Renault Vel Satis. Manual - parte 723

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-14

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF016

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO TESTIGO

CC.0 :  cortocircuito a masa
CC.1 :  cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: contacto puesto y demanda de apriete por la paleta 
de mando. 

NOTA: 
Tras una demanda de aflojado, el fallo vuelve a ser memorizado.

Asegurarse del buen estado del conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático así 
como del estado de sus clips (terminales).
Reparar si es necesario. 

Asegurarse de la presencia de una alimentación 12 V antes de contacto en la vía 6 de la paleta de mando 
del freno de aparcamiento automático (fusible habitáculo F2: consultar el esquema eléctrico).
Reparar si es necesario. 

Desconectar el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automático para verificar 
el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: 

Conector de la paleta de mando del freno 
de aparcamiento automático

Conector del calculador del freno de 
aparcamiento automático

vía 5

vía C4

Reparar si es necesario.

Si los controles anteriores no han resuelto el problema, cambiar la paleta de mando del freno de aparcamiento 
automático (el testigo no se vende suelto). 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-15

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF025

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

DETECCIÓN APRIETE INSUFICIENTE

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: demanda de apriete del freno de aparcamiento en 
una fuerte pendiente. 

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF046 "unión cables - motor de 
freno", DF042 "captador de esfuerzo", DF035 "sub-tensión", DF041 "captador de 
pendiente", DF049 "apriete", DF054 "sobre-tensión de la batería" y DF055 "sub-
tensión de la batería" si están presentes o memorizados.

Particularidades:
Este fallo indica que el calculador del freno de aparcamiento automático ha detectado 
un desplazamiento del vehículo mientras que el freno de estacionamiento estaba 
apretado. Si el fallo queda memorizado, hay que borrarlo y verificar el correcto 
funcionamiento del freno de aparcamiento (ausencia de fallo al apretar y aflojar el 
freno de aparcamiento). 

NOTA: 
Si este fallo está presente, con el contacto puesto, el chivato del regulador de distancia 
(ACC) se pone a sonar.

Mediante el útil de diagnóstico, visualizar, en la pantalla de los parámetros, los parámetros de velocidad de 
las ruedas. En parado, estos parámetros deben indicar 0 km/h. Si no es así, hacer un diagnóstico del 
Antibloqueo de ruedas. 

Asegurarse de la conformidad de la línea de fuerza mecánica del freno de aparcamiento:
– Montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar el método de reparación),
– Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (no hay gripado o deterioro),
– Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero,
– Estado y conformidad de las pastillas de freno trasero.
Efectuar las reparaciones necesarias.

Asegurarse de que el vehículo no esté sobrecargado.

Asegurarse de que los neumáticos del vehículo no estén lisos.

Asegurarse de que el calculador está correctamente configurado. Reconfigurar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Rehacer una inicialización de la pendiente en un suelo plano.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-16

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF028

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF : avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
– Un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.

Particularidades:
Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento automático, hay que 
salvaguardar los datos del antiguo calculador (para los vehículos equipados con 
una caja de velocidades mecánica).
Para esta operación, consultar el capítulo de los preliminares. 

Tanto si el fallo está presente como memorizado: Contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Si el calculador ha sido sustituido: repetir los aprendizajes del freno de aparcamiento 
automático (consultar el capítulo A de los preliminares).
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

37B

37B-17

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF035

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

SUB-TENSIÓN

1.DEF :  tensión de alimentación insuficiente durante el mando

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: demanda de apriete o de aflojado del freno de 
aparcamiento. 

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF055 "sub-tensión de la batería" si 
está presente o memorizado. 

Particularidades:
Este fallo no indica una sub-tensión de alimentación del calculador sino una fuerte 
caída de tensión del motor del freno de aparcamiento durante un mando. 

Desconectar el conector del calculador de freno de aparcamiento automático con el fin de asegurarse de la 
conformidad de las alimentaciones y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia 
parásita de las uniones:
Conector del calculador del 
freno de aparcamiento automático

vía H4

+ antes de contacto (fusible F23 del cajetín fusible motor)

vía H2

masa

Reparar si es necesario (consultar el esquema del vehículo). 

Levantar la banqueta trasera para acceder al conector intermedio del freno de aparcamiento. 
Medir la tensión entre la vía A1 (12 V batería que alimenta la vía H4) y la vía A8 (masa que alimenta la 
vía H2). Efectuar un mando de apriete y después un mando de aflojado (motor del vehículo arrancado) a fin 
de asegurarse de que durante el mando la tensión medida entre estas vías no caiga por debajo de 10,5 V. 

Realizar las reparaciones necesarias a fin de que la alimentación eléctrica del calculador de freno de 
aparcamiento sea conforme (igual a la tensión de la batería).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Si el calculador ha sido sustituido bajo petición del Teléfono Técnico: repetir los 
aprendizajes del freno de aparcamiento automático (consultar el capítulo A de los 
preliminares).
Tratar los otros fallos eventuales. 

FPA X73-1.0

Edición 2