Renault Vel Satis. Manual - parte 722

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-10

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF004

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF :  anomalía electrónica interna del calculador

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
– Un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.

Particularidades:
Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento automático, hay que 
salvaguardar los datos del antiguo calculador (para los vehículos equipados con 
una caja de velocidades mecánica).
Para esta operación, consultar el capítulo de los preliminares. 

Si el fallo queda memorizado: Borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentación del 
calculador de freno de aparcamiento (fusible F23 de la caja de fusibles motor: consultar el esquema eléctrico). 
Poner el fusible y poner el contacto (tarjeta a fondo).

Si el fallo reaparece al poner el contacto: contactar con el teléfono técnico.

Si el fallo no reaparece al poner el contacto: efectuar varios mandos de apriete y de aflojado así como un 
arranque con aflojado automático y una parada del motor con apriete automático. Si el fallo reaparece: 
contactar con el teléfono técnico.

Si el fallo está presente: Contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el calculador ha sido sustituido (bajo petición del Teléfono Técnico): repetir los 
aprendizajes del freno de aparcamiento automático (consultar el capítulo A 
"Preliminares"). 
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-11

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF006

PRESENTE

CONFIGURACIÓN DEL CALCULADOR

1.DEF :  configuración ausente o errónea

CONSIGNAS

Particularidades:
Este fallo indica una ausencia o una mala configuración del calculador del freno de 
aparcamiento automático. Este fallo provoca un mal funcionamiento del freno de 
aparcamiento automático, sobre todo para la función arranque en cuesta 

Si el vehículo está equipado con un calculador que tiene un soft inferior a 9.0 (ver en la pantalla de 
identificación): contactar con el teléfono técnico.
Si el vehículo está equipado con un calculador que tiene un soft superior a 9.0 (ver en la pantalla de 
identificación): 
Mediante el útil de diagnóstico, reconfigurar el calculador en función de los equipamientos del vehículo 
entrando en el menú modo mando, servicio configuración. Elegir el mando CF001 "Masa vehículo" para 
informar al calculador utilizando el menú desplegable (tipo de motor, tipo de caja de velocidades, posición del 
volante...). 

Rehacer un calibrado del captador de pendiente sobre un suelo horizontal mediante el servicio: AC001 
"Inicialización de la pendiente" (menú modo mando, servicio actuador). 

Rehacer eventualmente una configuración para las funciones apriete y aflojado según la demanda del cliente 
mediante los servicios CF007 "Configuración del vehículo" y CF011 "Aflojado automático" (menú modo 
mando servicio configuración, consultar el capítulo A de los preliminares).

Mediante el útil de diagnóstico asegurarse de que el calculador del freno de aparcamiento automático haya 
aprendido correctamente las configuraciones demandadas entrando en el menú modo mando y seleccionado 
el servicio lectura de configuración. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

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Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-12

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF015

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN EMBRAGUE

CC.0  :  cortocircuito a masa
CC.1  :  cortocircuito al + 12 V
1.DEF :  problema de alimentación del captador
2.DEF :  información captador ausente
3.DEF :  posición incorrecta del captador
4.DEF :  posición incorrecta del captador

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: contacto puesto y pisada sobre el pedal del 
embrague. 

Particularidades:
Si el calculador ha sido mal configurado (Menú masa vehículo: configuración con caja 
de velocidades mecánica en un vehículo equipado de la caja de velocidades 
automática) el fallo puede estar presente.
Si el vehículo está equipado con un calculador que tiene un soft inferior a 9.0 
(ver en la pantalla de identificación): contactar con el teléfono técnico.
Si el vehículo está equipado con un calculador que tiene un soft superior a 9.0 
(ver en la pantalla de identificación): reconfigurar el calculador (modo mando, función 
configuración).

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de posición del pedal de embrague.
Reparar si es necesario. 

Asegurarse de que el captador de posición del pedal del embrague esté correctamente montado: el "brazo" 
del potenciómetro debe estar correctamente insertado en su espolón de fijación (ni por encima ni por debajo).

Con el útil de diagnóstico, visualizar en la pantalla de los parámetros, el parámetro PR006 "Posición del pedal 
del embrague", a fin de asegurarse de que el captador vaya efectivamente de su posición mini a su posición 
maxi (consultar los valores del control conformidad). 

Conector del captador de posición del pedal de embrague desconectado, verificar el aislamiento, 
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: 

Conector del captador de posición 
del pedal de embrague

Conector del calculador del freno de 
aparcamiento automático

vía 1

vía E4

vía 2

vía E3

vía 3

vía E2

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

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Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-13

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF015

CONTINUACIÓN

Desconectar el conector del captador de posición del pedal de embrague con el fin de asegurarse, con el 
contacto puesto y el conector del calculador de freno de aparcamiento automático conectado, de la presencia 
de una alimentación 5 V midiendo entre las vías 1 y 3 del captador (+ 5 V en vía 1 y masa en la vía 3). Si la 
alimentación 5 V no está presente y si las uniones controladas anteriormente son conformes: contactar con 
el teléfono técnico. 

Con el conector del captador de posición del pedal de embrague desconectado, controlar el valor de 
resistencia del captador midiendo entre las vías 1 y 3 del captador. Sustituir el captador si su valor de 
resistencia no es igual a: 5200 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 520 

Ω

Ω

Ω

Ω

.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2