Renault Vel Satis. Manual - parte 726

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-26

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF044

CONTINUACIÓN

Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático desconectado, poner el contacto 
y asegurarse de la presencia de una alimentación 5 V (4 V < x < 5 V) en la vía 7 del conector de la paleta. 
Si la alimentación no está presente y si el calculador del freno de aparcamiento automático está correctamente 
alimentado (ausencia de otros fallos con el útil de diagnóstico): contactar con el teléfono técnico. 

Si el problema persiste, controlar la resistencia del contactor de apriete midiendo entre las vías 7 y 9 de la 
paleta de mando del freno de aparcamiento automático.
Sustituir la paleta si la resistencia del contactor de apriete no es del orden de:
Paleta en reposo: 2700 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

.                 Paleta tirada: 172 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 15 

Ω

Ω

Ω

Ω

. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Efectuar varios mandos de apriete y de aflojado para confirmar la reparación.
Si el calculador ha sido sustituido (bajo petición del Teléfono Técnico): repetir los 
aprendizajes del freno de aparcamiento automático (consultar el capítulo A de los 
preliminares).
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-27

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF045

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CONTACTOR DE APRIETE REDUNDANTE

1.DEF :  incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF047 "mando manual" y DF048 
"contactor de aflojado" si están presentes o memorizados.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: poner el contacto durante más de 10 segundos y 
mando de apriete y de aflojado por la paleta de mando del freno de aparcamiento 
automático.

Particularidades:
El contactor de apriete redundante corresponde al segundo contacto de la paleta 
(carrera máxima de la paleta). 

Mediante el útil de diagnóstico, visualizar, con el contacto puesto, el estado ET009 "posición contactor de 
apriete redundante". Cuando la paleta está en reposo, el estado debe ser inactivo y cuando se tira de la paleta 
a fondo, el estado debe ser activo. 

Si el estado no varía como se ha indicado anteriormente, verificar la conexión y el estado del conector de la 
paleta de mando del freno de aparcamiento automático.
Reparar si es necesario. 

Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el 
aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Conector de la paleta del freno de 
aparcamiento automático

Calculador del freno de aparcamiento 
automático

vía 10

vía C3

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-28

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF045

CONTINUACIÓN

Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático desconectado, asegurarse de 
la presencia de una masa en la vía 2 del conector de la paleta.
Reparar si es necesario. 

Si el problema persiste, controlar el contactor de apriete redundante:
Paleta en reposo: aislamiento entre la vía 2 y la vía 10 de la paleta,
Paleta tirada a fondo: continuidad entre la vía 2 y la vía 10 de la paleta.
Sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento automático si no funciona como anteriormente. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-29

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF046

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

UNIÓN CABLES/ MOTOR DE FRENO

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF048 "contactor de aflojado", 
DF043 "motor freno de estacionamiento", DF049 "apriete", DF055 "sub-tensión de la 
batería" y DF035 "sub-tensión" si están presentes o memorizados. 

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras: 
– Un borrado del fallo,
– Corte del contacto,
– Puesta del contacto,
– Apriete y aflojado del freno de aparcamiento

Particularidades: 
Este fallo indica que el sistema del freno de aparcamiento automático ha sido 
desbloqueado por el mando manual situado en el fondo del recipiente portaobjetos del 
apoyacodos central.

NOTA: 
El rearme de los cables se efectúa al realizarse una acción manual de aflojado del 
freno de aparcamiento o automáticamente (si el fallo está presente) al circular a más 
de 2 km/h (el fallo queda entonces memorizado).

Efectuar un mando de aflojado y después un mando apriete por la paleta de mando para rearmar los cables 
del freno de aparcamiento automático. 

Asegurarse del correcto funcionamiento del freno de aparcamiento automático. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2