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Renault Vel Satis. Manual - parte 727

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-30

°°°°

Vdiag: 04

DF047

PRESENTE

MEMORIZADO

MANDO MANUAL

: circuito abierto

1.DEF :  incoherencia de la señal
2.DEF :  cortocircuito
3.DEF :  fallo paleta

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: un mando de apriete por la paleta de mando del
freno de aparcamiento automático (paleta tirada a fondo de la carrera durante
10 segundos).

Mediante el útil de diagnóstico (pantalla de los estados), controlar el funcionamiento de la paleta de mando
del freno de aparcamiento. Con el contacto puesto, los estados ET008, ET009, ET010 deben funcionar como
sigue:

ET008

posición contactor
de apriete

ET009

posición contactor de
apriete redundante

ET010

posición contactor
de aflojado

Paleta en reposo

INACTIVO

SIN PISAR

Paleta ligeramente tirada
(3 mm de carrera)

ACTIVO

INACTIVO

SIN PISAR

Paleta tirada a fondo de la
carrera

ACTIVO

SIN PISAR

Paleta tirada y botón de
aflojado metido

ACTIVO

PULSADO

Si los estados no funcionan como se indica anteriormente, verificar la conexión y el estado del conector de
la paleta de mando del freno de aparcamiento automático.
Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Efectuar varios mandos de apriete y de aflojado para confirmar la reparación.
Si el calculador ha sido sustituido (bajo petición del Teléfono Técnico): repetir los
aprendizajes del freno de aparcamiento automático (consultar el capítulo A de los
preliminares).
Tratar los otros fallos eventuales.

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-31

°°°°

Vdiag: 04

DF047

CONTINUACIÓN

Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático desconectado, asegurarse de
la presencia de una masa en la vía 2 del conector de la paleta (reparar si es necesario).
Asegurarse igualmente de la presencia de una alimentación 5 V (4 V < x < 5 V) en la vía 7 del conector de
la paleta. Si la alimentación no está presente y el calculador del freno de aparcamiento automático está
correctamente alimentado (ausencia de otros fallos con el útil de diagnóstico): contactar con el teléfono
técnico.

Verificar la conexión y el estado de los conectores (y de sus clips: terminales) del calculador de freno de
aparcamiento y de su conector intermedio (debajo de la banqueta trasera).

Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el
aislamiento (respecto a la masa y al + 12 V y el aislamiento de los cuatro cables entre sí), la continuidad y
la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Conector de la paleta del freno de
aparcamiento automático

Calculador del freno de aparcamiento
automático

vía 9

vía D2

vía 7

vía C2

vía 10

vía C3

vía 4

vía D3

Reparar si es necesario.

Con el conector del calculador del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el aislamiento
entre las vías C2 y D2 del calculador. Si las vías están en cortocircuito: contactar con el teléfono técnico.

Si los tests anteriores no han permitido resolver el problema: sustituir la paleta de mando del freno de
aparcamiento automático.

TRAS LA

REPARACIÓN

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-32

°°°°

Vdiag: 04

DF048

PRESENTE

MEMORIZADO

CONTACTOR DE AFLOJADO

1.DEF : incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF047 "mando manual" si está
presente o memorizado.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: 8 aprietes (en 2 segundos) por la paleta de mando
sin pulsar el botón de aflojado.

Mediante el útil de diagnóstico, visualizar, con el contacto puesto, el estado ET010 "posición contactor de
aflojado". Cuando la paleta está en reposo, el estado debe ser "SIN PULSAR" y cuando se tira de la paleta a
fondo, y que se presiona en el contactor de aflojado el estado debe ser "PULSADO".

Si el estado no varía como se ha indicado anteriormente, verificar la conexión y el estado del conector de la
paleta de mando del freno de aparcamiento automático.
Reparar si es necesario.

Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático desconectado, asegurarse de
la presencia de una masa en la vía 2 del conector de la paleta.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado de los conectores (y de sus clips: terminales) del calculador de freno de
aparcamiento y de su conector intermedio (debajo de la banqueta trasera).

Con el con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar
el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Conector de la paleta del freno de
aparcamiento automático

Calculador del freno de aparcamiento
automático

vía 4

vía D3

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, controlar el contactor de aflojado.
Paleta en reposo: aislamiento entre la vía 2 y la vía 4 de la paleta.
Paleta tirada a fondo y contactor de aflojado pulsado: continuidad entre la vía 2 y la vía 4 de la paleta.
Sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento automático si no funciona como anteriormente.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-33

°°°°

Vdiag: 04

DF049

PRESENTE

MEMORIZADO

APRIETE

1.DEF :  incoherencia del valor de apriete
2.DEF :  valor nominal del apriete no alcanzado
3.DEF :  valor nominal del aflojado no alcanzado
4.DEF :  esfuerzo de apriete insuficiente

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: un mando de apriete en una pendiente.

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF046 "unión cables - motor de
freno", DF050 "bloqueo mecánico", DF035 "sub-tensión" y DF058 "intensidad motor
freno de aparcamiento" y DF055 "sub-tensión de la batería" si están presentes o
memorizados.

Asegurarse de la conformidad de la línea de fuerza mecánica del freno de aparcamiento:
– Montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar el método de reparación),
– Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (no hay gripado o deterioro),
– Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero,
– Estado y conformidad de las pastillas del freno trasero.
Efectuar las reparaciones necesarias.

Con ayuda de la pantalla de los estados del útil de diagnóstico, visualizar el parámetro: PR003 "valor de la
inclinación". Si el valor indicado no es igual a 0 d˚ (

1 d˚) en un suelo plano: rehacer una inicialización de la

pendiente (menú modo mando actuador).

Mediante la pantalla de los parámetros del útil de diagnóstico, visualizar los parámetros PR005 "consigna del
esfuerzo" y PR004 "valor medido del esfuerzo". Éstos deben indicar los diferentes valores observados en el
control de conformidad.

Hacer un borrado del fallo, cortar el contacto durante 5 minutos (puertas y ventanas del vehículo cerradas),
poner el contacto, y rehacer un mando de apriete en una pendiente.

Si el fallo reaparece, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentación del calculador (fusible F23 de
la caja de fusibles motor: consultar el esquema eléctrico) durante aproximadamente 1 minuto. Conectar el
fusible, poner el contacto y entrar en diálogo con el calculador. Efectuar un mando de apriete para verificar si
el fallo reaparece.

Si a pesar de los tests anteriores el fallo reaparece, o si durante el apriete los valores de los parámetros
mencionados anteriormente no están dentro de las tolerancias del control de conformidad: contactar con el
teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Si el calculador ha sido sustituido (bajo petición del Teléfono Técnico): repetir los
aprendizajes del freno de aparcamiento automático (consultar el capítulo A de los
preliminares).
Tratar los otros fallos eventuales.

FPA X73-1.0

Edición 2

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