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Toyota Corolla Hatchback (2023). Manual del propietario español - 21

356

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

automático del volante, se repiten cada vez
que sea necesario realizar múltiples manio-
bras de giro siguiendo el paso

desde el

momento en el que el vehículo comience a ir
marcha atrás hasta que se complete el apar-
camiento.

■

Aparcamiento

Deténgase de forma que el centro
de la plaza de aparcamiento meta
aparezca casi perpendicular al
vehículo. A continuación, pulse el
interruptor S-IPA 2 veces y com-
pruebe que el visualizador en el
visualizador de información múlti-
ple cambia a “Est.mar. atrás”.

1 m (3,3 pies)



Compruebe visualmente el área en
la dirección de la flecha que indica la
dirección del funcionamiento auto-
mático del volante y la plaza de
aparcamiento meta en el visualiza-
dor.



El modo cambia cada vez que se
pulsa el interruptor S-IPA. (



P.344)



Cuando la palanca de cambios no
está en D o M, o cuando se ha
detectado la velocidad del vehículo,

al pulsar el interruptor S-IPA la pan-
talla no cambiará al visualizador
“Est.mar. atrás”.



Se puede accionar la palanca del
intermitente (



P.198) para seleccio-

nar si quiere aparcar a la izquierda o
a la derecha.



No se puede usar el sistema cuando
el espacio de aparcamiento es estre-
cho o no hay el área suficiente para
que funcione el control de asisten-
cia. Consulte la información que se
muestra en el visualizador de infor-
mación múltiple para utilizar un
espacio de aparcamiento diferente.

Adopte una postura de conducción
normal, pose ligeramente las
manos sobre el volante sin aplicar
fuerza alguna, confirme directa-
mente que el área delante y alrede-
dor del vehículo es segura y
proceda lentamente hacia delante
mientras ajusta su velocidad
pisando el pedal del freno. Cuando
se realiza esto, se emite un pitido
agudo y un indicador en el contador
se enciende al mismo tiempo, tras
lo cual comenzará el control de
asistencia.



Cuando se inicia el funcionamiento
automático del volante, se mostra-
rán la pantalla del funcionamiento

357

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

automático del volante y el indicador
de nivel de asistencia (



P.344) en

el área del visualizador.



Para detener el control de asisten-
cia, pulse el interruptor S-IPA.



Cuando la velocidad del vehículo es
demasiado alta, se emite un pitido
agudo y se detiene el control de
asistencia. (



P.345)



Si, tras el comienzo del control de
asistencia, resulta que el espacio es
demasiado estrecho, se emite un
pitido agudo y se detiene el control
de asistencia.

Cuando se emite un pitido continuo
y el visualizador de detención
(



P.344) se muestra en el visuali-

zador, detenga el vehículo.

Coloque la palanca de cambios en
R.

Adopte una postura de conducción
marcha atrás normal, pose ligera-
mente las manos sobre el volante
sin aplicar fuerza alguna, confirme
directamente que el área detrás y
alrededor del vehículo es segura,
confirme que no hay obstáculos en
el espacio de aparcamiento y con-
duzca marcha atrás lentamente
mientras ajusta su velocidad
pisando el pedal del freno.



Cuando el vehículo no puede entrar
directamente en la plaza de aparca-
miento a la primera y es necesario
realizar múltiples maniobras de giro,
proceda al paso



Cuando no sea necesario realizar
múltiples maniobras de giro, pro-
ceda al paso

Cuando se emite un pitido continuo
y el visualizador de detención
(



P.344) se muestra en el visuali-

zador, detenga el vehículo.

Coloque la palanca de cambios en
D o M.

Cuando desee finalizar el control de asisten-
cia en su posición actual, mueva la palanca
de cambios a P.

Cuando se emite un pitido continuo
y el visualizador de detención

358

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

(



P.344) se muestra en el visuali-

zador, detenga el vehículo.

Coloque la palanca de cambios en
R.

Adopte una postura de conducción
marcha atrás normal, pose ligera-
mente las manos sobre el volante
sin aplicar fuerza alguna, confirme
directamente que el área detrás y
alrededor del vehículo es segura y
conduzca marcha atrás lentamente
mientras ajusta su velocidad
pisando el pedal del freno.

Dependiendo de las condiciones del espacio
de aparcamiento, los pasos

podría

ser necesario repetirlos.

Cuando el vehículo esté casi por
completo dentro de la plaza de
aparcamiento deseada, se emite un
pitido agudo y se muestra el visuali-
zador de detención en el visualiza-
dor, (



P.344), detenga el vehículo.

Esto completa el modo de asistencia al
aparcamiento marcha atrás.



Por seguridad, el indicador acústico
suena levemente antes de que el
vehículo entre por completo dentro
de la plaza de aparcamiento. Ade-
más, en ese punto, también finali-
zará el funcionamiento del sistema.
Sostenga firmemente el volante y

conduzca marcha atrás lentamente
mientras ajusta su velocidad
pisando el pedal del freno, para
alcanzar la plaza de aparcamiento
deseada.



Asegúrese de conducir marcha atrás
mientras comprueba el área delan-
tera y trasera del vehículo directa-
mente y mediante los espejos.

■

Condiciones de funcionamiento del
modo de asistencia al aparcamiento
marcha atrás

●

Para accionar la función correctamente,
conduzca lentamente (a una velocidad en
la que se pueda detener rápidamente el
vehículo). Deténgase por completo de
forma que el centro de la plaza de aparca-
miento esté casi perpendicular al vehículo
y, a continuación, accione el interruptor
S-IPA.

●

La función no se puede usar cuando la
velocidad del vehículo sea de aproximada-
mente 30 km/h (19 mph) o superior.

●

Los sensores laterales delanteros y los
sensores laterales traseros se utilizan para
detectar los vehículos aparcados y deter-
minar la plaza de estacionamiento. Por lo
tanto, cuando la detección no es posible
(



P.366), no se emite ninguna orienta-

ción.

●

Si no hay ningún vehículo aparcado, no se
puede determinar la plaza de aparca-
miento. Por lo tanto, no se puede accionar
el modo de asistencia al aparcamiento
marcha atrás.

●

Si no puede detectar el entorno alrededor
de la plaza de aparcamiento, es posible
que el modo de asistencia al aparcamiento
marcha atrás no pueda accionarse.

●

Dependiendo de las condiciones del espa-
cio de aparcamiento, si no hay espacio
suficiente enfrente del vehículo para poder
realizar la operación de aparcamiento,
podría no alcanzarse la plaza de aparca-
miento meta.

359

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

Plaza de aparcamiento prevista

Pared

■

Recomendaciones para usar el modo
de asistencia al aparcamiento marcha
atrás

Deje un espacio de aproximadamente 1
m (3,3 pies) entre cualquier vehículo
aparcado y acérquese a la plaza de esta-
cionamiento meta. Si el hueco entre su
vehículo y cualquier vehículo aparcado
es demasiado amplio, es posible que los
sensores laterales delanteros y los sen-
sores laterales traseros no puedan
detectar los vehículos aparcados.

1 m (3,3 pies)

Deténgase de forma que el centro de la
plaza de aparcamiento meta esté per-
pendicular al vehículo. Además, sola-
mente presione el interruptor S-IPA

cuando el vehículo esté completamente
detenido.

Cuando el sistema de aparcamiento inteligente simple no se puede accionar, o
cuando la operación se detiene, se cancela, etc., se muestra uno de los siguientes
mensajes en el visualizador de información múltiple. Tome las acciones pertinentes

AVISO

■

Al usar el modo de asistencia al apar-
camiento marcha atrás

●

Si la superficie de la carretera tiene
baches o pendientes, no se puede con-
figurar correctamente la plaza de apar-
camiento meta. Por lo tanto, es posible
que el vehículo se aparque en ángulo o
que se desvíe de la plaza de aparca-
miento. En estos casos, no utilice el
modo de asistencia al aparcamiento
marcha atrás.

●

Al aparcar en un espacio estrecho, el
vehículo se acercará a los vehículos
adyacentes. Si parece que el vehículo
pudiera entrar en contacto, pare el vehí-
culo pisando el pedal del freno.

●

Quizás no sea posible detectar los obje-
tos que estén muy cerca del suelo. Con-
firme de forma directa que el entorno es
seguro, si parece que el vehículo
pudiera entrar en contacto con un obs-
táculo, pare el vehículo pisando el pedal
del freno.

●

Dependiendo del entorno, por ejemplo,
otros vehículos aparcados, es posible
que el vehículo se aparque en ángulo o
que se desvíe de la plaza de aparca-
miento. Ajuste la alineación el vehículo
manualmente según sea necesario.

Mensajes del visualizador de información múltiple

360

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

de acuerdo con el visualizador.

■

Cuando no es posible accionarlo

Mensaje

Situación/Método de manipulación

“Comprobación del sistema IPA. Visite
su concesionario.”

Es posible que el sistema no funcione correctamente.



Apague el interruptor del motor y, a continua-
ción, arranque el motor.
Lleve el vehículo a un taller de Toyota, un taller
autorizado de Toyota o un taller de confianza
para que lo revisen si se muestra el mensaje
de nuevo.

“Actualmente no disponible”

Es posible que haya un funcionamiento incorrecto del
sistema.

El equipamiento de la dirección asistida se sobreca-
lienta de forma temporal.



Apague el interruptor del motor, espere un
momento y, a continuación, arranque de
nuevo el motor.

No funciona el motor.



Arranque el motor.

Se ha adherido hielo, nieve, suciedad, etc., en un
sensor. Elimine cualquier tipo de suciedad, hielo,
nieve, etc.



Elimine cualquier tipo de suciedad, hielo,
nieve, etc.

El sensor está congelado.



Cuando el sensor se descongele, el sistema
volverá a su estado normal.

La batería se ha extraído y se ha vuelto a instalar.



Conduzca el vehículo en línea recta hacia
delante durante 5 segundos o más a una velo-
cidad igual o superior a aproximadamente 35
km/h (22 mph).

“Exceso de velocidad”

Se acciona el interruptor S-IPA cuando la velocidad
del vehículo supera los 30 km/h (16 mph).



Accione el interruptor cuando la velocidad del
vehículo sea de aproximadamente 30 km/h (16
mph) o inferior.

361

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

“No disponible”

“Try Another Location”

El interruptor S-IPA se acciona en un área donde no
hay plazas de aparcamiento o se acciona en un área
en la que la anchura de la carretera para aparcar es
estrecha.



No se puede utilizar el control de asistencia,
porque no hay un espacio de aparcamiento.
Vaya a un espacio de aparcamiento cuya
anchura sea de aproximadamente 2,6 m (8,5
pies) o superior.



No se puede utilizar el control de asistencia,
porque la carretera es estrecha. Vaya a un
espacio de aparcamiento en el que la anchura
de la carretera sea de aproximadamente 4,5 m
(15 pies) o superior.

“Espacio estrecho”

“Try Another Location”

El interruptor S-IPA se acciona cuando no hay espa-
cio suficiente delante o detrás del vehículo al salir de
un espacio de aparcamiento en paralelo.



No se puede utilizar el control de asistencia,
porque no hay un espacio de aparcamiento.
Vaya a un espacio de aparcamiento que tenga
aproximadamente 2,6 m (8,5 pies) o más.

“Obstáculo”

“Try Another Location”

El interruptor S-IPA se acciona en un área en el que
hay obstáculos delante y el vehículo no puede avan-
zar hacia delante hacia el punto de partida en el que
comenzar la marcha atrás.



No se puede utilizar el control de asistencia,
porque hay obstáculos delante del vehículo.
Utilice espacios de aparcamiento sin obstácu-
los delante.

“Espacio estrecho”

El interruptor S-IPA se acciona cuando no hay espa-
cio suficiente delante o detrás del vehículo al salir de
un espacio de aparcamiento en paralelo.



El vehículo no puede salir utilizando el control
de asistencia porque no hay suficiente espa-
cio en la parte delantera y trasera del vehículo.
Compruebe la seguridad de los alrededores
antes de iniciar el desplazamiento.

Mensaje

Situación/Método de manipulación

362

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

■

Cuando se cancela la operación

“No disponible”

El interruptor S-IPA se acciona en un área en el que
no hay obstáculos delante del vehículo o hay obstá-
culos en los laterales y el vehículo no puede salir de
la plaza de aparcamiento en paralelo.



No se puede usar el control de asistencia para
salir, porque hay obstáculos en los laterales
del vehículo o porque se puede salir fácil-
mente de forma manual. Compruebe la seguri-
dad de los alrededores antes de iniciar el
desplazamiento.

“Presión aplicada al volante”

El control de asistencia se inicia cuando se sujeta el
volante.



Coloque las manos en el volante sin hacer
fuerza. El control de asistencia se iniciará.

“Stop the Vehicle”

Se mueve el vehículo y el control de asistencia se ini-
cia cuando se sujeta el volante.



Detenga el vehículo y siga las instrucciones
proporcionadas por el sistema para iniciar el
control de asistencia.

Mensaje

Situación/Método de manipulación

“Asistencia al estac. cancelada”

Mientras el control de asistencia está en funciona-
miento, el conductor cambia la palanca de cambios a
P o acciona el interruptor S-IPA.

“Exceso de velocidad”

La velocidad del vehículo supera los 30 km/h (16
mph) durante la búsqueda de un espacio en el modo
de asistencia al aparcamiento en paralelo.

“Espacio estrecho”

Se inicia el control de asistencia en un área con
espacios de aparcamiento estrechos.

“Dirección salida no especificada”

Se ha movido la palanca de cambios sin haber utili-
zado la palanca del intermitente para seleccionar la
dirección de salida al utilizar el modo de asistencia de
salida del aparcamiento en paralelo.



Siga las instrucciones proporcionadas por el
sistema.

Mensaje

Situación/Método de manipulación

363

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

■

Cuando se suspende la operación

“Dirección incorrecta”

Cuando se inicia el control de asistencia, el vehículo
va hacia una dirección opuesta a las orientaciones.



Siga las instrucciones proporcionadas por el
sistema para seguir hacia delante.

“Imposible alcanzar posición deseada”

Se alcanza el número máximo de movimientos en
múltiples maniobras de giro durante el control de
asistencia, o no es posible llegar a la plaza de apar-
camiento deseada debido a que se utiliza el control
en una carretera con una pendiente pronunciada.



Siga las instrucciones del control de asisten-
cia y use el sistema en un espacio amplio que
no tenga una pendiente pronunciada.

Mensaje

Situación/Método de manipulación

“Volante girado”

El conductor sujeta el volante durante el control de
asistencia.



Detenga el vehículo y coloque las manos en el
volante sin hacer fuerza. A continuación, pulse
el interruptor S-IPA para reiniciar el control de
asistencia.

“Exceso de velocidad”

La velocidad del vehículo supera los 7 km/h (4 mph)
durante el control de asistencia.



Detenga el vehículo y coloque las manos en el
volante sin hacer fuerza. A continuación, pulse
el interruptor S-IPA para reiniciar el control de
asistencia.

“Presión aplicada al volante”

Se pulsa el interruptor S-IPA mientras el control de
asistencia se detiene temporalmente y se sujeta fir-
memente el volante.



Coloque las manos en el volante sin hacer
fuerza. A continuación, detenga el vehículo
para reiniciar el control de asistencia.

“Stop the Vehicle”

Se pulsa el interruptor S-IPA mientras el control de
asistencia se detiene temporalmente y el vehículo se
mueve.



Coloque las manos en el volante sin hacer
fuerza. A continuación, detenga el vehículo
para reiniciar el control de asistencia.

Mensaje

Situación/Método de manipulación

364

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

■

Sensores

Detecte el vehículo que ayuda a deter-
minar la plaza de estacionamiento.



Hatchback

Sensores laterales delanteros

Sensores laterales traseros



Wagon

Sensores laterales delanteros

Sensores laterales traseros

■

Precauciones durante el uso

●

El intervalo de detección del sensor
cuando se usa el modo de asistencia al
aparcamiento marcha atrás

“Reanudar”

Se detiene temporalmente el control de asistencia
(se puede reiniciar)



Detenga el vehículo y coloque las manos en el
volante sin hacer fuerza. A continuación, pulse
el interruptor S-IPA para reiniciar el control de
asistencia.

“Obstáculo delante”

“Shift to R”

El vehículo se movió demasiado cerca de un obstá-
culo delante del vehículo.



Después de cambiar la palanca de cambios a
R, pulse el interruptor S-IPA para reiniciar el
control de asistencia.

“Obstáculo detrás demasiado cerca”

“Shift to D”

El vehículo se movió demasiado cerca de un obstá-
culo detrás del vehículo.



Después de cambiar la palanca de cambios a
D, pulse el interruptor S-IPA para reiniciar el
control de asistencia.

Mensaje

Situación/Método de manipulación

Precauciones durante el uso

365

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

Plaza de aparcamiento prevista

●

El intervalo de detección del sensor
cuando se usa el modo de asistencia al
aparcamiento en paralelo

Plaza de aparcamiento prevista

●

Cuando hay un vehículo aparcado detrás
de la plaza de aparcamiento meta, es posi-
ble que no se detecte debido a la distan-
cia. Además, dependiendo de la forma del
vehículo y de otras condiciones, el inter-
valo de detección podría ser más corto o la
detección podría no ser posible.

●

Es posible que no se detecten objetos que
no sean vehículos aparcados, como pos-
tes o paredes. Además, incluso si estos
objetos se pueden detectar, es posible que

la plaza de aparcamiento meta se desvíe.

Postes

Pared

●

Además, es posible que la plaza de apar-
camiento meta se desvíe cuando se
detecta un peatón, etc.

Peatón

●

Es posible que el sistema de aparcamiento
inteligente simple no funcione si se detec-
tan rejillas, placas de diamante o materia-
les similares en la superficie de la plaza de
aparcamiento.

366

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

ADVERTENCIA

■

Al usar el sistema de aparcamiento
inteligente simple

●

No confíe únicamente el sistema de
aparcamiento inteligente simple. Para
los vehículos sin equipar, muévase
hacia delante y marcha atrás con cui-
dado confirmando directamente que el
entorno y el área trasera del vehículo
sean seguros.

●

No conduzca marcha atrás mientras
mira el visualizador de información múl-
tiple. Si conduce hacia atrás mientras
mira solamente la pantalla del monitor,
podría provocar una colisión o un acci-
dente, ya que la imagen que se muestra
en la pantalla del monitor podría ser
diferente de las condiciones reales.
Asegúrese de que comprueba visual-
mente los alrededores y el área trasera
del vehículo con y sin el espejo mien-
tras conduce marcha atrás.

●

Conduzca lentamente mientras ajusta
su velocidad pisando el pedal del freno
cuando conduzca marcha atrás o hacia
delante.

●

Si parece que el vehículo pudiera entrar
en contacto con un peatón, con otro
vehículo o con cualquier otro obstáculo,
detenga el vehículo pisando el pedal del
freno y, a continuación, pulse el inte-
rruptor S-IPA para desactivar el sis-
tema.

●

Utilice el sistema en un aparcamiento
con una superficie llana.

●

Tenga en cuenta las siguientes precau-
ciones, ya que el volante se gira auto-
máticamente durante el uso.

• Existe el riesgo de que una corbata,

bufanda, brazo, etc. se queden atrapa-
dos en el volante. No acerque la parte
superior del cuerpo al volante. Además,
no permita que los niños se acerquen al
volante.

• Cuando el volante gira, existe la posibili-

dad de resultar herido si tiene las uñas
de la mano largas.

• En caso de emergencia, detenga el

vehículo pisando el pedal del freno y, a
continuación, pulse el interruptor S-IPA
para desactivar el sistema.

●

Siempre confirme que existe un espacio
adecuado antes de intentar aparcar el
vehículo y accionar el sistema.

●

No utilice el sistema en las siguientes
situaciones, ya que es posible que el
sistema no pueda ayudarle correcta-
mente a alcanzar la plaza de aparca-
miento meta y podría provocar un
accidente.

• En un área que no sea un aparcamiento

• Un aparcamiento que no esté pavimen-

tado y no tenga líneas de plaza de apar-
camiento, como un aparcamiento en la
arena o en grava

• Un aparcamiento que tenga una pen-

diente u ondulaciones en la carretera

• Una carretera helada, cubierta por nieve

o resbaladiza

• El asfalto se está derritiendo debido al

calor

• Hay un obstáculo entre el vehículo y la

plaza de aparcamiento meta

• Usando cadenas para neumáticos o el

neumático de repuesto compacto (si
está instalado)

●

No utilice neumáticos diferentes de los
proporcionados por el fabricante. El sis-
tema podría no funcionar correcta-
mente. Póngase en contacto con un
taller de Toyota, un taller autorizado de
Toyota o un taller de confianza para la
sustitución de los neumáticos.

●

En las siguientes situaciones, puede
que el sistema no sea capaz de posicio-
nar el vehículo en la ubicación configu-
rada.

• Los neumáticos están demasiado des-

gastados o la presión de los neumáticos
es baja

• El vehículo lleva una carga muy pesada

367

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

ADVERTENCIA

• El vehículo está inclinado debido a que

hay equipaje, etc. ubicado en un lado
del vehículo

• Hay calefactores de la carretera instala-

dos en el aparcamiento para evitar que
la superficie de la carretera se congele.

Si en cualquier otra situación la posición
establecida y la posición del vehículo difie-
ren en gran medida, lleve el vehículo a un
taller de Toyota, un taller autorizado de
Toyota o un taller de confianza para que lo
revisen.

●

Asegúrese de respetar las siguientes
precauciones relacionadas con modo
de asistencia de salida del aparca-
miento en paralelo.
El modo de asistencia de salida del
aparcamiento en paralelo es una fun-
ción que se usa al salir de una plaza de
aparcamiento en paralelo. Sin embargo,
es posible que esta función no se pueda
usar si se detectan obstáculos o perso-
nas delante del vehículo. Solamente uti-
lice esta función al salir de una plaza de
aparcamiento en paralelo. En el caso de
que esté en funcionamiento el control
de la dirección, apague el sistema
mediante el interruptor S-IPA o accione
el volante para detener el control.

●

Si se utiliza el modo de asistencia de
salida del aparcamiento en paralelo por
error en las siguientes situaciones, es
posible que el vehículo entre en con-
tacto con un obstáculo.
La función de partida se acciona en una
dirección donde hay un obstáculo, pero
los sensores laterales no detectan el
obstáculo (situaciones como en las que
el vehículo está directamente al lado de
un poste).

●

Tenga en cuenta las siguientes precau-
ciones, ya que es posible que los sen-
sores dejen de funcionar
correctamente, lo que podría provocar
un accidente.

• No someta al sensor a golpes fuertes,

etc. Los sensores podrían no funcionar
correctamente.

• Si utiliza agua a alta presión para lavar

el vehículo, no pulverice agua directa-
mente sobre los sensores. Es posible
que el equipamiento no funcione correc-
tamente si se somete a un fuerte
impacto de presión de agua. Si el para-
choques del vehículo golpea algo, el
equipamiento podría no funcionar
correctamente debido a un fallo en un
sensor. Lleve el vehículo a un taller de
Toyota o taller autorizado de Toyota, o a
un taller de confianza para que lo revi-
sen.

●

En las siguientes situaciones, es posi-
ble que los sensores no funcionen con
normalidad y que se produzca un acci-
dente. Conduzca con precaución.

• No se detectan los obstáculos en las

áreas laterales hasta que se complete
el escaneado de las áreas laterales.
(



P.318)

• Incluso después de que se haya com-

pletado el escaneado de las áreas late-
rales, no se pueden detectar
obstáculos, como otros vehículos, per-
sonas o animales que se acercan por
los laterales.

• El sensor está congelado (si se descon-

gela, el sistema vuelve a funcionar con
normalidad).
Es posible que se muestre un mensaje
de aviso cuando haya temperaturas
particularmente bajas, porque si se con-
gela el sensor puede que no detecte los
vehículos aparcados.

• Alguien está bloqueando el sensor con

la mano.

• El vehículo está muy inclinado.

368

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Visualizador de información múltiple

Interruptor de selección del modo
de conducción

Accione el interruptor de selección del modo
de conducción hacia delante o hacia atrás
para seleccionar el modo de conducción
deseado en el visualizador de información
múltiple.

Modo normal

Proporciona el equilibrio óptimo entre ahorro
de combustible, silencio y rendimiento diná-
mico. Adecuado para una conducción nor-

ADVERTENCIA

• La temperatura es extremadamente alta

o baja.

• Se conduce el vehículo en carreteras

onduladas, pendientes, carreteras de
grava, en zonas con hierba alta, etc.

• Hay una fuente de ondas ultrasónicas

cerca, como la bocina o los sensores de
otro vehículo, un motor de una motoci-
cleta o el freno neumático de un vehí-
culo de grandes dimensiones.

• Cae lluvia intensa o un torrente de agua

sobre el vehículo.

• Es posible que el ángulo del sensor

esté desviado cuando se inicia el con-
trol de asistencia, incluso si hay un
vehículo aparcado en la plaza de apar-
camiento meta. Lleve el vehículo a un
taller de Toyota o taller autorizado de
Toyota, o a un taller de confianza para
que lo revisen.

• No instale ningún accesorio dentro del

alcance de detección del sensor.

Interruptor de selección

del modo de conducción

Los modos de conducción se pue-
den seleccionar según las condi-
ciones de conducción.

Selección de un modo de con-
ducción

369

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

mal.

Modo Sport

Controla la transmisión y el motor para pro-
porcionar una aceleración rápida y potente.
Este modo también cambia la sensación de
dirección, de forma que es adecuado para
cuando se desea una conducción ágil, como
al circular por tramos con muchas curvas.

Cuando se selecciona el modo Sport, el indi-
cador del modo Sport se enciende.

Vehículos con transmisión manual: Cuando
se selecciona el modo Sport, se activará
iMT. (



P.196)

Modo de conducción ecológica

Ayuda al conductor a acelerar de manera
ecológica y a mejorar el ahorro de combusti-
ble a través de las características del regula-
dor moderadas y controlando el
funcionamiento del sistema de aire acondi-
cionado (calefacción/refrigeración).

Cuando se selecciona el modo de conduc-
ción ecológica, se enciende el indicador del
modo de conducción ecológica.

■

Funcionamiento del sistema de aire
acondicionado en el modo de conduc-
ción ecológica

El modo de conducción ecológica controla
las operaciones de calefacción/refrigeración
y la velocidad del ventilador del sistema de
aire acondicionado para mejorar el rendi-
miento del combustible. Para aumentar el
rendimiento del aire acondicionado, realice
las siguientes operaciones:

●

Apague el modo ecológico del aire acondi-
cionado (vehículos con sistema automá-
tico de aire acondicionado) (



P.443)

●

Ajuste la velocidad del ventilador (



P.435

442)

●

Desactive el modo de conducción ecoló-
gica

■

Desactivación automática del modo
Sport

Si el interruptor del motor se apaga después

de conducir en el modo Sport, el modo de
conducción cambiará al modo normal.

370

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

: Si está instalado

■

ABS (Sistema antibloqueo de fre-
nos)

Ayuda a evitar que las ruedas se blo-
queen cuando se accionan los frenos
bruscamente o si los frenos se accio-
nan sobre una superficie deslizante

■

Asistencia a la frenada

Genera una mayor fuerza de frenado
después de pisar el pedal del freno
cuando el sistema detecta una situa-
ción de parada de emergencia

■

VSC (Control de estabilidad del
vehículo)

Ayuda al conductor a controlar los
derrapes al virar bruscamente o al girar
en superficies resbaladizas.

■

VSC+ (Control de estabilidad del
vehículo+)

Se encarga del control cooperativo de
los sistemas ABS, TRC, VSC y EPS.
Ayuda a mantener la estabilidad direc-
cional al girar sobre carreteras resbala-
dizas controlando las prestaciones de

Sistema de filtro de gas de
escape

El sistema de filtro de gas de
escape está diseñado para acumu-
lar partículas de los gases de
escape utilizando un filtro de gas
de escape instalado en los tubos
de escape.

AVISO

■

Para evitar que el sistema de filtro de
gas de escape se averíe

●

No utilice un combustible distinto del
especificado

●

No realice modificaciones en el tubo de
escape

Sistemas de asistencia a la

conducción

Para mantener el rendimiento y la
seguridad durante la conducción,
los siguientes sistemas se accio-
nan de forma automática como
respuesta a distintas situaciones
de circulación. No obstante, tenga
en cuenta que estos sistemas son
complementarios y no se debe
confiar excesivamente en ellos al
utilizar el vehículo.

Resumen de los sistemas de
asistencia a la conducción

371

4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción

Condu

cció

la dirección.

■

Control del balanceo del remol-
que

Ayuda al conductor a controlar el vai-
vén del remolque aplicando selectiva-
mente presión en los frenos de las
ruedas individuales y reduciendo el par
de conducción cuando se detecta el
vaivén del remolque.

■

TRC (Control de tracción)

Ayuda a mantener la potencia de con-
ducción y a evitar que las ruedas motri-
ces derrapen al arrancar el vehículo o
al acelerar en vías resbaladizas

■

Asistencia activa en las curvas
(ACA)

Ayuda a prevenir que el vehículo se
desvíe hacia la parte exterior de la
carretera accionando el control de fre-
nado en la parte del neumático más
cercana al eje del vehículo cuando se
intenta acelerar mientras se gira

■

Control de asistencia al arranque
en pendiente

Ayuda a reducir el desplazamiento del
vehículo hacia atrás al arrancarlo en
una pendiente ascendente

■

EPS (Servodirección eléctrica)

Emplea un motor eléctrico para reducir
la cantidad de esfuerzo necesario para
girar el volante.

■

Señal del freno de emergencia

Cuando los frenos se activan de
repente, los intermitentes de emergen-
cia parpadean automáticamente para
avisar al vehículo que se encuentra
detrás.

■

Freno de colisión secundaria (si
está instalado)

Cuando el sensor del airbag SRS

detecta una colisión y el sistema se
activa, los frenos y las luces de freno
se controlan automáticamente para
reducir la velocidad del vehículo, ayu-
dando así a reducir la posibilidad de
daños adicionales debidos a una coli-
sión secundaria.

■

Cuando los sistemas TRC/VSC/Control
del balanceo del remolque están en fun-
cionamiento

La luz indicadora de deslizamiento parpa-
deará cuando estén en funcionamiento los
sistemas TRC/VSC/Control del balanceo del
remolque.

■

Desactivación del sistema TRC

Si el vehículo se atasca en el barro, tierra o
nieve, el sistema TRC podría reducir la
potencia del motor proyectada en las ruedas.

Al pulsar

para apagar el sistema se

facilitará que el vehículo sea desatascado.
Para desactivar el sistema TRC, pulse y

suelte rápidamente

Aparecerá “TRC apagado.” en el visualizador
de información múltiple.

Pulse

nuevamente para volver a activar

el sistema.

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