FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO
Diagnóstico - Preliminar
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Vdiag: 04
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, hay que consultar la página de
diagnóstico correspondiente.
3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el
problema por el efecto cliente.
Este capítulo propone unos árboles de localización de averías que dan una serie de causas posibles del problema.
Estos ejes de búsqueda sólo se deben utilizar en los siguientes casos:
– No aparece ningún fallo en el útil de diagnóstico.
– No se detecta ninguna anomalía durante el control de conformidad.
– El freno de aparcamiento automático no funciona correctamente.
PARTICULARIDADES
A / PROCESO DE SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO.
NOTA:
Un calculador del freno de aparcamiento automático debe ser sustituido únicamente ante una demanda del
Teléfono Técnico.
El proceso de sustitución mecánica del calculador (extracción y reposición de los cables) se encuentra en el manual
de reparación Vel Satis (MR 353).
Los cables del freno de aparcamiento deben ser imperativamente sustituidos a la vez que el calculador del freno de
aparcamiento automático.
ANTES DE SUSTITUIR EL CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO: SI EL VEHÍCULO ESTÁ
EQUIPADO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA HAY QUE RECUPERAR LOS DATOS DEL
EMBRAGUE CONTENIDOS EN EL ANTIGUO CALCULADOR, AL OBJETO DE ESCRIBIRLOS EN EL NUEVO
CALCULADOR (consultar el capítulo B).
Estos datos corresponden al punto de agarre del embrague. Por lo tanto, son importantes cuando el embrague se
desgasta ya que estas informaciones permiten obtener un aflojado automático del freno de estacionamiento en el
momento en que el embrague permite el desplazamiento del vehículo. En caso de que el antiguo calculador no
permita recuperar estos datos (imposibilidad de entrar en relación con el útil de diagnóstico) y en el caso del montaje
de un embrague nuevo, el nuevo calculador deberá aprender el punto de agarre del embrague circulando (como
mínimo: 30 reducciones a marchas inferiores). El funcionamiento del aflojado automático en una fuerte pendiente se
verá pues ligeramente degradado mientras el calculador aprende sus datos (sobre todo si el embrague está muy
desgastado).
En caso de una caja de velocidades automática, no hay necesidad de recuperar los datos particulares. La sustitución
del calculador puede ser efectuada sin aplicar el capítulo B.
– Conectar el útil de diagnóstico, poner el contacto y entrar en relación con el calculador (campo freno de
aparcamiento).
– Antes de sustituir el calculador, hay que asegurarse de que esté efectivamente implicado haciendo una lectura de
los fallos.
– Si la secuencia de diagnóstico de los fallos obtenidos no menciona "contactar con el TELÉFONO TÉCNICO", hay
que tratar de resolverlos antes de sustituir el calculador.
– Con el contacto cortado, sustituir el calculador del freno de aparcamiento automático (tras acordar con el Teléfono
Técnico).
– Aplicar, según el orden, el método descrito en el cuadro siguiente.
FPA X73-1.0
Edición 2