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Renault Vel Satis. Manual - parte 644

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-8

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF008

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO RELÉ BOMBA DE GASOLINA

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

ATENCIÓN: si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 241 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Controlar el fusible de alimentación del relé de la bomba de gasolina.
Sustituir el fusible si es necesario.

Desconectar el relé.
Verificar la limpieza y el estado del relé de la bomba de gasolina y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1, lado conector del relé de la bomba de gasolina.
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del relé de la bomba de gasolina en las vías 1 y 2.
(consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía D1, conector C

Relé de la bomba de gasolina

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-9

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF009

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO DE MANDO DE LOS RELÉS ACTUADORES

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

Verificar el estado y la limpieza de la batería y de las masas del vehículo.
Reparar si es necesario.

Controlar los dos fusibles de alimentación del relé de los actuadores.
Sustituir si es necesario.

Verificar la limpieza y el estado del relé de los actuadores y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia del relé de los actuadores en las vías 1 y 2 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé de los actuadores si es necesario.

Verificar la presencia del 12 V en la vía 1 lado conector del relé de los actuadores.
Reparar si es necesario.

Calculador de inyección vía D4, conector B

Relé de los actuadores

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el relé de los actuadores.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-10

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF010

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO GMV VELOCIDAD LENTA

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si el fallo DF004 está presente, tratarlo con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras la puesta en temperatura del circuito de
refrigeración entre 99

°°°°

C y 101

°°°°

Verificar la limpieza y el estado del relé del grupo motoventilador de velocidad lenta y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del relé del grupo motoventilador de velocidad lenta en las vías 1 y 2 (consultar el
valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario.

Calculador vía F1, conector C

Relé del grupo motoventilador velocidad lenta

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-11

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF012

PRESENTE

MEMORIZADO

UNIÓN INYECCIÓN / AA

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema "acondicionador de aire".

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "acondicionador de aire".

TRAS LA

REPARACIÓN

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