Toyota Corolla Hatchback (2023). Manuale del proprietario in italiano

351

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

mente in retromarcia regolando la
velocità mediante pressione del
pedale freno, per raggiungere il par-
cheggio desiderato.



Avere cura di andare in retromarcia
controllando direttamente l'area
davanti e dietro al veicolo e facendo
uso degli specchietti.

■

Condizioni di funzionamento della
modalità di parcheggio assistito in
retromarcia

●

Al fine di utilizzare la funzione corretta-
mente, guidare con lentezza (a una velo-
cità tale da poter arrestare il veicolo
rapidamente). Fermarsi completamente in
modo che la parte centrale dello spazio di
parcheggio sia quasi perpendicolare al vei-
colo, quindi azionare l'interruttore S-IPA.

●

La funzione non può essere usata quando
la velocità del veicolo è pari a circa 30
km/h o superiore.

●

I sensori laterali anteriori e i sensori laterali
posteriori vengono utilizzati per rilevare
veicoli parcheggiati e determinare il par-
cheggio. Pertanto, quando il rilevamento
non è possibile (



P.358), le istruzioni non

vengono fornite.

●

Se non vi sono veicoli parcheggiati, il par-
cheggio non può essere determinato. Per-
tanto, la modalità di parcheggio assistito in
retromarcia non può essere utilizzata.

●

Se non è in grado di rilevare l'ambiente
che circonda lo spazio di parcheggio, la
modalità di parcheggio assistito in retro-
marcia non può funzionare.

●

A seconda delle condizioni dello spazio di
parcheggio, se non vi è spazio sufficiente
davanti al veicolo per eseguire l'opera-
zione di parcheggio, il parcheggio indivi-
duato potrebbe non essere raggiungibile.

Parcheggio desiderato

Muro

■

Consigli per la modalità di parcheggio
assistito in retromarcia

Lasciare una distanza di circa 1 m da
eventuali veicoli parcheggiati e avvici-
narsi al parcheggio individuato. Se la
distanza tra il proprio veicolo e i veicoli
parcheggiati è troppo grande, i sensori
laterali anteriori e posteriori potrebbero
non essere in grado di rilevare i veicoli
parcheggiati.

1 m

Fermarsi in modo che la parte centrale
del parcheggio individuato sia perpendi-
colare al veicolo. Inoltre, premere l'inter-
ruttore S-IPA quando il veicolo è
completamente fermo.

352

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Quando il sistema di parcheggio assistito intelligente semplice non può essere uti-
lizzato, o quando il funzionamento viene interrotto, annullato, ecc., uno dei mes-
saggi seguenti viene visualizzato sul display multifunzione. Adottare la misura
adeguata in base al display.

■

Quando l'utilizzo non è possibile

NOTA

■

Quando si utilizza la modalità di par-
cheggio assistito in retromarcia

●

Se il fondo stradale presenta avvalla-
menti o pendenze, il parcheggio indivi-
duato potrebbe non essere definito
correttamente. Pertanto, il veicolo
potrebbe venire parcheggiato in modo
obliquo o spostato rispetto al parcheg-
gio. In questi casi, non utilizzare la
modalità di parcheggio assistito in retro-
marcia.

●

Quando si parcheggia in uno spazio
stretto, il veicolo si avvicina ai veicoli
adiacenti. Se sembra che il veicolo
possa toccarli, arrestarlo premendo il
pedale freno.

●

Potrebbe non essere possibile rilevare
oggetti in basso sul suolo. Verificare
direttamente la sicurezza dell'area circo-
stante e, se sembra che il veicolo possa
toccare un ostacolo, arrestarlo pre-
mendo il pedale freno.

●

A seconda dell'ambiente circostante, ad
esempio altri veicoli parcheggiati, il vei-
colo potrebbe venire parcheggiato in
modo obliquo o spostato rispetto al par-
cheggio. Regolare manualmente l'alline-
amento del veicolo se necessario.

Messaggi del display multifunzione

Messaggio

Situazione/Metodo di gestione

“Controllo sistema IPA. Recarsi dal
concessionario.”

Il sistema potrebbe presentare un malfunzionamento.



Portare l'interruttore motore in posizione off e
avviare il motore.
Se il messaggio viene visualizzato di nuovo,
fare ispezionare il veicolo da un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile.

353

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

“Attualmente non disponibile”

Potrebbe esserci un guasto del sistema.

Il servosterzo si è temporaneamente surriscaldato.



Portare l'interruttore motore in posizione off,
attendere qualche istante e riavviare il motore.

Il motore non funziona.



Avviare il motore.

Ghiaccio, neve, sporco, ecc. hanno aderito a un sen-
sore. Rimuovere ghiaccio, neve, sporco, ecc.



Rimuovere ghiaccio, neve, sporco, ecc.

Il sensore è ghiacciato.



Quando il sensore si scongela, il sistema torna
alla normalità.

La batteria è stata rimossa e reinstallata.



Guidare mantenendo una traiettoria diritta per
5 secondi o più a una velocità pari a circa 35
km/h o superiore.

“Velocità eccessiva”

L'interruttore S-IPA viene azionato quando la velocità
del veicolo supera i 30 km/h.



Azionare l'interruttore quando la velocità del
veicolo è pari a circa 30 km/h o inferiore.

“Non disponibile”

“Try Another Location”

L'interruttore S-IPA viene azionato in un'area priva di
spazi di parcheggio o nella quale l'ampiezza della
strada per il parcheggio è limitata.



Il controllo assistito non può essere utilizzato,
poiché non sono presenti spazi di parcheggio.
Procedere verso uno spazio di parcheggio la
cui ampiezza è pari a circa 2,6 m o maggiore.



Il controllo assistito non può essere utilizzato,
poiché l'ampiezza della strada è limitata. Pro-
cedere verso uno spazio di parcheggio in cui
l'ampiezza della strada è pari a circa 4,5 m o
maggiore.

Messaggio

Situazione/Metodo di gestione

354

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

“Spazio stretto”

“Try Another Location”

L'interruttore S-IPA viene azionato quando non c'è
spazio sufficiente davanti e dietro il veicolo quando ci
si allontana da un parcheggio in linea.



Il controllo assistito non può essere utilizzato,
poiché non sono presenti spazi di parcheggio.
Procedere verso uno spazio di parcheggio
largo circa 2,6 m o più.

“Ostacolo”

“Try Another Location”

L'interruttore S-IPA viene azionato in un'area che pre-
senta ostacoli davanti e il veicolo non può spostarsi in
avanti verso il punto dal quale iniziare la retromarcia.



Il controllo assistito non può essere utilizzato,
poiché sono presenti ostacoli davanti al vei-
colo. Utilizzare spazi di parcheggio privi di
ostacoli nella parte anteriore.

“Spazio stretto”

L'interruttore S-IPA viene azionato quando non c'è
spazio sufficiente davanti e dietro il veicolo quando ci
si allontana da un parcheggio in linea.



Il veicolo non può allontanarsi con il controllo
assistito poiché non c'è spazio sufficiente
davanti e dietro il veicolo. Verificare la sicu-
rezza dell'area circostante prima di allonta-
narsi.

“Non disponibile”

L'interruttore S-IPA viene azionato in un'area che non
presenta ostacoli davanti al veicolo oppure sono pre-
senti ostacoli ai lati e il veicolo non può allontanarsi
dal parcheggio in linea.



Il controllo assistito non può essere utilizzato
per allontanarsi, poiché sono presenti ostacoli
ai lati del veicolo oppure l'allontanamento può
essere facilmente eseguito manualmente. Veri-
ficare la sicurezza dell'area circostante prima
di allontanarsi.

Messaggio

Situazione/Metodo di gestione

355

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

■

Quando il funzionamento viene annullato

“Pressione sul volante”

Il controllo assistito viene avviato mentre si tengono
le mani sul volante.



Poggiare le mani sul volante senza applicare
alcuna forza. Il controllo assistito inizia.

“Stop the Vehicle”

Il veicolo si sposta e il controllo assistito viene avviato
mentre si tengono le mani sul volante.



Arrestare il veicolo e seguire le istruzioni for-
nite dal sistema per avviare il controllo assi-
stito.

Messaggio

Situazione/Metodo di gestione

“Assist. parcheggio annullata”

Mentre il controllo assistito è in funzione, il guidatore
porta la leva del cambio in P o aziona l'interruttore
S-IPA.

“Velocità eccessiva”

La velocità del veicolo supera i 30 km/h quando si
cerca uno spazio per la modalità di parcheggio assi-
stito in linea.

“Spazio stretto”

Il controllo assistito viene avviato in un'area con spazi
di parcheggio stretti.

“Direzione uscita non specificata”

La posizione della leva del cambio viene cambiata
senza che sia stata utilizzata la leva indicatori di dire-
zione per selezionare una direzione di allontana-
mento quando si utilizza la modalità di uscita assistita
dal parcheggio in linea.



Seguire le istruzioni fornite dal sistema.

“Direzione errata”

Quando il controllo assistito inizia, il veicolo procede
in una direzione opposta rispetto alle istruzioni.



Seguire le istruzioni fornite dal sistema per
procedere in avanti.

“Imposs.raggiungere posiz. deside-
rata”

Durante il controllo assistito viene raggiunto il numero
massimo di manovre oppure il parcheggio individuato
non può essere raggiunto perché il controllo viene uti-
lizzato su una strada in pendenza.



Seguire le istruzioni del controllo assistito e
utilizzare il sistema in uno spazio ampio senza
pendenza.

Messaggio

Situazione/Metodo di gestione

356

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

■

Quando il funzionamento viene sospeso

Messaggio

Situazione/Metodo di gestione

“Volante girato”

Il guidatore tiene le mani sul volante durante il con-
trollo assistito.



Arrestare il veicolo e poggiare le mani sul
volante senza applicare alcuna forza. Quindi,
premere l'interruttore S-IPA per riavviare il
controllo assistito.

“Velocità eccessiva”

La velocità del veicolo supera i 7 km/h durante il con-
trollo assistito.



Arrestare il veicolo e poggiare le mani sul
volante senza applicare alcuna forza. Quindi,
premere l'interruttore S-IPA per riavviare il
controllo assistito.

“Pressione sul volante”

L'interruttore S-IPA viene premuto mentre il controllo
assistito viene temporaneamente interrotto e si tiene
saldamente il volante.



Poggiare le mani sul volante senza applicare
alcuna forza. Quindi arrestare il veicolo per
riavviare il controllo assistito.

“Stop the Vehicle”

L'interruttore S-IPA viene premuto mentre il controllo
assistito viene temporaneamente interrotto e il vei-
colo è in movimento.



Poggiare le mani sul volante senza applicare
alcuna forza. Quindi arrestare il veicolo per
riavviare il controllo assistito.

“ripristina”

Il controllo assistito viene temporaneamente interrotto
(possibilità di riprenderlo)



Arrestare il veicolo e poggiare le mani sul
volante senza applicare alcuna forza. Quindi
premere l'interruttore S-IPA per riavviare il
controllo assistito.

357

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

■

Sensori

Rilevano il veicolo per contribuire a
determinare il parcheggio.



Hatchback

Sensori anteriori laterali

Sensori posteriori laterali



Station wagon

Sensori anteriori laterali

Sensori posteriori laterali

■

Precauzioni durante l'uso

●

Campo di rilevamento dei sensori quando
si utilizza la modalità di parcheggio assi-
stito in retromarcia

Parcheggio desiderato

●

Campo di rilevamento dei sensori quando
si utilizza la modalità di parcheggio assi-
stito in linea

“Ostacolo di fronte!”

“Shift to R”

Il veicolo si è avvicinato troppo a un ostacolo davanti
al veicolo.



Premere l'interruttore S-IPA dopo aver portato
la leva del cambio in R per riavviare il controllo
assistito.

“Troppo vicino a ostacolo post.”

“Shift to D”

Il veicolo si è avvicinato troppo a un ostacolo dietro al
veicolo.



Premere l'interruttore S-IPA dopo aver portato
la leva del cambio in D per riavviare il controllo
assistito.

Messaggio

Situazione/Metodo di gestione

Precauzioni durante l'uso

358

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Parcheggio desiderato

●

Quando c'è un veicolo parcheggiato dietro
il parcheggio individuato, potrebbe non
essere rilevato a causa della distanza.
Inoltre, a seconda della forma del veicolo e
di altre condizioni, il campo di rilevamento
potrebbe essere ridotto o il rilevamento
potrebbe non essere possibile.

●

Alcuni oggetti diversi dai veicoli parcheg-
giati, come pali e muri, potrebbero non
essere rilevati. Inoltre, anche se questi
oggetti possono essere rilevati, il parcheg-
gio individuato potrebbe essere spostato.

Pali

Muro

●

Il parcheggio individuato potrebbe essere
spostato anche quando viene rilevato un
pedone, ecc.

Pedoni

●

Il sistema di parcheggio assistito intelli-
gente semplice potrebbe non funzionare
se delle griglie, lamiere bugnate o materiali
simili vengono rilevati sulla superficie dello
spazio di parcheggio.

AVVISO

■

Quando si utilizza il sistema di par-
cheggio assistito intelligente sem-
plice

●

Non affidarsi esclusivamente al sistema
di parcheggio assistito intelligente sem-
plice. Come nel caso di veicoli non
muniti di tale sistema, avanzare e
andare in retromarcia con attenzione
verificando direttamente la sicurezza
dell'area circostante e dell'area dietro il
veicolo.

●

Non eseguire la retromarcia mentre si
guarda il display multifunzione. Ese-
guire la retromarcia limitandosi a vedere
lo schermo del monitor può causare una
collisione o provocare un incidente, poi-
ché l'immagine visualizzata può essere
diversa dalle condizioni effettive. Accer-
tarsi di controllare visivamente l'area cir-
costante e l'area dietro il veicolo con e
senza lo specchietto durante la retro-
marcia.

●

Guidare lentamente regolando la velo-
cità mediante pressione del pedale
freno quando si procede in retromarcia
o in avanti.

359

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

AVVISO

●

Se sembra che il veicolo possa venire a
contatto con un pedone, un altro veicolo
o altri ostacoli, arrestare il veicolo pre-
mendo il pedale freno, quindi premere
l'interruttore S-IPA per disattivare il
sistema.

●

Utilizzare il sistema in un parcheggio
con un fondo in piano.

●

Adottare le seguenti precauzioni, poiché
il volante gira automaticamente durante
l'uso.

• Esiste il rischio che una cravatta, una

sciarpa, il braccio, ecc. possano restare
intrappolati nel volante. Non avvicinarsi
al volante con la parte superiore del
corpo. Inoltre, non consentire ai bambini
di avvicinarsi al volante.

• È possibile farsi male mentre il volante

gira se si hanno unghie lunghe.

• In caso di emergenza, arrestare il vei-

colo premendo il pedale freno, quindi
premere l'interruttore S-IPA per disatti-
vare il sistema.

●

Verificare sempre che vi sia uno spazio
appropriato prima di tentare di parcheg-
giare il veicolo e utilizzare il sistema.

●

Non utilizzare il sistema nelle situazioni
seguenti, poiché il sistema potrebbe
non fornire un'assistenza corretta per
raggiungere il parcheggio individuato e
potrebbe provocare un incidente impre-
visto.

• In un'area che non è un parcheggio

• Un parcheggio non asfaltato e senza

linee dello spazio di parcheggio, ad
esempio un parcheggio su sabbia o
ghiaia

• Un parcheggio dalla superficie inclinata

o con ondulazioni

• Una strada congelata, coperta di neve o

sdrucciolevole

• L'asfalto si scioglie a causa del caldo

intenso

• È presente un ostacolo tra il veicolo e il

parcheggio individuato

• Si utilizzano catene da neve o il ruotino

di scorta (se presente)

●

Non utilizzare pneumatici diversi da
quelli forniti dal produttore. Il sistema
potrebbe non funzionare correttamente.
Quando si sostituiscono gli pneumatici,
contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile.

●

Il sistema potrebbe non essere in grado
di posizionare il veicolo nella sede
determinata nelle seguenti situazioni.

• Gli pneumatici sono estremamente usu-

rati o la pressione di gonfiaggio è insuffi-
ciente

• Il veicolo trasporta un carico molto

pesante

• Il veicolo è inclinato a causa di bagagli

pesanti, ecc. sistemati su un lato del
veicolo stesso

• Nel parcheggio sono installati sistemi di

riscaldamento stradale per impedire che
il fondo stradale congeli.

In qualsiasi altra situazione nella quale la
posizione determinata e la posizione del
veicolo sono molto diverse, fare ispezio-
nare il veicolo da un qualsiasi concessio-
nario autorizzato Toyota o officina Toyota,
o un'altra officina affidabile.

●

Accertarsi di adottare le seguenti pre-
cauzioni relative alla modalità di uscita
assistita dal parcheggio in linea.
La modalità di uscita assistita dal par-
cheggio in linea è una funzione utiliz-
zata per allontanarsi da un parcheggio
in linea. Tuttavia questa funzione
potrebbe non essere utilizzabile se
davanti al veicolo vengono rilevati osta-
coli o persone. Utilizzare questa fun-
zione solo quando ci si allontana da un
parcheggio in linea. Nell'eventualità che
il controllo dello sterzo sia operativo,
disattivare il sistema con l'interruttore
S-IPA o azionare il volante per interrom-
pere il controllo.

360

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

AVVISO

●

Se la modalità di uscita assistita dal par-
cheggio in linea viene utilizzata per sba-
glio nelle situazioni seguenti, il veicolo
potrebbe entrare in collisione con un
ostacolo.
La funzione di allontanamento viene uti-
lizzata in una direzione che presenta un
ostacolo, ma l'ostacolo non viene rile-
vato dai sensori laterali (ad esempio
quando il veicolo è direttamente accanto
a un palo).

●

Adottare le seguenti precauzioni, poiché
i sensori possono smettere di funzio-
nare correttamente causando un inci-
dente.

• Non sottoporre il sensore a forti scosse

colpendolo, ecc. I sensori potrebbero
non funzionare correttamente.

• Quando si utilizza una lancia ad alta

pressione per lavare il veicolo, non
spruzzare l'acqua direttamente verso i
sensori. L'apparecchiatura potrebbe
non funzionare correttamente se espo-
sta all'impatto esercitato dalla forte pres-
sione dell'acqua. Se il paraurti del
veicolo colpisce qualcosa, l'apparec-
chiatura potrebbe non funzionare corret-
tamente a causa del malfunzionamento
di un sensore. Fare ispezionare il vei-
colo da un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile.

●

Nelle seguenti situazioni, i sensori
potrebbero non funzionare normal-
mente e causare un incidente. Guidare
con attenzione.

• Gli ostacoli potrebbero non essere rile-

vati nelle aree laterali finché non viene
completata la scansione delle aree late-
rali. (



P.311)

• Anche dopo la scansione delle aree

laterali, alcuni ostacoli come altri veicoli,
persone o animali che si avvicinano
lateralmente potrebbero non essere rile-
vati.

• Il sensore è ghiacciato (se si scongela, il

sistema torna alla normalità).
Potrebbe essere visualizzato un mes-
saggio di avvertimento a temperature
particolarmente basse a causa del con-
gelamento del sensore che potrebbe
non rilevare i veicoli parcheggiati.

• Il sensore è bloccato dalla mano di qual-

cuno.

• Il veicolo è molto inclinato.

• La temperatura è estremamente alta o

bassa.

• Il veicolo viene guidato su strade ondu-

late, pendii, strade ricoperte di ghiaia, in
aree con erba alta, ecc.

• È presente una fonte di onde ultrasoni-

che nelle vicinanze, ad esempio il clac-
son o i sensori di un altro veicolo, il
motore di una motocicletta o i freni ad
aria compressa di un veicolo di grandi
dimensioni.

• Il veicolo viene investito da pioggia bat-

tente o acqua.

• L'angolo del sensore potrebbe spostarsi

quando inizia il controllo assistito anche
se è presente un veicolo parcheggiato
nel parcheggio individuato. Fare ispe-
zionare il veicolo da un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile.

• Non montare accessori nel raggio di

rilevamento del sensore.

361

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

Display multifunzione

Interruttore selezione modalità di
guida

Azionare l'interruttore selezione modalità di
guida in avanti o indietro per selezionare la
modalità desiderata sul display multifun-
zione.

Modalità normale

Fornisce un equilibrio ottimale di risparmio di
carburante, silenziosità e prestazioni dinami-
che. Adatta per una guida normale.

Modalità Sport

Controlla il cambio e il motore per fornire
un'accelerazione rapida e potente. Questa
modalità inoltre cambia la sensazione dello
sterzo, rendendolo adatto a una guida agile
quando ciò è desiderabile, ad esempio
quando si guida su strade con molte curve.

Quando è selezionata la modalità Sport,
l'indicatore modalità Sport si accende.

Veicoli con cambio manuale: Quando è sele-
zionata la modalità Sport, l'iMT viene atti-
vato. (



P.191)

Modalità di guida Eco

Aiuta il guidatore ad accelerare in maniera
ecologica e a migliorare il risparmio di carbu-
rante grazie a caratteristiche di accelera-
zione moderata e controllando il
funzionamento del sistema di condiziona-
mento aria (riscaldamento/raffreddamento).

Quando è selezionata la modalità di guida
Eco, l'indicatore modalità di guida Eco si
accende.

■

Funzionamento dell'impianto di condi-
zionamento aria in modalità di guida
Eco

La modalità di guida Eco controlla il funziona-
mento del riscaldamento/raffreddamento e la
velocità della ventola dell'impianto di condi-
zionamento aria in modo da migliorare l'effi-
cienza nei consumi di carburante. Per
migliorare le prestazioni dell'impianto di con-
dizionamento aria, eseguire le seguenti ope-
razioni:

●

Disattivare la modalità Eco del condiziona-
mento aria (veicoli con impianto di condi-
zionamento aria automatico) (



P.435)

●

Regolare la velocità della ventola (



P.427

434)

●

Disattivare la modalità di guida Eco

■

Disattivazione automatica della moda-
lità Sport

Se l'interruttore motore viene portato in posi-
zione off dopo avere guidato in modalità
Sport, la modalità di guida passa a normale.

Interruttore selezione

modalità di guida

Le modalità di guida possono
essere selezionate in funzione
delle condizioni di guida.

Selezione di una modalità di
guida

362

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

: Se presente

■

ABS (Sistema frenante antibloc-
caggio)

Aiuta a impedire il bloccaggio delle
ruote in caso di brusca frenata o di fre-
nata su fondo stradale sdrucciolevole

■

Assistenza alla frenata

Crea un maggiore livello di forza fre-
nante dopo che il pedale freno è stato
premuto nel momento in cui il sistema
rileva una situazione di arresto di emer-
genza

■

VSC (Controllo stabilità veicolo)

Aiuta il guidatore a controllare lo slitta-
mento durante una sterzata brusca o
quando si sterza su fondi stradali
sdrucciolevoli.

■

VSC+ (Controllo stabilità vei-
colo+)

Garantisce il controllo congiunto di
ABS, TRC, VSC ed EPS.
Contribuisce a mantenere la stabilità
direzionale durante le curve su fondo
stradale sdrucciolevole controllando le
prestazioni di sterzata.

Sistema di filtraggio gas di
scarico

Il sistema di filtraggio gas di sca-
rico è progettato per raccogliere il
particolato contenuto nei gas di
scarico mediante un apposito fil-
tro montato sui terminali di sca-
rico.

NOTA

■

Per evitare guasti al sistema di fil-
traggio gas di scarico

●

Non utilizzare carburanti diversi dal tipo
specificato

●

Non modificare il terminale di scarico

Sistemi di assistenza alla

guida

Per mantenere la sicurezza e le
prestazioni di guida, i seguenti
sistemi si attivano automatica-
mente in funzione delle diverse
situazioni di guida. Va comunque
ricordato che si tratta soltanto di
sistemi ausiliari ed è importante
non farvi troppo affidamento
durante la guida del veicolo.

Riepilogo dei sistemi di assi-
stenza alla guida

363

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

■

Controllo sbandamento del rimor-
chio

Aiuta il guidatore a controllare lo sban-
damento del rimorchio applicando pres-
sione ai freni delle singole ruote e
riducendo la coppia motrice quando
viene rilevato uno sbandamento del
rimorchio.

■

TRC (Controllo trazione)

Aiuta a mantenere la potenza motrice e
a evitare il pattinamento delle ruote
motrici durante l'avviamento del veicolo
o in fase di accelerazione su strade
sdrucciolevoli

■

Controllo attivo assistito in curva
(ACA)

Aiuta ad evitare lo sbandamento del
veicolo verso l'esterno curva azionando
il freno sulla ruota interna alla curva
quando si tenta di accelerare mentre si
sta svoltando

■

Controllo assistenza partenza in
salita

Contribuisce a ridurre l'arretramento del
veicolo durante la partenza in salita

■

EPS (Servosterzo elettrico)

Utilizza un motore elettrico per ridurre
lo sforzo necessario a ruotare il volante.

■

Segnalazione frenata d'emer-
genza

Quando si frena improvvisamente, le
luci intermittenti di emergenza lampeg-
geranno automaticamente per avvertire
il veicolo che segue.

■

Frenata per collisione secondaria
(se presente)

Quando il sensore airbag SRS rileva
una collisione e il sistema entra in fun-
zione, i freni e le luci di stop vengono
controllati automaticamente per ridurre
la velocità del veicolo, contribuendo a

ridurre la possibilità di ulteriori danni
dovuti a una collisione secondaria.

■

Quando i sistemi TRC/VSC/controllo
sbandamento del rimorchio sono in
funzione

La spia pattinamento lampeggia mentre i
sistemi TRC/VSC/controllo sbandamento del
rimorchio sono in funzione.

■

Disattivazione del sistema TRC

Se il veicolo si blocca nel fango, tra lo sporco
o nella neve, il sistema TRC potrebbe ridurre
la potenza erogata dal motore alle ruote. La

pressione di

per disattivare il sistema

potrebbe rendere più facile dare una scossa
al veicolo al fine di liberarlo.
Per disattivare il sistema TRC, premere e

rilasciare rapidamente

Verrà visualizzato “Controllo trazione DISAT-
TIVATO” sul display multifunzione.

Premere nuovamente

per riattivare il

sistema.

■

Disattivazione dei sistemi TRC, VSC e
controllo sbandamento del rimorchio

Per disattivare i sistemi TRC, VSC e controllo
sbandamento del rimorchio, premere e

364

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

tenere premuto

per più di 3 secondi

mentre il veicolo è fermo.

La spia VSC OFF si accende e “Controllo tra-
zione DISATTIVATO” verrà visualizzato sul

display multifunzione.

Premere nuovamente

per riattivare il

sistema.

: Sui veicoli con PCS (sistema pre-colli-

sione), anche il sistema PCS sarà disatti-
vato (è disponibile solo l'avvertimento
pre-collisione). La spia di avvertimento
PCS si accende e viene visualizzato un
messaggio sul display multifunzione.
(



P.236)

■

Quando sul display multifunzione viene
visualizzato il messaggio che indica
che il TRC è stato disattivato anche se

non è stato premuto

Il TRC è temporaneamente disattivato. Se le
informazioni continuano a essere visualiz-
zate, contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile.

■

Condizioni di funzionamento del con-
trollo assistenza partenza in salita

Quando le seguenti quattro condizioni ven-
gono soddisfatte, il controllo assistenza par-
tenza in salita entra in funzione:

●

Veicoli con Multidrive: La leva del cambio è
in una posizione diversa da P o N (par-
tenza in avanti/indietro su una strada in
salita).

●

Veicoli con cambio manuale: La leva del
cambio è in una posizione diversa da R
durante la partenza in avanti su una strada
in salita o la leva del cambio è in R durante
la partenza indietro su una strada in salita.

●

Il veicolo è fermo

●

Il pedale acceleratore non è premuto

●

Il freno di stazionamento non è inserito

■

Disattivazione automatica di sistema
del controllo assistenza partenza in
salita

Il controllo assistenza partenza in salita si
disattiva nelle seguenti situazioni:

●

Veicoli con Multidrive: La leva del cambio
viene portata in posizione P o N.

●

Veicoli con cambio manuale: La leva del
cambio viene spostata in posizione R
durante la partenza in avanti su una strada
in salita oppure la leva del cambio viene
spostata in una posizione diversa da R
durante la partenza indietro su una strada
in salita.

●

Il pedale acceleratore viene premuto

●

Il freno di stazionamento è inserito

●

Sono trascorsi 2 secondi al massimo da
quando il pedale freno è stato rilasciato

■

Suoni e vibrazioni causati dai sistemi
ABS, assistenza alla frenata, VSC, con-
trollo sbandamento del rimorchio, TRC
e controllo assistenza partenza in salita

●

È possibile udire un rumore proveniente
dal vano motore se il pedale freno viene
premuto ripetutamente mentre il motore
viene avviato o subito dopo che il veicolo
inizia a muoversi. Questo suono non indica
alcun malfunzionamento di questi sistemi.

●

Quando tali sistemi sono operativi, si può
verificare una delle seguenti condizioni.
Nessuno di questi casi è indicativo di un
malfunzionamento.

• Si possono avvertire vibrazioni nella car-

rozzeria e in fase di sterzata.

• È possibile udire il rumore di un motorino

anche dopo che il veicolo si è arrestato.

• Il pedale freno potrebbe pulsare legger-

mente dopo che l'ABS è stato attivato.

• Il pedale freno potrebbe abbassarsi legger-

mente dopo che l'ABS è stato attivato.

■

Suoni e vibrazioni di funzionamento del
controllo attivo assistito in curva

Quando il controllo attivo assistito in curva è
in funzione, l'impianto frenante potrebbe pro-
durre suoni e vibrazioni di funzionamento,
non si tratta tuttavia di un malfunzionamento.

■

Rumore di funzionamento dell'EPS

Quando si ruota il volante, è possibile udire il

365

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

Guid

rumore di un motorino elettrico (ronzio). Ciò
non indica un malfunzionamento.

■

Riattivazione automatica dei sistemi
TRC, controllo sbandamento del rimor-
chio e VSC

Dopo aver disattivato i sistemi TRC, controllo
sbandamento del rimorchio e VSC, i sistemi
vengono riattivati automaticamente nelle
seguenti situazioni:

●

Quando l'interruttore motore è disattivato

●

Se viene disattivato solo il sistema TRC, il
TRC si riattiverà quando la velocità del vei-
colo aumenta.
Se i sistemi TRC e VSC vengono disatti-
vati, non si riattiveranno automaticamente
neanche quando la velocità del veicolo
aumenta.

■

Condizioni di funzionamento del con-
trollo attivo assistito in curva

Il sistema entra in funzione quando si verifica
quanto segue.

●

Il TRC/VSC può essere azionato

●

Il guidatore tenta di accelerare mentre sta
svoltando

●

Il sistema rileva che il veicolo sta sban-
dando verso l'esterno curva

●

Il pedale freno viene rilasciato

■

Efficienza ridotta del sistema EPS

L'efficienza del sistema EPS viene ridotta per
impedirne il surriscaldamento quando si effet-
tuano sterzate ripetute per un periodo di
tempo prolungato. Di conseguenza, il volante
potrà risultare duro. In tal caso, evitare
eccessive sollecitazioni dello sterzo o arre-
stare il veicolo e spegnere il motore. Il
sistema EPS dovrebbe ritornare nella sua
condizione normale entro 10 minuti.

■

Condizioni di funzionamento della
segnalazione frenata d'emergenza

Quando le seguenti condizioni vengono sod-
disfatte, la segnalazione frenata d'emergenza
entra in funzione:

●

Le luci intermittenti di emergenza sono
spente

●

La velocità effettiva del veicolo è superiore
a 55 km/h

●

Il sistema valuta, dalla decelerazione del
veicolo, che si tratta di una frenata improv-
visa.

■

Disinserimento automatico del sistema
di segnalazione frenata d'emergenza

La segnalazione frenata d'emergenza viene
disinserita nelle seguenti situazioni:

●

Le luci intermittenti di emergenza sono
accese.

●

Il sistema valuta, dalla decelerazione del
veicolo, che non si tratta di una frenata
improvvisa.

■

Condizioni di funzionamento della fre-
nata per collisione secondaria (se pre-
sente)

Il sistema entra in funzione quando il sensore
airbag SRS rileva una collisione mentre il vei-
colo è in movimento.
Tuttavia, il sistema non entra in funzione
nelle seguenti situazioni.

●

La velocità del veicolo è inferiore a 10 km/h

●

I componenti sono danneggiati

■

Disinserimento automatico della frenata
per collisione secondaria (se presente)

Il sistema viene disinserito automaticamente
nelle seguenti situazioni.

●

La velocità del veicolo scende al di sotto di
circa 10 km/h

●

Trascorre un certo lasso di tempo durante
il funzionamento

●

Il pedale acceleratore viene premuto molto

AVVISO

■

L'ABS non funziona in modo efficace
quando

●

I limiti di aderenza degli pneumatici
sono stati superati (come con pneuma-
tici eccessivamente usurati su una
superficie coperta di neve).

●

Il veicolo subisce l'effetto di aquaplaning
mentre si guida a velocità elevata su
strade bagnate o sdrucciolevoli.

366

4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida

AVVISO

■

La distanza di arresto quando l'ABS è
in funzione potrebbe essere supe-
riore a quella in condizioni normali

L'ABS non è in grado di ridurre la distanza
di arresto del veicolo. Mantenere sempre
la distanza di sicurezza dal veicolo
davanti, specialmente nelle seguenti situa-
zioni:

●

Durante la guida su strade sporche,
ricoperte di ghiaia o di neve

●

Durante la guida con catene da neve

●

Durante la guida su dossi stradali

●

Durante la guida su strade con buche o
superfici irregolari

■

I sistemi TRC/VSC potrebbero non
funzionare correttamente quando

Il controllo direzionale e la potenza potreb-
bero non essere ottenibili durante la guida
su fondo stradale sdrucciolevole anche se
il sistema TRC/VSC è in funzione. Guidare
il veicolo con attenzione in condizioni nelle
quali la stabilità e la potenza potrebbero
essere perse.

■

Il controllo attivo assistito in curva
non funziona in modo efficace
quando

●

Non fare eccessivo affidamento sul con-
trollo attivo assistito in curva. Il controllo
attivo assistito in curva potrebbe non
funzionare in modo efficace accele-
rando in discesa o guidando su fondi
stradali sdrucciolevoli.

●

Quando il controllo attivo assistito in
curva entra in funzione frequentemente,
potrebbe disattivarsi temporaneamente
per garantire un funzionamento corretto
di freni, TRC e VSC.

■

Il controllo assistenza partenza in
salita non funziona correttamente
quando

●

Non fare eccessivo affidamento sul con-
trollo assistenza partenza in salita. Il
controllo assistenza partenza in salita
potrebbe non funzionare correttamente
su pendii ripidi e strade ricoperte di
ghiaccio.

●

A differenza del freno di stazionamento,
il controllo assistenza partenza in salita
non è progettato per mantenere il vei-
colo fermo a lungo. Non tentare di utiliz-
zare il controllo assistenza partenza in
salita per mantenere il veicolo fermo su
pendenze, poiché così facendo è possi-
bile provocare un incidente.

■

Quando il TRC/VSC/controllo sban-
damento del rimorchio è attivato

La spia pattinamento lampeggia. Guidare
sempre con attenzione. Una guida impru-
dente può provocare un incidente. Pre-
stare particolare attenzione quando la spia
lampeggia.

■

Quando i sistemi TRC/VSC/controllo
sbandamento del rimorchio sono
disattivati

Prestare particolare attenzione e guidare a
una velocità appropriata alle condizioni
della strada. Dato che questi sono sistemi
che contribuiscono a garantire la stabilità
del veicolo e la forza motrice, non disatti-
vare i sistemi TRC/VSC/controllo sbanda-
mento del rimorchio a meno che non sia
necessario.
Il controllo sbandamento del rimorchio fa
parte del sistema VSC e non funziona se il
VSC è disattivato o non funziona corretta-
mente.

Toyota Corolla Hatchback (2023). Manuale del proprietario in italiano - 21