Renault Vel Satis. Manual - parte 678

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-145

V4Y 701

N

°°°°

 Programa: 61

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF086

PRESENTE

O

MEMORIZADO

MANDO INYECTOR CILINDRO 3

1.DEF:  Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Condiciones de detección de la avería:
Hacer girar el motor.
Si la bomba de gasolina no gira, consultar prioritariamente el diagnóstico AC010 ya 
que un fallo del relé de la bomba de gasolina puede ser responsable de la aparición 
de este fallo.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el fallo.

Verificar la resistencia del inyector 3.
Sustituir el inyector si es necesario.

Verificar, bajo acción del motor de arranque, la presencia del 12 V en el inyector 3.
Reparar la línea hasta el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:

Calculador vía B108

Inyector 3

Reparar si es necesario.

NOTA: 
Si todos los inyectores presentan fallo, asegurarse de que el relé de la bomba de gasolina no esté fallando.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-146

V4Y 701

N

°°°°

 Programa: 61

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF087

PRESENTE

O

MEMORIZADO

MANDO INYECTOR CILINDRO 4

1.DEF:  Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Condiciones de detección de la avería:
Hacer girar el motor.
Si la bomba de gasolina no gira, consultar prioritariamente el diagnóstico AC010 ya 
que un fallo del relé de la bomba de gasolina puede ser responsable de la aparición 
de este fallo.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el fallo.

Verificar la resistencia del inyector 4.
Sustituir el inyector si es necesario.

Verificar, bajo acción del motor de arranque, la presencia del 12 V en el inyector 4.
Reparar la línea hasta el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:

Calculador vía B100

Inyector 4

Reparar si es necesario.

NOTA: 
Si todos los inyectores presentan fallo, asegurarse de que el relé de la bomba de gasolina no esté fallando.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales. 
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-147

V4Y 701

N

°°°°

 Programa: 61

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF111

PRESENTE

O

MEMORIZADO

RATEO DE COMBUSTIÓN CILINDRO 1

CONSIGNAS

Indica que el fallo está aislado en este cilindro.
– Si los fallos DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186 están todos presentes, 

tratar el método del DF165.

– Si el fallo está aislado en este cilindro, tratar con prioridad el fallo "DF165: 

detección de los rateos de combustión".

Es preciso, por ello, verificar:
– el estado y la conexión del inyector,
– el estado del tubo de llegada de gasolina hacia el inyector,
– el estado y el tipo de la bujía,
– el funcionamiento de la bobina, utilizando el método DF036,
– la compresión.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-148

V4Y 701

N

°°°°

 Programa: 61

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF112

PRESENTE

O

MEMORIZADO

RATEO DE COMBUSTIÓN CILINDRO 2

CONSIGNAS

Indica que el fallo está aislado en este cilindro.
– Si los fallos DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186 están todos presentes, 

tratar el método del DF165.

– Si el fallo está aislado en este cilindro, tratar con prioridad el fallo "DF165: 

detección de los rateos de combustión".

Es preciso, por ello, verificar:
– el estado y la conexión del inyector,
– el estado del tubo de llegada de gasolina hacia el inyector,
– el estado y el tipo de la bujía,
– el funcionamiento de la bobina, utilizando el método DF036,
– la compresión.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0