содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

5.4.

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ-11. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОНТАКТОР ТИПА МКП-23

(обозначение в схеме К56 и К57)

Назначение: электромагнитный контактор МКП-23 (рисунок 35) служит для вывода из цепи электродвигателей мотор-вентилятора и преоб­разователя пускового резистора при уменьшении пускового тока до номинальной величины 25 А для электродвигателя мотор-вентилятора и 20 А – для двигателя преобразователя.

Устройство. Текстолитовая панель 1 и магнитопровод 2, закрепленный на этой панели. На магнитопроводе закреплён сплошной сердечник 3, на него надета включающая катушка 4 и медные кольца 7. К медным кольцам закреплён полюсной башмак 8. Кроме этого, на магнитопроводе закреплена тонкостенная трубка 5.  На неё надета удерживающая катушка 6. Снизу в эту трубку заходит конец регулировочного болта 13, который ввернут в магнитопровод. Сверху в этой трубке находится якорь 14. К якорю шарнирно закреп­лён держатель 10 подвижного контакта 11. Неподвижный контакт 12 при помощи болта закреплён к текстолитовой панели 1.

Действие контактора. Для подключения электродвигателя 6 к контактной сети на щитке пульта машиниста включается соответствующая кнопка. После её замыкания, включается контактор К1 (рисунок 37)  и подключает электродви­гатель 6 к контактной сети. При разомкнутых контактах и при нахождении якоря в нижнем положении образуется цепь тока: контактор 1, пусковой резистор R, включающая 4  и удерживающая 5 катушки контактора, обмотки двигателя 6, рельсовая цепь.

В цепи появляется пусковой ток электродвигателя, который увеличивается очень быстро и достигает величины, превышающую номинальную величину тока электродвигателя в 5-7 раз, но контакты 2 и 3 контактора остаются разомкнутыми.

При появлении пускового тока он нарастает очень быстро и стремится достигнуть своей максимальной вели­чины, хотя,  и ограничен пусковым резистором. Из-за большой скорости нарастания тока в медных кольцах включающей катушки наводится ЭДС взаимоиндукции. Ток от этой ЭДС создаёт в магнитопроводе магнитный поток встречного направления магнитному потоку обеих катушек (Рисунок 36,а – башмак не намагничен, якорь не притянут, кон­такты разомкнуты).

При максимальной величине пускового тока происходит быстрое насыщение магнитным потоком тонкостенной трубки удерживающей катушки и магнитный поток обеих катушек вынужден замыкаться через зазор между регулиро­вочным болтом и якорем, притягивая его вниз (рисунок 36,б – полюсной башмак в данном случае намагничен, но сила при­тяжения якоря вниз с учетом его веса больше. Якорь к башмаку не притягивается, контакты не замыкаются).

После разгона электродвигателя (увеличения частоты вращения якоря) в обмотке якоря появляет­ся противо-ЭДС и пусковой ток уменьшается до номинальной величины для данного электродвигателя (I = U - Е / R), якорь 14  притягивается к полюсному башмаку 8 (Рисунок 35) и контакты 11, 12 замыкаются. При замыкании контактов ток протекает, минуя пусковой резистор и включающую катушку 4. Якорь удерживается во включённом положении за счёт магнитного потока одной удерживающей катушки 5

            Контактор МКП-23 не имеет системы дугогашения, так как цепь двигателя отключается от контактной сети кон­тактором К1 (рисунок 37).

Регулировка контактора на включение производится регулировочным болтом. При завинчивании бота ток включения уменьшается, при вывинчивании – увеличивается

5.5   УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КОНТАКТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (КВЦ) ТИПА МК-101 ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10.

Электромагнитный контактор типа МК-101 (Рисунок 38) предназначен для подключения и отключения высоковольтных вспомогательных цепей электровоза от контактной сети. Для выполнения защитных функций он дополняется дифференциальным реле 54-1 и высоко­вольтным предохранителем типа ВПК 6/100. Конструктивно контактор выполнен как два электропневматических контактора, соединённых последовательно, но с общим электромагнитным приводом.

Основные технические данные.

Номинальный длительный ток, А                                                    100

Время отключения контактора, сек            ...                                             0,043

Раствор силовых контактов, мм....                                                 10-13

Зазор, контролирующий провал силовых контактов, град           9 + 1

Начальное контактное нажатие, кгс                                                3,1-3,7

Конечное контактное нажатие, кгс                                                  6,6-7,3.

Основные элементы: изолированный металлический стержень, контактная система, электромагнитный привод, блокировочное уст­ройство и дугогасительная система.

Контактная система расположена на стержне и представляет из себя верхний 7 и нижний 2 бронзовые литые кронштейны.

Рисунок 38    Электромагнитный контактор МК-101 (КВЦ).

На верхнем кронштейне, выполняющему роль дугогасительного рога, закреплён неподвижный контакт 6 и дугогасительная катушка 8.

Нижний кронштейн имеет щёчки для обхвата дугогасительного рога камеры и валик для навешивания камеры. На кронштейне шарнирно закреплён контактный рычаг 3, а на нем, как у электропневма­тического контактора, трёхплечий держатель подвижного контакта с контактом 5, с притирающей пружиной 4 и медным гибким шунтом. Контактный рычаг шарнирно соединён с изоляционной тягой привода.

Электромагнитный привод состоит из ярма 12, двух, соеди­ненных параллельно, включающих катушек и якоря 13 плунжерного типа. Привод имеет отключающую пружину и тягу, приводящую в дей­ствие блокировочное устройство мостикового типа.

Дугогасительная система состоит из дугогасительной катушки 8 и дугогасительной камеры 9. Стенки однощелевой камеры выполне­ны из дугостойкого материала КМК-218. Камера имеет деионные ре­шётки и шунтирующие резисторы для облегчения дугогашения.

Включение контактора происходит при подаче питания на его включающие катушки. Процесс включения контактора, путь тока по его элементам, процесс отключения аналогичен электропневматическому контактору.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..