4. Прокатите мотоцикл вперёд. Остановитесь 

и установите мотоцикл на подножку. Про
верьте состояние приводной цепи и звёздо
чек по следующим пунктам: 

ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ

* Повреждённые ролики
* Ослабшие оси
* Сухие или ржавые звенья
* «Закисшие» или заедающие звенья
* Повышенный износ
* Неправильная регулировка
* Поврежденные или отсутствующие стопорные

кольца

ЗВЁЗДОЧКИ

* Чрезмерный износ зубьев
* Сломанные или повреждённые зубья
Приводная цепь с повреждёнными роликами,
ослабшими осями или отсутствующими стопор
ными кольцами подлежит замене. Сухая цепь
или цепь со следами ржавчины требует допол
нительной смазки. «Закисшие» или заедающие

звенья должны быть тщательно смазаны и «раз
работаны». Если такие звенья не удаётся хоро
шо «разработать», цепь подлежит замене.

Зубья в нормальном состоянии

ИСПРАВНО

Повреждённые зубья
звёздочки
Следует заменить

Изношенные зубья

звёздочки

Следует заменить

Регулировка:
Прогиб приводной цепи должен проверяться и
регулироваться (при необходимости) каждые
1000 км (600 миль). 
Длительная эксплуатация мотоцикла на высокой
скорости или в условии частых интенсивных
разгонов потребует более частых регулировок
цепи.

(1) Гайка задней оси
(2) Контргайка регулятора приводной цепи
(3) Регулировочная гайка приводной цепи
(4) Регулировочная метка
(5) Задний край регулировочной прорези

При необходимости проведения регулировки
приводной цепи следуйте нижеприведённой
инструкции:
1. Поставьте мотоцикл на подножку, включите

нейтральную передачу и выключите зажига
ние.

2. Ослабьте гайку (1) задней оси.
3. Ослабьте контргайки (2) на правом и левом

рычагах.

4. Поворачивайте регулировочные гайки (3) 

на одинаковое число оборотов до получения
требуемого прогиба приводной цепи. Для
усиления натяжения цепи необходимо вра
щать регулировочную гайку по часовой стрел
ке, а для ослабления – против часовой стрел
ки. Проверяйте прогиб в средней точке меж
ду ведущей звёздочкой и звёздочкой заднего
колеса. Прокатите мотоцикл вперёд.  Остано
витесь и установите мотоцикл на подножку.
Снова проверьте прогиб приводной цепи. 
Он должен составлять:

20 – 30 мм (0,8 – 1,2 дюйма)

5. Проверьте правильность расположения зад

ней оси (регулировочные метки (4) должны
находиться на одинаковом расстоянии от
задних краёв регулировочных прорезей (5)).
Отметки слева и справа должны занимать
одинаковое положение. 
В случае неправильного расположения оси
вращайте левую или правую регулировочную
гайку до тех пор, пока метки не займут оди
наковое положение относительно задних
краёв регулировочных прорезей, и проверь
те натяжение цепи.

6. Затяните гайку задней оси с рекомендован

ным моментом. Момент затяжки гайки оси:

93 Нм (9,5 кгсм, 69 фунтфут)

Если при работе вы не использовали динамо
метрический ключ, как можно скорее обрати
тесь к официальному дилеру Honda для провер
ки правильности сборки.

7.  Несильно затяните регулировочные гайки;

затем затяните контргайки, гаечным ключом
удерживая  регулировочные гайки от прово
рачивания.

8. Снова проверьте прогиб приводной цепи.

Проверка износа:
Обратите внимание на табличку износа цепи
при её регулировке. Если красная зона (6) на
табличке находится напротив метки (7) на плас
тине регулировочного устройства цепи после
проведения регулировки, то это указывает на
чрезмерный износ цепи. В таком случае её сле
дует заменить. Правильный прогиб составляет:

20 – 30 мм (0,8 – 1,2 дюйма) 

Цепь сможет повредить нижнюю часть рамы,
если её прогиб будет составлять более:

60 мм (2,4 дюйма)

Приводная цепь для замены:

RK520SMOZ10S 
или 
REG520 ORNV2

Соединительное звено приводной цепи данного
мотоцикла имеет запрессованную ось и требует
применения специального инструмента для ре
монта. Не используйте для данной цепи обыч
ные звенья. Обратитесь к вашему дилеру
Honda.

(6) Красная зона
(7) Стрелка