Suzuki Lapin (2015 year). Manual japanese - part 14

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-28

■ シフトロックシステム

発進するときなどに、セレクトレバーの
誤操作を防ぐシステムです。



エンジンスイッチが 

  でブレーキ

ペダルを踏んでいるときだけ、セレク
トレバーを 

 からほかの位置に動か

せます。



エンジンスイッチが 

  または

（OFF）のときは、ブレーキペ

ダルを踏んでいても、セレクトレバー
を 

 からほかの位置に動かせません。



セレクトレバーのボタンを押してか
ら、ブレーキペダルを踏まないでくだ
さい。シフトロックが解除されないこ
とがあります。



万一、エンジンスイッチを 

  にし

て、ブレーキペダルを踏んでもセレク
トレバーを 

 からほかの位置へ動か

せない場合、次の「シフトロックの解
除のしかた

」をお読みいただき、シフ

トロックを解除してください。
この場合は、シフトロックシステムな
どの故障が考えられます。ただちにス
ズキサービス工場で点検を受けてくだ
さい。



完全に停車させてから、セレクトレ
バーを 

 、 

 または 

 に入れて

ください。車が動いていると、トラン
スミッションが故障する原因となり
ます。



トランスミッション警告灯が点灯し
たときは、ただちに運転をやめて、ス
ズキサービス工場で点検を受けてく
ださい。警告灯が点灯しているとき、
次のようになることがあります。
→　3-67ページ

（トランスミッション警告灯）

・セレクトレバーを操作しても変速

できない

・車速が10 km/h以下になると、自

動で N（ニュートラル）になり、
メーター内のセレクトレバー位置
表示が N に点滅し、警告ブザーが
鳴る

・停車時にエンジンが停止
・エンジンが始動できない

  の操作は、セレクトレバーのボ

タンを押さない習慣をつけてくださ
い。常にボタンを押して操作している
と、間違って 

 

 へ入れてしまう

おそれがあります。

D

M

R

P R

セレクトレバー可動部に飲み物などを
こぼしたり、内部に異物が入ったりし
た場合、そのまま使用を続けるとシフ
トロックシステムが正常に機能しなく
なるおそれがありますので、すみやか
にスズキサービス工場で点検を受けて
ください。

発進するときは、ブレーキペダルを
しっかり踏んだままセレクトレバーを
操作してください。

ON

P

ACC

LOCK

P

ON

P

000.book  28 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-29

4

■ シフトロックの解除のしかた

シフトロックシステムの故障や鉛バッテ
リーあがりなどで、セレクトレバーを

 からほかの位置へ動かせないときは、

次の手順でシフトロックを解除します。

安全のため、エンジンスイッチを

  にしてパーキングブレーキ

をしっかりとかけ、ブレーキペダル
を踏んだ状態にします。

セレクトレバーの下にある穴から指
で、シフトロック解除ボタン（1）を
押しながら、セレクトレバーを操作
します。

80P0291

マニュアルモードの使いかた

ドライブモードは自動的に変速します
が、マニュアルモード（手動変速モー
ド）にすると、任意に変速することがで
きます。マニュアルモードにするとき
は、セレクトレバーを 

 から 

 に動

かします。

80P0292



メーターにマニュアルモード表示（1）
が表示されるとともに、現在のギヤポ
ジション（2）が表示されます。



セレクトレバーを 

 から 

 に動か

した直後のギヤポジションは、

  の

ときに自動的に選択されていたギヤポ
ジションです。

80P0354

P

1

ACC

2

(1)

(1) マニュアルモード表示
(2) ギヤポジション表示

D

M

D

M

D

(1)

(2)

000.book  29 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-30

■ マニュアルモード時のシフト

操作

ギヤポジションを走行速度に応じて 1 速
から5速まで選択できます。



シフト操作をしなくても車速が低下す
ると、自動的にシフトダウンし、停車
するとギヤポジションは1になります。

セレクトレバーを＋側に動かします。手
を離すとレバーは自動的にもとの位置に
もどります。

80P0293

セレクトレバーを－側に動かします。手
を離すとレバーは自動的にもとの位置に
もどります。

80P0294

シフトアップしたいとき

シフトダウンしたいとき



滑りやすい路面での加速、変速、ブ
レーキは慎重に行なってください。
急加速やエンジンブレーキなどによ
り、スリップ事故につながるおそれ
があります。
→　2-18ページ（滑りやすい路面で

はゆっくり走る）



長い下り坂でブレーキペダルを踏み
続けると、ブレーキ装置が過熱して
ブレーキが効かなくなるおそれがあ
ります。
→　2-18ページ（長い下り坂ではエ

ンジンブレーキを使用する）



走行中はパーキングブレーキペダル
を踏まないでください。急ブレーキ
をかけた状態になり、事故を起こす
おそれがあります。



走行中はセレクトレバーを 

  に入

れないでください。エンジンブレー
キが効かないため、思わぬ事故の原
因となります。セレクトレバーが 
以外 に入ってしまった場合、すみや
かに 

  へもどしてください。走行

速度に応じたギヤが選択されます。



トランスミッション警告灯が点灯し
たときは、ただちに運転をやめて、ス
ズキサービス工場で点検を受けてく
ださい。警告灯が点灯しているとき、
次のようになることがあります。
→　3-67ページ

（トランスミッション警告灯）

・セレクトレバーを操作しても変速

できない

・車速が 10 km/h 以下になると、自

動で N（ニュートラル）になり、
メーター内のセレクトレバー位置表
示がNに点滅し、警告ブザーが鳴る

・停車時にエンジンが停止
・エンジンが始動できない

N

M

M

000.book  30 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-31

4

■ マニュアルモードシフト警告

走行性能を確保するため、またはトラン
スミッション保護のため、シフト操作を
しても希望するギヤポジションに変速さ
れない場合があります。
このようなときは、メーター内に現在使
用しているギヤポジション表示が点滅
し、警告ブザーが鳴ります。
→　1-16ページ

（警告ブザーが鳴ったときは）

■ マニュアルモードを解除する

ときは

セレクトレバーを 

 から 

 にもどす

と、マニュアルモードが解除されます。

オートギヤシフト車は、クラッチ操作か
ら解放されて運転操作が楽になります
が、オートギヤシフト車特有の機能や操
作上の注意があります。

クリープ機能に注意して

エンジンをかけて停車しているとき、セ
レクトレバーが 

 

 以外に入ってい

て、ブレーキペダルを離すと同時に、ア
クセルペダルを踏まなくても車がゆっく
り動きます。これをクリープ機能といい
ます。



次のようなとき、クリープ機能は働き
ません。
・運転席ドアが開いている
・ブレーキペダルを踏んでいる
・パーキングブレーキをかけている
・2速以上に変速している



マニュアルモードでは、エンジンが
高回転になっても自動でシフトアッ
プされません。



エンジン回転が高くなりすぎたり、低
くなりすぎたりすると変速できない
場合があります。



連続して変速したいときは、セレク
トレバーから手を離してレバーを操
作し直す必要があります。レバーを
＋

側 ま た は － 側 に 保 持 し た ま ま で

は、連続して変速はできません。



シフトダウンするときエンジン回転
数が上昇する場合がありますが、こ
れは変速をスムーズに行なうためで
あり、異常ではありません。



下り坂ではセレクトレバーを－側に
操作し、適切なギヤにシフトダウン
して、エンジンブレーキを併用して
ください。エンジンブレーキは低速
ギヤほどよく効きます。ただし、３
段以上変速すると変速に時間がかか
る場合があります。



変速するとき、作動音が聞こえる場合
がありますが、異常ではありません。

M

D



セレクトレバーを 

 

 以外に入れ

て い る と き は、ブ レ ー キ ペ ダ ル を
しっかり踏んでください。



エンジン始動直後やエアコン作動時
は、クリープ機能が強くなることが
あります。とくにしっかりブレーキ
ペダルを踏んでください。

トランスミッション警告灯が点灯した
り、点滅したりしているときはクリー
プ機能が働かない場合があります。
→　3-67ページ

（トランスミッション警告灯）

オートギヤシフト車の特性

P N

P N

000.book  31 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-32

キックダウン

走行中（低車速時を除く）にアクセルペ
ダルをいっぱいに踏み込むと、自動的に
シフトダウンしてエンジン回転が上昇し
て、力強い加速ができます。これをキッ
クダウンといいます。



追い越しなどをしたいときは、アクセ
ルペダルをいっぱいに踏み込みます。
キックダウンして力強い加速が得られ
ます。

トランスミッション警告灯

81M40161

メーターパネル内にあります。



AGS のシステムに異常があると、エン
ジンスイッチが 

 のときに点灯し、

次のようになることがあります。点灯
したときは、ただちに運転をやめて、
スズキサービス工場で点検してくださ
い。
・セレクトレバーを操作しても変速で

きない

・車速が10 km/h以下になると、自動

で N（ニュートラル）になり、メー
ター内のセレクトレバー位置表示が
Nで点滅し、警告ブザーが鳴る

・停車時にエンジンが停止
・エンジンが始動できない

通常の加速をするときは、アクセルペ
ダルをゆっくり踏み込んでください。
いっぱいに踏み込むと、キックダウン
して思わぬ急加速のおそれがあります。

オートギヤシフト車を

運転するとき

ON

000.book  32 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-33

4



次のような操作をすると、クラッチに
負荷がかかってクラッチが高温になり
ます。警告灯が点滅するとともに、警
告ブザーが鳴ります。安全な場所に停
車して、しばらくエンジンを停止して
ください。再度、エンジンスイッチを

  にして、警告灯の点滅と警告ブ

ザーが止まっていることを確認してか
ら走行してください。
・上り坂で発進と停止を繰り返してい

る

・上り坂でブレーキペダルを踏まず

に、クリープ機能を利用して停車し
ている

・ブレーキペダルを踏みながらアクセ

ルペダルを踏み続けている

・パーキングブレーキをかけた状態で

アクセルペダルを踏み続けている

→　1-16ページ

（警告ブザーが鳴ったときは）

→　1-10ページ（警告灯・表示灯）

（リバース）ポジション

警告ブザー

停車している状態でセレクトレバーを

 に入れ、メーター内のセレクトレバー

位置表示もRになると、室内で警告ブザー
が鳴り、セレクトレバーが 

 に入って

いることを運転者に知らせます。

ペダルの踏み間違いに注意

ペダルの踏み間違いを防ぐため、エンジ
ンをかける前にアクセルペダルとブレー
キペダルを実際に足で踏んで、位置を確
認してください。

ブレーキペダルは右足で踏む

80P0135

左足では適切なブレーキ操作ができませ
ん。ブレーキペダルは右足で踏む習慣を
つけてください。

（リ バ ー ス）ポ ジ シ ョ ン 警 告 ブ

ザーは、車外の人に車の後退を知らせ
るためのものではありません。

ON

R

R

R

R

アクセルペダルとブレーキペダルを踏
み間違えると、思わぬ事故につながる
おそれがあります。

アクセルペダルとブレーキペダルの両
方を同時に踏まないでください。ク
ラッチが損傷したり、発熱したりする
原因になります。

(1) パーキングブレーキペダル
(2) ブレーキペダル
(3) アクセルペダル

(1)

(2)

(3)

000.book  33 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-34

セレクトレバーを操作すると
きは

→　4-27ページ

（セレクトレバーの動かしかた）

セレクトレバーの位置はメー
ター内の表示を目で確認

始動時や降車時は 

 、前進時は 

 、後

退時は 

 に入れたとき、メーター内の

表示（セレクトレバー位置表示またはギ
ヤポジション表示）がP、1またはRになっ
ていることを確認してください。

車から離れるときは

80P0136

アクセルペダルを踏んだままセレクト
レバーを操作しないでください。急発
進して事故を起こすおそれがあります。

P

D

R

エンジンをかけたまま車から離れない
でください。万一、セレクトレバーが

 以外に入っていると、車がひとり

でに動き出すおそれがあります。ま
た、車に乗り込むときに誤ってセレク
トレバーを動かしたりアクセルペダル
を踏み込んだりして、思わぬ急発進の
おそれがあります。

P

000.book  34 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-35

4

4-26ページ

の「セレクトレバーの操作」

もあわせてお読みいただき、正しい取扱
いをしてください。

運転席にすわって

ペダルが確実に踏めて、ハンドル操
作が楽に行なえる位置にシートやハ
ンドルを調節します。
→　3-28ページ（前席シート）
→　3-28ページ

（チルトステアリング）

アクセルペダル（3）とブレーキペ
ダル（2）の位置を右足で確認しま
す。

パーキングブレーキペダル（1）の
位置を左足で確認します。

80P0135

エンジンの始動

エンジンのかけかたの詳細は、4-8 ペー
ジ

の「エンジンのかけかた」をお読みく

ださい。

パーキングブレーキをしっかりとか
けます。

エンジンスイッチを 

 にし、セ

レクトレバーが 

 になっているこ

とを、メーター内のセレクトレバー
位置表示で確認します。

74P40030

ブレーキペダルを右足で踏みます。

エンジンを始動します。

オートギヤシフト車の

運転のしかた

1

2

3

(1)

(2)

(3)

セレクトレバーが 

  のときは、ブ

レーキペダルを踏み続けなければエン
ジンは始動しません。

1

2

ON

P

3

N

4

000.book  35 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-36

発進

■ 通常の発進

ブレーキペダルを右足でしっかり踏
み込みます。

前進時は 

 、後退時は 

 にセレ

クトレバーを入れ、メーター内の表
示（セレクトレバー位置表示または
ギヤポジション表示）が 1 または R
になっていることを確認してくださ
い。

パーキングブレーキを解除し、メー
ター内のブレーキ警告灯の消灯を確
認します。

ブレーキペダルからゆっくりと足を
離し、アクセルペダルをゆっくり慎
重に踏んで発進します。



アクセルペダルを踏まなくても、
ブレーキペダルを離すと同時に自
動的にクラッチがつながり、ク
リープ機能が働いて車がゆっくり
動きます。

■ 急な上り坂での発進

、 は「通常の発進」と同じ操作です。

左足でパーキングブレーキペダルを
カチッと音がするまで踏みます。

ブレーキペダルからゆっくりと右足
を離し、アクセルペダルを慎重に踏
みます。

車が動き出す感触を確認しながら、
パーキングブレーキペダルをもどし
て発進します。

82K202

1

2

D

R

3

4

ヒルホールドコントロール装備車の場
合、急な上り坂での発進時に車が後退
することを一定時間防ぐ機能がありま
す。
→　4-48ページ

（ヒルホールドコントロール）

1

2

3

4

5

000.book  36 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-37

4

走行

■ 通常走行

セレクトレバーを 

 に入れて発進する

と、走行速度とアクセルペダルの踏み込
み量により、自動的に変速され走行でき
ます。停車中にセレクトレバーを 

 に

入れると、ギヤポジションは１速になり
ます。

■ 急加速走行

追い越しなどをしたいときは、アクセル
ペダルをいっぱいに踏み込みます。
キックダウンして力強い加速が得られま
す。

■ 上り坂走行

上り坂を 

 で走行しているときに、ス

ピードを保つためにアクセルペダルを踏
み込んでいくと、キックダウンしてエン
ジンの回転が急に上がることがあります。



坂の勾配に応じて、あらかじめセレク
トレバーをマニュアルモードにし、適
切なギヤポジションを選択することに
より、エンジン回転の変化が少ないな
めらかな走行ができます。

■ 下り坂走行

下り坂を 

 のままで走行すると、エン

ジンブレーキの効きが弱くてスピードが
出すぎてしまうことがあります。



坂の勾配に応じて、あらかじめセレク
トレバーをマニュアルモードにし、適
切なギヤにシフトダウンしてエンジン
ブレーキを併用します。

高速走行中のマニュアルモードでの過
度なシフトダウンに注意してくださ
い。急激なエンジンブレーキがかかっ
て、スリップ事故を起こすおそれがあ
ります。また、エンジンの回転が上が
りすぎて故障の原因となります。

緊急時以外は、走行中にセレクトレ
バーを 

 に入れないでください。エ

ンジンブレーキがまったく効かないた
め、思わぬ事故の原因となります。

空 ぶ か し 状 態 で セ レ ク ト レ バ ー を

 、

 または 

 に操作するとク

ラッチが故障または破損するおそれが
あります。

セレクトレバーを 

  へ操作したと

き、ギヤが１速に入らないと、再度シ
ステムが自動で変速します。このとき
作動音が聞こえたり、変速時の衝撃を
感じたりすることがありますが異常で
はありません。

D

D

N

D

M

R

D

急な下り坂や長い下り坂では、エンジ
ンブレーキを併用してください。下り
坂でブレーキペダルを踏み続けると、
ブレーキ装置が過熱してブレーキが効
かなくなるおそれがあります。
→　2-18 ページ（長い下り坂ではエ

ンジンブレーキを使用する）

D

D

000.book  37 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-38

一時停止

セレクトレバーは走行位置のままで
停車し、ブレーキペダルをしっかり
踏み込みます。



急な坂道で一時停止するときは、
必要に応じてパーキングブレーキ
をかけます。



停車時間が長くなりそうなとき
は、セレクトレバーを 

 に入れ

ます。



クラッチ操作は自動で行なわれる
ため、ギヤの位置に関係なくブ
レーキペダルを踏めば停車するこ
とができます。セレクトレバーが

 または 

 のとき、停車する

とギヤは１速に変速されます。

再発進するときに間違えないよう、
セレクトレバーの位置、メーター内
のセレクトレバー位置表示および
パーキングブレーキの解除を目で確
かめます。

駐車

車を完全に止めます。

ブレーキペダルを踏んだまま、パーキ
ングブレーキをしっかりとかけます。

セレクトレバーを 

 に入れてから

エンジンを止め、ブレーキペダルか
らゆっくりと足を離します。



セレクトレバーが 

 の位置で、

メーター内のセレクトレバー位置
表示が P になっていることを目で
確認します。   

80P0136

エンジンスイッチを 

 （OFF）

にもどします。
→　4-11 ページ（エンジンスイッ

チをもどすときは）



エンジンを停止したあと、セレクトレ
バーを操作しないでください。もし、
操作してしまった場合は、

  にもど

しておいてください。

一時停止しているときに、空ぶかしを
しないでください。万一、セレクトレ
バーが 

 

 以外に入っていると、

急発進して思わぬ事故につながるおそ
れがあります。

上り坂などで、アクセル操作またはク
リープ機能を利用して車を停止し続け
ると、クラッチが高温になりトランス
ミッション警告灯が点滅し、警告ブ
ザーが鳴り続けます。クラッチが故障
または破損するおそれがあります。安
全な場所に停車して、しばらくエンジ
ンを停止してください。再度、エンジ
ンスイッチを 

 にして、警告灯の

点滅と警告ブザーが止まっていること
を確認してから走行してください。

1

N

D

M

2

P N

ON

駐車するときは、セレクトレバーを

 に入れてからエンジンを止めてく

ださい。

  以外の位置ではシフト

ロックが作動せず、誤操作などで思わ
ぬ事故につながるおそれがあります。

1

2

3

P

P

P

P

4

LOCK

P

000.book  38 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-39

4

後退

完全に停車している状態で、ブレー
キペダルを踏んだままセレクトレ
バーを 

 へ操作し、メーター内の

セレクトレバー位置表示がR になっ
たことを確認します。

ブレーキペダルからゆっくりと足を
離し、アクセルペダルを慎重に踏み
ます。



ブレーキペダルを踏まずにセレクトレ
バーを 

  から 

  へ操作すると、

メーター内のセレクトレバー位置表示
が N で点滅、ブレーキリクエストイン
ジケーターが点灯し、警告ブザーが鳴
ります。セレクトレバーの操作をやり
直してください。



セレクトレバーを

に操作したとき

にギヤが R に入らないと、再度システ
ムが自動で変速します。このとき、
メーター内の表示（セレクトレバー位
置表示またはギヤポジション表示）が
点滅し、警告ブザーが鳴ります。少し
待っても切り替わらないときはブレー
キペダルを踏んでセレクトレバーの操
作をやり直してください。



車速が約 2  km/h 以上のときはセレク
トレバーを 

  へ操作しても、メー

ター内のセレクトレバー位置表示が N
で点滅してギヤが 

 に入りません。

セレクトレバーを 

 へ操作するとき

は、完全に停車してから操作してくだ
さい。

■ 正しい運転姿勢

車を後退させるときは身体をひねった運
転姿勢になり、ペダルが踏みにくくなり
ます。ブレーキペダルやアクセルペダル
が確実に踏める姿勢で運転操作をしてく
ださい。

■ 前進や後退を繰り返すとき



前進と後退を繰り返すときなどは、セ
レクトレバーを 

 や 

 に入れてい

たことを忘れることがあります。車を
前進させたあとは、すぐに 

  から

 、後退させたあとはすぐに 

 から

  に入れ、メーター内のセレクトレ

バー位置表示が N になっていることを
確認する習慣をつけてください。



車庫入れなどで前進や後退を繰り返す
ときは、ブレーキペダルを踏んで完全
に停止してから、セレクトレバーを操
作し、メーター内のセレクトレバー位
置表示が前進のときは 1、後退のとき
には R になっていることを確認してく
ださい。

システムが自動で変速するときには作
動音が聞こえたり、変速時の衝撃を感
じたりすることがありますが、異常で
はありません。

1

R

2

N

R

R

R

R
R

D

R

D

N

R

N

000.book  39 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

4

運転するときは/ABS

4-40

こんなことにも気をつけて

■ 車を少し移動させるとき

少しだけ移動するときでも、ブレーキペ
ダルやアクセルペダルが確実に踏める正
しい運転姿勢をとってください。

80J014

■ 停車するとき

ABS（アンチロックブレーキ
システム）とは

ブレーキをかけたときのタイヤのロック
を自動的に防止することで、走行安定性
や操舵性を確保しようとする装置です。

坂道などで、セレクトレバーを前進の
位置（ 

 

 ）にしたまま惰性で後

退したり、後退の位置( 

 )にしたま

ま惰性で前進したりしないでくださ
い。エンストしてブレーキの効きが悪
くなったり、ハンドルが重くなったり
して、思わぬ事故につながるおそれが
あります。また、故障の原因になりま
す。

車が少しでも動いているときは、セレ
クトレバーを 

 に入れないでくださ

い。トランスミッションが故障する原
因となります。

D M

R

P



常に周囲の状況を確認して、安全運
転に努めてください。ABS による制
御には限界があります。



ABS は、タイヤのグリップ限界を超
えたり、ハイドロプレーニング現象
（※）が起こったりした場合は効果
を発揮できません。
※雨天の高速走行などで、タイヤと

路面の間に水膜が発生し、接地力
を失ってしまう現象

ABS

ABS装備車の取扱い

000.book  40 ページ  ２０１５年８月２７日　木曜日　午後４時７分

運転するときは/ABS

4-41

4

制動距離について

ABSは制動距離を短くするものではあり
ません。

ABS作動時の振動や音

ブレーキペダルを強く踏むと、ブレーキ
ペダル、ハンドル、車体の小刻みな振動
を感じることがあります。これはABSの
作動によるもので、異常ではありませ
ん。ブレーキペダルをそのまま強く踏み
続けてください。

タイヤについて



急ブレーキをかけたときや、滑りや
すい路面でブレーキをかけたときの
制動距離は、ABS がついていない車
と同等です。



次のようなときは、ABS のついてい
ない車より制動距離が長くなること
があります。スピードを控えめにし
て、車間距離を十分にとってくださ
い。
・凸凹道や石だたみなどの悪路
・じゃり道、新雪路
・道路の継ぎ目などの段差を乗り越

えるとき

・マンホールなど鉄板の上を通過す

るとき

・タイヤチェーンの装着時



急 ブ レ ー キ 時 に は、ポ ン ピ ン グ ブ
レーキ（※）をせずに、ブレーキペ
ダルを思い切り強く踏み込んでくだ
さ い。ポ ン ピ ン グ ブ レ ー キ を す る
と、制動距離が長くなります。
※ブレーキペダルを数回に分けて小

刻みに踏むブレーキのかけかた



路面の状況によりますが、約10 km/h
以下ではABSが作動しません。

エンジンをかけて発進した直後に、一
時的にモーター音などが聞こえること
があります。これはシステムをチェッ
クしている音で、異常ではありません。

ABSは、各車輪の回転速度をセンサー
で検出しています。タイヤ交換時は、
指定のサイズで、4輪ともサイズ、メー
カー、銘柄、トレッドパターン（溝模
様）が同一のものを装着してください。
また、著しく摩耗状態の異なるタイヤ
を使用しないでください。正確な回転
速度が検出できなくなって ABS が正
常に機能しなくなり、思わぬ事故につ
ながるおそれがあります。

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4

運転するときは/ABS

4-42

ABS は、こんな場合にもブ
レーキをかけると作動するこ
とがあります



滑りやすい路面を走行しているとき

80J1040

80J1041

80J1042



道路の継ぎ目などの段差を乗り越えるとき

80J1043

80J1044



悪路を走行しているとき

80J1045

80J1046

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運転するときは/ABS

4-43

4

ABS警告灯

81M40171

メーターパネル内にあります。



ABS の電子制御システムに異常がある
と、エンジンスイッチが 

 のとき

に点灯します。
→　1-10ページ（警告灯・表示灯）

ブレーキアシスト

ブレーキ踏力を補助する装置です。急ブ
レーキをかけたときに、ABSの効果が十
分に発揮されるまでの時間を短縮しま
す。



しっかりとブレーキペダルを踏まない
と、ブレーキアシストは作動しません。



ブレーキアシストは、本来のブレーキ
性能を超えた制御をする装置ではあり
ません。

ON

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