Renault Vel Satis. Manual - parte 647

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-20

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF038 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXÍGENO POSTERIOR

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
DEF : Avería eléctrica no identificada
1.DEF:  Potencia de calentamiento de la sonda de oxígeno no conforme

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 10 segundos con el motor 
girando.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 273 ó el ESTADO 288 es "ACTIVO", ejecutar el 
diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxígeno posterior y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía A del conector de la sonda de oxígeno posterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía G3, conector C

Sonda de oxígeno posterior

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxígeno posterior (consultar el valor en el capítulo 
"Ayuda").
Sustituir la sonda de oxígeno posterior si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-21

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF052 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1

CO

:  Circuito abierto

CC.0  :  Cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 10 segundos con el motor 
girando.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 278 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 1 y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del inyector 1.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía L4, conector B

Inyector cilindro 1

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del inyector cilindro 1 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el inyector si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el inyector.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-22

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF053 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2

CO

:  Circuito abierto

CC.0  :  Cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 10 segundos con el motor 
girando.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 279 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 2 y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del inyector 2.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía L3, conector B

Inyector cilindro 2

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del inyector cilindro 2 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el inyector si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el inyector.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-23

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF054 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3

CO

:  Circuito abierto

CC.0  :  Cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 10 segundos con el motor 
girando.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 280 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 3 y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector el inyector 3.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía L2, conector B

Inyector cilindro 3

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del inyector cilindro 3 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el inyector si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el inyector.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2