Toyota C-HR (2023). Instrukcja Obsługi - 27

518

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Komunikat

Sytuacja/Rozwiàzanie problemu

„Nadmierna pr´dkoÊç”

Prze∏àcznik uk∏adu inteligentnego wspomagania
parkowania (S-IPA) zosta∏ naciÊni´ty, kiedy pr´d-
koÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o 30 km/h.

→

Nacisnàç  prze∏àcznik  uk∏adu  inteligent-
nego  wspomagania  parkowania  (S-IPA),
kiedy  pr´dkoÊç  samochodu  jest  mniej-
sza ni˝ oko∏o 30 km/h.

„Niedost´pny”
„Spróbuj inne miejsce”

Prze∏àcznik uk∏adu inteligentnego wspomaga-
nia parkowania (S-IPA) zosta∏ naciÊni´ty na
obszarze bez miejsca parkingowego lub
w miejscu, w którym szerokoÊç drogi jest nie-
wystarczajàca.

→

Wspomaganie nie mo˝e byç przeprowa-
dzone, je˝eli w pobli˝u nie ma odpowied-
niego miejsca parkingowego. Nale˝y
przemieÊciç si´ do docelowego miejsca
parkingowego o szerokoÊci co najmniej
2,6 m lub wi´kszej.

→

Wspomaganie nie mo˝e byç przeprowa-
dzone, je˝eli szerokoÊç drogi jest niewy-
starczajàca. SzerokoÊç drogi z docelo-
wym miejscem parkingowym powinna
wynosiç 4,5 m lub wi´cej.

„Wàskie miejsce”
„Spróbuj inne miejsce”

Prze∏àcznik uk∏adu inteligentnego wspomaga-
nia parkowania (S-IPA) zosta∏ naciÊni´ty
w miejscu, które jest zbyt wàskie, aby samo-
chód móg∏ w nim zostaç zaparkowany.

→

Wspomaganie nie mo˝e byç przeprowa-
dzone, je˝eli przestrzeƒ parkingowa jest
niewystarczajàca. Docelowe miejsce
parkingowe powinno mieç szerokoÊç
przynajmniej 2,6 m lub wi´kszà.

„Przeszkoda”
„Spróbuj inne miejsce”

Prze∏àcznik uk∏adu inteligentnego wspomaga-
nia  parkowania  (S-IPA)  zosta∏  naciÊni´ty  na
obszarze,  w którym  z przodu  samochodu
znajdujà  si´  przeszkody,  uniemo˝liwiajàce
jazd´ do przodu, aby rozpoczàç wykonywanie
manewru parkowania prostopad∏ego ty∏em.

→

Wspomaganie  nie  mo˝e  byç  przeprowa-
dzone, je˝eli przed samochodem znajdujà
si´  przeszkody.  Przed  docelowym  miej-
scem  parkingowym  nie  powinny  znajdo-
waç si´ przeszkody.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

519

Ja
z

Komunikat

Sytuacja/Rozwiàzanie problemu

„Wàskie miejsce”

Prze∏àcznik uk∏adu inteligentnego wspomagania
parkowania (S-IPA) zosta∏ naciÊni´ty na obsza-
rze, w którym przed oraz za samochodem nie
ma wystarczajàcej przestrzeni do wykonania
manewru opuszczenia parkingu równoleg∏ego.

→

Samochód  nie  mo˝e  opuÊciç  miejsca
parkingowego  z wykorzystaniem  wspo-
magania,  je˝eli  przed  oraz  za  samocho-
dem  nie  ma  wystarczajàcej  przestrzeni.
Nale˝y potwierdziç mo˝liwoÊç bezpiecz-
nego  wykonania  manewru,  sprawdzajàc
obszar wokó∏ samochodu.

„Niedost´pny”

Prze∏àcznik uk∏adu inteligentnego wspomaga-
nia  parkowania  (S-IPA)  zosta∏  naciÊni´ty  na
obszarze,  w którym  z przodu  lub  po  bokach
samochodu wyst´pujà przeszkody uniemo˝li-
wiajàce  opuszczenie  równoleg∏ego  miejsca
parkingowego.

→

Wspomaganie nie mo˝e byç wykorzysta-
ne do opuszczenia miejsca parkingowe-
go, je˝eli po bokach samochodu znajdujà
si´ przeszkody, a manewr mo˝na wyko-
naç w sposób standardowy (r´cznie). Na-
le˝y potwierdziç mo˝liwoÊç bezpiecznego
wykonania manewru, sprawdzajàc obszar
wokó∏ samochodu.

„Poruszono kierownic´”

Automatyczne sterowanie kierownicà zosta∏o
rozpocz´te, gdy kierownica jest zbyt mocno
naciskana.

→

Nale˝y po∏o˝yç r´ce na kierownicy, nie
naciskajàc na nià. Wspomaganie zostanie
rozpocz´te.

„Zatrzymaj pojazd”

Samochód jest w ruchu i wspomaganie jest
aktywne, a kierownica jest zbyt mocno naci-
skana.

→

Zatrzymaç samochód, zapoznaç si´ i po-
st´powaç zgodnie z instrukcjami uk∏adu,
aby uruchomiç wspomaganie.

Kiedy dzia∏anie uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowania
(S-IPA) zostanie anulowane

520

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Komunikat

Sytuacja/Rozwiàzanie problemu

„Wspom. park. anulowane”

Dêwignia przek∏adni nap´dowej znalaz∏a si´
w po∏o˝eniu P lub zosta∏ naciÊni´ty prze∏àcznik
uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowa-
nia (S-IPA), kiedy wspomaganie jest aktywne.

„Nadmierna pr´dkoÊç”

Podczas wyszukiwania miejsca parkingowego
w trybie parkowania równoleg∏ego pr´dkoÊç
samochodu jest wi´ksza ni˝ 30 km/h.

„Wàskie miejsce”

Wspomaganie zosta∏o rozpocz´te w miejscu
o niewielkiej przestrzeni.

„Brak kierunku wyjazdu”

Dêwignia przek∏adni nap´dowej zmieni∏a swo-
je po∏o˝enie bez sygnalizacji kierunku za po-
mocà dêwigni prze∏àcznika kierunkowskazów
w trybie wyjazdu z równoleg∏ego miejsca par-
kingowego.

→

Zapoznaç si´ i post´powaç zgodnie z in-
strukcjami uk∏adu.

„Nieprawid∏owy kierunek”

Po uruchomieniu wspomagania parkowania
samochód porusza si´ w kierunku przeciw-
nym do wskazanego przez uk∏ad (S-IPA).

→

Aby kontynuowaç wspomaganie parko-
wania, zapoznaç si´ i post´powaç zgod-
nie z instrukcjami wyÊwietlanymi przez
uk∏ad (S-IPA).

„Nie mo˝na dojechaç do
wybranej pozycji”

Maksymalna  liczba  manewrów  zosta∏a  wyko-
rzystana  podczas  wspomagania  parkowania
lub  docelowe  miejsce  parkingowe  nie  mo˝e
zostaç osiàgni´te ze wzgl´du na ograniczenia
dotyczàce  sterowania  podczas  jazdy  na  dro-
dze o du˝ym stopniu nachylenia.

→

Zapoznaç si´ i post´powaç zgodnie z in-
strukcjami wyÊwietlanymi przez uk∏ad
(S-IPA) i u˝ywaç wspomagania na szero-
kich drogach o niewielkim stopniu nachy-
lenia.

Kiedy dzia∏anie uk∏adu zostanie zawieszone

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

521

Ja
z

Komunikat

Sytuacja/Rozwiàzanie problemu

„Obrócono kierownic´”

Kierownica jest naciskana zbyt mocno pod-
czas automatycznego sterowania kierownicà.

→

Zatrzymaç  samochód,  delikatnie  po∏o-
˝yç  r´ce  na  kierownicy,  nie  naciskajàc
na  nià.  Nast´pnie  nacisnàç  prze∏àcznik
uk∏adu (S-IPA), aby ponownie uruchomiç
wspomaganie parkowania.

„Nadmierna pr´dkoÊç”

Podczas wspomagania pr´dkoÊç samochodu
jest wi´ksza ni˝ 7 km/h.

→

„Poruszono kierownic´”

Prze∏àcznik uk∏adu (S-IPA) zosta∏ naciÊni´ty,
kiedy wspomaganie parkowania zosta∏o cza-
sowo wstrzymane i kierownica jest zbyt moc-
no naciskana.

→

Delikatnie  po∏o˝yç  r´ce  na  kierownicy,
nie  naciskajàc  na  nià.  Zatrzymaç  samo-
chód,  aby  ponownie  uruchomiç  wspo-
maganie parkowania.

„Zatrzymaj pojazd”

Prze∏àcznik uk∏adu (S-IPA) zosta∏ naciÊni´ty,
kiedy wspomaganie parkowania zosta∏o cza-
sowo wstrzymane i samochód porusza si´.

→

Delikatnie  po∏o˝yç  r´ce  na  kierownicy,
nie  naciskajàc  na  nià.  Zatrzymaç  samo-
chód,  aby  ponownie  uruchomiç  wspo-
maganie parkowania.

Czujniki

Rozpoznajà zaparkowany samochód, aby pomóc okreÊliç miejsce
parkingowe.

Przednie czujniki boczne

Tylne czujniki boczne

522

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Komunikat

Sytuacja/Rozwiàzanie problemu

„Wznów”

Wspomaganie parkowania zosta∏o czasowo
wstrzymane (mo˝liwe ponowne uruchomienie)

→

„Zbyt blisko przeszkody
z przodu”
„Do ty∏u”

Samochód porusza si´ za blisko przeszkody
znajdujàcej si´ przed samochodem.

→

Przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´do-
wej w po∏o˝enie R i nacisnàç prze∏àcznik
uk∏adu (S-IPA), aby ponownie uruchomiç
wspomaganie parkowania.

„Zbyt blisko przeszkody
z ty∏u”
„Do przodu”

Samochód porusza si´ za blisko przeszkody
znajdujàcej si´ za samochodem.

→

Przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´do-
wej w po∏o˝enie D i nacisnàç prze∏àcznik
uk∏adu (S-IPA), aby ponownie uruchomiç
wspomaganie parkowania.

Ârodki ostro˝noÊci podczas u˝ytkowania

Zasi´g detekcji czujników podczas wspoma-
gania w trybie parkowania prostopad∏ego
ty∏em.

Docelowe miejsce parkingowe

Zasi´g detekcji czujników podczas wspoma-
gania w trybie parkowania równoleg∏ego.

Docelowe miejsce parkingowe

Je˝eli przed docelowym miejscem parkingowym znajduje si´ inny samo-
chód, mo˝e nie zostaç rozpoznany z powodu du˝ej odleg∏oÊci. W zale˝noÊci
od kszta∏tu pojazdu oraz innych czynników zasi´g detekcji czujników mo˝e
byç mniejszy, a rozpoznanie mo˝e byç niemo˝liwe.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

523

Ja
z

Inne obiekty, takie jak s∏upy czy Âciany,
mogà nie zostaç rozpoznane. Równie˝ je-
˝eli te obiekty zostanà rozpoznane, rze-
czywiste miejsce parkingowe mo˝e ró˝niç
si´ od zamierzonego.

S∏upy

Âciana

Docelowe miejsce parkingowe mo˝e tak˝e
ró˝niç si´ od rzeczywistego, je˝eli zostanie
wykryty pieszy itp.

Pieszy

Uk∏ad inteligentnego wspomagania parkowania (S-IPA) mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo, je˝eli na powierzchni miejsca parkingowego zostanà wykryte
kraty, p∏yty w kszta∏cie rombów lub podobne materia∏y.

524

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

525

Ja
z

Nie nale˝y polegaç wy∏àcznie na dzia∏aniu uk∏adu inteligentnego wspo-
magania parkowania (S-IPA). Tak jak w przypadku wersji pozbawionych
uk∏adu nale˝y wykonywaç manewry z zachowaniem ostro˝noÊci, bezpo-
Êrednio upewniajàc si´, ˝e przestrzeƒ za i wokó∏ samochodu umo˝liwia
ich bezpieczne wykonanie.

Nie  nale˝y  wykonywaç  manewru  cofania  podczas  oglàdania  wyÊwietla-
cza wielofunkcyjnego. Cofanie wy∏àcznie w oparciu o ekran wyÊwietlacza
wielofunkcyjnego mo˝e doprowadziç do kolizji lub spowodowaç wypadek.
Obraz  wyÊwietlany  na  wyÊwietlaczu  mo˝e  ró˝niç  si´  od  rzeczywistego.
Nale˝y  bezpoÊrednio,  wzrokowo  bàdê  za  pomocà  lusterek,  sprawdziç
przestrzeƒ za i wokó∏ samochodu podczas cofania.

Manewry jazdy do przodu oraz cofania nale˝y wykonywaç powoli, dosto-
sowujàc pr´dkoÊç za pomocà peda∏u hamulca zasadniczego.

Je˝eli istnieje ryzyko kontaktu z pieszym, innym zaparkowanym pojaz-
dem lub jakàkolwiek przeszkodà, nale˝y zatrzymaç samochód, wciskajàc
peda∏ hamulca zasadniczego oraz naciskajàc prze∏àcznik uk∏adu inteli-
gentnego wspomagania parkowania (S-IPA), aby wy∏àczyç uk∏ad.

Ze wspomagania nale˝y korzystaç wy∏àcznie w miejscach parkingowych
o p∏askiej powierzchni. Podczas dzia∏ania automatycznego sterowania
kierownicà nale˝y przestrzegaç poni˝szych Ârodków ostro˝noÊci.

• Istnieje ryzyko wkr´cenia krawata, szalika, ramienia itp. przez kierow-

nic´. Nale˝y zachowaç bezpiecznà odleg∏oÊç mi´dzy górnà cz´Êcià
cia∏a a kierownicà. Nie nale˝y pozwalaç na kontakt dzieci z kierownicà.

• Podczas dzia∏ania automatycznego sterowania kierownicà u osób z d∏u-

gimi paznokciami mo˝e dojÊç do zranienia.

• W sytuacjach zagro˝enia nale˝y zatrzymaç samochód, wciskajàc peda∏

hamulca zasadniczego i naciskajàc prze∏àcznik uk∏adu inteligentnego
wspomagania parkowania (S-IPA), aby wy∏àczyç uk∏ad.

Nale˝y zawsze potwierdziç, ˝e docelowe miejsce parkingowe jest wystar-
czajàce do zaparkowania samochodu i dzia∏ania uk∏adu inteligentnego
wspomagania parkowania (S-IPA).

526

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Nie nale˝y wykorzystywaç dzia∏ania uk∏adu inteligentnego wspomagania
parkowania (S-IPA) w nast´pujàcych sytuacjach. Uk∏ad mo˝e byç nie-
zdolny do poprawnego wspomagania przy wjeêdzie na docelowe miej-
sce parkingowe, co mo˝e doprowadziç do wypadku.

• W miejscu, które nie jest okreÊlone jako parking.
• W miejscach parkingowych, które nie zosta∏y wybetonowane i nie po-

siadajà linii ograniczajàcych, jak miejsca wyznaczone na piasku lub
˝wirze.

• W miejscach parkingowych o wysokim stopniu nachylenia lub nierównych.
• Na zamarzni´tej, zaÊnie˝onej lub Âliskiej drodze.
• W przypadkach topiàcego si´ asfaltu podczas upa∏ów.
• Kiedy mi´dzy samochodem a docelowym miejscem parkingowym wy-

st´puje przeszkoda.

• Kiedy za∏o˝one sà ∏aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe lub dojazdowe ko∏o za-

pasowe (w niektórych wersjach).

Nie u˝ywaç innych opon ni˝ te zalecane przez producenta. Uk∏ad inteli-
gentnego wspomagania parkowania (S-IPA) mo˝e nie funkcjonowaç
prawid∏owo. Wymieniajàc opony, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowa-
nà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.

Wspomaganie kierowcy podczas prowadzenia samochodu do docelo-
wego miejsca parkingowego mo˝e nie byç mo˝liwe w nast´pujàcych sy-
tuacjach.

• Opony samochodu sà zu˝yte lub ciÊnienie w ogumieniu jest bardzo niskie.
• Samochód jest bardzo obcià˝ony.
• Samochód jest przechylony w wyniku du˝ego obcià˝enia itp., znajdujà-

cego si´ po jednej stronie samochodu.

• Miejsce parkingowe jest wyposa˝one w nagrzewnice drogowe, zapo-

biegajàce zamarzaniu jego powierzchni.

W innych sytuacjach, w których pozycja samochodu znacznie odbiega od
wyznaczonej, nale˝y zleciç sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

527

Ja
z

Podczas wspomagania w trybie wyjazdu z równoleg∏ego miejsca parkin-
gowego nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrodków ostro˝noÊci.

Tryb wyjazdu z równoleg∏ego miejsca parkingowego jest funkcjà wspoma-
gajàcà  kierowc´  podczas  wyjazdu  z równoleg∏ego  miejsca  parkingowego.
Jednak˝e dzia∏anie uk∏adu inteligentnego wspomagania parkowania (S-IPA)
mo˝e nie byç mo˝liwe w przypadku wykrycia przeszkód lub ludzi z przodu
samochodu. Nale˝y korzystaç ze wspomagania w tym trybie tylko podczas
wyjazdu  z równoleg∏ego  miejsca  parkingowego.  Aby  zatrzymaç  dzia∏anie
uk∏adu,  nale˝y  nacisnàç  prze∏àcznik  uk∏adu  inteligentnego  wspomagania
parkowania (S-IPA) lub przejàç kontrol´ nad kierownicà.

Je˝eli tryb wyjazdu z równoleg∏ego miejsca parkingowego zostanie
omy∏kowo w∏àczony w nast´pujàcych sytuacjach, samochód mo˝e ude-
rzyç w przeszkod´.

Tryb wyjazdu z równoleg∏ego miejsca parkingowego b´dzie aktywny, je-
˝eli w wybranym kierunku znajduje si´ przeszkoda, ale nie zosta∏a ona
wykryta przez czujniki boczne (np. sytuacja, gdy samochód znajduje si´
bezpoÊrednio obok s∏upa).

Nieprzestrzeganie nast´pujàcych Ârodków ostro˝noÊci mo˝e doprowadziç
do nieprawid∏owego dzia∏ania czujników, a w konsekwencji do wypadku.

• Nie nale˝y nara˝aç czujników na silne wstrzàsy wynikajàce z uderzeƒ

itp. Czujniki mogà nie dzia∏aç prawid∏owo.

• Podczas u˝ywania myjki wysokociÊnieniowej do mycia samochodu nie

kierowaç strumienia wody bezpoÊrednio na czujniki. Uk∏ad inteligent-
nego wspomagania parkowania (S-IPA) mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo,
je˝eli czujniki zostanà poddane dzia∏aniu wysokiego ciÊnienia wody. Je˝e-
li zderzak samochodu uderzy w przeszkod´, uk∏ad mo˝e nie funkcjono-
waç prawid∏owo z powodu usterki czujników. Nale˝y zleciç sprawdzenie
samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi.

528

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

W nast´pujàcych sytuacjach czujniki mogà nie dzia∏aç prawid∏owo, co mo-
˝e doprowadziç do wypadku. Nale˝y zachowaç szczególnà ostro˝noÊç.

• Przeszkody mogà nie zostaç wykryte na obszarach z boku samocho-

du, dopóki skanowanie obszarów bocznych nie zostanie zakoƒczone.
(

→

S. 461)

• Nawet po zakoƒczeniu skanowania obszarów bocznych pojawiajàce

si´ przeszkody, takie jak inne samochody, ludzie czy zwierz´ta, mogà
nie zostaç wykryte.

• Je˝eli powierzchnia czujnika jest zamro˝ona (je˝eli znajdujàcy si´ na

niej lód ulegnie rozpuszczeniu, uk∏ad inteligentnego wspomagania par-
kowania (S-IPA) powróci do normalnego dzia∏ania). Komunikat ostrze-
gawczy mo˝e zostaç wyÊwietlony w bardzo niskich temperaturach,
w zwiàzku z tym powierzchnia czujnika mo˝e byç zamro˝ona, a czuj-
nik mo˝e nie wykryç zaparkowanych samochodów.

• Czujnik jest zas∏oni´ty przez czyjeÊ r´ce.
• Samochód jest przechylony z powodu znacznego obcià˝enia.
• Na zewnàtrz panuje bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura.
• Samochód porusza si´ po nierównej nawierzchni, zboczu, drodze szu-

trowej, obszarach poroÊni´tych trawà itp.

• Je˝eli êród∏o fal ultradêwi´kowych, takie jak klakson, czujnik detekcji

przeszkód innego samochodu, detektor pojazdu, silnik motocykla, ha-
mulce pneumatyczne du˝ych pojazdów, znajduje si´ w pobli˝u.

• Pada ulewny deszcz lub Ânieg, które oddzia∏ujà na samochód.
• Kàt pracy czujnika mo˝e zmieniaç si´, kiedy uruchamia si´ uk∏ad inte-

ligentnego wspomagania parkowania (S-IPA), pomimo ˝e na docelo-
wym miejscu parkingowym znajduje si´ zaparkowany pojazd. Nale˝y
zleciç sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi.

• Nie nale˝y instalowaç ˝adnych dodatkowych akcesoriów w obszarze

detekcji czujników.

Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlony zostanie komunikat
„Filtr wydechowy pe∏ny. Patrz instrukcja obs∏ugi”

Komunikat mo˝e zostaç wyÊwietlony podczas jazdy z du˝ym obcià˝eniem,
podczas której gromadzà si´ czàstki sta∏e.

Gdy zgromadzi si´ wiele czàstek sta∏ych, moc hybrydowego uk∏adu nap´-
dowego (pr´dkoÊç obrotowa silnika) zostanie ograniczona, jednak konty-
nuowanie normalnej jazdy jest mo˝liwe, chyba ˝e zaÊwieci si´ lampka sy-
gnalizacyjna usterki.

Czàstki sta∏e mogà gromadziç si´ szybciej, je˝eli pojazd jest cz´sto prowa-
dzony na krótkich dystansach lub przy niskich pr´dkoÊciach, lub je˝eli sil-
nik jest regularnie uruchamiany w bardzo niskiej temperaturze otoczenia.
Nadmiernemu gromadzeniu si´ czàstek sta∏ych mo˝na zapobiec poprzez
okresowà jazd´ na d∏ugich dystansach z przerywanym zwolnieniem peda-
∏u przyspieszenia, np. podczas jazdy po drogach szybkiego ruchu i auto-
stradach.

Je˝eli zaÊwieci si´ lampka sygnalizacyjna usterki lub na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym wyÊwietlony zostanie komunikat „Wymagany przeglàd
silnika. Odwiedê stacj´ obs∏ugi”

IloÊç zgromadzonych czàstek sta∏ych przekroczy∏a okreÊlony poziom. Nale˝y
zleciç sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

529

Ja
z

Uk∏ad filtra spalin (GPF)

Uk∏ad  filtra  spalin  zosta∏  zaprojektowany  w celu  poch∏aniania
czàstek  sta∏ych  zawartych  w spalinach  za  pomocà  filtra  spalin
umieszczonego w uk∏adzie wydechowym.
W zale˝noÊci  od  warunków  uk∏ad  b´dzie  dzia∏a∏,  aby  automa-
tycznie zregenerowaç filtr.

■

Aby zapobiec nieprawid∏owemu dzia∏aniu uk∏adu filtra spalin

Nie nale˝y stosowaç paliwa innego rodzaju ni˝ zalecany.

Nie dokonywaç modyfikacji uk∏adu wydechowego.

♦

ECB (Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy)

Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy generuje si∏´ hamowania
odpowiednio do sposobu obs∏ugi peda∏u hamulca zasadniczego.

♦

ABS (Uk∏ad zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania)

Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg podczas hamowania na Êliskiej
nawierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania.

♦

BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)

Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku
gwa∏townego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które
uk∏ad rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.

♦

VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)

Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego podczas gwa∏townego skr´tu
lub pokonywania zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.

530

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas jazdy

Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny
w ró˝nych sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´ksze-
go bezpieczeƒstwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu.
Nale˝y jednak byç Êwiadomym, ˝e systemy te stanowià jedynie
uzupe∏nienie, i nie nale˝y nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.

♦

VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)

Zapewnia wspó∏dzia∏anie uk∏adów zapobiegania blokowaniu kó∏
podczas hamowania (ABS), kontroli nap´du (TRC), stabilizacji toru
jazdy (VSC) i elektrycznego wspomagania uk∏adu kierowniczego
(EPS). Pomaga utrzymaç stabilnoÊç pojazdu podczas gwa∏townego
skr´cania na Êliskiej drodze poprzez kontrol´ precyzji kierowania.

♦

TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)

Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty
przyczepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania
z miejsca lub przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.

♦

ACA (Aktywne wspomaganie pokonywania zakr´tu)

Pomaga uniknàç znoszenia pojazdu do zewn´trznej cz´Êci zakr´-
tu, przyhamowujàc ko∏a znajdujàce si´ po jego wewn´trznej stronie
przy próbie przyspieszania podczas pokonywania zakr´tu.

♦

Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci

Zapobiega stoczeniu si´ samochodu do ty∏u podczas ruszania na
wzniesieniu.

♦

EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)

Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do
obracania kierownicy.

♦

Uk∏ad kontroli toru jazdy przyczepy

Pomaga kierowcy kontrolowaç tor jazdy przyczepy poprzez selektyw-
ne stosowanie odpowiedniej si∏y hamowania dla poszczególnych kó∏
i zmniejszenie momentu obrotowego silnika, je˝eli wykryte zostanie
ko∏ysanie si´ przyczepy.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

531

Ja
z

Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów kontroli nap´du (TRC), stabili-
zacji toru jazdy (VSC), zapobiegania
blokowaniu kó∏ podczas hamowania
(ABS), kontroli toru jazdy przyczepy.

Gdy samochód ugrz´ênie w b∏ocie, piasku lub Êniegu, uk∏ad kontroli
nap´du (TRC) mo˝e ograniczyç si∏´ nap´dowà przekazywanà z hybry-

dowego uk∏adu nap´dowego na ko∏a. Naciskajàc przycisk

, nale˝y

wy∏àczyç uk∏ad kontroli nap´du (TRC), co u∏atwi uwolnienie samochodu.

W celu wy∏àczenia uk∏adu kontroli
nap´du (TRC) nale˝y szybko na-

cisnàç i puÊciç przycisk

Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
pojawi si´ komunikat.

Ponowne naciÊni´cie przycisku

w∏àcza uk∏ad kontroli nap´du

(TRC).

532

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Wy∏àczanie uk∏adu kontroli nap´du (TRC)

Kiedy dzia∏ajà uk∏ady kontroli nap´du (TRC), stabilizacji toru jazdy
(VSC), zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS),
kontroli toru jazdy przyczepy

Wy∏àczenie uk∏adów kontroli nap´du (TRC), stabilizacji toru jazdy (VSC)
i kontroli toru jazdy przyczepy

W celu wy∏àczenia uk∏adów kontroli nap´du (TRC), stabilizacji toru jazdy (VSC)

i kontroli toru jazdy przyczepy nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty przycisk

przez

co najmniej 3 sekundy, gdy samochód nie porusza si´.

Na wyÊwietlaczu pojawi si´ komunikat i zaÊwieci si´ lampka kontrolna wy∏àczo-
nego uk∏adu stabilizacji toru jazdy „VSC OFF”*.

Ponowne naciÊni´cie przycisku

w∏àcza uk∏ady kontroli nap´du (TRC)

i stabilizacji toru jazdy (VSC).

*: Wersje z uk∏adem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS):

Uk∏ad (PCS) równie˝ zostanie wy∏àczony (b´dzie dzia∏a∏a jedynie funkcja
przedkolizyjnego ostrzegania). ZaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza uk∏adu
wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia „PCS” i na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat. (

→

S. 384)

Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat informu-
jàcy o wy∏àczeniu uk∏adu kontroli nap´du (TRC), nawet je˝eli wy∏àcznik

nie zosta∏ naciÊni´ty

Uk∏ad kontroli nap´du (TRC) jest tymczasowo wy∏àczony. Je˝eli komunikat
nie znika, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
innym specjalistycznym warsztatem.

Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS), wspomagania hamowania awaryjnego
(BA), kontroli toru jazdy przyczepy, kontroli nap´du (TRC), stabilizacji
toru jazdy (VSC) i wspomagania ruszania na pochy∏oÊci

Je˝eli peda∏ hamulca jest wielokrotnie naciskany, po uruchomieniu hybry-
dowego uk∏adu nap´dowego lub bezpoÊrednio po ruszeniu, z komory sil-
nika mo˝e dobiegaç charakterystyczny dêwi´k. Nie jest on oznakà usterki
któregokolwiek z uk∏adów.

Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie jest objawem usterki.

• Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-

trycznego.

Odg∏osy pracy elektronicznie sterowanego uk∏adu hamulcowego (ECB)

W wymienionych ni˝ej przypadkach pracy uk∏adu ECB mogà towarzyszyç od-
g∏osy. Nie sà one objawem usterki.

Odg∏osy pracy w komorze silnika podczas naciskania na peda∏ hamulca
zasadniczego.

Dêwi´k pracy silnika elektrycznego uk∏adu hamulcowego s∏yszalny
w przedniej cz´Êci pojazdu, gdy otwarte zostanà drzwi kierowcy.

Odg∏osy pracy w komorze silnika po up∏ywie minuty lub dwóch od zatrzy-
mania hybrydowego uk∏adu nap´dowego.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

533

Ja
z

Content .. 25 26 27 28 ..