Renault Vel Satis. Manual - parte 724

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-18

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF036

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA INYECCIÓN AUSENTE

1.DEF :  fallo unión CAN

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "sub-tensión de la batería" 
y DF052 "red multiplexada" si están presentes o memorizados.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
– Un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.

Particularidades:
Este fallo solamente concierne al envío de informaciones multiplexadas procedentes 
del calculador de inyección.
Este fallo indica ya sea una ausencia de emisión ya sea una incoherencia en las 
informaciones emitidas. 

Mediante el útil de diagnóstico efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento 
calculador de inyección - calculador del freno de aparcamiento automático. Este control permite asegurarse 
de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar los segmentos que 
fallan.
Realizar las reparaciones necesarias. 

Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unión que falla, efectuar un control de 
conformidad a fin de asegurarse de que los estados y los parámetros procedentes del calculador de 
inyección estén presentes y conformes (ET019, PR015, PR016, PR017).
Si el estado y los parámetros mencionados no son conformes: hacer un diagnóstico de la inyección. 

Conector del calculador del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el aislamiento, 
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector del calculador del 
freno de aparcamiento automático

vía A2 (CAN L)

calculador de inyección

vía A3 (CAN H)

calculador de inyección

Reparar si es necesario (consultar el esquema de la inyección montado en el vehículo). 

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, desconectar el conector del calculador de 
inyección con el fin de asegurarse del buen estado de éste así como de sus clips (terminales) y sobre todo 
de los clips de las vías multiplexadas (consultar el esquema eléctrico de la inyección montada en el 
vehículo).
Sustituir los clips si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-19

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF037

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE

1.DEF :  fallo unión CAN

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "sub-tensión de la batería" 
y DF052 "red multiplexada" si están presentes o memorizados.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
– Un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.

Particularidades:
Este fallo solamente concierne al envío de informaciones multiplexadas procedentes 
del calculador de antibloqueo de las ruedas. Este fallo indica ya sea una ausencia de 
emisión o bien una incoherencia en las informaciones emitidas. 

Mediante el útil de diagnóstico efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento 
calculador de antibloqueo de las ruedas - calculador del freno de aparcamiento automático. Este control 
permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar 
los segmentos que fallan.
Realizar las reparaciones necesarias. 

Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unión que falla, efectuar un control de 
conformidad a fin de asegurarse de que los estados y los parámetros procedentes del calculador de 
antibloqueo de ruedas estén presentes y conformes (ET012, PR012, PR013, PR014).
Si el estado y los parámetros mencionados no son conformes: hacer un diagnóstico del Antibloqueo de 
ruedas. 

Conector del calculador del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el aislamiento, 
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector del calculador del 
freno de aparcamiento automático

vía A2 (CAN L)

calculador de antibloqueo de las ruedas

vía A3 (CAN H)

calculador de antibloqueo de las ruedas

Reparar si es necesario (consultar el esquema del antibloqueo de ruedas montado en el vehículo). 

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, desconectar el conector del calculador de 
antibloqueo de ruedas a fin de asegurarse del buen estado de éste así como de sus clips (terminales) y sobre 
todo de los clips de las vías multiplexadas (consultar el esquema eléctrico del calculador de antibloqueo de 
ruedas montadas en el vehículo).
Sustituir los clips si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-20

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF038

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA CVA AUSENTE

1.DEF :  fallo unión CAN

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "sub-tensión de la batería" 
y DF052 "red multiplexada" si están presentes o memorizados.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
– Un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.

Particularidades:
Este fallo solamente concierne al envío de informaciones multiplexadas procedentes 
del calculador de la caja de velocidades automática. Este fallo indica ya sea una 
ausencia de emisión ya sea una incoherencia en las informaciones emitidas. 

Mediante el útil de diagnóstico efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento 
calculador de la caja de velocidades automática - calculador del freno de aparcamiento automático. 
Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su 
caso anotar los segmentos que fallan.
Realizar las reparaciones necesarias. 

Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unión que falla, efectuar un control de 
conformidad a fin de asegurarse de que el estado procedente del calculador de la caja de velocidades 
automática esté presente y conforme (ET018).
Si el estado ET018 no es conforme: hacer un diagnóstico de la caja de velocidades automática. 

Conector del calculador del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el aislamiento, 
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector del calculador del 
freno de aparcamiento automático

vía A2 (CAN L)

calculador de la caja de velocidades automática

vía A3 (CAN H)

calculador de la caja de velocidades automática

Reparar si es necesario (consultar el esquema de la caja de velocidades automática montada en el vehículo). 

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, desconectar el conector del calculador de 
la caja de velocidades automática a fin de asegurarse del buen estado de éste así como de sus clips 
(terminales) y sobre todo de los clips de las vías multiplexadas (consultar el esquema eléctrico del calculador 
de la caja de velocidades automática montada en el vehículo).
Sustituir los clips si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-21

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF039

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA UCH AUSENTE

1.DEF :  fallo unión CAN

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "sub-tensión de la batería" 
y DF052 "red multiplexada" si están presentes o memorizados.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
– Un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.

Particularidades:
Este fallo solamente concierne al envío de informaciones multiplexadas procedentes 
de la Unidad Central del Habitáculo. Este fallo indica ya sea una ausencia de emisión 
o bien una incoherencia en las informaciones emitidas. 

Mediante el útil de diagnóstico, efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento: 
Unidad Central del Habitáculo - calculador del freno de aparcamiento automático. Este control permite 
asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar los 
segmentos que fallan.
Realizar las reparaciones necesarias. 

Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unión que falla, efectuar un control de 
conformidad a fin de asegurarse de que los estados procedentes de la Unidad Central del Habitáculo estén 
presentes y conformes (ET001, ET013, ET014, ET016, ET017, PR001).
Si los estados y los parámetros mencionados no son conformes: hacer un diagnóstico de la Unidad Central 
del Habitáculo.

Conector del calculador del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el aislamiento, 
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector del calculador del 
freno de aparcamiento automático

vía A2 (CAN L)

Unidad Central del Habitáculo

vía A3 (CAN H)

Unidad Central del Habitáculo

Reparar si es necesario (consultar el esquema de la Unidad Central del Habitáculo montada en el vehículo). 

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, desconectar los conectores de la Unidad 
Central del Habitáculo a fin de asegurarse del buen estado de éstos así como de sus clips (terminales) y 
sobre todo de los clips de las vías multiplexadas (consultar el esquema eléctrico de la Unidad Central del 
Habitáculo montada en el vehículo).
Sustituir los clips si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2