Рама шасси грузовиков Scania. Руководство - часть 4

Ремонт

11:01-01

Ремонтные работы

Ремонт рам, изготовленных из
износостойкой стали

Ланжероны рам F950 и 55 обладают более высоким
пределом текучести (yield point), чем старые рамы.
Характеристики материала рамы ухудшаются, если она
нагревается до температуры выше 650

Ц.

Максимальная температура в 650

Ц применяется

между передней и задней частью двухосной тележки.
Необходимо не превышать эти температуры при правке
и модификации шасси.

Выпрямление

Буклет "Правка рам шасси" в руководстве для
ремонтных мастерских относится к вышеупомянутым
рамам. Необходимо соблюдать следующие
исключения:

•

Материал приобретает темно-красный цвет, когда

нагревается до температуры в 650

Ц. Очистите раму

проволочной щеткой во время обработки. Так легче
наблюдать изменение в цвете. Особенно полезен
специальный мелок, меняющий цвет при нагреве. Его
можно купить на месте. Также можно использовать
электронный термометр.

•

Зону нагрева можно охладить водой, как только

температура снизится до 400

Ц.

•

Материал рамы, обладающий высокой упругостью,

требует больших усилий при выравнивании, чем
нормальный.

Ремонт

11:01-01

Модификация шасси

Возможности модификации шасси ограничены из-за
чувствительности шасси к температуре.
Действуют следующие ограничения:

•

Раму нельзя разрезать и соединять нигде между

передним и задним мостами. Любые изменения
колесной базы должны выполняться перемещением
двухосной тележки.

•

Раму можно удлинять лишь позади заднего моста,

то есть задним навесом. Свойства материала меняются
во время сварки, делая возможным использовать ту же
марку материала для удлинения, что используется в
обычных рамах.

•

Соединение должно находиться, по крайней мере,

на 1000 мм позади середины задней тележки. Зона, в
которой разрешаются соединения, отмечена буквой
«В» на рисунке справа.

•

Сварка (кронштейнов и прочего) не должна

производиться между передним и задним мостами. Она
разрешается только в задней нависающей части.

Не сваривайте здесь!

Ремонт

11:01-01

Сварка

Общие сведения

ВНИМАНИЕ! Никогда не сверлите отверстия и не
производите сварку на фланцах и в стенках балки
близко к фланцам.
Даже очень маленькие отверстия могут вызвать
усталостный излом и привести к серьезным
последствиям.

Избегайте сварки шасси везде, где это возможно. Если
избежать этого невозможно, то сварка должна
выполняться квалифицированным персоналом и
чрезвычайно осторожно. Сварка всегда вызывает
появление микроскопических трещин и делает
материал хрупким, значительно снижая возможности
рамы сопротивляться усталости.

Ремонт

11:01-01

Электросварка

При выполнении электросварки соблюдайте следующие правила:
Примечание: Производя электросварочные работы на автомобиле, всегда отключайте
аккумулятор от соединения "на землю".

•

Прикрепите земляной кабель сварочного аппарата как можно ближе к точке сварки. Если

кабель крепится к другой детали, можно повредить подшипники и электронные компоненты.

•

Обычно нет необходимости отсоединять блоки управления и другие электронные компоненты.

•

Защитите рессоры от искр, летящих от электрода, когда варите вблизи рессор моста. В

противном случае, можно повредить пластины рессор.

•

Подходящие электроды для сварки постоянным током:

ESAB OK 48.00 или аналогичные
Oerlikon Supercord
FILARC 35

•

Подходящие электроды для сварки переменным током:

ESAB OK 48.15
Oerlikon Spezial или аналогичные

•

Для сварки MAG используйте:

Металл-намазка:
ESAB OK Autorod 12.51, D1 мм
Газ: AGA-MIX AK 20
(80% Ar + 20% CO2) или FOGON 20

Количество: 10 дм

/мин.

Пояснения

MAG - это дуговая сварка металла в активном газе, использующая активный защитный газ.
Защитный газ - это смесь 80% аргона (Ar) и 20% двуокиси углерода (СО

MIG-сварка - это дуговая сварка металла в инертном газе, использующая инертный (неактивный)
защитный газ. Защитный газ - это или аргон или гелий, без добавления других газов.

содержание .. 1 2 3 4 5 ..