с целью повышения ее до нормы, величину питающего увеличить.

При сушке двигателей НВА-55С и ДВА-25 поддерживать температуру обмотки статора в пределах от 115 до 125 °С. При сушке трехфазным током короткого замыкания величину тока в обмотке статора установить 27 А, 36 А. Величину фазного тока 27 А поддерживать в течение 2 часов, затем увеличить

ток до 36 А и оставить его постоянным до конца сушки.

Если не удается просушить двигатель в собранном виде, то разобрать его и сушить в разобранном виде. Сушку двигателя П22К-110У2 от постороннего источника проводить током от 50 до 60 % от номинального значения при напряжении 55 - 65 В при открытых коллекторных люках.

М.6 Особые указания по уходу за моторно-якорными подшипниками тягового двигателя

Смазку в моторно-якорные подшипники добавлять в количествах и в сроки в соответствии с приложением Е. Перед добавлением смазки в подшипники предварительно очистить каналы для сброса обработанной смазки от скопившейся в них смазки; после добавления смазки удалить из каналов для сброса отработанной смазки излишки смазки. Удаление отработанной смазки из каналов производить специальным скребком.

При заклинивании зубчатой передачи или повреждении передаточного механизма на снятом тяговом двигателе выполнить ревизию подшипниковых узлов в объеме текущего ремонта ТР-3 в соответствии с инструкцией по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава N ЦТ-330, чертежами.

М.7 Установка щеток в нейтральное положение на тяговом двигателе

При установке щеток в нейтральное положение применяется следующее оборудование, приборы и принадлежности:

• специальные медно-графитовые щетки в соответствии с рисунком М.7.1 -шесть штук;

• вольтметр типа М-45 с пределом измерений три вольта и нулем посередине шкалы;

• провода сечением от 1,5 до 2,5 квм для подключения вольтметра к цепи якоря;

• оборудование, приборы и инструменты, позволяющие осуществлять проворачивание траверсы, подачу питания в обмотку возбуждения тягового двигателя (напряжение 50 В, ток от 100 до 150 А), быстро отключать обмотку возбуждения от источника питания, наносить риски на траверсе и остове для контроля установки щеток в нейтральное положение.

Установку щеток в нейтральное положение производить в следующем порядке:

Проверить равномерность расположения щеток по длине окружности коллектора. Вынуть все щетки из окон щеткодержателей и закрепить их на корпусах щеткодержателей. Вставить по одной медно-графитовой щетке 1 в соответствии с рисунком М.7.2 в каждый щеткодержатель со стороны конуса коллектора. Подключить вольтметр 2 через коллекторный люк к двум соседним щеткодержателям. Подключить обмотку возбуждения тягового двигателя к источнику постоянного тока напряжением 50 В в соответствии с рисунком М.7.3. Подать напряжение на обмотку возбуждения и установить ток от 100 до 150 А. Мгновенно отключить питание обмотки возбуждения и в момент отключения зафиксировать наибольшее отклонение и направление движения стрелки вольтметра.

Сместить траверсу на незначительный угол в любую сторону и повторить измерение трансформаторной ЭДС. Если отклонение стрелки вольтметра увеличится, а направление движения стрелки сохранится, траверсу смещать в другую сторону. При уменьшении отклонения стрелки прибора траверсу смещать в том же направлении до тех пор, пока отклонение стрелки вольтметра станет равным или близким к нулю. Закрепить траверсу фиксатором, разжимным устройством и стопорными накладками.

Провернуть якорь и, при 5-6 его положениях, повторить операции по измерению трансформаторной ЭДС. Удовлетворительным положением нейтрали считается такое, при котором отклонения стрелки прибора в момент размыкания цепи возбуждения при различных положениях якоря будут равными или близкими к нулю. А также практически одинаковыми по абсолютному значению, в случае разных направлений отклонений стрелки вольтметра для разного положения якоря, но не более чем от 30 до 40 мВ при токе в цепи возбуждения от 100 до 150 А.

Рисунок М.7.1 - Щетка медно-графитовая

Если окажется, что траверса заняла новое положение, т.е. риски на остове и траверсе не совпадают, необходимо ослабить болты, крепящие накладку на траверсе и сместить ее так, чтобы паз в накладке совпал с фиксатором на остове. Затянуть и застопорить болты, крепящие накладку. Новое положение траверсы отметить риской на остове.

Рисунок М.7.2 - Схема электрическая включения вольтметра при установке щеток в нейтральное положение

1 - катушки главных полюсов; 2 - якорь; 3 - катушки добавочных полюсов и компенсационной обмотки.

Рисунок М.7.3 - Схема электрическая включения тягового двигателя при установке щеток в нейтральное положение

М.8 Определение нажатия щеток на коллектор тягового двигателя

Работу по измерению величины нажатия на коллектор тягового двигателя любого из элементов разрезной щетки выполнять вне двигателя с помощью специальной установки, изображенной на рисунке М.8.1. Установка состоит из электроизмерительного прибора 1, датчика нажатия 2 и вибратора 3 с приспособлением для закрепления щеткодержателя и датчика.

Установку к работе подготовить следующим образом. Подключить вибратор 3 к измерительному прибору 1 через разъем В, расположенный на задней стенке прибора. Закрепить датчик 2 на приспособлении и подключить его к измерительному прибору 1 через разъем Д. Установить на приспособлении щеткодержатель с поднятыми вверх нажимными пальцами и закрепить его фиксатором. Включить прибор 1 в сеть переменного тока с напряжением 220 В, установить тумблер "сеть" на лицевой панели прибора 1 в положение "Вкл." и прогреть прибор в течение не менее пяти минут. Ручкой "Уст. 0" установить стрелку прибора на ноль. Вставить щетку в окно щеткодержателя, под которым установлен датчик 2, и плавно опустить на нее соответствующий нажимной палец. Нажатием кнопки "Пуск" включить вибратор на время от 5 до 10 секунд.

После остановки стрелки измерительного прибора определить по шкале нажатие пальца на щетку. Поднять палец щеткодержателя вверх, вынуть щетку из окна. Переместить датчик в положение, соответствующее следующей щетке. Вставить щетку в окно щеткодержателя, установить стрелку прибора на нуль и вновь произвести отсчет нажатия. Нажатие пальцев на щетки должно быть в соответствии с нормами допусков и износов. При отклонении от указанных норм произвести регулировку нажатия пальцев на щетки с помощью регулировочного винта щеткодержателя.

1 - измерительный прибор; 2 - датчик; 3 - вибратор.

Рисунок М.8.1 - Установка для измерения усилия нажатия щеток на коллектор

Приложение Н

(справочное)

Справочная информация по электрическим аппаратам

содержание   ..  20  21  22  23  24  ..