содержание .. 9 10 11 12 ..

Skoda Rapid (2017 рік). Керівництво - частина 11

Інтервал, про який система сигналізує попередженням, залежить від поточ-

Автоматичне гальмування

ної швидкості руху автомобіля.

Якщо водій не реагує на критичне попередження, то система починає ав-

томатично сповільнювати рух автомобіля.

Попередження може виводитись на дисплей у діапазоні швидкості при-

близно від 60 км/год до 210 км/год.

Якщо здійснюється автоматичне гальмування, тиск у гальмівній системі

зростає, і водій не може натиснути на педаль гальма у нормальний спосіб.

Попередження та автоматичне гальмування

Автоматичне гальмування можна призупинити, натиснувши на педаль газу

або повернувши кермо.

Рис. 125

Допомога під час гальмування

Дисплей комбінації приладів: Завчасне поперед-

Якщо водій при небезпеці зіткнення гальмує недостатньо, система автома-

ження або екстрене гальмування на низькій швид-

тично збільшує гальмівне зусилля.

кості

Допомога під час гальмування застосовується лише доти, доки водій силь-

но натискає на педаль гальма.

Деактивація/активація

 Прочитайте і дотримуйтесь та на сторінці 106.

Екстрене гальмування на низькій швидкості

Якщо існує небезпека зіткнення на швидкості приблизно від 5 км/год до

30 км/год, то система здійснює автоматичне гальмування.

Під час автоматичного гальмування на дисплеї з'являється контрольна

лампа  » Рис. 125.

Завчасне попередження

Якщо система виявляє небезпеку зіткнення, на дисплеї з'являється контр-

ольна лампа  » Рис. 125, і лунає звуковий сигнал.

Рис. 126 Кнопки/коліщатко налаштування: на важелі управління/бага-

тофункціональному кермовому колесі

Завчасне попередження може здійснюватись в наступних ситуаціях.

▶ За наявності небезпеки зіткнення з рухомою перешкодою у діапазоні



Прочитайте і дотримуйтесь та на сторінці 106.

швидкості руху приблизно від 30 до 210 км/год.

▶ За наявності небезпеки зіткнення з нерухомою перешкодою у діапазоні

Система автоматично активується під час кожного ввімкнення запалюван-

швидкості руху приблизно від 30 до 85 км/год.

ня.

За попереджувальної індикації треба натиснути педаль гальма або оми-

Систему можна деактивувати лише у виняткових випадках »

нути перешкоду!

На автомобілях з дисплеєм MAXI DOTсистему можна деактивувати/активу-

Критичне попередження

вати в головному меню » Стор. 43, Пункт меню Асистенти.



Якщо під час виникнення небезпеки зіткнення з перешкодою, що рухаєть-

ся, водій не реагує на завчасне попередження, то система автоматично діє

на гальма, трохи пригальмовуючи автомобіль, і таким чином повторно по-

переджає водія про можливість зіткнення.

108

Рух

Деактивація/активація в автомобілях з сегментним дисплеєм

Несправності

Кнопка

Дія

Функція



Прочитайте і дотримуйтесь та на сторінці 106.

» Рис. 126

Відображення пункту меню Front

Якщо з невідомої причини система недоступна, то на дисплеї комбінації

Утримуйте догори/донизу

Assist

приладів з'являється відповідне повідомлення.

Натисніть

Деактивація/активація системи

Датчик забруднено/закрито

Деактивація/активація в автомобілях з багатофункціональним кермовим

Якщо датчик забруднено або закрито, то на дисплеї з'являється повідо-

колесом

млення про те, що видимість датчика заблоковано. Очистіть датчик або

усуньте перешкоду » Рис. 123 на стор. 107.

Кноп-

ка/колі-

Система недоступна

щатко на-

Якщо система тимчасово недоступна, на дисплеї з'являється повідомлення

Дія

Функція

лаштуван-

про недоступність. Зупиніть автомобіль, вимкніть і знову запустіть двигун.

ня

Якщо доступність системи не відновлюється, зверніться по допомогу на

» Рис. 126

спеціалізоване підприємство.

Відображення пункту меню Front

Натисніть

Система розпізнання втомленості водія

Assist

Натисніть

Деактивація/активація системи

Система розпізнання втомленості водія (надалі просто «система») пропо-

нує водієві зробити перерву, якщо на підставі даних про манеру його водін-

Деактивація/активація і налаштування в інформаційно-командній

ня встановлюються ознаки втоми.

системі

В інформаційно-командній системі можна деактивувати/активувати всю

З початку руху система визначає манеру водіння на швидкості 65 - 200

систему або функції завчасного попередження чи попередження про ін-

км/год. Якщо під час поїздки фіксуються зміни манери водіння, які оціню-

тервал » Керівництво з експлуатації інформаційно-командної системи.

ються системою, як ознаки втомленості, водію рекомендується зробити пе-

рерву.

Якщо перед вимкненням запалювання функцію попередження про інтер-

вал було деактивовано, то після увімкнення запалювання її буде знову ак-

Умови, за яких виявляє перерву в русі

тивовано.

▶ автомобіль зупиняється і запалення вимикається;

▶ автомобіль зупиняється, пасок безпеки відстібується і відчиняються двері

УВАГА

водія;

У наступних ситуаціях необхідно деактивувати Front Assist з міркувань

▶ автомобіль зупиняється більш ніж на 15 хвилин.

безпеки.

Якщо жодна з цих умов не виконана або стиль керування не змінюється, то

■ Коли автомобіль буксирується.

через 15 хвилин система знову пропонує зробити перерву.

■ Коли автомобіль знаходиться на стенді для перевірки.

■ Якщо відбулося необгрунтоване попередження або втручання систе-

Систему можна активувати/деактивувати в інформаційно-командній систе-

ми.

мі » Керівництво з експлуатації інформаційно-командної системи.

■ Якщо автомобіль розміщено на вантажному автопоїзді, автомобільно-

Рекомендація перерви в русі

му поромі тощо.

На дисплеї комбінації приладів на кілька секунд з'являється символ  і пові-

домлення про виявлену втому. Одночасно лунає звуковий сигнал.



Допоміжні системи

109

УВАГА

■ Необхідно виконувати загальні вказівки щодо використання допоміж-

них систем » Сторінка 97, в розділі Вступ до теми.

■ За здатність до управління автомобілем завжди відповідальний водій.

■ За правильний тиск накачування шин завжди відповідальний водій.

Ніколи не рухайтесь, якщо почуваєтесь втомленим.

Тиск накачування шин слід перевіряти регулярно » Стор. 140.

■ Можливо, що система не здатна розпізнати всі випадки, коли необхід-

■ При швидкій втраті тиску в шинах система не здатна надати поперед-

но зробити перерву.

жувальний сигнал, напр. при раптовому пошкоджені шини.

■ Тому під час тривалих подорожей слід робити регулярні, достатньо

тривалі перерви.

Збереження значень тиску в шинах

■ Під час так званого секундного відключення система не видає попе-

редження.



Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 110.

Примітка

Завжди зберігайте в системі значення тиску в шинах, якщо відбулася од-

на з наступних подій.

■ В деяких дорожніх ситуаціях (наприклад, при спортивній манері водіння,

▶ зміна тиску накачування шини,

за несприятливих погодних умов або поганого стану дороги) система може

▶ зміна одного або кількох коліс,

помилково розпізнавати манеру керування і надати неправильну пораду

▶ зміна положення колеса на автомобілі,

про перерву.

▶ спалахування контрольної лампи  на панелі комбінації приладів.

■ Система призначена, в першу чергу, для використання на автомобільних

трасах.

Зберегти значення тиску в шинах залежно від комплектації можна в інфор-

маційно-командній системі або натисканням клавіші.

Контроль тиску в шинах

УВАГА

 Вступ до теми

Перед збереженням значень тиску шини повинні бути накачані до за-

значеного тиску накачування » Стор. 140. При збереженні неправиль-

В цьому розділі Ви знайдете інформацію до наступних тем:

них значень тиску система може не виводити попередження навіть при

занадто низькому тиску накачування шин.

Збереження значень тиску в шинах

110

Збереження значень тиску в шинах та індикація інформаційно-

командної системи

111

ОБЕРЕЖНО

Збереження значень тиску в шинах натисканням кнопки

111

Зберігайте значення тиску в шинах кожні 10 000 км або раз на рік для за-

безпечення нормальної роботи системи.

Система контролю тиску в шинах (надалі просто «система») контролює

тиск накачування шин під час руху.

У разі зміни тиску шин загоряється контрольна лампа  на панелі комбіна-

ції приладів, і лунає акустичний сигнал » Стор. 33,  Тиск у шинах.

Система може коректно функціонувати тільки тоді, коли шини мають на-

лежний тиск накачування і ці значення тиску збережені в системі.

110

Рух

Збереження значень тиску в шинах та індикація інформаційно-

Збереження значень тиску в шинах натисканням кнопки

командної системи

Рис. 128

Рис. 127

Кнопка для збереження зна-

чень тиску

чень тиску/приклад індикації

на дисплеї: система вказує на

зміну тиску в шині переднього

лівого колеса

 Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 110.

Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 110.



› Накачайте всі шини до належного тиску накачування.

› Увімкніть запалювання.

› Увімкніть запалювання та інформаційно-командну систему.

› Затисніть кнопку з символом  » Рис. 128 .

› Натисніть кнопку  в інформаційно-командній системі, а потім функціо-

Загорається контрольна лампа  на панелі комбінації приладів.

нальні кнопки  → Стан автомобіля.

Акустичний сигнал і згасання контрольної лампи сповіщають про збере-

› За допомогою функціональних кнопок   виберіть пункт меню Індика-

ження значень тиску в шинах.

тор тиску в шинах.

› Натисніть функціональну кнопку   » Рис. 127.

› Відпустіть кнопку з символом  кнопку з символом.

Після цього дотримуйтесь інструкцій, які з'являтимуться на дисплеї.

Повідомлення на дисплеї інформує про збереження значень тиску в ши-

нах.

Примітка

При загорянні контрольної лампи  на панелі комбінації приладів в ко-

мандно-інформаційній системі можуть відображатися шини з порушенням

тиску » Рис. 127.

Допоміжні системи

111

Тягово-зчіпний пристрій і причеп

Опис

Тягово-зчіпний пристрій

 Вступ до теми

В цьому розділі Ви знайдете інформацію до наступних тем:

Опис

112

Налаштування положення готовності

113

Перевірка налаштування положення готовності

113

Монтаж штанги з шаровою голівкою - 1-й крок

114

Монтаж штанги з шаровою голівкою - 2-й крок

114

Рис. 129 Тримач тягово-зчеплюючого пристрою / штанга з шаровою

Перевірка належного кріплення

115

голівкою

Демонтаж штанги з шаровою голівкою - 1-й крок

115

Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.



Демонтаж штанги з шаровою голівкою - 2-й крок

115

Навантаження на зчіпну кулю за встановленим допоміжним

Штанга з шаровою голівкою має знімне виконання і зберігається у відді-

приладдям

116

ленні для зберігання резервного/аварійного колеса.

Максимальне навантаження на зчіпну кулю під час використання причепа

Тримач тягово-зчіпного пристрою й штанга з шаровою голівкою

складає 50 кг. Інші дані (наприклад, вказані на заводській табличці тягово-

» Рис. 129

зчіпного пристрою) є лише орієнтовними значеннями для цього пристрою.

Кришка

УВАГА

Отвір для кріплення

■ Перед кожною подорожжю з встановленною штангою з шаровою го-

Захисний ковпачок

лівкою слід перевіряти її правильну посадку та кріплення в отворі для

Запираюча куля

кріплення.

Центрування

■ Якщо штанга з шаровою голівкою вставлена в отвір для кріплення не-

Маховик

правильно або неправильно закріплена, або якщо вона ушкоджена або

Ключ

неповна, її не можна використовувати, - існує небезпека аварії.

Шляпка замку

■ Не дозволяється вносити зміни або модифікувати тягово-зчеплюючий

пристрій.

Червона мітка на маховику

■ Завжди підримуйте отвір для кріплення тягово-зчеплюючого при-

штанги з шаровою голівкою

строю в чистоті. Бруд перешкоджає надійному закріпленню штанги з

Зелена мітка на маховику

шаровою голівкою!

Білі маркування на кульовій опорі

112

Рух

Налаштування положення готовності

Перевірка налаштування положення готовності

Рис. 130 Зніміть захисний ковпачок з замка / вставте ключ у замок

Рис. 132 Положення готовності

 Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.

Правильно встановлене положення готовності » Рис. 132

 Ключ

знаходиться у відкритому положенні - скористайтесь клавіша-

ми зі стрілками на замку, щоб відобразився символ .

 Запираючу кулю

можна повністю втиснути у штангу з шаровою го-

лівкою.

 Червона мітка на маховику

спрямована до білого маркування штан-

ги з шаровою голівкою.

 Між маховиком і штангою з шаровою голівкою існує простір приблизно

Рис. 131 Встановлення у положення готовності

4 мм

Ключ в положенні готовності не можна витягнути з замку. Штанга з шаро-

Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.



вою голівкою, налаштована у такий спосіб, готова до монтажу.

При монтажі штанга з шаровою голівкою має бути встановлена в положен-

ня готовності » Стор. 113, Перевірка налаштування положення готовно-

сті.

› Візьміться за штангу під захисним ковпачком.

› Зніміть кришку

з замок у напрямку стрілки

» Рис. 130 .

› Вставте ключ

B у замок у напрямку стрілки

2 таким чином, щоб стрілка

на ключі була направлена до символу  .

› Поверніть ключ

у замку у напрямку стрілки

до упору таким чином,

щоб стрілка на ключі була направлена до символу  » Рис. 131 .

› Поверніть маховик

в напрямку, вказаному стрілкою

, і потягніть у

напрямку стрілки

до упору. Маховик

залишається зафіксованим в

цьому положенні.

Тягово-зчіпний пристрій і причеп

113

Монтаж штанги з шаровою голівкою - 1-й крок

Монтаж штанги з шаровою голівкою - 2-й крок

Рис. 133 Зняття кришки з отвору для кріплення / встановлення штанги

Рис. 134 розблокуйте замок і видаліть ключ / надіньте ковпачок на за-

з шаровою голівкою

мок



Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.



Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.

Штанга з шаровою голівкою має бути встановлена в положення готовності

› Спочатку виконайте 1-й крок монтажу штанги з шаровою голівкою

» Стор. 113, Перевірка налаштування положення готовності. Якщо вона

» Стор. 114.

не в положенні готовності, її слід в нього наступним чином » Стор. 113, На-

› Поверніть ключ

у замку у напрямку стрілки

таким чином, щоб стріл-

лаштування положення готовності.

ка на ключі була направлена до символу  » Рис. 134 .

› Витягніть ключ в напрямку стрілки

› Для підготовки до монтажу зніміть кришку з отвору для кріплення

› Надіньте кришку

на замок маховика у напрямку стрілки

напрямку стрілки

» Рис. 133.

› Перевірте правильне кріплення штанги з шаровою голівкою » Стор. 115.

› Для монтажу візьміться за штангу з шаровою голівкою знизу » Рис. 133.

› Вставте штангу з шаровою голівкою у прийомний отвір у напрямку стріл-

УВАГА

ки

до упору. Штанга з шаровою голівкою повинна чутно защепнутися

Після установки фаркопа залиште його у замкнутому положенні і вий-

міть ключ. Фаркоп не можна експлуатувати з ключем.

Маховик

повертається назад автоматично і прилягає до штанги з шаро-

вою голівкою »

УВАГА

Обережно тримайте маховик кріплення фаркопа - є ризик травми паль-

ця.

114

Рух

Перевірка належного кріплення

Рис. 137

Відкрийте замок

Рис. 135

Штанга з шаровою голівкою,

закріплена належним чином

 Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.

До штанги з шаровою голівкою не можна під'єднувати причеп або інше об-

ладнання. Ми рекомендуємо перед видаленням штанги з шаровою голів-

Штанга з шаровою голівкою закріплена належним чином » Рис. 135

кою надягати на неї захисний ковпачок.

 При енергійному «розгойдуванні» фаркоп не виймається з прийомного

› Зніміть кришку

з замок у напрямку стрілки

» Рис. 136 .

отвору.

› Вставте ключ

B у замок у напрямку стрілки

2 таким чином, щоб стрілка

 Зелена мітка

на важелі має вказувати на біле маркування на фарко-

на ключі була направлена до символу  .

пі.

› Поверніть ключ

у замку у напрямку стрілки

таким чином, щоб стріл-

 Маховик щільно прилягає до штанги з шаровою голівкою.

ка на ключі була направлена до символу  » Рис. 137 .

 Замок блокується, і ключ виймається.



Кришка

одягнена на замок.

Демонтаж штанги з шаровою голівкою - 2-й крок

Демонтаж штанги з шаровою голівкою - 1-й крок

Рис. 138

Звільніть штангу з кулею

 Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.

Демонтаж

Рис. 136 Зніміть захисний ковпачок з замка / вставте ключ у замок

› Візьміться за штангу знизу » Рис. 138.

› Потягніть маховик

в напрямку стрілки

› Поверніть витягнутий маховик до упору в напрямку стрілки

. Утримуйте

його в цьому положенні.



Тягово-зчіпний пристрій і причеп

115

› Вийміть фаркоп у напрямку, вказаному стрілкою

донизу з прийомного

Допустима загальна вага допоміжного приладдя з вантажем зменшується

отвору. Штанга одразу защепнеться в положення готовності і знову буде

зі зростанням відстані між центром ваги вантажу та шаровою голівкою тя-

готова до вставлення.

гово-зчіпного пристрою.

Після демонтажу штанги з шаровою голівкою вставте кришку отвору для

Відстань від центра ваги вантажу

Допустима загальна вага допоміж-

кріплення

проти напрямку стрілки

» Рис. 133 на стор. 114.

до шарової голівки

ного приладдя, вкл. вантаж

Якщо маховик

не закручено до упору, то після зняття штанги з шаровою

0 см

50 кг

голівкою він може повернутись назад, обпертись на штангу з шаровою го-

30 см

50 кг

лівкою і не зафіксуватись у положенні готовності. Тоді, перед наступним

60 см

25 кг

монтажем, в це положення необхідно буде перевести штангу з шаровою

70 см

0 кг

голівкою » Стор. 113, Налаштування положення готовності.

Перед розташуванням у коробці постійно очищуйте штангу з шаровою го-

ОБЕРЕЖНО

лівкою.

Ніколи не перевищуйте допустиму загальну вагу допоміжного приладдя з

вантажем, а також його максимальну довжину, - існує небезпека пошкод-

УВАГА

ження шарової голівки тягово-зчіпного пристрою.

Ніколи не залишайте штангу з шаровою голівкою просто лежати в ба-

гажнику. Під час раптового гальмування вона може спричинити пош-

Примітка

кодження багажного відділення і загрожувати безпеці пасажирів!

Ми радимо використовувати допоміжне приладдя з оригіналього допоміж-

ного приладдя компанії ŠKODA .

Навантаження на зчіпну кулю за встановленим допоміжним

приладдям

Застосування тягово-зчіпного пристрою

Під'єднання і від'єднання причепа (допоміжне приладдя)

Рис. 139

Зображення максимально до-

пустимої довжини допоміжного

Рис. 140

приладдя і допустимої загаль-

Повернення 13-контактної ро-

ної ваги допоміжного приладдя

зетки, запобіжне вушко

в залежності від положення

центру ваги вантажу

 Прочитайте і дотримуйтесь на сторінці 112.

У разі використання допоміжного приладдя (наприклад, тримача для вело-

Під'єднання та від'єднання

сипедів) необхідно враховувати його максимальну довжину і максимально

› Встановіть штангу з шаровою голівкою і зніміть захисну кришку

допустиму загальну вагу з навантаженням.

» Рис. 129 на стор. 112.

› Надіньте причеп (допоміжне приладдя) на шарову голівку.

Максимальна довжина змонтованого допоміжного приладдя (виміряна від

› Візьміть 13-контактний рознімач за ручку

та поверніть його у напрямку

шарової голівки тягово-зчіпного пристрою) складає 70 см » Рис. 139.

стрілки » Рис. 140.



116

Рух

› Вставте штекер кабелю причепа/допоміжного приладдя в 13-контактну

УВАГА (продовження)

розетку A. (Якщо причеп/допоміжне приладдя оснащені 7-контактним

■ Після електричного з'єднання між автомобілем і причепом (допоміж-

штепселем, використайте відповідний адаптер з переліку оригінального

ним приладдям) треба перевірити функціонування ліхтарів причепа/до-

допоміжного приладдя ŠKODA).

поміжного приладдя.

› Протягніть страхувальний трос причепа в запобіжне вушко

(в усіх по-

■ Ніколи не використовуйте запобіжне вушко для буксирування - це мо-

ложеннях причепа відносно автомобіля страхувальний трос повинен

же спричинити аварію!

провисати).

Від'єднання виконується у зворотній послідовності.

ОБЕРЕЖНО

■ Неправильне підключення електрообладнання причепа (допоміжного

Зовнішнє дзеркало

приладдя) може призвести до виходу з ладу електроніки автомобіля.

Якщо ви не можете побачити зону транспортного сполучення за причепом,

■ Загальна споживана потужність усіх споживачів, під'єднаних до електро-

то необхідно встановити додаткові зовнішні дзеркала.

мережі причепа/допоміжного приладдя не повинна перевищувати 350 Вт.

Фари

Інакше електрична система автомобіля може бути пошкоджена.

Рекомендується перед приєднанням причепа (допоміжного приладдя) ві-

дрегулювати фари, тому що через навантаження вони будуть світити ви-

Завантаження причепа

ще, що може засліпити інших учасників дорожнього руху. Регулювання ку-

та нахилу фар » Стор. 55.

Відрегулюйте тиск в шинах автомобіля, щоб він відповідав «повному на-

вантаженню» » Стор. 140.

Електроживлення мережі причепа/допоміжного приладдя

Для електричного з'єднання між автомобілем і причепом (допоміжним при-

Розподіл вантажу

ладдям) забезпечується електричне живлення причепа (допоміжного при-

Розподіляйте вантаж в причепі таким чином, щоб важкі предмети були

ладдя) (з увімкненим та вимкненим запалюванням).

розташовані якомога ближче до осі причепа. Закріпіть вантаж від зміщен-

ня.

Якщо двигун вимкнено, то акумуляторна батарея автомобіля розряджаєть-

ся від увімкнених споживачів.

При порожньому автомобілі та навантаженому причепі розподілення ваги

дуже несприятливе. Якщо ви все ж таки маєте їхати при такій комбінації, то

Якщо заряд АКБ автомобіля низький, то електроживлення мережі причепа

рухайтесь особливо обережно.

(допоміжного приладдя) може перериватись.

УВАГА

Незакріплений вантаж може суттєво погіршувати стабільність автомобі-

■ Неправильне підключення електрообладнання причепа (допоміжного

ля під час руху і надійність зчепленого автомобіля, що може призвести

приладдя) може призвести до аварій або тяжкого ураження електрич-

до аварії!

ним струмом.

■ Не вносьте жодних змін до електрообладнання автомобіля і причепа

(допоміжного приладдя) - це може спричинити аварію або тяжке ура-

ження електричним струмом.

Маса вантажу, що буксирується

Не дозволяється перевищувати допустиму масу вантажу, що буксирується.



Тягово-зчіпний пристрій і причеп

117

содержание .. 9 10 11 12 ..