Renault Vel Satis. Manual - parte 637

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-215

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

Etapa 2

-Página siguiente-

*Relación Cíclica de Apertura

AC035

ELECTROVÁLVULA DE PRESIÓN DE CARBURANTE

CONSIGNAS

Este mando permite verificar el funcionamiento del regulador de presión y el circuito 
de alta presión de la inyección.

Etapa 1

Medir la resistencia del regulador de presión entre sus vías 1 y 2.
– Sustituir el regulador si su resistencia no es de: 3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,5 a 20 

°°°°

C.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector B,

 marrón de 48 vías, vía M4

vía 2 del conector del regulador de presión de la rampa.

 + 12 V después del relé

vía 1 del conector del regulador de presión de la rampa.

Si al utilizar el mando AC035, se percibe un ligero silbido y un golpeteo del regulador de presión, pasar a la 
etapa 2, si no, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador:

●

Bien sea con el voltímetro:

Con la electroválvula conectada, conectar el cable de masa del voltímetro en la vía 2 de la electroválvula de 
presión de carburante y el cable positivo en la vía 1. Borrar un eventual fallo de la electroválvula de presión de 
carburante y pilotar el mando AC035:

El voltímetro debe presentar dos tensiones sucesivas: ~ 2,5 V para una RCO de 20 % y después ~ 8,75 V para 

una RCO de 70 % (diez ciclos)

●

Bien sea con el osciloscopio (con calibre 5 V/división y base de tiempo 1 ms/div):

Electroválvula conectada, conectar la masa del osciloscopio a la masa de la batería y la punta de medición positiva 
en la vía 2 de la electroválvula de presión de carburante, borrar un eventual fallo de la electroválvula de presión 
de carburante y después activar el mando AC035:

El osciloscopio debe presentar una señal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 185 Hz (con una 

RCO* que pasa sucesivamente de 20 a 70 %).
Si la medida es conforme, sustituir el regulador.
Si la medida no es conforme, contactar con el teléfono técnico.

EDC16_V08_AC035/EDC16_V10_AC035/EDC16_V14_AC035

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-216

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

AC035

CONTINUACIÓN

Etapa 2

En caso de una sobrepresión de la rampa, controlar el funcionamiento de los inyectores (consultar parte 
"Test de los órganos", Test 1 "Test de los inyectores").
Controlar el funcionamiento del captador de presión de la rampa (Interpretación del fallo DF007 "Circuito 
captador de presión del raíl").
Si estos controles no indican ninguna anomalía, sustituir el regulador de presión del raíl.

En caso de una sub-presión de la rampa:
Controlar el funcionamiento del captador de presión de la rampa:
Interpretación del fallo DF007 "Circuito captador de presión del raíl".
Verificar el cebado del circuito de gasóleo de baja presión.
Controlar la conformidad de las conexiones del filtro de gasóleo.
Controlar el estado del filtro (colmatado y saturación de agua).
Controlar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presión.
Controlar la estanquidad del circuito de gasóleo de baja y de alta presión (controles visuales, olores, etc.): 
cuerpo de la bomba, válvula de sobrepresión, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc.
Controlar la conformidad del montaje de la junta en el regulador de presión.
Controlar el funcionamiento de los inyectores (consultar "Test de los órganos", Test 1 "Test de los 
inyectores").
Efectuar las reparaciones necesarias.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-217

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

AC037

RELÉ DE PRECALENTAMIENTO

CONSIGNAS

Este mando se efectúa únicamente si el fallo DF017 "Circuito mando cajetín bujías 
de precalentamiento" o el DF025 "Unión diagnóstico cajetín de 
precalentamiento" está presente o memorizado y si no hay ningún otro fallo 
presente.
Consultar la nota técnica "Esquemas eléctricos" del vehículo para localizar los 
fusibles y relés concernidos

Antes de seguir el método de diagnóstico siguiente, verificar que la tensión de la batería no sea inferior 
a 12 V.

Etapa 1:

Con ayuda de un multímetro equipado con una pinza amperimétrica, reagrupar los 4 hilos de alimentación de las 
bujías de precalentamiento.
Pilotar el relé de precalentamiento por el mando AC037 y medir la intensidad consumida por las 4 bujías de 
precalentamiento.
Si la corriente consumida no está comprendida entre 60 y 80A, pasar a la etapa 2, si no fin del diagnóstico.

Etapa 2:

Controlar las conexiones del cajetín de precalentamiento, de las bujías de precalentamiento y del calculador de 
inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de las bujías de precalentamiento. Si esta resistencia es superior a 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 sustituir la o las bujías 

defectuosas.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita entre:

Cajetín de precalentamiento vía 1

bujía de precalentamiento del cilindro 3

Cajetín de precalentamiento vía 2

bujía de precalentamiento del cilindro 4

Cajetín de precalentamiento vía 6

bujía de precalentamiento del cilindro 1

Cajetín de precalentamiento vía 7

bujía de precalentamiento del cilindro 2

Controlar el estado del fusible F01 (70A) de alimentación del cajetín de precalentamiento. Sustituirlo si es 
necesario.
Verificar, a continuación, la presencia del + 12 V en la vía 3 del conector del relé de precalentamiento.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita entre:

Calculador de inyección, conector B vía B3

vía 9 del conector del cajetín de precalentamiento

Calculador de inyección, conector B vía C3

vía 8 del conector del cajetín de precalentamiento

Si el fallo persiste, sustituir el cajetín de precalentamiento.

EDC16_V08_AC037/EDC16_V10_AC037/EDC16_V14_AC037

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-218

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

AC038

RELÉ GMV VELOCIDAD LENTA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el menú 
"mando" o tras un problema de refrigeración del motor o del acondicionador de aire.
Consultar la Nota Técnica "Esquemas eléctricos" del vehículo para localizar los 
fusibles y relés concernidos.

Si, durante el mando AC038, el relé "grupo motoventilador de velocidad lenta" no funciona:
Controlar el soporte del relé del "grupo motoventilador de velocidad lenta" y de las conexiones del calculador 
de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
Desconectar el relé "grupo motoventilador de velocidad lenta", colocar una resistencia de 50 a 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en el 

soporte de relés en lugar de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:
Borne positivo en + 12 V batería
Borne negativo en la vía 2 del soporte del relé "grupo motoventilador de velocidad lenta"
Borrar el fallo, ejecutar el mando AC038.
Si el voltímetro indica la tensión de la batería (tres ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el relé.
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (tres ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el teléfono técnico.

Si el relé "grupo motoventilador de velocidad lenta" funciona por el mando AC038, pero hay un problema de 
activación del grupo motoventilador, verificar mediante el esquema eléctrico:
la conformidad del maxi-fusible del grupo motoventilador,
la conformidad del relé "grupo motoventilador de velocidad lenta",
la continuidad de la unión entre la vía 5 del soporte del relé "grupo motoventilador de velocidad lenta" y la vía 1 
de la resistencia de velocidad lenta,
la conformidad de la resistencia de velocidad lenta (resistencia y conexiones),
la continuidad de la unión entre la vía 2 del conector de la resistencia de velocidad lenta y la vía 1 del conector 
del grupo motoventilador,
la conformidad del grupo motoventilador y la continuidad entre su vía 2 y la masa.
Efectuar las reparaciones necesarias.

EDC16_V08_AC038/EDC16_V10_AC038/EDC16_V14_AC038

Edición 2