Renault Vel Satis. Manual - parte 646

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-16

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF021 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

ANTIARRANQUE

DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del sistema "Antiarranque".

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Antiarranque".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-17

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF022 

PRESENTE

CALCULADOR

1.DEF

: Avería calculador

2.DEF

: Avería calculador: mando de la mariposa motorizada

3.DEF

: Avería zona memoria de salvaguarda

4.DEF

: Avería zona memoria antiarranque

CONSIGNAS

Nada que señalar.

1.DEF
2.DEF

3.DEF
4.DEF

Calculador no conforme o defectuoso.
Sustituir el calculador de inyección.

No sustituir inmediatamente el calculador de inyección.

Ejecutar el proceso siguiente:

– Poner el contacto y entrar en diálogo con el calculador.
– Borrar la memoria del calculador.
– Cortar el contacto y esperar la pérdida de diálogo con el calculador.
– Poner el contacto, entrar en diálogo con el calculador.
Si el fallo del calculador sigue estando presente, volver a ejecutar este proceso.
Si tras la quinta tentativa de borrado, el fallo del calculador sigue estando presente, 
sustituir el calculador de inyección.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el calculador ha sido sustituido, realizar una prueba en carretera y controlar con el 
útil de diagnóstico la ausencia de FALLOS y la conformidad de los ESTADOS Y de los 
PARÁMETROS.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-18

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF024 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHÍCULO

DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 223 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del sistema de control dinámico de conducción y de 
antibloqueo de ruedas.

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Control dinámico de conducción y antibloqueo de 
ruedas".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

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Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-19

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF030 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO GMV VELOCIDAD RÁPIDA

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si el fallo DF004 está presente, tratarlo con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner el circuito de refrigeración a 103 

°°°°

C.

Verificar la limpieza y el estado del relé del grupo motoventilador de velocidad rápida y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del relé del grupo motoventilador de velocidad rápida en las vías 1 y 2 (consultar el 
valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé del grupo motoventilador de velocidad rápida si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía F2, conector C

Relé del grupo motoventilador de velocidad rápida

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD (On Board Diagnostic) 
"ACTIVO" para los fallos no tratados todavía.

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Edición 2