Renault Vel Satis. Manual - parte 635

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-207

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

SC017

REGENERACIÓN DEL FILTRO DE PARTÍCULAS

CONSIGNAS

Efectuar este mando únicamente en las condiciones siguientes:
– DF311 "Superación del número de regeneraciones" "PRESENTE" o
– DF312 "Regeneración FAP imposible" "PRESENTE" o
– PR383 "Masa de hollín en el filtro de partículas" > 45 g.

IMPORTANTE
Seguir imperativamente el procedimiento siguiente respetando las reglas de seguridad y de higiene.

Para efectuar este mando, seleccionar el modo mandos en el útil clip, y elegir el mando SC017.
Consignas de seguridad que hay que respetar:
Se aconseja colocar el vehículo en el exterior durante la regeneración. 
La regeneración provoca humo y temperaturas elevadas. 
No debe encontrarse ningún objeto cerca de la línea de escape. 
Controlar el nivel de aceite del motor antes de pilotar el mando para evitar cualquier embalado del motor. 
El nivel no debe estar por debajo del umbral mínimo ni por encima del umbral máximo.
En caso de necesidad:
La regeneración se detiene pulsando el botón de arranque del vehículo.
Proceso que hay que seguir:
Pilotar el mando SC017. 
Durante la regeneración, el régimen del motor se fijará a 1.500 r.p.m. y el ruido del motor cambia (inyección 
retrasada).
Los gases de escape aumentan la temperatura y queman la cantidad de hollín retenida en el filtro de partículas.
El mando dura aproximadamente 30 minutos.
Cuando el régimen del motor vuelve al ralentí el mando ha terminado.
Verificar la masa de hollín contenida en el filtro de partículas (PR383 < 10 g).
ATENCIÓN
Vaciar imperativamente el motor y cambiar el aceite motor después de cada regeneración.
Utilizar el mando SC030 "Adaptativo filtro de partículas" y seleccionar como tipo de intervención 
"Regeneración FAP con el útil de diagnóstico".

EDC16_V08_SC017/EDC16_V10_SC017/EDC16_V14_SC017

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-208

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

RZ002

ADAPTATIVOS EGR

CONSIGNAS

Este mando se efectúa tras la sustitución de los inyectores y únicamente si el vehículo 
está configurado con el IMA (ET104 "Explotación de los códigos de los inyectores" 
es "SÍ").
Efectuar este mando solamente tras la sustitución de la válvula de recirculación de los 
gases de escape.
Tratar todos los fallos que no conciernen a la válvula de recirculación de los gases de 
escape antes de efectuar el aprendizaje de la válvula.

Tras haber sustituido la válvula de recirculación de los gases de escape, efectuar un borrado de los offsets de la 
válvula en memoria.

1. Proceso que hay que seguir tras la sustitución de la válvula EGR:
– poner el contacto,
– seleccionar el menú "BORRADO",
– pilotar el mando de borrado RZ002 "Adaptativos EGR",
– visualizar los parámetros del Circuito EGR:

PR128 = PR129 = 0 %,

– cortar el contacto,
– esperar 40 segundos,
– la reinicialización del offset válvula EGR nueva se hace automáticamente al poner el contacto siguiente,
– visualizar los parámetros del Circuito EGR:

5 % < PR128 < 30 %

– arrancar el vehículo para permitir el aprendizaje del último offset válvula EGR, - cortar el contacto,
– esperar 40 segundos,
– visualizar los parámetros del Circuito EGR:

5 % < PR128 = PR129 = PR051 < 30 %

Borrar los posibles fallos.

2. Test estático:
Salir del modo diagnóstico y cortar el contacto:
– esperar 40 segundos y restablecer el contacto,
– borrar los posibles fallos,
– arrancar el motor,
– dejar el motor al ralentí 1 minuto, acelerar a 2.500 r.p.m. durante 5 segundos y volver al ralentí,
– repetir 5 veces la operación descrita en la línea anterior.
Efectuar un control de fallos.
Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
Si el fallo reaparece, repetir el proceso tras haber desconectado y conectado la válvula EGR.
Si el fallo persiste, sustituir la válvula EGR.

EDC16_V08_RZ002/EDC16_V10_RZ002/EDC16_V14_RZ002

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-209

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

RZ005

APRENDIZAJES

CONSIGNAS

Este mando se ejecuta después de sustituir el calculador.

El mando RZ005 permite reconfigurar el calculador.
Cuando el calculador no contiene ningún dato de configuración, utilizar el mando RZ005 para cumplimentar las 
opciones que contiene el vehículo:
– acondicionador de aire,
– termosumergido,
– regulador de velocidad.
Estas opciones son detectadas por el calculador incluso cuando el mando RZ005 no se utiliza. 
El parametraje del calculador se efectúa desde que se produce el pilotaje de un elemento de los sistemas 
opcionales del vehículo.

EDC16_V08_RZ005/EDC16_V10_RZ005/EDC16_V14_RZ005

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-210

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

RZ014

ADAPTATIVOS EN FALLO MARIPOSA DE ADMISIÓN DE AIRE

CONSIGNAS

Este mando solamente se ejecuta después de sustituir la mariposa de admisión de 
aire o si el fallo DF226 "Circuito mariposa de admisión" está presente o 
memorizado.

El mando RZ014 permite volver a calibrar la mariposa de admisión de aire tras su sustitución, o la recalibración 
de éste.
Elija el menú mandos, y después borrado.
Pilotar el mando RZ014.
Una vez terminado el mando, borrar los fallos y controlar si el fallo DF226 "Mariposa de admisión de aire" 
sigue presente.

EDC16_V08_RZ014/EDC16_V10_RZ014/EDC16_V14_RZ014

Edición 2